CN212025875U - 一种公路路面施工用开凿设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路施工设备技术领域，尤其为一种公路路面施工用开凿设备，包括底座，所述底座顶部的右侧设置有驾驶台，所述驾驶台的右侧焊接有支臂，所述支臂的右侧通过转轴转动连接有吊杆，所述支臂的顶部通过活动轴转动连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的右侧与吊杆的顶部通过活动轴转动连接；本实用新型通过设置驾驶台、支臂、吊杆、第一电机、传动机构、第二电机和凿杆，解决了传统开凿设备开凿效果较差和工作效率较低的问题，具备增加开凿效果和提高工作效率的优点，将传统的凿头冲击路面增加钻动功能，从而对路面开凿后进行钻动，从而增加了破碎效果，减少了工作时长，为施工工作带来帮助。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工设备技术领域，具体为一种公路路面施工用开凿设备。
背景技术
路面工程包含路面基层(底基层)施工技术，沥青路面施工技术，水泥混凝土路面施工技术，路面防、排水施工技术，特殊沥青混凝土路面施工技术，路面试验检测技术等，当旧水泥混凝土路面大面积破坏已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块进行凿破，然后重新进行施工。
目前公路路面破碎一般使用破碎机或开凿机进行破碎，开凿机一般使用凿头对路面进行冲击破碎，但是单凿头工作时虽冲击力较大，但是开凿效果较差，工作效率低，所以我们提出一种公路路面施工用开凿设备，增加开凿效果，提高工作效率，用于解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路路面施工用开凿设备，具备增加开凿效果和提高工作效率的优点，解决了传统开凿设备开凿效果较差和工作效率较低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面施工用开凿设备，包括底座，所述底座顶部的右侧设置有驾驶台，所述驾驶台的右侧焊接有支臂，所述支臂的右侧通过转轴转动连接有吊杆，所述支臂的顶部通过活动轴转动连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的右侧与吊杆的顶部通过活动轴转动连接，所述吊杆的底部焊接有第一电机箱，所述第一电机箱的内腔通过固定件栓接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器栓接有箱体，所述箱体的内腔通过固定件栓接有第二电机，所述箱体内腔的左侧通过轴承转动连接有横杆，所述第二电机的输出轴套接有传动机构，所述第二电机的输出轴通过传动机构和横杆传动连接，所述第二电机和横杆相对的一侧均套接有转盘，两个转盘相对的一侧通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆的底部通过活动轴转动连接有凿杆，所述凿杆的底部贯穿至箱体的底部。
优选的，所述底座的顶部开设有圆形滑轨，所述圆形滑轨的内壁滑动连接有四个第一滑块，所述第一滑块的顶部与驾驶台焊接，四个第一滑块分别位于驾驶台底部的四角。
优选的，所述底座顶部的左侧栓接有第二电机箱，所述第二电机箱的内腔通过固定件栓接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴和驾驶台表面的底部均套接有同步带轮，所述伺服电机通过同步带轮和同步带与驾驶台传动连接。
优选的，所述传动机构包括固定块，所述固定块的顶部与箱体的内壁焊接，所述箱体的内腔设置有传动杆，所述传动杆的两端分别通过轴承与固定块和箱体转动连接，所述第二电机的输出轴和横杆均通过皮带轮和皮带传动连接。
优选的，所述凿杆的两侧均焊接有第二滑块，所述箱体的内壁并位于凿杆的两侧均开设有滑轨，且第二滑块与滑轨的内壁滑动连接。
优选的，所述底座正面和背面的两侧均转动连接有行走轮，位于正面的行走轮和背面的行走轮均安装有履带。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置驾驶台、支臂、吊杆、第一电机、传动机构、第二电机和凿杆，解决了传统开凿设备开凿效果较差和工作效率较低的问题，具备增加开凿效果和提高工作效率的优点，将传统的凿头冲击路面增加钻动功能，从而对路面开凿后进行钻动，从而增加了破碎效果，减少了工作时长，为施工工作带来帮助。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构正视剖视图；
