CN212001194U - 一种公路路坡防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路坡防护结构，包括路坡本体，路坡本体上端设有若干个连接杆一、连接杆二，连接杆一左右两端均设置有卡块，连接杆一卡入固定块内，固定块内设有卡槽，卡槽与卡块配合，连接杆二卡入固定块内，连接杆一与连接杆二内侧设置种植层。通过连接杆一、连接杆二、固定块、卡块、安装槽、插杆、安装块、卡杆、螺栓孔之间的相互配合，结构简单，方便工作人员组装，提升工作效率；通过砂石层、排水槽、底板、栅格网、种植层之间的相互配合，可以提高路坡本体的留水能力，且在大量的雨水落下时，通过排水槽将雨水及时排走，同时砂石层、栅格网可以更好的保留土壤，防止土壤流失。

Description

一种公路路坡防护结构

技术领域

本实用新型涉及一种路基防护技术领域，具体是一种公路路坡防护结构。

背景技术

路基坡面防护为了防止路基坡面溜坍等病害所采取的防护加固措施。岩上构成的裸露路基坡面，其稳定性除受自身结构构造、岩土性质、地形特征的影响外，还受风化、水流、地震等自然营力及人类活动的影响，往往形成剥落、溜坍、崩塌、冲刷、滑坡等病害。因此，对下列路基边坡必须采取防护措施：含黏土颗粒较多、膨胀性较大的黏性土，或含粉土颗粒较多的疏松黏性土；接近软塑状态的黏性土；粉细砂层；松散的碎石类土；结构松散的黄土和黄土类土；易风化的软弱岩层和风化破碎岩层；构造破碎带；膨胀土。

现有的公路路坡虽然设置有防护栏，但目前的防护栏存在稳定性差，不方便组装的缺点，从而不能大范围的推广，公路边坡滑坡现象时有发生。因此，本实用新型提供一种公路路坡防护结构，以解决上述提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路坡防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路路坡防护结构，包括路坡本体，路坡本体上端设有若干个连接杆一、连接杆二，连接杆一左右两端均设置有卡块，连接杆一卡入固定块内，固定块内设有卡槽，卡槽与卡块配合，连接杆二卡入固定块内，连接杆一与连接杆二内侧设置种植层；

连接杆一内设有安装槽，安装槽内穿插有插杆，插杆卡入路坡本体内，插杆与安装槽内壁滑动连接，固定块内穿插有卡杆；

连接杆一与连接杆二末端均设有螺栓孔，螺栓孔内安装有螺栓，路坡本体下部设有砂石层，路坡本体底端设有排水槽，排水槽底端设有底板。

作为本实用新型进一步的方案，所述卡块高度为连接杆一高度的一半，所述固定块内侧设有密封垫，密封垫位于卡块外侧。

作为本实用新型进一步的方案，所述安装槽设置为阶梯形状，所述插杆外侧喷涂有防腐蚀漆，插杆底端设置为锥形。

作为本实用新型进一步的方案，所述插杆顶端设有安装块，安装块顶端安装有橡胶垫，安装块卡入安装槽内。

作为本实用新型进一步的方案，所述卡杆设置为U形，卡块与连接杆二内设有与卡杆配合的连接孔，连接杆二内设有若干个透气孔，透气孔内侧喷涂有隔水涂料。

作为本实用新型进一步的方案，所述排水槽左右两侧设有栅格网，所述底板由混凝土浇筑成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过连接杆一、连接杆二、固定块、卡块、安装槽、插杆、安装块、卡杆、螺栓孔之间的相互配合，结构简单，方便工作人员组装，提升工作效率；

2、通过砂石层、排水槽、底板、栅格网、种植层之间的相互配合，可以提高路坡本体的留水能力，且在大量的雨水落下时，通过排水槽将雨水及时排走，同时砂石层、栅格网可以更好的保留土壤，防止土壤流失。

