CN212028457U - 拨叉配合多用传动齿轮 - Google Patents
拨叉配合多用传动齿轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212028457U CN212028457U CN201922456739.4U CN201922456739U CN212028457U CN 212028457 U CN212028457 U CN 212028457U CN 201922456739 U CN201922456739 U CN 201922456739U CN 212028457 U CN212028457 U CN 212028457U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- section
- straight
- clamping
- shift fork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种拨叉配合多用传动齿轮，包括柱形齿轮本体，柱形齿轮本体中心线上开有连接孔，连接孔内开有键槽，柱形齿轮本体从前端面至后端面依次分为直齿轮段、光轴段、斜齿轮段和夹持段，光轴段与夹持段的外圆直径相同，光轴段的外圆直径大于直齿轮段的齿顶圆半径，斜齿轮的齿根圆直径大于光轴段的外圆直径，夹持段外周面上内凹具有供拨叉夹持的夹持槽。本实用新型结构设计合理，通过拨叉配合，可适用于直齿轮和斜齿轮，便于同时带动两种齿轮传动，同时又可使用拨叉分配，选择单独带动直齿轮，与传动齿轮配合的斜齿轮不会对拨动产生干涉，有效扩大了传动齿轮的适用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动齿轮设计技术领域，尤其涉及一种拨叉配合多用传动齿轮。
背景技术
齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。在机械设计中，由于具有传动比较准确、效率高、结构紧凑、工作可靠、寿命长等有点，齿轮传动成为现代机械中应用最为广泛的一种传动方式。在传动齿轮的设计中，齿轮通常可按齿形进行分类。为了啮合良好，普通的齿轮上通常仅设计单一齿形，当需要对不同齿形的齿轮进行传动时，则需要设计多个齿轮，机械结构繁琐。为了解决这一问题，有必要对传动齿轮进行进一步设计，提供一种可适用于多个不同齿形的传动齿轮。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术之不足，本实用新型提供一种结构设计合理，可与拨叉配合良好，能同时带动直齿轮和斜齿轮的传动齿轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拨叉配合多用传动齿轮，用于与拨叉配合连接，包括柱形齿轮本体，所述柱形齿轮本体中心线上开有连接孔，所述的连接孔内开有键槽，所述的柱形齿轮本体从前端面至后端面依次分为直齿轮段、斜齿轮段和夹持段，所述的直齿轮段外圆上分布有直齿，所述的斜齿轮段外圆上分布有斜齿，所述的直齿轮段与斜齿轮段之间还具有避免直齿轮和斜齿轮发生干涉的光轴段，所述的光轴段与夹持段的外圆直径相同，所述的光轴段的外圆直径大于直齿轮段的齿顶圆半径，所述斜齿轮的齿根圆直径大于光轴段的外圆直径，所述的夹持段外周面上内凹具有供拨叉夹持的夹持槽，所述的夹持槽沿夹持段轴线对称分布在夹持段的外圆面上，且夹持槽的槽底为弧形面；光轴段外圆表面内凹具有配合槽。
在上述方案中，巧妙地设计了四段柱形齿轮本体，通过夹持段的设计可便于拨叉有效夹持传动齿轮并带动传动齿轮沿轴向进行运动。直齿轮段和斜齿轮段的设计可同步带动直齿轮和斜齿轮与本传动齿轮同步动作。将直齿轮段与斜齿轮段用光轴段隔开，则可便于分别与直齿轮段配合的齿轮和与斜齿轮段配合的齿轮不发生干涉，同时，光轴在拨叉带动传动齿轮整体向后拨动时，为与斜齿轮段配合的齿轮在光轴处提供让位。
进一步的，为了便于提高两侧齿轮的润滑效果，减少磨损，所述的配合槽填充有浸润有润滑油的油棉，所述的直齿轮段与配合槽、斜齿轮段与配合槽之间开设有贯通的导油槽。
本实用新型的有益效果是，本实用新型提供的拨叉配合多用传动齿轮，结构设计合理，通过拨叉配合，可适用于直齿轮和斜齿轮，便于同时带动两种齿轮传动，同时又可使用拨叉分配，选择单独带动直齿轮，与传动齿轮配合的斜齿轮不会对拨动产生干涉，有效扩大了传动齿轮的适用范围。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。
图中1、连接孔 2、直齿轮段 3、光轴段 4、斜齿轮段 5、夹持段 6、夹持槽 7、配合槽 8、导油槽。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种拨叉配合多用传动齿轮，是本实用新型最优实施例，用于与拨叉配合连接。包括柱形齿轮本体，所述柱形齿轮本体中心线上开有连接孔1，所述的连接孔1内开有键槽。
所述的柱形齿轮本体从前端面至后端面依次分为直齿轮段2、斜齿轮段4和夹持段5，所述的直齿轮段2外圆上分布有直齿，所述的斜齿轮段4外圆上分布有斜齿。
所述的直齿轮段2与斜齿轮段4之间还具有避免直齿轮和斜齿轮发生干涉的光轴段3，所述的光轴段3与夹持段5的外圆直径相同，所述的光轴段3 的外圆直径大于直齿轮段2的齿顶圆半径，所述斜齿轮的齿根圆直径大于光轴段3的外圆直径。
所述的夹持段5外周面上内凹具有供拨叉夹持的夹持槽6，所述的夹持槽6 沿夹持段5轴线对称分布在夹持段5的外圆面上，且夹持槽6的槽底为弧形面。
为了便于提高两侧齿轮的润滑效果，减少磨损，光轴段3外圆表面内凹具有配合槽7。所述的配合槽7填充有浸润有润滑油的油棉，所述的直齿轮段2与配合槽7、斜齿轮段4与配合槽7之间开设有贯通的导油槽8。在转动过程中，润滑油可顺着导油槽8分别进入直齿轮段2和斜齿轮段4为之提供润滑，有效提高润滑效果，减少齿间磨损。