图3为本实用新型局部结构俯视剖视图；
图4为本实用新型图2中A处放大图。
图中：1、底座；2、驾驶台；3、支臂；4、吊杆；5、液压伸缩杆；6、第一电机箱；7、第一电机；8、箱体；9、传动机构；91、固定块；92、传动杆；10、横杆；11、第二电机；12、连接杆；13、凿杆；14、圆形滑轨；15、第一滑块；16、第二电机箱；17、伺服电机；18、转盘；19、行走轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种公路路面施工用开凿设备，包括底座1，底座1顶部的右侧设置有驾驶台2，驾驶台2的右侧焊接有支臂3，支臂3的右侧通过转轴转动连接有吊杆4，支臂3的顶部通过活动轴转动连接有液压伸缩杆5，液压伸缩杆5的右侧与吊杆4的顶部通过活动轴转动连接，吊杆4的底部焊接有第一电机箱6，第一电机箱6的内腔通过固定件栓接有第一电机7，第一电机7的输出轴通过联轴器栓接有箱体8，箱体8的内腔通过固定件栓接有第二电机11，箱体8内腔的左侧通过轴承转动连接有横杆10，第二电机11的输出轴套接有传动机构9，第二电机11的输出轴通过传动机构9和横杆10传动连接，第二电机11和横杆10相对的一侧均套接有转盘18，两个转盘18相对的一侧通过转轴转动连接有连接杆12，连接杆12的底部通过活动轴转动连接有凿杆13，凿杆13的底部贯穿至箱体8的底部，通过设置驾驶台2、支臂3、吊杆4、第一电机7、传动机构9、第二电机11和凿杆13，解决了传统开凿设备开凿效果较差和工作效率较低的问题，具备增加开凿效果和提高工作效率的优点，将传统的凿头冲击路面增加钻动功能，从而对路面开凿后进行钻动，从而增加了破碎效果，减少了工作时长，为施工工作带来帮助。
本实施例中，底座1的顶部开设有圆形滑轨14，圆形滑轨14的内壁滑动连接有四个第一滑块15，第一滑块15的顶部与驾驶台2焊接，四个第一滑块15分别位于驾驶台2底部的四角，通过设置圆形滑轨14和第一滑块15，可使得驾驶台2可进行转动。
本实施例中，底座1顶部的左侧栓接有第二电机箱16，第二电机箱16的内腔通过固定件栓接有伺服电机17，伺服电机17的输出轴和驾驶台2表面的底部均套接有同步带轮，伺服电机17通过同步带轮和同步带与驾驶台2传动连接，通过设置伺服电机17，可对驾驶台2进行角度调节，从而增加开凿工作的工作范围。
本实施例中，传动机构9包括固定块91，固定块91的顶部与箱体8的内壁焊接，箱体8的内腔设置有传动杆92，传动杆92的两端分别通过轴承与固定块91和箱体8转动连接，第二电机11的输出轴和横杆10均通过皮带轮和皮带传动连接，通过设置传动机构9，可使得第二电机11带动横杆10同步运转，从而加强了带动凿杆13运行的效果。
本实施例中，凿杆13的两侧均焊接有第二滑块，箱体8的内壁并位于凿杆13的两侧均开设有滑轨，且第二滑块与滑轨的内壁滑动连接，通过设置滑轨和第二滑块，可稳固凿杆13的运行，而且还可引导凿杆13的运动轨迹。
本实施例中，底座1正面和背面的两侧均转动连接有行走轮19，位于正面的行走轮19和背面的行走轮19均安装有履带，通过设置履带，可便于行走轮19的移动，使得行走轮19移动更加平稳。
工作原理：首先由驾驶员通过驾驶台2和行走轮19操作设备移动至指定工作区域，然后通过液压伸缩杆5伸缩来控制凿杆13进行角度调节，以便于凿杆13贴合路面，在凿杆13与路面接触后可开始开凿工作，首先打开第二电机11，第二电机11转动带动传动杆92旋转，从而带动横杆10旋转，在第二电机11和横杆10同时转动过程中，通过连接杆12带动凿杆13做往复直线运动，从而对路面进行冲击，凿开通孔，在里面面层被开凿后则会造成破裂，从而对路面进行破碎，当开凿至适当深度后，打开第一电机7，带动箱体8和凿杆13钻动，使得凿杆13在开凿后还可进行钻动，从而增加开凿效果，增加工作效率，便于施工工作的开展。