CN212022784U - 一种转向节定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向节定位结构，包括转向节本体，转向节本体的顶部开设有轴承孔，转向节本体的外表面固定连接有减震器安装部位、转向拉杆安装部位、制动钳总成安装部位、单元件和摆向臂，本实用新型涉及转向节技术领域。该转向节定位结构，通过减震器安装部位设计凸台结构作支撑，限制零件上下方向自由度；转向拉杆安装部位设计成V字型结构作支撑，限制零件上下方向和一个旋转方向自由度；制动钳总成安装部位设计有球窝槽结构作支撑，限制零件上下方向和两个旋转方向自由度，不需要靠侧面作辅助定位限制零件自由度，因此零件在多轴加工中心上，有更多的空间来排布加工路线，实现一次装夹，完成零件所有工序的加工。

Description

一种转向节定位结构

技术领域

本实用新型涉及转向节技术领域，具体为一种转向节定位结构。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，一般转向节的由减震器安装部位、转向拉杆安装部位、下球销安装部位、ABS安装部位、轮毂轴承安装部位、制动软管固定部位、制动钳总成安装部位。其七部位围绕轴承孔分布，形成一个整体来达到转向节的承载负荷和转向功能。

现有的转向节一般在减震器安装部位、转向拉杆安装部位、制动钳总成安装部位等设计凸台结构作定位支撑，限制零件上下方向自由度；通过减震器安装侧面、转向拉杆安装侧面、下球销安装侧面等各位置做辅助定位，限制零件旋转方向自由度，以此在加工中心上通过多工序加工，生产出转向节成品。由于转向节要求的提高，逐步需要通过多轴加工中心一次装夹加工成型，这种零件定位方式需要用到多个侧面辅助定位来限制零件旋转方向自由度，加工中会出现干涉等问题，较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种转向节定位结构，解决了现有的转向节定位方式需要用到多个侧面辅助定位来限制零件旋转方向自由度，加工中会出现干涉等问题，较为麻烦的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种转向节定位结构，包括转向节本体，所述转向节本体的顶部开设有轴承孔，所述转向节本体的外表面固定连接有减震器安装部位、转向拉杆安装部位、制动钳总成安装部位、单元件和摆向臂，所述转向拉杆安装部位的形状设计为V字型，并且减震器安装部位的顶部固定连接有凸台，所述制动钳总成安装部位包括正时段和副时段，并且正时段的前侧与副时段的后侧固定连接，所述副时段的顶部开设有球窝槽。

优选的，所述摆向臂包括弧形倾斜U型凸起，并且弧形倾斜U型凸起的前侧开设有连接孔。

优选的，所述连接孔的内腔开设有滑槽，并且滑槽的内腔活动连接有半圆环。

优选的，所述半圆环的外表面开设有滚珠槽，滚珠槽的内腔转动连接有滚珠，所述滚珠的一侧贯穿滚珠槽并延伸至滚珠槽的外部，并且滚珠的一侧与滑槽的内腔转动连接。

优选的，所述减震器安装部位包括耳部，所述耳部的顶部开设有耳垂孔。

优选的，所述单元件的前侧从上到下依次开设有第一定位孔和第二定位孔，并且第一定位孔的直径小于第二定位孔的直径，所述转向拉杆安装部位的左侧开设有第三定位孔。

优选的，所述正时段和副时段的左侧分别开设有正时孔和副时孔，正时孔和副时孔分别贯穿正时段和副时段。

有益效果

本实用新型提供了一种转向节定位结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该转向节定位结构，通过在转向节本体的外表面固定连接有减震器安装部位、转向拉杆安装部位、制动钳总成安装部位、单元件和摆向臂，转向拉杆安装部位的形状设计为V字型，并且减震器安装部位的顶部固定连接有凸台，制动钳总成安装部位包括正时段和副时段，并且正时段的前侧与副时段的后侧固定连接，副时段的顶部开设有球窝槽，通过减震器安装部位设计凸台结构作支撑，限制零件上下方向自由度；转向拉杆安装部位设计成V字型结构作支撑，限制零件上下方向和一个旋转方向自由度；制动钳总成安装部位设计有球窝槽结构作支撑，限制零件上下方向和两个旋转方向自由度，由于不需要靠侧面作辅助定位限制零件自由度，因此零件在多轴加工中心上，有更多的空间来排布加工路线，实现一次装夹，完成零件所有工序的加工。

(2)、该转向节定位结构，通过在摆向臂包括弧形倾斜U型凸起，并且弧形倾斜U型凸起的前侧开设有连接孔，连接孔的内腔开设有滑槽，并且滑槽的内腔活动连接有半圆环，半圆环的外表面开设有滚珠槽，滚珠槽的内腔转动连接有滚珠，滚珠的一侧贯穿滚珠槽并延伸至滚珠槽的外部，并且滚珠的一侧与滑槽的内腔转动连接，通过设有半圆环，通过螺杆连接时，起到保护连接螺杆在转动时更加省力，并且由于滚珠的设置，半圆环与滑槽之间的摩擦为滚动摩擦，增加了半圆环的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的仰视图；