在上述方案中，传动齿轮通过夹持段5的设计可便于拨叉有效夹持传动齿轮并带动传动齿轮沿轴向进行运动。直齿轮段2和斜齿轮段4的设计可同步带动直齿轮和斜齿轮与本传动齿轮同步动作。将直齿轮段2与斜齿轮段4用光轴段3隔开，则可便于分别与直齿轮段2配合的齿轮和与斜齿轮段4配合的齿轮不发生干涉。同时，光轴在拨叉带动传动齿轮整体向后拨动时，为与斜齿轮段4 配合的齿轮在光轴处提供让位，实现拨叉向后拨动时，斜齿轮段4脱离配合，而直齿轮段2仍能配合对应的齿轮传动。
如此设计的拨叉配合多用传动齿轮，通过拨叉配合，可适用于直齿轮和斜齿轮，便于同时带动两种齿轮传动，同时又可使用拨叉分配，选择单独带动直齿轮，有效扩大了传动齿轮的适用范围。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (2)
1.一种拨叉配合多用传动齿轮，用于与拨叉配合连接，其特征在于：包括柱形齿轮本体，所述柱形齿轮本体中心线上开有连接孔(1)，所述的连接孔(1)内开有键槽，所述的柱形齿轮本体从前端面至后端面依次分为直齿轮段(2)、斜齿轮段(4)和夹持段(5)，所述的直齿轮段(2)外圆上分布有直齿，所述的斜齿轮段(4)外圆上分布有斜齿，所述的直齿轮段(2)与斜齿轮段(4)之间还具有避免直齿轮和斜齿轮发生干涉的光轴段(3)，所述的光轴段(3)与夹持段(5)的外圆直径相同，所述的光轴段(3)的外圆直径大于直齿轮段(2)的齿顶圆半径，所述斜齿轮的齿根圆直径大于光轴段(3)的外圆直径，所述的夹持段(5)外周面上内凹具有供拨叉夹持的夹持槽(6)，所述的夹持槽(6)沿夹持段(5)轴线对称分布在夹持段(5)的外圆面上，且夹持槽(6)的槽底为弧形面；光轴段(3)外圆表面内凹具有配合槽(7)。
2.如权利要求1所述的拨叉配合多用传动齿轮，其特征在于：所述的配合槽(7)填充有浸润有润滑油的油棉，所述的直齿轮段(2)与配合槽(7)、斜齿轮段(4)与配合槽(7)之间开设有贯通的导油槽(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922456739.4U CN212028457U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 拨叉配合多用传动齿轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922456739.4U CN212028457U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 拨叉配合多用传动齿轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212028457U true CN212028457U (zh) | 2020-11-27 |
Family
ID=73483382
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922456739.4U Active CN212028457U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 拨叉配合多用传动齿轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212028457U (zh) |
-
2019
- 2019-12-30 CN CN201922456739.4U patent/CN212028457U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5829792B2 (ja) | ギア装置 | |
| CN212028457U (zh) | 拨叉配合多用传动齿轮 | |
| CN208311442U (zh) | 汽车手动变速箱的多挡拨叉机构 | |
| CN110686054A (zh) | 一种新能源汽车两挡减速器 | |
| CN201071906Y (zh) | 小型装载机液压换向变速箱 | |
| CN201281111Y (zh) | 一种汽车变速器 | |
| CN208311389U (zh) | 双离合式自动变速器传动装置 | |
| CN208578955U (zh) | 一种增强稳定的润滑型减速机齿轮 | |
| CN206785889U (zh) | 离合齿圈、离合器及洗衣机 | |
| CN203023322U (zh) | 能够方便连接的花键套 | |
| CN219673227U (zh) | 一种高寿命变速箱齿轮 | |
| CN2842084Y (zh) | 汽车变速器双锥同步环装置 | |
| CN219013300U (zh) | 一种双中间轴变速箱 | |
| CN204628484U (zh) | 一种变速齿轮 | |
| CN218913604U (zh) | 一种减速箱的三档变速机构 | |
| CN212055699U (zh) | 一种农用拖拉机传动输出总成 | |
| CN214888455U (zh) | 分动箱花键联接结构 | |
| CN212672210U (zh) | 一种轴齿轮拼接锁紧结构 | |
| CN217108096U (zh) | 驱动变速齿轮 | |
| CN216842927U (zh) | 一种整体卡爪式换挡结构 | |
| CN209990868U (zh) | 一种拖拉机双行星传动组件系统 | |
| CN213744450U (zh) | 一种行星减速机输出轴 | |
| CN212643506U (zh) | 拖拉机变速传动器 | |
| CN211259505U (zh) | 一种倒档齿轮布置结构 | |
| CN220828487U (zh) | 一种齿轮箱换挡机构以及机床 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |