CN212001159U - 一种市政施工用道路基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政施工用道路基坑安全防护装置，包括第一壳体，两个所述第一滑块的底部均焊接有第四壳体，两个所述第一滑轨的内部均滑动连接有第二滑块，所述调节杆的内部均匀开设有插孔，所述第三壳体的内部两侧贯穿有两个支撑杆，两个所述支撑杆靠近第二滑块的一端均焊接有第二壳体，两个所述第四滑块靠近第二滑块的一侧均与弧形板焊接；本装置在使用时，通过设置第二滑轨配合第一滑块使本装置可以对一定范围内不同直径的基坑进行安全防护，提高本装置的泛用性，并设置调节杆配合第二滑块使本装置可以根据不同深度的基坑调节上方弧形板的受力点，使本装置受力均匀，更好的对基坑进行安全防护，减少基坑塌方的可能性。

Description

一种市政施工用道路基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路基坑安全防护技术领域，具体为一种市政施工用道路基坑安全防护装置。

背景技术

市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

市政道路的施工需要挖凿大量的基坑，为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，需要对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施对其进行安全保护。

中国公开授权发明：CN201920781194.1公开了一种市政施工用道路基坑安全防护装置，该装置为减少基坑塌方的可能性，设置三角形支撑板对底部进行有力支撑，并在上方设有多个支撑杆提升装置整体的结构强度，但由于各个基坑的大小及深度各有不同，该装置虽然可以加强基坑内工作的安全性，却不便于针对不同基坑进行安全防护，泛用性较低，为此，提出一种市政施工用道路基坑安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政施工用道路基坑安全防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政施工用道路基坑安全防护装置，包括第一壳体，所述第一壳体的底部两侧安装有两个第二滑轨，两个所述第二滑轨的内部两侧均焊接有两个第三限位块，两个所述第二滑轨的内部均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块的底部均焊接有第四壳体，两个所述第四壳体的内部相邻处均安装有第一滑轨，两个所述第一滑轨的内部两侧均焊接有两个第二限位块，两个所述第一滑轨的内部均滑动连接有第二滑块，所述第一壳体的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的内部均匀开设有插孔，所述插孔的内部插设有插栓，所述调节杆贯穿第一壳体的一端焊接有第三壳体，所述第三壳体的内部两侧贯穿有两个支撑杆，两个所述支撑杆靠近第二滑块的一端均焊接有第二壳体，两个所述支撑杆位于第三壳体内部的一端均焊接有限位板，两个所述限位板的相邻处均与第二弹簧焊接，所述第三壳体的内部两侧均焊接有两个第一限位块，两个所述第二壳体的内部两侧均安装有两个第三滑轨，两个所述第三滑轨的内部两侧均焊接有两个第四限位块，两个所述第三滑轨的内部均滑动连接有第四滑块，两个所述第四滑块靠近第二滑块的一侧均与弧形板焊接，两个所述第四滑块远离弧形板的一侧均焊接有第五弹簧。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第一滑块靠近调节杆的一侧均焊接有第一弹簧，两个所述第一弹簧靠近调节杆的一端均与第三限位块焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述调节杆的顶部焊接有第一板体，所述第一板体的顶部安装有反光灯。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第四壳体的相邻处均焊接有滤网挂钩，两个所述滤网挂钩的外表面均套设有安装块，两个所述安装块的相邻处均与滤网固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第四壳体的内部远离第一壳体的一侧均贯穿有固定杆，两个所述固定杆的相邻处均焊接有第二板体，两个所述固定杆远离第二板体的一端均焊接有倒钩，两个所述第四壳体的底部相邻处均焊接有三角支撑板。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述弧形板靠近第二壳体的一侧均焊接有第一固定块，两个所述第一固定块的两侧均铰接有两个连杆，两个所述连杆远离第一固定块的一端均铰接有第三滑块，两个所述第三滑块均与第二壳体滑动连接，两个所述第三滑块远离连杆的一侧均焊接有第四弹簧，两个所述第四弹簧远离第三滑块的一端均焊接有第二固定块，两个所述第二固定块均与第二壳体焊接，所述第一固定块靠近第二壳体的一侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧靠近第二壳体的一端与第二壳体焊接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置在使用时，通过设置第二滑轨配合第一滑块使本装置可以对一定范围内不同直径的基坑进行安全防护，提高本装置的泛用性，并设置调节杆配合第二滑块使本装置可以根据不同深度的基坑调节上方弧形板的受力点，使本装置受力均匀，更好的对基坑进行安全防护，减少基坑塌方的可能性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第二壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型中第一壳体的结构示意图；

