CN212019076U - 一种用于制造摩托车侧盖的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于制造摩托车侧盖的模具。用于制造摩托车侧盖的模具包括底座、动模台、静模台、第一转动机构、第二转动机构和联动机构，底座的侧壁上固定安装有固定框，底座的顶部转动连接有丝杆，丝杆的顶部转动连接有滑杆，静模台滑动连接在固定框的侧壁上，静模台的侧壁上固定安装有移动板，移动板与丝杆螺纹连接，第一转动机构安装在固定框内部，第二转动机构安装在固定框的侧壁上，联动机构安装在第一转杆和第二转杆之间。本实用新型提供的用于制造摩托车侧盖的模具具有能够使动模台和静模台同时相向移动，减少动模台移动距离提高二者接触所需要的时间，从而节省驱动资源的优点。

Description

一种用于制造摩托车侧盖的模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种用于制造摩托车侧盖的模具。

背景技术

在摩托车装配过程中，其左右侧盖对应包设在发动机的左右两侧，主要用于保护发动机，对于摩托车侧盖的生产需要用到专门的模具进行冲压成型。

目前的模具大多分为一组动模台和一组静模台，通过动模台向静模台移动对材料进行挤压成型，而静模台静置仅仅只通过动模台移动，会因为动模台移动距离较长，造成动模台和静模台相接触所花费的时间延长，从而会浪费驱动资源。

因此，有必要提供一种用于制造摩托车侧盖的模具解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够使动模台和静模台同时相向移动，减少动模台移动距离提高二者接触所需要的时间，从而节省驱动资源的用于制造摩托车侧盖的模具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的用于制造摩托车侧盖的模具包括：底座，所述底座的侧壁上固定安装有固定框，所述底座的顶部转动连接有丝杆，所述丝杆的顶部转动连接有滑杆；动模台，所述动模台的侧壁上固定安装有支撑板，所述支撑板滑动连接在滑杆的杆壁上；静模台，所述静模台滑动连接在固定框的侧壁上，所述静模台的侧壁上固定安装有移动板，所述移动板与丝杆螺纹连接；第一转动机构，所述第一转动机构包括曲板、齿轮和齿条，所述曲板固定安装在动模台的侧壁上，所述固定框的内侧壁上转动连接第一转杆，所述齿轮固定套接在第一转杆置于固定框内部的杆壁上，所述齿条固定安装在曲板的侧壁上，所述齿轮与齿条相互啮合；第二转动机构，所述第二转动机构包括蜗杆和蜗轮，所述固定框的侧壁上转动连接有第二转杆，所述蜗杆与第二转杆的端面固定连接，所述蜗轮固定套接在丝杆靠近底部的杆壁上，所述蜗杆与蜗轮相互配合；联动机构，所述联动机构安装在第一转杆和第二转杆之间。

优选的，所述联动机构包括主动带轮、从动带轮和皮带，所述主动带轮固定套接在第一转杆位于固定框外部的一端上，所述从动带轮固定套接在第二转杆的杆壁上，所述皮带传动连接在主动带轮和从动带轮之间。

优选的，所述静模台的侧壁上固定安装有滑板，所述固定框的侧壁上开设有与滑板相配合的滑槽，所述滑板滑动连接在滑槽的内部。

优选的，所述底座的底部固定安装有升缩支撑柱，所述升缩支撑柱的顶部与静模台的底部固定连接。

优选的，所述丝杆与丝杆通过转轴转动连接。

优选的，所述动模台的顶部固定安装有驱动杆。

与相关技术相比较，本实用新型提供的用于制造摩托车侧盖的模具具有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于制造摩托车侧盖的模具，当驱动装置带动动模台向静模台移动时，第一转动机构会通过联动机构带动第二转动机构转动，从而使丝杆可以转动，而静模台滑动连接在固定框上，并且还与丝杆螺纹连接，所以丝杆会带动静模台向上移动，从而能够使动模台和静模台同时相向移动，减少动模台移动距离提高二者接触所需要的时间，从而节省驱动资源。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于制造摩托车侧盖的模具的一种较佳实施例的结构示意图之一；

