CN212019905U

CN212019905U - 集油管焊接装置

Info

Publication number: CN212019905U
Application number: CN201922407003.8U
Authority: CN
Inventors: 吴清; 吴芳; 吴信保
Original assignee: Wuxi Hualian Science and Technology Group Co Ltd
Current assignee: Wuxi Hualian Science and Technology Group Co Ltd
Priority date: 2019-12-27
Filing date: 2019-12-27
Publication date: 2020-11-27
Anticipated expiration: 2029-12-27

Abstract

本实用新型涉及一种集油管焊接装置，属于机械设备技术领域，其包括固定支架、焊接组件及油管定位组件，所述焊接组件及油管定位组件均固定在支架组件上，其中焊接组件的位置位于油管定位组件之上，所述焊接组件包括第一减速机、第二减速机、第一齿轮、第二齿轮、底座、传动轴、焊枪、齿条及直线导轨，第一减速机控制第一齿轮与第二齿轮啮合转动，带动传动轴旋转，第二减速机带动第三齿轮在齿条上上下运动，所述油管定位组件包括固定油管的第三轴承、回转轴、平台及卡盘，所述油管定位组件还包括带动回转轴旋转的第三减速机以及第四齿轮。本实用新型能大大提高工件的效率及精度，且具有结构简单、无安全隐患、紧凑的特点。

Description

集油管焊接装置

技术领域

本实用新型涉及一种集油管焊接装置，具体地说它是焊接机的旋转焊接机构，属于机械设备技术领域。

背景技术

本实用新型作出以前，在已有技术中，对横向和径向钢管产生局部变形的钢管常为火烤热塑后打击整形，这样不仅效率低，精度差，还存在安全隐患，很难满足生产需要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种集油管焊接装置，该装置具有适应性强，使用效率高，精度高等特点，且投资少，使用方便灵活。

按照本实用新型提供的技术方案，一种集油管焊接装置，包括固定支架、焊接组件及油管定位组件，所述焊接组件及油管定位组件均固定在支架组件上，其中焊接组件的位置位于油管定位组件之上；

所述焊接组件包括第一减速机、第一齿轮、第二齿轮、底座、第一轴承、第一连接座、第二连接座、第二轴承、第二减速机、第三齿轮、传动轴、焊枪、齿条、第二隔套、第一隔套及直线导轨，所述直线导轨竖直定位在支架组件上，所述底座包括水平底座和竖直底座，其中竖直底座与直线导轨相连接，所述第二减速机固定在竖直底座上，所述第三齿轮与第二减速机的驱动轴配合，所述第三齿轮与直线导轨上的齿条相配合；所述水平底座上固定有第一连接座及第二连接座，所述传动轴穿过水平底座套在第一连接座与第二连接座上，所述传动轴的底端固定有焊枪，所述传动轴的上部平键连接有第二齿轮，所述第一减速机固定在第二连接座上，所述第一齿轮与第一减速机以平键的方式连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合；

所述油管定位组件包括第一支座、第三轴承、回转轴、平台、卡盘、第二支座、第三减速机及第四齿轮，所述第一支座固定在支架组件上，所述第三轴承、回转轴、平台及卡盘以同轴配合关系依次固定在第一支座上，所述第二支座设置在第一支座的旁侧，所述第三减速机穿过第二支座固定在支架组件上，所述第四齿轮平键固定在第三减速机上，所述第四齿轮与回转轴相配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动轴与第二连接座之间设置有第二隔套和第二轴承，第二隔套设置在第二轴承与传动轴之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动轴与第一连接座之间设置有第一隔套和第一轴承，第一隔套设置在第一轴承与传动轴之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一支座、第三轴承、回转轴、平台及卡盘的中心都设置有槽孔，槽孔的尺寸依据所焊接的油管主体的外径加工设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动轴底端设置有夹板，所述焊枪固定在夹板上。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型为集油管焊接装置，根据焊枪360°旋转焊接和工件轴向旋转360°焊接；该机构在集油管焊接的应用，能大大提高工件的效率及精度，其自动化程度，且具有结构简单、无安全隐患、紧凑的特点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的焊接组件主视图。

图3是本实用新型的油管定位组件主视图。

图4是本实用新型的左视图。

附图标记说明：1-第一减速机、2-第一齿轮、3-第二齿轮、4-底座、4.1-水平底座、4.2-竖直底座、5-第一轴承、6-第一连接座、7-第二连接座、8-第二轴承、9-第二减速机、10第三齿轮、11-传动轴、12焊枪、13-第一支座、14-第三轴承、15-回转轴、16-平台、17-卡盘、18-第二支座、19第三减速机、20-第四齿轮、21-水平工件、22-竖直工件、23-齿条、24-第二隔套、25-第一隔套、26-直线导轨、27-支架组件、28-夹板。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图4所示，一种集油管焊接装置，包括固定支架27、焊接组件及油管定位组件，所述焊接组件及油管定位组件均固定在支架组件27上，其中焊接组件的位置位于油管定位组件之上；

