CN212025852U - 一种具有减震功能的道路检测车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路监测设备技术领域，尤其为一种具有减震功能的道路检测车,包括车体，所述车体的底部上设置有支撑柱，所述支撑柱的数量不少于三个，所述支撑柱的顶端设置有托架，所述托架的顶部上设置有检测仪，所述检测仪的数量不少于三个，所述托架上设置有雷达，所述车体内设置有间隔板，所述间隔板的一侧和车体的内壁一侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的顶端均设置有限位板，两个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块；本实用新型，通过设置第一滑槽、限位板、第一滑块、滑板、工作台和减震组件，达到减震的效果，通过可调节的夹紧组件，对监测设备进行固定，通过工作台内部设置有减震垫，增强减震效果。

Description

一种具有减震功能的道路检测车

技术领域

本实用新型属于道路监测设备技术领域，具体涉及一种具有减震功能的道路检测车。

背景技术

大城市拥有着众多的就业机会，吸引着许多人前赴后继的往着大城市去，对汽车的需求也在不断的增多，大量的汽车行驶在城市道路中，对着城市道路有着不程度的损坏，为了及时对损坏的道路进行维护，需要利用道路检测车辆对城市的道路进行检测，损坏的道路多是坑坑洼洼的，而道路检测车内放置的仪器都是精密仪器，必须要防止道路检测车经过损坏路面时产生震动对仪器造成损坏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种具有减震功能的道路检测车，具有降低震动，对检测仪器起到保护的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的道路检测车，包括车体，所述车体的底部上设置有支撑柱，所述支撑柱的数量不少于三个，所述支撑柱的顶端设置有托架，所述托架的顶部上设置有检测仪，所述检测仪的数量不少于三个，所述托架上设置有雷达，所述车体内设置有间隔板，所述间隔板的一侧和车体的内壁一侧均开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的顶端均设置有限位板，两个所述第一滑槽内均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的一侧均设置有滑板，所述间隔板的底部设置有底座，所述底座上设置有减震组件，所述减震组件的顶部上设置有工作台，两个所述滑板的相对侧分别与工作台的两侧固定连接，所述工作台的顶部设置有夹紧组件，所述夹紧组件内设置有监测设备。

优选的，所述减震组件包括固定架，所述固定架的底部设置有顶板，所述顶板和固定架上均开设有圆孔，两个圆孔内穿设有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面上套接有弹簧，所述弹簧的顶端与顶板的底部固定连接，所述弹簧底端设置有固定块，所述伸缩杆的另一端与固定块的顶部固定连接，所述固定块的底部与底座的顶部固定连接。

优选的，所述工作台包括有第一底板，所述第一底板的顶部设置有减震垫，所述减震垫的顶部设置有第二底板。

优选的，所述夹紧组件包括第一推板和第三推板，所述第一推板的一侧开设有圆孔，圆孔内穿设有丝杠，所述丝杠的另一端设置有转轴，转轴穿设在轴承内，轴承的外表面设置有第二推板，所述第一推板和第三推板均固定连接在工作台上，丝杠与圆孔通过内螺纹和外螺纹螺纹连接。

优选的，所述第二推板的底部设置有第二滑块，所述工作台上开设有第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置第一滑槽、限位板、第一滑块、滑板、工作台和减震组件，达到减震的效果，通过可调节的夹紧组件，对监测设备进行固定，通过工作台内部设置有减震垫，增强减震效果，通过设置检测仪可对道路的路损情况检测，且对道路车流情况进行监测，通过雷达可实时定位道路损坏的位置和长度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中减震组件的结构示意图；

图3为本实用新型中夹紧组件的结构示意图；

图4为本实用新型中工作台的结构示意图；

图5为本实用新型中的A处放大的结构示意图；

图中：1、车体；2、减震组件；21、固定架；22、固定块；23、伸缩杆；24、顶板；25、弹簧；3、检测仪；4、夹紧组件；41、第三推板；42、第二推板；43、丝杠；44、第一推板；5、限位板；6、雷达；7、支撑柱；8、工作台；81、第二底板；82、第一底板；83、减震垫；9、间隔板；10、第一滑块；11、滑板；12、第一滑槽；13、底座；14、第二滑槽；15、第二滑块；16、托架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种具有减震功能的道路检测车，包括车体1，所述车体1的底部上设置有支撑柱7，所述支撑柱7的数量不少于三个，所述支撑柱7的顶端设置有托架16，所述托架16的顶部上设置有检测仪3，所述检测仪3的数量不少于三个，所述托架16上设置有雷达6，通过雷达6可实时定位道路损坏的位置和长度，所述雷达6和检测仪3均为已知设备，在本发明中不做详细描述，该文中出现的电器元件均与外界的主控器电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，所述间隔板9的一侧和车体1的内壁一侧均开设有第一滑槽12，两个所述第一滑槽12的顶端均设置有限位板5，两个所述第一滑槽12内均滑动连接有第一滑块10，两个所述第一滑块10的一侧均设置有滑板11，所述间隔板9的底部设置有底座13，所述底座13上设置有减震组件2，所述减震组件2的顶部上设置有工作台8，两个所述滑板11的相对侧分别与工作台8的两侧固定连接，通过第一滑槽12、限位板5、第一滑块10、滑板11、工作台8和减震组件2，达到减震的效果，所述工作台8的顶部设置有夹紧组件4，所述夹紧组件4内设置有监测设备，通过可调节的夹紧组件4，对监测设备进行固定。