图2为本实用新型提供的用于制造摩托车侧盖的模具的一种较佳实施例的结构示意图之二。

图中标号：1、底座，2、动模台，3、静模台，4、固定框，5、第一转动机构，51、曲板，52、齿轮，53、齿条，6、联动机构，61、主动带轮，62、从动带轮，63、皮带，7、第二转动机构，71、蜗杆，72、蜗轮，8、丝杆，9、滑杆，9a、支撑板，9b、滑板，9c、滑槽，9d、转轴，9e、第一转杆，9f、第二转杆，9g、升缩支撑柱，9h、驱动杆，9i、移动板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的用于制造摩托车侧盖的模具的一种较佳实施例的结构示意图之一；图2为本实用新型提供的用于制造摩托车侧盖的模具的一种较佳实施例的结构示意图之二。用于制造摩托车侧盖的模具包括：底座1、动模台2、静模台3、第一转动机构5、第二转动机构7和联动机构6，底座1的侧壁上固定安装有固定框4，底座1的顶部转动连接有丝杆8，丝杆8的顶部转动连接有滑杆9。

在具体实施过程中，如图1和图2所示，动模台2的侧壁上固定安装有支撑板9a，支撑板9a滑动连接在滑杆9的杆壁上，静模台3滑动连接在固定框4的侧壁上，静模台3的侧壁上固定安装有移动板9i，移动板9i与丝杆8螺纹连接。

第一转动机构5包括曲板51、齿轮52和齿条53，曲板51固定安装在动模台2的侧壁上，固定框4的内侧壁上转动连接第一转杆9e，齿轮52固定套接在第一转杆9e置于固定框4内部的杆壁上，齿条53固定安装在曲板51的侧壁上，齿轮52与齿条53相互啮合。

联动机构6包括主动带轮61、从动带轮62和皮带63，主动带轮61固定套接在第一转杆9e位于固定框4外部的一端上，从动带轮62固定套接在第二转杆9f的杆壁上，皮带63传动连接在主动带轮61和从动带轮62之间。

第二转动机构7包括蜗杆71和蜗轮72，固定框4的侧壁上转动连接有第二转杆9f，蜗杆71与第二转杆9f的端面固定连接，蜗轮72固定套接在丝杆8靠近底部的杆壁上，蜗杆71与蜗轮72相互配合。

静模台3的侧壁上固定安装有滑板9b，固定框4的侧壁上开设有与滑板9b相配合的滑槽9c，滑板9b滑动连接在滑槽9c的内部。

需要说明的是：当动模台2向静模台3移动时会带动与其侧壁固定连接的曲板51向下移动插进固定框4的内部，并且通过曲杆51侧壁上的齿条53可以带动齿轮52转动，齿轮52则会带动与其固定连接的第一转杆9e转动，第一转杆9e再带动与其固定连接的主动带轮61转动，主动带轮61会通过皮带63带动与其传动连接的从动带轮62转动，从动带轮62会带动与其固定连接的第二转杆9f转动，使第二转杆9f带动与其固定连接的蜗杆71转动，蜗杆71会带动与其相互配合的蜗轮72转动，最终使得蜗轮72带动丝杆8转动，由于静模台3与固定框4滑动连接，并且还通过移动板9i与丝杆8螺纹连接，所以丝杆8转动会带动移动板9i和静模台3向上移动，从而使动模台2和静模台3同时相向移动，减少动模台2移动距离提高二者接触所需要的时间，从而节省驱动资源。

参照图2所示，静模台3的侧壁上固定安装有滑板9b，固定框4的侧壁上开设有与滑板9b相配合的滑槽9c，滑板9b滑动连接在滑槽9c的内部，通过滑板9b与滑槽9c滑动连接，从而便于与滑板9b固定连接的静模台3能够被丝杆8带着稳定的移动。

参考图2所示，底座1的底部固定安装有升缩支撑柱9g，升缩支撑柱9g的顶部与静模台3的底部固定连接，通过升缩支撑柱9g可以对静模台3起到支撑作用，且升缩支撑柱9g具有升缩功能不会影响静模台3上下移动。

