CN212028026U - 一种车用双膜片真空泵用阀盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用双膜片真空泵用阀盖，通过重新设计进气思路和进气结构，在所述阀盖上形成进气凹槽和出气凹槽，并同时形成进气斜面和出气斜面，该结构与在阀盖中单独实现进气通道来说，结构更加紧密，体积更小，强度更大，同时，开放形的结构在加工上来说要优于非开放形结构，从而更加容易加工和开发模具。

Description

一种车用双膜片真空泵用阀盖

技术领域

本实用新型涉及车辆用真空泵技术领域，具体涉及一种车用双膜片真空泵用阀盖。

背景技术

目前，双膜片真空泵是汽车使用的常用设备之一，如中国专利文献CN207033698U公开了一种车用电动膜片真空泵，其包括电机、曲轴箱、阀盖、阀板、连杆、消声器和吸气接头，电机直联驱动偏心轴；阀盖、阀板和连杆左右对称分布，连杆的端部设有膜片，所述阀盖与阀板之间设有异形密封圈。上述真空泵结构通过设置异形密封圈起到阀盖与阀板之间的密封作用，使得抽气过程中减少漏气，调高了抽气效率。上述结构虽然取到了一定的技术效果，但是，研发人员认为上述真空泵的结构依然有很大的技术改进，尤其是阀盖的结构还是具有很大的优化空间。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车用双膜片真空泵用阀盖，其包括：阀盖主体，所述阀盖主体安装于阀板上或者曲轴箱上，其包括进气凹槽和出气凹槽，所述进气凹槽和所述出气凹槽的侧壁一处分别形成进气斜面和出气斜面。

进一步，所述出气凹槽为斜面凹槽。

进一步，所述出气凹槽上形成让位凹槽。

进一步，还包括进气挡板，所述进气挡板上设置有挡板通孔，所述进气挡板覆盖在所述进气凹槽上时，所述进气斜面与所述进气挡板的侧边形成阀盖进气口。

进一步，所述进气挡板的一端面设置有进气凹槽卡合结构，安装时，所述进气凹槽卡合结构与所述进气凹槽的内壁相配合。

进一步，所述进气凹槽周边形成支撑凹槽，所述进气挡板安装时，与所述支撑凹槽卡合。

进一步，所述支撑凹槽侧壁形成凹槽凸起。

进一步，所述进气挡板的另一端面形成进气膜片限位结构，所述进气膜片限位结构对进气膜片实现半包围结构。

进一步，所述阀盖主体上形成出气膜片限位结构。

进一步，所述阀盖主体上形成异形密封圈安装槽；所述异形密封圈安装槽的侧边包括形成在所述阀盖主体上的外侧边、进气块和出气块。

进一步，所述阀盖主体两侧分别形成有加强筋，所述加强筋的自由端安装在所述阀板上或者所述曲轴箱上。

进一步，所述阀盖主板上形成有阀盖安装孔，所述加强筋上形成有加强筋安装孔。

进一步，所述阀盖主体的整体结构为一宽一窄的结构。

进一步，所述阀盖主体的两端收缩设计。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

(1)本实用新型的车用双膜片真空泵用阀盖，通过重新设计进气思路和进气结构，在所述阀盖上形成进气凹槽和出气凹槽，并同时形成进气斜面和出气斜面，该结构与在阀盖中单独实现进气通道来说，结构更加紧密，体积更小，强度更大，同时，开放形的结构在加工上来说要优于非开放形结构，从而更加容易加工和开发模具。

(2)本实用新型的车用双膜片真空泵用阀盖，通过将出气凹槽设计为斜面凹槽，该斜面凹槽与出气斜面想配合，减少气流的阻尼结构，减少声噪；进一步，所述出气凹槽上设计让位凹槽，该让位凹槽与出气膜片的加强结构部分让位，可以实现出气膜片开口大小的控制。

(3)本实用新型的车用双膜片真空泵用阀盖，还包括进气挡板，所述进气挡板上设置有挡板通孔，所述进气挡板覆盖在所述进气凹槽上时，所述进气斜面与所述进气挡板的侧边形成阀盖进气口。该结构可以实现现有技术中复杂进气结构的功能；进一步，所述进气挡板的一端面设置有进气凹槽卡合结构，安装时，所述进气凹槽卡合结构与所述进气凹槽的内壁相配合，使得二者稳定且容易安装；进一步，所述进气凹槽周边形成支撑凹槽，所述进气挡板安装时，与所述支撑凹槽卡合，使得所述进气挡板全部嵌入，异形密封圈密封时更加容易；进一步，所述支撑凹槽侧壁形成凹槽凸起，使得所述进气挡板安装进一步稳固。

(4)本实用新型的车用双膜片真空泵用阀盖，通过设置进出气膜片限位块，可以有效限制进出气膜片变形；进一步，所述阀盖主体上形成异形密封圈安装槽，该安装槽可以快速准确安装异形密封圈，同时，可减少异形密封圈的跑位，减少漏气。

