CN212000579U - 跨分隔带行走平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于专用于桥梁的设备技术领域，尤其涉及一种跨分隔带行走平台，包括平台和两个中心对称设置的支撑机构，支撑机构由钢管焊接呈直角三棱柱结构，支撑机构的底面垂直于地面，两个支撑机构的上方通过平台焊接连接为一体，使得平台与支撑机构的斜面呈梯形面，支撑机构的斜面设有踏板。使用本实用新型，使桥梁施工人员便于跨越中央分隔带，方便施工人员在左右幅桥面来回施工，提高施工人员跨越中央分隔带的安全性。

Description

跨分隔带行走平台

技术领域

本实用新型属于专用于桥梁的设备技术领域，尤其涉及一种跨分隔带行走平台。

背景技术

高速公路桥梁大多采用常规结构，如空心板、T梁结构，通常为左右幅分离，看上去是一座桥，其实是左边一座桥、右边一座桥。两座分离的桥之间留有间隙，这个间隙就是中央分隔带，其宽度为30厘米或50厘米，也有许多桥梁中央分隔带间隙为1米以上。目前常见的整体式桥梁中央分隔带间隙一般不会超过1.5米，这种设计可以避免两个相反行车方向引起不同频振动的相互影响，从而避免振动对桥梁间连接部位造成破坏或产生裂缝，有助于延长桥梁寿命，桥梁边缘通常会使用护栏隔离，以防止车辆撞击后穿越。

大跨径桥梁桥面施工过程中，常采用左右幅分幅作业、逐跨推进的施工方式，因此作业人员经常需要由正在作业的一幅到另一幅桥面，然而由于中央分隔带的限制致使通行困难，现阶段常采用的方法一是依托绑扎的钢筋临时焊接一些搭板以便工人在其上行走，但这种方法并不便捷同时也不够安全；另一种方法就是工人走到桥头处以便绕过中央分隔带抵达另一幅桥面，工人每次都需要兜一个大圈子、费时费力、大大降低了功效，同时对于大跨径桥梁也不现实。

基于以上原因，我们提供了一种跨分隔带行走平台，以便作业人员通行于正在施工的左右幅桥面，提高作业效率和安全性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种跨分隔带行走平台，目的在于使桥梁施工人员便于跨越中央分隔带，方便施工人员在左右幅桥面来回施工，提高施工人员跨越中央分隔带的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种跨分隔带行走平台，包括平台和两个中心对称设置的支撑机构，支撑机构由钢管焊接呈直角三棱柱结构，支撑机构的底面垂直于地面，两个支撑机构的上方通过平台焊接连接为一体，使得平台与支撑机构的斜面呈梯形面，支撑机构的斜面设有踏板。

进一步地，支撑机构的下方设有4个万向轮。

进一步地，支撑机构下方的四角均设有刹车装置，刹车装置包括旋转扣件和刹车杆，刹车杆通过旋转扣件连接在支撑机构上，刹车杆的底端焊接刹车片。

进一步地，平台为镀锌钢板，所述镀锌钢板的四周和下方焊接有钢筋。

进一步地，支撑机构的斜面与平台上设有护栏。

进一步地，踏板为薄钢板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过两个中心对称设置的支撑机构和平台焊接连接为一体，使得平台与支撑机构的斜面呈梯形面，支撑机构的斜面设有踏板，使得本实用新型能够设置在中央分隔带上，中央分隔带的上端为平台，两端为支撑机构，施工人员能够从一侧的支撑机构走到另一侧，使施工人员能够方便快捷的从中央分隔带的一端桥面，走到另一端的桥面，大大提高了工作效率，而不用走到桥头处绕过中央分隔带抵达另一幅桥面。

2、支撑机构下方设有4个万向轮，同时还设有刹车装置，能够使本实用新型在中央分隔带两侧移动，刹车装置起到固定作用，在本实用新型停止移动时，能够放下刹车装置，使刹车装置的刹车片接触地面，增大与地面的摩擦力，起到稳定平台的作用。

