CN212024691U - 一种配合叉车吊装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及吊装架技术领域，且公开了一种配合叉车吊装架，包括两个底板，所述底板的顶部固定连接有立柱，所述底板的顶部固定连接有位于立柱正面的斜杆，所述斜杆远离底板的一端固定连接在立柱的正面上，两个所述底板相互靠近的一侧固定连接有同一个第一连杆，两个所述立柱相互靠近的一侧固定连接有同一个第二连杆，两个所述立柱的顶部设置有横梁。本实用新型模架吊装支架通过整体构造成功的解决了定型模板和模架高度超过叉车升降门架最大起升高度时的叉车应用问题，成功的将加工简单、使用便捷，吊装整体稳定、安全性高，可按需要自由调整加工高度等优点集于一身，能大大提升叉车在建筑施工领域的应用。

Description

一种配合叉车吊装架

技术领域

本实用新型涉及吊装架技术领域，尤其涉及一种配合叉车吊装架。

背景技术

目前随着地下连续墙施工技术的成熟，城市建筑深度得以向更深发展，同时为确保地下室结构的整体性及防水性，设计上大多在地下连续墙内侧设置有钢筋混凝土内衬墙，为确保结构的防水性，内衬墙施工时也多采用组合型钢支架进行单侧支模施工，越深的地下结构往往伴随着越复杂的内部支撑体系，诸如塔吊和汽车吊等垂直吊装设备受支撑体系影响，往往很难在内衬墙定型支模架的周转吊装中很好的应用，只能采用叉车进行周转吊装，但叉车周转吊装定型模板和模架容易受到自身起升高度限制，若换用大型叉车施工，一则“大材小用”，白白增加了成本投入，二则，大型叉车尺寸较大，使用时空间占用较多，容易对临近施工作业区造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种配合叉车吊装架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种配合叉车吊装架，包括两个底板，所述底板的顶部固定连接有立柱，所述底板的顶部固定连接有位于立柱正面的斜杆，所述斜杆远离底板的一端固定连接在立柱的正面上，两个所述底板相互靠近的一侧固定连接有同一个第一连杆，两个所述立柱相互靠近的一侧固定连接有同一个第二连杆，两个所述立柱的顶部设置有横梁，所述横梁的外表面上设置有对称的两个卡箍，所述立柱的背面固定连接有挑梁。

优选的，所述斜杆和底板之间的角度在四十五度至七十五度之间。

优选的，两个所述底板的底部固定连接有前后对称的两个底座板。

优选的，所述底板和立柱之间的连接方式为焊接，所述立柱和第二连杆之间的连接方式也为焊接。

优选的，所述底板的外表面固定连接有防滑垫，所述挑梁的外表面固定连接有耐磨垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型模架吊装支架通过整体构造成功的解决了定型模板和模架高度超过叉车升降门架最大起升高度时的叉车应用问题，成功的将加工简单、使用便捷，吊装整体稳定、安全性高，可按需要自由调整加工高度等优点集于一身，能大大提升叉车在建筑施工领域的应用。

(2)该配合叉车使用的定型模板和模架吊装支架十分适应现在业内所推广的精品化建筑工程，对于只能采用叉车进行定型模板、模架周转吊装的建设工程具有很明显的优势。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、底座板；3、立柱；4、斜杆；5、第一连杆；6、第二连杆；7、横梁；8、卡箍；9、挑梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种配合叉车吊装架，包括两个底板1，两个底板1的底部固定连接有前后对称的两个底座板2，起到保证支撑稳定的作用，底板1的顶部固定连接有立柱3，底板1的顶部固定连接有位于立柱3正面的斜杆4，斜杆4远离底板1的一端固定连接在立柱3的正面上，斜杆4和底板1之间的角度在四十五度至七十五度之间，设置合适角度起到保证支撑效果的作用，两个底板1相互靠近的一侧固定连接有同一个第一连杆5，两个立柱3相互靠近的一侧固定连接有同一个第二连杆6，底板1和立柱3之间的连接方式为焊接，立柱3和第二连杆6之间的连接方式也为焊接，设置焊接和螺纹连接起到保证连接稳定性的作用，两个立柱3的顶部设置有横梁7，横梁7的外表面上设置有对称的两个卡箍8，立柱3的背面固定连接有挑梁9，底板1的外表面固定连接有防滑垫，挑梁9的外表面固定连接有耐磨垫。

本实用新型中，使用者使用该装置时，模架吊装支架通过整体构造成功的解决了定型模板和模架高度超过叉车升降门架最大起升高度时的叉车应用问题，成功的将加工简单、使用便捷，吊装整体稳定、安全性高，可按需要自由调整加工高度等优点集于一身，能大大提升叉车在建筑施工领域的应用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (5)

1.一种配合叉车吊装架，包括两个底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定连接有立柱(3)，所述底板(1)的顶部固定连接有位于立柱(3)正面的斜杆(4)，所述斜杆(4)远离底板(1)的一端固定连接在立柱(3)的正面上，两个所述底板(1)相互靠近的一侧固定连接有同一个第一连杆(5)，两个所述立柱(3)相互靠近的一侧固定连接有同一个第二连杆(6)，两个所述立柱(3)的顶部设置有横梁(7)，所述横梁(7)的外表面上设置有对称的两个卡箍(8)，所述立柱(3)的背面固定连接有挑梁(9)。

2.根据权利要求1所述的一种配合叉车吊装架，其特征在于，所述斜杆(4)和底板(1)之间的角度在四十五度至七十五度之间。

3.根据权利要求1所述的一种配合叉车吊装架，其特征在于，两个所述底板(1)的底部固定连接有前后对称的两个底座板(2)。

4.根据权利要求1所述的一种配合叉车吊装架，其特征在于，所述底板(1)和立柱(3)之间的连接方式为焊接，所述立柱(3)和第二连杆(6)之间的连接方式也为焊接。

5.根据权利要求1所述的一种配合叉车吊装架，其特征在于，所述底板(1)的外表面固定连接有防滑垫，所述挑梁(9)的外表面固定连接有耐磨垫。

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