CN211979863U - 一种雾天公路警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种雾天公路警示装置，包括支撑柱、底板、安装杆和警示牌，所述旋转机构的上方设置有警示牌，且警示牌的两侧均设置有悬挂机构，所述悬挂机构的内部依次设置有连接板、活动槽、夹持块、转杆、螺纹杆以及螺栓，所述连接板的内部设置有活动槽，所述连接板的两侧均设置有夹持块。本实用新型通过设置有悬挂机构，从而将其拆卸悬挂在电线杆或路灯杆上方时，首先将警示牌通过安装杆进行拆卸，再将其通过夹持块将电线杆或路灯杆进行夹持，并且旋转转杆使得夹持块通过活动槽进行移动，再通过螺纹杆与螺栓的配合下将其与电线杆或路灯杆上方进行固定，从而实现了便于拆卸悬挂。

Description

一种雾天公路警示装置

技术领域

本实用新型涉及公路警示技术领域，具体为一种雾天公路警示装置。

背景技术

目前由于交通也越来也便捷，而在雾霾天气行驶时，由于不便了解到相应前方道路情况下，从而使驾驶人不足以根据现实情况下对车辆行驶速度进行控制，从而在多辆车行驶的情况下易出现交通安全问题，因此就需要使用到相应的雾天公路警示装置以便驾驶人得知相应的信息提示。

传统的此类雾天公路警示装置，在使用时由于不便将其进行卸取并将其悬挂安装在公路两侧的电线杆或路灯杆的上方，从而使其适用范围低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种雾天公路警示装置，以解决上述背景技术中提出不便进行悬挂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种雾天公路警示装置，包括支撑柱、底板、安装杆和警示牌，所述底板顶端的两侧均固定有支撑柱，且支撑柱的外部设置有防撞机构，所述底板的上方设置有旋转机构，所述旋转机构顶端的两侧均设置有安装杆，所述旋转机构的上方设置有警示牌，且警示牌的两侧均设置有悬挂机构，所述悬挂机构的内部依次设置有连接板、活动槽、夹持块、转杆、螺纹杆以及螺栓，所述连接板的内部设置有活动槽，所述连接板的两侧均设置有夹持块，且夹持块的一端延伸至活动槽的内部，所述夹持块的一侧设置有转杆，且转杆的一端与连接板的一侧固定连接，所述夹持块的另一侧设置有螺纹杆，且螺纹杆的两端均设置有螺栓，所述警示牌的上方设置有太阳能电池板，且支撑杆底端的两侧均固定有支撑杆，所述警示牌顶端的中心位置处设置有照明灯。

优选的，所述旋转机构的内部依次设置有横板、腔体、支撑板、第一齿轮、伺服电机以及第二齿轮，所述横板的内部设置有腔体，所述横板的上方设置有支撑板，且支撑板的底端延伸至腔体的内部，所述支撑板底端的表面设置有第一齿轮，所述腔体内部的一侧设置有伺服电机，且伺服电机的顶端设置有第二齿轮。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮之间相啮合，所述支撑板通过第一齿轮与第二齿轮和伺服电机构成转动机构。

优选的，所述防撞机构的内部依次设置有板块、连接块以及弹簧，所述弹簧的一侧等间距设置有弹簧，所述弹簧的两端均设置有连接块，且连接块的一端均与板块与支撑柱的一侧固定连接。

优选的，所述连接块与弹簧横向中心线在同一条直线上，所述板块通过连接块与弹簧构成伸缩机构。

优选的，所述夹持块的一侧设置有防滑垫，所述夹持块的内径小于活动槽的内径，所述夹持块通过转杆与活动槽构成移动机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该雾天公路警示装置不仅实现了便于拆卸悬挂，实现了便于角度调节，而且实现了该设备具备防撞的效果；

(1)通过设置有悬挂机构，从而将其拆卸悬挂在电线杆或路灯杆上方时，首先将警示牌通过安装杆进行拆卸，再将其通过夹持块将电线杆或路灯杆进行夹持，并且旋转转杆使得夹持块通过活动槽进行移动，再通过螺纹杆与螺栓的配合下将其与电线杆或路灯杆上方进行固定，从而实现了便于拆卸悬挂；

(2)通过设置有旋转机构，首先再伺服电机的作用下带动第二齿轮进行旋转，由于第二齿轮与第一齿轮之间相互啮合的作用，同时带动支撑板进行旋转，并且由于夹持块的旋转则带动第二齿轮旋转，从而实现了便于角度调节的效果；

(3)通过设置有防撞机构，而在车辆撞击该装置时，首先由车辆对板块进行挤压，并且在板块受到重力的作用使得弹簧收缩，同时由于弹簧的作用，则可对该装置受到撞击时起到了缓冲的作用，从而实现了该装置防撞的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的旋转机构正视剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的防撞机构正视局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的悬挂机构俯视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、旋转机构；101、横板；102、腔体；103、支撑板；104、第一齿轮；105、伺服电机；106、第二齿轮；2、支撑柱；3、底板；4、防撞机构；401、板块；402、连接块；403、弹簧；5、安装杆；6、警示牌；7、太阳能电池板；8、照明灯；9、支撑杆；10、悬挂机构；1001、连接板；1002、活动槽；1003、夹持块；1004、转杆；1005、螺纹杆；1006、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种雾天公路警示装置，包括支撑柱2、底板3、安装杆5和警示牌6，底板3顶端的两侧均固定有支撑柱2，且支撑柱2的外部设置有防撞机构4，板块401均匀分布在支撑柱2的两侧，并且分为四组，防撞机构4的内部依次设置有板块401、连接块402以及弹簧403，弹簧403的一侧等间距设置有弹簧403，弹簧403的两端均设置有连接块402，且连接块402的一端均与板块401与支撑柱2的一侧固定连接，连接块402与弹簧403横向中心线在同一条直线上，板块401通过连接块402与弹簧403构成伸缩机构；