(5)本实用新型的车用双膜片真空泵用阀盖，所述阀盖主体两侧分别形成有加强筋，在实现了所述阀盖的强度后，还能使得结构紧凑，体积减小；进一步，一宽一窄的结构可以有效分辨区别，有利于组装；进一步，两端呈收缩设计，进一步减小体积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图得到其他的附图。

图1是本实用新型的阀盖主体的结构示意图一；

图2是本实用新型的阀盖主体的结构示意图二；

图3是本实用新型的进气挡板的结构示意图；

图4是本实用新型的真空泵的剖视结构示意图；

图5是本实用新型的真空泵的结构示意图；

图6是本实用新型的曲轴箱的结构示意图一；

图7是本实用新型的曲轴箱的结构示意图二；

图8是本实用新型的阀板的结构示意图一；

图9是本实用新型的阀板的结构示意图二；

图10是本实用新型的异形密封圈的结构示意图一；

图11是本实用新型的异形密封圈的结构示意图二；

图中附图标记表示为：7-阀盖主体；8-进气挡板；9-进气凹槽；10-出气凹槽；11-进气斜面；12-挡板通孔；13-出气斜面；35-让位凹槽；31-进气凹槽卡合结构；32-支撑凹槽；76-凹槽凸起；39-出气膜片限位结构；40-异形密封圈安装槽；52-外侧边；53-进气块；54-出气块；43-加强筋；45-阀盖安装孔；46-加强筋安装孔；48-定位结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的内容进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。居于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-3所示，本实施例公开一种车用双膜片真空泵用阀盖，其包括阀盖主体7，所述阀盖主体7呈长条状，其包括进气凹槽9和出气凹槽10，所述进气凹槽9的形状不做具体限制，优选四方体结构，同时，所述进气凹槽9的一侧壁上形成进气斜面11，所述出气凹槽10的结构不做具体限制，如四方体结构，进一步，所述出气凹槽10为底面为倾斜面的凹槽，在所述出气凹槽10上形成有出气斜面13；进一步，所述出气凹槽上形成让位凹槽35，该结构与出气膜片上的加强结构相配合实现让位，其结构不做具体限定，在本实施例中，所述让位凹槽35为球弧形凹槽。

进一步，还包括进气挡板12，所述进气挡板8上形成有挡板通孔12，所述挡板通孔12的形状和个数不做具体限制，在本实施例中，所述挡板通孔12为两个长条形孔，且两个孔呈八字形设置，同时，两者之间通过凹槽连通，当所述进气挡板8覆盖在所述进气凹槽9上时，所述进气斜面11与所述进气挡板8的一侧边形成阀盖进气口，进一步，所述进气挡板8的一端面设置有进气凹槽卡合结构31，安装时，所述进气凹槽卡合结构31与所述进气凹槽31的内壁相配合，具体点，两者可以卡合，至于所述进气凹槽卡合结构31的结构不做具体限制，在本实施例中，所述进气凹槽卡合结构31为U形结构，为了增加强度，该U形结构的弯折处可以增厚，为了使所述进气挡板8安装更加稳固和所述阀盖主体7更加适配，所述进气凹槽9周边形成支撑凹槽32，所述进气挡板8安装时，与所述支撑凹槽9卡合，优选刚好嵌入，为了进一步固定所述进气挡板8，所述支撑凹槽9侧壁形成凹槽凸起76，其形状和结构不做具体限制，在本实施例中为梯形结构。

进一步，所述进气斜面11和出气斜面13的倾斜度并不是唯一的，其是根据所述阀盖主体7的整体来做调整，可以选择单一的倾斜度斜面，可以选择多个倾斜度的多段斜面。

进一步，所述进气挡板8的另一端面形成进气膜片限位结构(图中未示出)，所述进气膜片限位结构对进气膜片实现半包围结构，在本实施例中，所述进气膜片限位结构为U形结构，在具体点，其与所述进气凹槽卡合结构相对称。所述阀盖主体7上形成出气膜片限位结构39，所述出气膜片限位结构39的形状也不做具体限制，如柱体形或者异形，在本实施例中，所述出气膜片限位结构39为U形结构。

进一步，所述阀盖主体7两侧分别形成有加强筋43，所述加强筋43的自由端安装在阀板上或者曲轴箱上。所述加强筋43的形状不做具体限制，在本实施例中，为稍微变形的U形结构，其两自由端与所述阀盖主体7相连接。

进一步，所述阀盖4上形成异形密封圈安装槽40；进一步，所述异形密封圈安装槽40的侧边包括形成在所述阀盖主体7上的外侧边52、进气块53和出气块54。

进一步，所述阀盖主板7上形成有阀盖安装孔45，所述加强筋43上形成有加强筋安装孔46，上述两种安装孔优选与阀板上的安装孔配合安装在曲轴箱上。

进一步，所述阀盖主体7的整体结构为一宽一窄的结构。进一步，所述阀盖主体7的两端收缩设计；进一步，所述阀盖主体7上还设置有定位结构48，所述定位结构48为定位销或者定位销孔，其根据阀板设置的定位结构进行选择。