所述焊接组件包括第一减速机1、第一齿轮2、第二齿轮3、底座4、第一轴承5、第一连接座6、第二连接座7、第二轴承8、第二减速机9、第三齿轮10、传动轴11、焊枪12、齿条23、第二隔套24、第一隔套25及直线导轨26，所述直线导轨26竖直定位在支架组件27上，所述底座4包括水平底座4.1和竖直底座4.2，其中竖直底座4.2与直线导轨26相连接，所述第二减速机9固定在竖直底座4.2上，所述第三齿轮10与第二减速机9的驱动轴配合，所述第三齿轮10与直线导轨26上的齿条23相配合；所述水平底座4.1上固定有第一连接座6及第二连接座7，所述传动轴11穿过水平底座4.1套在第一连接座6与第二连接座7上，所述传动轴11的底端固定有焊枪12，所述传动轴11的上部平键连接有第二齿轮3，所述第一减速机1固定在第二连接座上7，所述第一齿轮2与第一减速机1以平键的方式连接，所述第一齿轮2与第二齿轮3啮合；

所述油管定位组件包括第一支座13、第三轴承14、回转轴15、平台16、卡盘17、第二支座18、第三减速机19及第四齿轮20，所述第一支座13固定在支架组件27上，所述第三轴承14、回转轴15、平台16及卡盘17以同轴配合关系依次固定在第一支座13上，所述第二支座18设置在第一支座13的旁侧，所述第三减速机19穿过第二支座18固定在支架组件27上，所述第四齿轮20平键固定在第三减速机19上，所述第四齿轮20与回转轴15相配合。

进一步的，所述传动轴11与第二连接座7之间设置有第二隔套24和第二轴承8，第二隔套24设置在第二轴承8与传动轴11之间。

进一步的，所述传动轴11与第一连接座6之间设置有第一隔套25和第一轴承5，第一隔套25设置在第一轴承5与传动轴11之间。

进一步的，所述第一支座13、第三轴承14、回转轴15、平台16及卡盘17的中心都设置有槽孔，槽孔的尺寸依据所焊接的油管主体的外径加工设置。

进一步的，所述传动轴底端设置有夹板28，所述焊枪12固定在夹板28上。

本实用新型的工作过程如下，首先确定人工点焊后工件的位置，输入相关参数后，第三减速机运行，运转竖直工件22方向向上与传动轴11平行；接下来底座4上的第二减速机9开始上下运行工作，到达预定位置；在确定焊接预定位置后，安装在底座4上的第一减速机1开始工作，通过第一齿轮2与第二齿轮3的啮合传动，带动传动轴11做旋转运动工作，传动轴11旋转运动的同时打开焊枪12进行焊接。

Claims

1.一种集油管焊接装置，包括支架组件（27）、焊接组件及油管定位组件，其特征在于，所述焊接组件及油管定位组件均固定在支架组件（27）上，其中焊接组件的位置位于油管定位组件之上；

所述焊接组件包括第一减速机（1）、第一齿轮（2）、第二齿轮（3）、底座（4）、第一轴承（5）、第一连接座（6）、第二连接座（7）、第二轴承（8）、第二减速机（9）、第三齿轮（10）、传动轴（11）、焊枪（12）、齿条（23）、第二隔套（24）、第一隔套（25）及直线导轨（26），所述直线导轨（26）竖直定位在支架组件（27）上，所述底座（4）包括水平底座（4.1）和竖直底座（4.2），其中竖直底座（4.2）与直线导轨（26）相连接，所述第二减速机（9）固定在竖直底座（4.2）上，所述第三齿轮（10）与第二减速机（9）的驱动轴配合，所述第三齿轮（10）与直线导轨（26）上的齿条（23）相配合；所述水平底座（4.1）上固定有第一连接座（6）及第二连接座（7），所述传动轴（11）穿过水平底座（4.1）套在第一连接座（6）与第二连接座（7）上，所述传动轴（11）的底端固定有焊枪（12），所述传动轴（11）的上部平键连接有第二齿轮（3），所述第一减速机（1）固定在第二连接座（7）上，所述第一齿轮（2）与第一减速机（1）以平键的方式连接，所述第一齿轮（2）与第二齿轮（3）啮合；

所述油管定位组件包括第一支座（13）、第三轴承（14）、回转轴（15）、平台（16）、卡盘（17）、第二支座（18）、第三减速机（19）及第四齿轮（20），所述第一支座（13）固定在支架组件（27）上，所述第三轴承（14）、回转轴（15）、平台（16）及卡盘（17）以同轴配合关系依次固定在第一支座（13）上，所述第二支座（18）设置在第一支座（13）的旁侧，所述第三减速机（19）穿过第二支座（18）固定在支架组件（27）上，所述第四齿轮（20）平键固定在第三减速机（19）上，所述第四齿轮（20）与回转轴（15）相配合。

2.如权利要求1所述的一种集油管焊接装置，且特征在于，所述传动轴（11）与第二连接座（7）之间设置有第二隔套（24）和第二轴承（8），第二隔套（24）设置在第二轴承（8）与传动轴（11）之间。

3.如权利要求1所述的一种集油管焊接装置，且特征在于，所述传动轴（11）与第一连接座（6）之间设置有第一隔套（25）和第一轴承（5），第一隔套（25）设置在第一轴承（5）与传动轴（11）之间。

4.如权利要求1所述的一种集油管焊接装置，且特征在于，所述第一支座（13）、第三轴承（14）、回转轴（15）、平台（16）及卡盘（17）的中心都设置有槽孔，槽孔的尺寸依据所焊接的油管主体的外径加工设置。

5.如权利要求1所述的一种集油管焊接装置，且特征在于，所述传动轴底端设置有夹板（28），所述焊枪（12）固定在夹板（28）上。