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路路面施工用开凿设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的右侧设置有驾驶台(2)，所述驾驶台(2)的右侧焊接有支臂(3)，所述支臂(3)的右侧通过转轴转动连接有吊杆(4)，所述支臂(3)的顶部通过活动轴转动连接有液压伸缩杆(5)，所述液压伸缩杆(5)的右侧与吊杆(4)的顶部通过活动轴转动连接，所述吊杆(4)的底部焊接有第一电机箱(6)，所述第一电机箱(6)的内腔通过固定件栓接有第一电机(7)，所述第一电机(7)的输出轴通过联轴器栓接有箱体(8)，所述箱体(8)的内腔通过固定件栓接有第二电机(11)，所述箱体(8)内腔的左侧通过轴承转动连接有横杆(10)，所述第二电机(11)的输出轴套接有传动机构(9)，所述第二电机(11)的输出轴通过传动机构(9)和横杆(10)传动连接，所述第二电机(11)和横杆(10)相对的一侧均套接有转盘(18)，两个转盘(18)相对的一侧通过转轴转动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的底部通过活动轴转动连接有凿杆(13)，所述凿杆(13)的底部贯穿至箱体(8)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种公路路面施工用开凿设备，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有圆形滑轨(14)，所述圆形滑轨(14)的内壁滑动连接有四个第一滑块(15)，所述第一滑块(15)的顶部与驾驶台(2)焊接，四个第一滑块(15)分别位于驾驶台(2)底部的四角。
3.根据权利要求1所述的一种公路路面施工用开凿设备，其特征在于：所述底座(1)顶部的左侧栓接有第二电机箱(16)，所述第二电机箱(16)的内腔通过固定件栓接有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的输出轴和驾驶台(2)表面的底部均套接有同步带轮，所述伺服电机(17)通过同步带轮和同步带与驾驶台(2)传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路路面施工用开凿设备，其特征在于：所述传动机构(9)包括固定块(91)，所述固定块(91)的顶部与箱体(8)的内壁焊接，所述箱体(8)的内腔设置有传动杆(92)，所述传动杆(92)的两端分别通过轴承与固定块(91)和箱体(8)转动连接，所述第二电机(11)的输出轴和横杆(10)均通过皮带轮和皮带传动连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路路面施工用开凿设备，其特征在于：所述凿杆(13)的两侧均焊接有第二滑块，所述箱体(8)的内壁并位于凿杆(13)的两侧均开设有滑轨，且第二滑块与滑轨的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路路面施工用开凿设备，其特征在于：所述底座(1)正面和背面的两侧均转动连接有行走轮(19)，位于正面的行走轮(19)和背面的行走轮(19)均安装有履带。
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| CN201921836310.1U CN212025875U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种公路路面施工用开凿设备 |
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| CN212025875U true CN212025875U (zh) | 2020-11-27 |
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| CN201921836310.1U Active CN212025875U (zh) | 2019-10-29 | 2019-10-29 | 一种公路路面施工用开凿设备 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212025875U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113338143A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-09-03 | 深圳信息职业技术学院 | 一种机器人开凿地面结构 |
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2019
- 2019-10-29 CN CN201921836310.1U patent/CN212025875U/zh active Active
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