具体的，所述减震组件2包括固定架21，所述固定架21的底部设置有顶板24，所述顶板24和固定架21上均开设有圆孔，两个圆孔内穿设有伸缩杆23，所述伸缩杆23的外表面上套接有弹簧25，所述弹簧25的顶端与顶板24的底部固定连接，所述弹簧25底端设置有固定块22，所述伸缩杆23的另一端与固定块22的顶部固定连接，所述固定块22的底部与底座13的顶部固定连接，所述伸缩杆23的支撑座与固定架21之间设置有橡胶垫圈。

具体的，所述工作台8包括有第一底板82，所述第一底板82的顶部设置有减震垫83，所述减震垫83的顶部设置有第二底板81，所述减震垫83增强减震效果。

具体的，所述夹紧组件4包括第一推板44和第三推板41，所述第一推板44的一侧开设有圆孔，圆孔内穿设有丝杠43，所述丝杠43的另一端设置有转轴，转轴穿设在轴承内，轴承的外表面设置有第二推板42，所述第一推板44和第三推板41均固定连接在工作台8上，丝杠43与圆孔通过内螺纹和外螺纹螺纹连接,所述第三推板41为L形，所述第三推板41和第二推板42与监测设备之间设置有垫片。

具体的，所述第二推板42的底部设置有第二滑块15，所述工作台8上开设有第二滑槽14，所述第二滑槽14与第二滑块15滑动连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，道路检测车在城市道路上行驶，托架16上的检测仪3对道路的车流量信息进行监测，道路检测车尾部的检测仪3对道路损坏情况进行检测，雷达6进行道路损坏情况定位，信息传送到监测设备中进行分析，道路检测辆经过损坏的路面，道路检测车的底座13带动固定块22发生上下震动，弹簧25、顶板24、固定块22和伸缩杆23相互配合，降低震动幅度，工作台8内部设置的减震垫83对剩余的震动继续降低，工作台8带动滑板11进行移动上下，限位板5和滑槽对滑板11的移动进行限制。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有减震功能的道路检测车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的底部上设置有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的数量不少于三个，所述支撑柱(7)的顶端设置有托架(16)，所述托架(16)的顶部上设置有检测仪(3)，所述检测仪(3)的数量不少于三个，所述托架(16)上设置有雷达(6)，所述车体(1)内设置有间隔板(9)，所述间隔板(9)的一侧和车体(1)的内壁一侧均开设有第一滑槽(12)，两个所述第一滑槽(12)的顶端均设置有限位板(5)，两个所述第一滑槽(12)内均滑动连接有第一滑块(10)，两个所述第一滑块(10)的一侧均设置有滑板(11)，所述间隔板(9)的底部设置有底座(13)，所述底座(13)上设置有减震组件(2)，所述减震组件(2)的顶部上设置有工作台(8)，两个所述滑板(11)的相对侧分别与工作台(8)的两侧固定连接，所述工作台(8)的顶部设置有夹紧组件(4)，所述夹紧组件(4)内设置有监测设备。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的道路检测车，其特征在于：所述减震组件(2)包括固定架(21)，所述固定架(21)的底部设置有顶板(24)，所述顶板(24)和固定架(21)上均开设有圆孔，两个圆孔内穿设有伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)的外表面上套接有弹簧(25)，所述弹簧(25)的顶端与顶板(24)的底部固定连接，所述弹簧(25)底端设置有固定块(22)，所述伸缩杆(23)的另一端与固定块(22)的顶部固定连接，所述固定块(22)的底部与底座(13)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的道路检测车，其特征在于：所述工作台(8)包括有第一底板(82)，所述第一底板(82)的顶部设置有减震垫(83)，所述减震垫(83)的顶部设置有第二底板(81)。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的道路检测车，其特征在于：所述夹紧组件(4)包括第一推板(44)和第三推板(41)，所述第一推板(44)的一侧开设有圆孔，圆孔内穿设有丝杠(43)，所述丝杠(43)的另一端设置有转轴，转轴穿设在轴承内，轴承的外表面设置有第二推板(42)，所述第一推板(44)和第三推板(41)均固定连接在工作台(8)上，丝杠(43)与圆孔通过内螺纹和外螺纹螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的道路检测车，其特征在于：所述第二推板(42)的底部设置有第二滑块(15)，所述工作台(8)上开设有第二滑槽(14)，所述第二滑槽(14)与第二滑块(15)滑动连接。

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