图4为本实用新型中调节杆的结构示意图。

图中：1、第一滑块；2、第一壳体；3、调节杆；4、第一板体；5、反光灯；6、插栓；7、第一弹簧；8、第二壳体；9、弧形板；10、支撑杆；11、第一限位块；12、第三壳体；13、限位板；14、第二弹簧；15、安装块；16、第二板体；17、三角支撑板；18、固定杆；19、倒钩；20、滤网；21、滤网挂钩；22、第二限位块；23、第一滑轨；24、第二滑块；25、第四壳体；26、第三限位块；27、第二滑轨；28、第一固定块；29、第三弹簧；30、连杆；31、第三滑块；32、第四弹簧；33、第二固定块；34、第三滑轨；35、第四滑块；36、第四限位块；37、第五弹簧；38、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种市政施工用道路基坑安全防护装置，包括第一壳体2，第一壳体2的底部两侧安装有两个第二滑轨27，两个第二滑轨27的内部两侧均焊接有两个第三限位块26，两个第二滑轨27的内部均滑动连接有第一滑块1，两个第一滑块1的底部均焊接有第四壳体25，两个第四壳体25的内部相邻处均安装有第一滑轨23，两个第一滑轨23的内部两侧均焊接有两个第二限位块22，两个第一滑轨23的内部均滑动连接有第二滑块24，第一壳体2的内部贯穿有调节杆3，调节杆3的内部均匀开设有插孔38，插孔38的内部插设有插栓6，调节杆3贯穿第一壳体2的一端焊接有第三壳体12，第三壳体12的内部两侧贯穿有两个支撑杆10，两个支撑杆10靠近第二滑块24的一端均焊接有第二壳体8，两个支撑杆10位于第三壳体12内部的一端均焊接有限位板13，两个限位板13的相邻处均与第二弹簧14焊接，第三壳体12的内部两侧均焊接有两个第一限位块11，两个第二壳体8的内部两侧均安装有两个第三滑轨34，两个第三滑轨34的内部两侧均焊接有两个第四限位块36，两个第三滑轨34的内部均滑动连接有第四滑块35，两个第四滑块35靠近第二滑块24的一侧均与弧形板9焊接，两个第四滑块35远离弧形板9的一侧均焊接有第五弹簧37。

本实施例中，具体的：两个第一滑块1靠近调节杆3的一侧均焊接有第一弹簧7，两个第一弹簧7靠近调节杆3的一端均与第三限位块26焊接，设置第一弹簧7辅助第二弹簧14对第四壳体25施力，使第四壳体25与基坑内壁更加贴合。

本实施例中，具体的：调节杆3的顶部焊接有第一板体4，第一板体4的顶部安装有反光灯5，设置反光灯5对路人进行警示，防止因地面人员经过影响基坑内部施工。

本实施例中，具体的：两个第四壳体25的相邻处均焊接有滤网挂钩21，两个滤网挂钩21的外表面均套设有安装块15，两个安装块15的相邻处均与滤网20固定连接。设置滤网20对地面或基坑内壁掉落的小型土块进行拦截，防止土块掉落对内部施工造成影响，同时防止土块掉落砸到工作人员，对工作人员造成损伤。

本实施例中，具体的：两个第四壳体25的内部远离第一壳体2的一侧均贯穿有固定杆18，两个固定杆18的相邻处均焊接有第二板体16，两个固定杆18远离第二板体16的一端均焊接有倒钩19，两个第四壳体25的底部相邻处均焊接有三角支撑板17，设置固定杆18和倒钩19使本装置的底部与基坑连接更加稳定，并设置三角支撑板17对本装置的稳定性进一步加强。

本实施例中，具体的：两个弧形板9靠近第二壳体8的一侧均焊接有第一固定块28，两个第一固定块28的两侧均铰接有两个连杆30，两个连杆30远离第一固定块28的一端均铰接有第三滑块31，两个第三滑块31均与第二壳体8滑动连接，两个第三滑块31远离连杆30的一侧均焊接有第四弹簧32，两个第四弹簧32远离第三滑块31的一端均焊接有第二固定块33，两个第二固定块33均与第二壳体8焊接，第一固定块28靠近第二壳体8的一侧焊接有第三弹簧29，第三弹簧29靠近第二壳体8的一端与第二壳体8焊接，设置第三弹簧29和第四弹簧32缓解弧形板9传递的压力，增强本装置的承重能力，防止因基坑上方压力较大导致基坑塌方。