附图说明

图1为一种公路路坡防护结构的结构示意图。

图2为一种公路路坡防护结构的右视图。

图3为一种公路路坡防护结构中连接杆一的结构示意图。

图4为一种公路路坡防护结构中插杆的结构示意图。

图中：1、路坡本体；2、连接杆一；3、连接杆二；4、固定块；5、卡块；6、安装槽；7、插杆；8、安装块；9、卡杆；10、螺栓孔；11、透气孔；12、砂石层；13、排水槽；14、底板；15、栅格网；16、种植层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种公路路坡防护结构，包括路坡本体1，路坡本体1上端设有若干个连接杆一2、连接杆二3，连接杆一2左右两端均设置有卡块5，卡块5高度为连接杆一2高度的一半，连接杆一2卡入固定块4内，固定块4内设有卡槽，卡槽与卡块5配合，连接杆二3卡入固定块4内，固定块4内侧设有密封垫，密封垫位于卡块5外侧，连接杆一2与连接杆二3内侧设置种植层16；

连接杆一2内设有安装槽6，安装槽6设置为阶梯形状，安装槽6内穿插有插杆7，插杆7卡入路坡本体1内，插杆7外侧喷涂有防腐蚀漆，插杆7底端设置为锥形，插杆7与安装槽6内壁滑动连接，插杆7顶端设有安装块8，安装块8顶端安装有橡胶垫，安装块8卡入安装槽6内，固定块4内穿插有卡杆9，卡杆9设置为U形，卡块5与连接杆二3内设有与卡杆9配合的连接孔；

连接杆一2与连接杆二3末端均设有螺栓孔10，螺栓孔10内安装有螺栓，连接杆二3内设有若干个透气孔11，透气孔11内侧喷涂有隔水涂料，路坡本体1下部设有砂石层12，路坡本体1底端设有排水槽13，排水槽13左右两侧设有栅格网15，排水槽13底端设有底板14，底板14由混凝土浇筑成型。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型使用时，通过连接杆一2、连接杆二3、固定块4、卡块5、安装槽6、插杆7、安装块8、卡杆9、螺栓孔10之间的相互配合，结构简单，方便工作人员组装，提升工作效率；通过砂石层12、排水槽13、底板14、栅格网15、种植层16之间的相互配合，可以提高路坡本体1的留水能力，且在大量的雨水落下时，通过排水槽13将雨水及时排走，同时砂石层12、栅格网15可以更好的保留土壤，防止土壤流失。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路路坡防护结构，包括路坡本体(1)，其特征在于，路坡本体(1)上端设有若干个连接杆一(2)、连接杆二(3)，连接杆一(2)左右两端均设置有卡块(5)，连接杆一(2)卡入固定块(4)内，固定块(4)内设有卡槽，卡槽与卡块(5)配合，连接杆二(3)卡入固定块(4)内，连接杆一(2)与连接杆二(3)内侧设置种植层(16)；

连接杆一(2)内设有安装槽(6)，安装槽(6)内穿插有插杆(7)，插杆(7)卡入路坡本体(1)内，插杆(7)与安装槽(6)内壁滑动连接，固定块(4)内穿插有卡杆(9)；

连接杆一(2)与连接杆二(3)末端均设有螺栓孔(10)，螺栓孔(10)内安装有螺栓，路坡本体(1)下部设有砂石层(12)，路坡本体(1)底端设有排水槽(13)，排水槽(13)底端设有底板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路坡防护结构，其特征在于，所述卡块(5)高度为连接杆一(2)高度的一半，所述固定块(4)内侧设有密封垫，密封垫位于卡块(5)外侧。

3.根据权利要求1所述的一种公路路坡防护结构，其特征在于，所述安装槽(6)设置为阶梯形状，所述插杆(7)外侧喷涂有防腐蚀漆，插杆(7)底端设置为锥形。

4.根据权利要求1所述的一种公路路坡防护结构，其特征在于，所述插杆(7)顶端设有安装块(8)，安装块(8)顶端安装有橡胶垫，安装块(8)卡入安装槽(6)内。

5.根据权利要求1所述的一种公路路坡防护结构，其特征在于，所述卡杆(9)设置为U形，卡块(5)与连接杆二(3)内设有与卡杆(9)配合的连接孔，连接杆二(3)内设有若干个透气孔(11)，透气孔(11)内侧喷涂有隔水涂料。

6.根据权利要求1所述的一种公路路坡防护结构，其特征在于，所述排水槽(13)左右两侧设有栅格网(15)，所述底板(14)由混凝土浇筑成型。

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