CN212002792U - 一种厢式货车尾门开闭机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种厢式货车尾门开闭机构，包括厢体、尾门和开闭机构，厢体设有第一连接端和第二连接端，第一连接端和第二连接端均通过转轴分别与尾门和开闭机构连接，以使所述厢体和尾门转动连接；尾门设有与开闭机构连接的第三连接端，开闭机构设有第一伸缩端和第二伸缩端，第一伸缩端的内部设有动力装置，以使第二伸缩端沿第一伸缩端伸缩；通过厢体与尾门以及厢体与开闭机构的连接均是通过转轴的连接，实现了尾门可绕厢体上下转动；在尾门上设置开闭机构，开闭机构上设有第一伸缩端和第二伸缩端，同时通过第一伸缩端的动力装置，通过动力装置带动第一伸缩端和第二伸缩端的伸缩，从而实现尾门的上升和下降，达到尾门开闭的效果。

Description

一种厢式货车尾门开闭机构

技术领域

本实用新型涉及厢式货车技术领域，具体涉及一种厢式货车尾门开闭机构。

背景技术

目前市面厢式货车均采用手动对开式尾门，其具有使用笨重、操作不方便等不利因素，操作人员进行手动打开和关闭，相对轻型的货车手动打开可以实现，但是大型的货车打开车厢门的话存在一定的难度。

因此，需要一种设备或者是机构实现大型货车的车门打开闭。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种厢式货车尾门开闭机构，解决了操作不便的问题，实现了车门的自动开闭。

一种厢式货车尾门开闭机构，包括厢体、尾门和开闭机构，所述厢体设有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端均通过转轴分别与尾门和开闭机构连接，以使所述厢体和尾门转动连接；所述尾门设有与开闭机构连接的第三连接端，所述开闭机构设有第一伸缩端和第二伸缩端，所述第一伸缩端的内部设有动力装置，以使所述第二伸缩端沿第一伸缩端伸缩。

优选的是，所述第二伸缩端的直径小于所述第一伸缩端，且所述第二伸缩端的部分位于所述第一伸缩端的内部。

优选的是，所述开闭机构至少为2个，且位于所述尾门的两侧。

优选的是，所述开闭机构为液压油缸。

本实用新型设计的厢式货车尾门开闭机构，通过厢体与尾门以及厢体与开闭机构的连接均是通过转轴的连接，实现了尾门可绕厢体上下转动；在尾门上设置开闭机构，开闭机构上设有第一伸缩端和第二伸缩端，同时通过第一伸缩端的动力装置，通过动力装置带动第一伸缩端和第二伸缩端的伸缩，从而实现尾门的上升和下降，达到尾门开闭的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型的等轴测视图。

附图标记说明

1-厢体，11-第一连接端，12-第二连接端；2-尾门，21-第三连接端；3-开闭机构，31-第一伸缩端，32-第二伸缩端。

具体实施方式

以下将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施方式，参见图1-4，一种厢式货车尾门开闭机构，包括厢体1、尾门2和开闭机构3，厢体1设有第一连接端11和第二连接端12，第一连接端11和第二连接端12均通过转轴分别与尾门2和开闭机构3连接，以使厢体1和尾门2转动连接；尾门2设有与开闭机构3连接的第三连接端21，开闭机构3设有第一伸缩端31和第二伸缩端32，第一伸缩端31的内部设有动力装置，以使第二伸缩端32沿第一伸缩端31伸缩。第二伸缩端32的直径小于第一伸缩端31，且第二伸缩端32的部分位于第一伸缩端31的内部，开闭机构3至少为2个，且位于尾门2的两侧，开闭机构3优选的装置为液压油缸。

第一连接端11与厢体1固定焊接，第一连接端11与尾门2进行装配连接，第二连接端12与厢体1固定焊接，第二连接端12与开闭机构3装配连接，第三连接端21与尾门2固定焊接，开闭机构3与第三连接端21装配连接；根据机械原理，当开闭机构3优选为液压油缸，当液压油缸收缩时会带动尾门2进行上升开启，当液压油缸拉长时会带动尾门2进行下降关闭，从而达到自动开闭效果。

其中第一连接端11、第二连接端12和第三连接端21优选为固定销轴。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种厢式货车尾门开闭机构，其特征在于，包括厢体(1)、尾门(2)和开闭机构(3)，所述厢体(1)设有第一连接端(11)和第二连接端(12)，所述第一连接端(11)和第二连接端(12)均通过转轴分别与尾门(2)和开闭机构(3)连接，以使所述厢体(1)和尾门(2)转动连接；所述尾门(2)设有与开闭机构(3)连接的第三连接端(21)，所述开闭机构(3)设有第一伸缩端(31)和第二伸缩端(32)，所述第一伸缩端(31)的内部设有动力装置，以使所述第二伸缩端(32)沿第一伸缩端(31)伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种厢式货车尾门开闭机构，其特征在于，所述第二伸缩端(32)的直径小于所述第一伸缩端(31)，且所述第二伸缩端(32)的部分位于所述第一伸缩端(31)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种厢式货车尾门开闭机构，其特征在于，所述开闭机构(3)至少为2个，且位于所述尾门(2)的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种厢式货车尾门开闭机构，其特征在于，所述开闭机构(3)为液压油缸。

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