3、本实用新型通过在支撑机构的斜面和平台上焊接钢管形成护栏，在施工人员通过时起到保护安全的作用。

4、本实用新型结构简单、易于制作，一些施工余料即可加工，镀锌钢板制的平台和薄钢板制的踏板的焊接固结也保证了整体的承重能力和整体稳定，保证了通行人员的安全。

附图说明

图1为跨分隔带行走平台的主视图；

图2为跨分隔带行走平台的平台的俯视图；

图3为跨分隔带行走平台的支撑机构与平台连接的结构示意图。

其中：1-支撑机构；2-平台；3-护栏；4-刹车机构；5-万向轮；6-踏板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面为本实用新型的一个实施例：

如图1、图2所示，一种跨分隔带行走平台，包括平台2和两个中心对称设置的支撑机构1，支撑机构1呈直角三棱柱结构，支撑机构1的底面(即三角形面)垂直于地面，两个支撑机构1的上方通过平台2焊接连接，使得平台2与支撑机构1的斜面呈梯形。

每个支撑机构1由9根槽钢焊接而成，每个支撑机构1的斜面设有6个踏板，踏板6平行于地面，由薄钢板制成，并与支撑机构1焊接成一体，每个踏板6间距相等。每个支撑机构1的底面四个角均设有万向轮5，四个角上还设有刹车装置4，刹车装置4包括旋转扣件与刹车杆，刹车杆通过旋转扣件与支撑机构1连接，刹车杆的下方还设有刹车片。

如图3所示，平台2为矩形的镀锌钢板，四周和底面焊接有若干钢筋进行加固。

平台2和支撑机构1的斜面上焊接有护栏3，护栏3由8根竖向钢管和12根横向钢管相互焊接而成，竖向钢管垂直于地面，横向钢管平行于平台和支撑机构斜面。

使用时，将本实用新型固定在中央分隔带上，使支撑机构1位于中央分隔带的两端，平台2位于中央分隔带的上方，固定时，扭动旋转扣件，使刹车杆落下，刹车片接触地面，起到增大摩擦力和临时支撑的作用。施工人员通过一边的踏板6走上平台，再通过另一边的踏板6走下另一边。当需要移动本实用新型时，扭动旋转扣件，使刹车杆离开地面向上固定，更加方便移动。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域人员能很好的理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种跨分隔带行走平台，包括平台(2)和两个中心对称设置的支撑机构(1)，其特征在于：所述支撑机构(1)由钢管焊接呈直角三棱柱结构，支撑机构(1)的底面垂直于地面，两个支撑机构(1)的上方通过平台(2)焊接连接为一体，使得平台(2)与支撑机构(1)的斜面呈梯形面，所述支撑机构(1)的斜面焊接有踏板(6)。

2.根据权利要求1所述的跨分隔带行走平台，其特征在于：所述支撑机构(1)的下方设有4个万向轮(5)。

3.根据权利要求2所述的跨分隔带行走平台，其特征在于：所述支撑机构(1)下方的四角均设有刹车装置(4)，所述刹车装置(4)包括旋转扣件和刹车杆，所述刹车杆通过旋转扣件连接在支撑机构上，刹车杆的底端焊接刹车片。

4.根据权利要求3所述的跨分隔带行走平台，其特征在于：所述平台(2)为镀锌钢板，所述镀锌钢板的四周和下方均焊接有钢筋。

5.根据权利要求4所述的跨分隔带行走平台，其特征在于：所述支撑机构(1)的斜面与平台(2)上设有护栏(3)，护栏(3)由竖向钢管和横向钢管相互焊接而成，所述竖向钢管垂直于地面，所述横向钢管平行于平台和支撑机构斜面。

6.根据权利要求5所述的跨分隔带行走平台，其特征在于：所述踏板(6)为薄钢板。

Images