本实用新型的车用双膜片真空泵用阀盖的使用过程如下：

如图4-5所示，一种车用双膜片真空泵包括曲轴箱1、消声排气组件2、膜片3、阀盖4、阀板5、异形密封圈6、进气接头56、电机64、深沟轴承65、连杆66、偏心轴67等结构。所述阀盖4为本实用新型的结构。如图6-7所示，所述曲轴箱1包括消声器安装口70、消声排气组件安装孔71、进气管道55、出气管道25、进气通道入口68、进气接头安装孔69、电机安装口73、电机密封槽74、电机安装孔75、膜片定位环形槽72、进气口61、出气口62、进气口密封圈槽57、螺纹安装孔47、第二定位销50、出气口密封圈槽58等结构。如图8-9所示，所述阀板5包括第一定位销孔49、进气通槽21、异形密封圈支撑平台20、第二定位销孔51、阀板安装孔44、弧形加强部77、出气通槽22、安装部14、第一阀板出气口24、外凸面19、弧形结构15、第二阀板进气口23、进气膜片限位凸台41、凸台斜面42、第一阀板进气口16、第二阀板出气口17、内凹面18等结构。如图10-11所示，所述异形密封圈包括进气密封圈26、出气密封圈27、内密封圈28、进气膜片29、出气膜片30、进气膜片空槽34、加强结构36、限位块37、出气膜片空槽38等结构。

所述阀盖4、所述阀板5、所述异形密封圈6组装好后，所述进气密封圈26用以圈住所述进气通槽21、第二阀板进气口23、挡板通孔12、进气凹槽9和阀盖进气口，所述出气密封圈27用以圈住所述出气通槽22、第一阀板出气口24、出气凹槽10和出气斜面13；所述内密封圈28用以圈住所述挡板通孔12、所述第二阀板进气口23、所述进气膜片限位凸台41。

上述真空泵采用水平往复式运动结构，电机64直连偏心轴67并带动其旋转，进而通过深沟轴承65带动连杆66和膜片3做周期性的往复运动，膜片3与阀板5之间的工作腔内的气体体积一同周期性变化，在一个周期内，当工作腔内为负压时，进气接头56中的气体沿进气管道55经进气口61、第一阀板进气口16、进气通槽21、进气斜面11、挡板通孔12，在气流的冲击下，进气膜片29打开，接着经第二阀板进气口23进入工作腔，此时出气膜片30封闭第一阀板出气口24；当当工作腔内有负压转变为正压时，出气膜片29在压力下封闭挡板通孔12，此时出气膜片打开，气流经第一阀板出气口24、出气斜面13、出气通槽22、第二阀板出气口17、出气口62、出气管道25，进入曲轴箱1内腔，最后经消声排气组件2消声排出。总之，偏心轴67旋转一周，两边膜片连杆均往复一次，一边工作腔实现吸气、压缩、排气、吸气的过程，另一边工作腔相对实现排气、吸气、压缩、排气的过程，即完成一个循环。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (15)

1.一种车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，包括：阀盖主体，所述阀盖主体安装于阀板上或者曲轴箱上，其包括进气凹槽和出气凹槽，所述进气凹槽和所述出气凹槽的侧壁一处分别形成进气斜面和出气斜面。

2.根据权利要求1所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述出气凹槽为斜面凹槽。

3.根据权利要求2所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述出气凹槽上形成让位凹槽。

4.根据权利要求1-3任一所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，还包括进气挡板，所述进气挡板上设置有挡板通孔，所述进气挡板覆盖在所述进气凹槽上时，所述进气斜面与所述进气挡板的侧边形成阀盖进气口。

5.根据权利要求4所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述进气挡板的一端面设置有进气凹槽卡合结构，安装时，所述进气凹槽卡合结构与所述进气凹槽的内壁相配合。

6.根据权利要求5所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述进气凹槽周边形成支撑凹槽，所述进气挡板安装时，与所述支撑凹槽卡合。

7.根据权利要求6所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述支撑凹槽侧壁形成凹槽凸起。

8.根据权利要求7所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述进气挡板的另一端面形成进气膜片限位结构，所述进气膜片限位结构对进气膜片实现半包围结构。

9.根据权利要求8所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述阀盖主体上形成出气膜片限位结构。

10.根据权利要求9所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述阀盖主体上形成异形密封圈安装槽；所述异形密封圈安装槽的侧边包括形成在所述阀盖主体上的外侧边、进气块和出气块。

11.根据权利要求10所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述阀盖主体两侧分别形成有加强筋，所述加强筋的自由端安装在所述阀板上或者所述曲轴箱上。

12.根据权利要求11所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述阀盖主板上形成有阀盖安装孔，所述加强筋上形成有加强筋安装孔。

13.根据权利要求12所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述阀盖主体的整体结构为一宽一窄的结构。

14.根据权利要求13所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述阀盖主体的两端收缩设计。

15.根据权利要求14所述的车用双膜片真空泵用阀盖，其特征在于，所述阀盖主体上还设置有定位结构。

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