图4为本实用新型滑槽的剖视图。

图中：1、转向节本体；2、轴承孔；3、减震器安装部位；4、转向拉杆安装部位；5、制动钳总成安装部位；6、单元件；7、摆向臂；8、凸台；9、正时段；10、副时段；11、球窝槽；12、弧形倾斜U型凸起；13、连接孔；14、滑槽；15、半圆环；16、第二定位孔；17、滚珠；18、耳部；19、第一定位孔；20、第三定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种转向节定位结构，包括转向节本体1，转向节本体1的顶部开设有轴承孔2，转向节本体1的外表面固定连接有减震器安装部位3、转向拉杆安装部位4、制动钳总成安装部位5、单元件6和摆向臂7，减震器安装部位3包括耳部18，耳部18的顶部开设有耳垂孔，单元件6的前侧从上到下依次开设有第一定位孔19和第二定位孔16，并且第一定位孔19的直径小于第二定位孔16的直径，转向拉杆安装部位4的形状设计为V字型，转向拉杆安装部位4的左侧开设有第三定位孔20，并且减震器安装部位3的顶部固定连接有凸台8，制动钳总成安装部位5包括正时段9和副时段10，并且正时段9的前侧与副时段10的后侧固定连接，正时段9和副时段10的左侧分别开设有正时孔和副时孔，正时孔和副时孔分别贯穿正时段9和副时段10，副时段10的顶部开设有球窝槽11，改进后转向节，减震器安装部位3设计凸台8结构作支撑，限制零件上下方向自由度；转向拉杆安装部位4设计成V字型结构作支撑，限制零件上下方向和一个旋转方向自由度；制动钳总成安装部位5设计有球窝槽11结构作支撑，限制零件上下方向和两个旋转方向自由度，由于不需要靠侧面作辅助定位限制零件自由度，因此零件在多轴加工中心上，有更多的空间来排布加工路线，实现一次装夹，完成零件所有工序的加工，摆向臂7包括弧形倾斜U型凸起12，并且弧形倾斜U型凸起12的前侧开设有连接孔13，连接孔13的内腔开设有滑槽14，并且滑槽14的内腔活动连接有半圆环15，半圆环15的外表面开设有滚珠槽，滚珠槽的内腔转动连接有滚珠17，滚珠17的一侧贯穿滚珠槽并延伸至滚珠槽的外部，并且滚珠17的一侧与滑槽14的内腔转动连接，通过设有半圆环15，通过螺杆连接时，起到保护连接螺杆在转动时更加省力，并且由于滚珠17的设置，半圆环15与滑槽14之间的摩擦为滚动摩擦，增加了半圆环15的使用寿命。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，将转向节放置在多轴加工中心上，减震器安装部位3设计凸台8结构作支撑，限制零件上下方向自由度；转向拉杆安装部位4设计成V字型结构作支撑，限制零件上下方向和一个旋转方向自由度；制动钳总成安装部位5设计有球窝槽11结构作支撑，限制零件上下方向和两个旋转方向自由度，由于不需要靠侧面作辅助定位限制零件自由度，因此零件在多轴加工中心上，有更多的空间来排布加工路线。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种转向节定位结构，包括转向节本体(1)，所述转向节本体(1)的顶部开设有轴承孔(2)，所述转向节本体(1)的外表面固定连接有减震器安装部位(3)、转向拉杆安装部位(4)、制动钳总成安装部位(5)、单元件(6)和摆向臂(7)，其特征在于：所述转向拉杆安装部位(4)的形状设计为V字型，并且减震器安装部位(3)的顶部固定连接有凸台(8)，所述制动钳总成安装部位(5)包括正时段(9)和副时段(10)，并且正时段(9)的前侧与副时段(10)的后侧固定连接，所述副时段(10)的顶部开设有球窝槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种转向节定位结构，其特征在于：所述摆向臂(7)包括弧形倾斜U型凸起(12)，并且弧形倾斜U型凸起(12)的前侧开设有连接孔(13)。

3.根据权利要求2所述的一种转向节定位结构，其特征在于：所述连接孔(13)的内腔开设有滑槽(14)，并且滑槽(14)的内腔活动连接有半圆环(15)。

4.根据权利要求3所述的一种转向节定位结构，其特征在于：所述半圆环(15)的外表面开设有滚珠槽，滚珠槽的内腔转动连接有滚珠(17)，所述滚珠(17)的一侧贯穿滚珠槽并延伸至滚珠槽的外部，并且滚珠(17)的一侧与滑槽(14)的内腔转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种转向节定位结构，其特征在于：所述减震器安装部位(3)包括耳部(18)，所述耳部(18)的顶部开设有耳垂孔。

6.根据权利要求1所述的一种转向节定位结构，其特征在于：所述单元件(6)的前侧从上到下依次开设有第一定位孔(19)和第二定位孔(16)，并且第一定位孔(19)的直径小于第二定位孔(16)的直径，所述转向拉杆安装部位(4)的左侧开设有第三定位孔(20)。

7.根据权利要求1所述的一种转向节定位结构，其特征在于：所述正时段(9)和副时段(10)的左侧分别开设有正时孔和副时孔，正时孔和副时孔分别贯穿正时段(9)和副时段(10)。

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