参考图1所示，丝杆8与丝杆9通过转轴9d转动连接，能够使丝杆8转动时滑杆9不会受到影响而跟着转动。

参考图1所示，动模台2的顶部固定安装有驱动杆9h，便于驱动动模台2向静模台3方向移动。

本实用新型提供的用于制造摩托车侧盖的模具的工作原理如下：

通过驱动杆9h驱动动模台2箱静模台3移动，此时动模台2会带动与其侧壁固定连接的曲板51向下移动插进固定框4的内部，并且通过曲杆51侧壁上的齿条53可以带动齿轮52转动，齿轮52则会带动与其固定连接的第一转杆9e转动，第一转杆9e再带动与其固定连接的主动带轮61转动，主动带轮61会通过皮带63带动与其传动连接的从动带轮62转动，从动带轮62会带动与其固定连接的第二转杆9f转动，使第二转杆9f带动与其固定连接的蜗杆71转动，蜗杆71会带动与其相互配合的蜗轮72转动，最终使得蜗轮72带动丝杆8转动，由于静模台3通过滑板9b和滑槽9c的配合与固定框4滑动连接，并且还通过移动板9i与丝杆8螺纹连接，所以丝杆8转动会带动移动板9i和静模台3向上移动，通过升缩支撑柱9g可以对静模台3起到支撑作用，且升缩支撑柱9g具有升缩功能不会影响静模台3上下移动，从而使动模台2和静模台3同时相向移动，减少动模台2移动距离提高二者接触所需要的时间，从而节省驱动资源。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于制造摩托车侧盖的模具，其特征在于，包括：

底座(1)，所述底座(1)的侧壁上固定安装有固定框(4)，所述底座(1)的顶部转动连接有丝杆(8)，所述丝杆(8)的顶部转动连接有滑杆(9)；

动模台(2)，所述动模台(2)的侧壁上固定安装有支撑板(9a)，所述支撑板(9a)滑动连接在滑杆(9)的杆壁上；

静模台(3)，所述静模台(3)滑动连接在固定框(4)的侧壁上，所述静模台(3)的侧壁上固定安装有移动板(9i)，所述移动板(9i)与丝杆(8)螺纹连接；

第一转动机构(5)，所述第一转动机构(5)包括曲板(51)、齿轮(52)和齿条(53)，所述曲板(51)固定安装在动模台(2)的侧壁上，所述固定框(4)的内侧壁上转动连接第一转杆(9e)，所述齿轮(52)固定套接在第一转杆(9e)置于固定框(4)内部的杆壁上，所述齿条(53)固定安装在曲板(51)的侧壁上，所述齿轮(52)与齿条(53)相互啮合；

第二转动机构(7)，所述第二转动机构(7)包括蜗杆(71)和蜗轮(72)，所述固定框(4)的侧壁上转动连接有第二转杆(9f)，所述蜗杆(71)与第二转杆(9f)的端面固定连接，所述蜗轮(72)固定套接在丝杆(8)靠近底部的杆壁上，所述蜗杆(71)与蜗轮(72)相互配合；

联动机构(6)，所述联动机构(6)安装在第一转杆(9e)和第二转杆(9f)之间。

2.根据权利要求1所述的用于制造摩托车侧盖的模具，其特征在于，所述联动机构(6)包括主动带轮(61)、从动带轮(62)和皮带(63)，所述主动带轮(61)固定套接在第一转杆(9e)位于固定框(4)外部的一端上，所述从动带轮(62)固定套接在第二转杆(9f)的杆壁上，所述皮带(63)传动连接在主动带轮(61)和从动带轮(62)之间。

3.根据权利要求1所述的用于制造摩托车侧盖的模具，其特征在于，所述静模台(3)的侧壁上固定安装有滑板(9b)，所述固定框(4)的侧壁上开设有与滑板(9b)相配合的滑槽(9c)，所述滑板(9b)滑动连接在滑槽(9c)的内部。

4.根据权利要求1所述的用于制造摩托车侧盖的模具，其特征在于，所述底座(1)的底部固定安装有升缩支撑柱(9g)，所述升缩支撑柱(9g)的顶部与静模台(3)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的用于制造摩托车侧盖的模具，其特征在于，所述丝杆(8)与丝杆(9)通过转轴(9d)转动连接。

6.根据权利要求1所述的用于制造摩托车侧盖的模具，其特征在于，所述动模台(2)的顶部固定安装有驱动杆(9h)。

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