工作原理或者结构原理，使用时，将第四壳体25伸入基坑内部，使第一壳体2卡在基坑上方，第一弹簧7推动第一滑块1和第四壳体25使第四壳体25与基坑内壁更加贴合，第二弹簧14推动支撑杆10、第二壳体8和弧形板9对基坑上方进行安全防护，锤击第二板体16，使倒钩19插入基坑内壁，将本装置的下方与基坑固定，三角支撑板17在本装置的下方受力时对第四壳体25进行支撑，使本装置更加稳定，为防止基坑上方塌方，基坑内壁对本装置上方施压时，第四壳体25带动第二滑块24推动弧形板9，弧形板9带动两侧的第四滑块35挤压第五弹簧37，第一固定块28挤压第三弹簧29，同时第一固定块28通过连杆30带动第三滑块31挤压第四弹簧32，由第四弹簧32、第三弹簧29和第五弹簧37受力回弹对内壁压力进行初步缓冲，并由第二弹簧14推动两个支撑杆10和第二壳体8对内壁的压力进行二次缓冲，防止基坑上方压力过大导致上方塌方，对基坑内部施工和工作人员造成影响，本装置位于地面上方设有反光灯5，可以对路人进行警示，滤网20可以拦截上方掉落的小型土块，防止土块掉落对内部施工和工作人员造成影响，提高本装置的整体安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政施工用道路基坑安全防护装置，包括第一壳体(2)，其特征在于：所述第一壳体(2)的底部两侧安装有两个第二滑轨(27)，两个所述第二滑轨(27)的内部两侧均焊接有两个第三限位块(26)，两个所述第二滑轨(27)的内部均滑动连接有第一滑块(1)，两个所述第一滑块(1)的底部均焊接有第四壳体(25)，两个所述第四壳体(25)的内部相邻处均安装有第一滑轨(23)，两个所述第一滑轨(23)的内部两侧均焊接有两个第二限位块(22)，两个所述第一滑轨(23)的内部均滑动连接有第二滑块(24)，所述第一壳体(2)的内部贯穿有调节杆(3)，所述调节杆(3)的内部均匀开设有插孔(38)，所述插孔(38)的内部插设有插栓(6)，所述调节杆(3)贯穿第一壳体(2)的一端焊接有第三壳体(12)，所述第三壳体(12)的内部两侧贯穿有两个支撑杆(10)，两个所述支撑杆(10)靠近第二滑块(24)的一端均焊接有第二壳体(8)，两个所述支撑杆(10)位于第三壳体(12)内部的一端均焊接有限位板(13)，两个所述限位板(13)的相邻处均与第二弹簧(14)焊接，所述第三壳体(12)的内部两侧均焊接有两个第一限位块(11)，两个所述第二壳体(8)的内部两侧均安装有两个第三滑轨(34)，两个所述第三滑轨(34)的内部两侧均焊接有两个第四限位块(36)，两个所述第三滑轨(34)的内部均滑动连接有第四滑块(35)，两个所述第四滑块(35)靠近第二滑块(24)的一侧均与弧形板(9)焊接，两个所述第四滑块(35)远离弧形板(9)的一侧均焊接有第五弹簧(37)。

2.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路基坑安全防护装置，其特征在于：两个所述第一滑块(1)靠近调节杆(3)的一侧均焊接有第一弹簧(7)，两个所述第一弹簧(7)靠近调节杆(3)的一端均与第三限位块(26)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述调节杆(3)的顶部焊接有第一板体(4)，所述第一板体(4)的顶部安装有反光灯(5)。

4.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路基坑安全防护装置，其特征在于：两个所述第四壳体(25)的相邻处均焊接有滤网挂钩(21)，两个所述滤网挂钩(21)的外表面均套设有安装块(15)，两个所述安装块(15)的相邻处均与滤网(20)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路基坑安全防护装置，其特征在于：两个所述第四壳体(25)的内部远离第一壳体(2)的一侧均贯穿有固定杆(18)，两个所述固定杆(18)的相邻处均焊接有第二板体(16)，两个所述固定杆(18)远离第二板体(16)的一端均焊接有倒钩(19)，两个所述第四壳体(25)的底部相邻处均焊接有三角支撑板(17)。

6.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路基坑安全防护装置，其特征在于：两个所述弧形板(9)靠近第二壳体(8)的一侧均焊接有第一固定块(28)，两个所述第一固定块(28)的两侧均铰接有两个连杆(30)，两个所述连杆(30)远离第一固定块(28)的一端均铰接有第三滑块(31)，两个所述第三滑块(31)均与第二壳体(8)滑动连接，两个所述第三滑块(31)远离连杆(30)的一侧均焊接有第四弹簧(32)，两个所述第四弹簧(32)远离第三滑块(31)的一端均焊接有第二固定块(33)，两个所述第二固定块(33)均与第二壳体(8)焊接，所述第一固定块(28)靠近第二壳体(8)的一侧焊接有第三弹簧(29)，所述第三弹簧(29)靠近第二壳体(8)的一端与第二壳体(8)焊接。

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