具体地，如图3所示，使用该机构时，首先在车辆向该装置撞击时，先对板块401进行撞击，并且使得板块401向支撑柱2移动，而子啊板块401向支撑柱2移动的过程中使得弹簧403被压缩，同时由于弹簧403的作用可起到缓冲的效果，从而避免车辆直接撞击支撑柱2将该装置进行撞击，并且使得警示牌6出现损坏的现象，从而实现了防撞的效果；

底板3的上方设置有旋转机构1，旋转机构1的内部依次设置有横板101、腔体102、支撑板103、第一齿轮104、伺服电机105以及第二齿轮106，横板101的内部设置有腔体102，横板101的上方设置有支撑板103，支撑板103与底板3之间相互平行，且支撑板103的底端延伸至腔体102的内部，支撑板103底端的表面设置有第一齿轮104，第一齿轮104通过限位块与腔体102之间活动连接，腔体102内部的一侧设置有伺服电机105，该伺服电机105的型号可为QS-750W，且伺服电机105的顶端设置有第二齿轮106，第一齿轮104与第二齿轮106之间相啮合，支撑板103通过第一齿轮104与第二齿轮106和伺服电机105构成转动机构；

具体地，如图2所示，使用该机构时，首先在需要对警示牌6进行旋转时，启动昂伺服电机105使得伺服电机105带动第二齿轮106进行旋转，由于第一齿轮104与第二齿轮106相互啮合的作用下，带动支撑板103进行旋转，同时由于支撑板103的旋转带动警示牌6进行旋转，由于警示牌6出现旋转现象，从而可对多方位公路进行提示，从而实现了旋转的效果；

旋转机构1顶端的两侧均设置有安装杆5，旋转机构1的上方设置有警示牌6，警示牌6的外壁上均贴附有反光条，且警示牌6的两侧均设置有悬挂机构10，悬挂机构10的内部依次设置有连接板1001、活动槽1002、夹持块1003、转杆1004、螺纹杆1005以及螺栓1006，连接板1001的内部设置有活动槽1002，连接板1001的两侧均设置有夹持块1003，且夹持块1003的一端延伸至活动槽1002的内部，夹持块1003的一侧设置有转杆1004，且转杆1004的一端与连接板1001的一侧固定连接，夹持块1003的另一侧设置有螺纹杆1005，且螺纹杆1005的两端均设置有螺栓1006，悬挂机构10的内部依次设置有连接板1001、活动槽1002、夹持块1003、转杆1004、螺纹杆1005以及螺栓1006，连接板1001的内部设置有活动槽1002，连接板1001的两侧均设置有夹持块1003，且夹持块1003的一端延伸至活动槽1002的内部，夹持块1003的一侧设置有转杆1004，且转杆1004的一端与连接板1001的一侧固定连接，夹持块1003的另一侧设置有螺纹杆1005，且螺纹杆1005的两端均设置有螺栓1006；

具体地，如图4所示，使用该机构时，首先将警示牌6通过夹持块1003对电线杆进行夹持，再将转杆1004进行旋转，并且在转杆1004旋转的过程中带动夹持块1003在活动槽1002的配合下向电线杆进行移动，同理再将相对立一侧的转杆1004进行旋转，带动另一个夹持块1003也想电线杆移动，并且由夹持块1003的共同作用下可进行夹持，此时借助螺纹杆1005的作用将两个夹持块1003之间进行连接，并且通过螺栓1006进行固定，由于夹持块1003的一侧设置有防滑垫，从而可避免由于电线杆表面光滑出现下滑的现象，从而实现了便于悬挂的效果；

警示牌6的上方设置有太阳能电池板7，该太阳能电池板7的型号可为AK-150M，且支撑杆9底端的两侧均固定有支撑杆9，警示牌6顶端的中心位置处设置有照明灯8，该照明灯8的型号可为XD-108W，伺服电机105与照明灯8的输入端均与控制面板的输出端电性连接。

工作原理：本实用新型在使用时，该装置由太阳能电池板7提供电能，首先将安装在放置到目标位置处，再借助螺纹柱将底板3与地面进行固定，当车辆在雾天行驶时，则有照明灯8对警示牌6进行照明，并且由于照明灯8的作用可便于人员观察到警示牌6上方所提示的内容，同时由于警示牌6的表面设置有反光条，从而可便于人们观看到该装置所处的位置，当需要将警示牌6通过伺服电机105的作用下使得第二齿轮106带动第一齿轮104进行旋转，同时带动支撑板103进行旋转，从而带动警示牌6进行角度调节；

之后在车辆撞向该装置时，由于车辆对板块401进行加压，并且在板块401挤压的过程中带动弹簧403进行收缩，此时由于弹簧403的作用可起到缓冲的作用，从而可避免由于车辆的撞击导致该装置产生损坏的现象；

最后，在需要将警示牌6悬挂在公路两侧的电线杆或路灯杆上方时，先将警示牌6通过安装杆5从旋转机构1的上方卸取，再将警示牌6通过夹持块1003放置到电线杆或路灯杆的上方，然后再将夹持块1003通过旋转转杆1004并在活动槽1002的配合下对电线杆或路灯杆进行夹持，然后将螺纹杆1005旋转连接夹持块1003，再通过旋转螺栓1006将螺纹杆1005与夹持块1003之间进行固定，从而完成安装，最终完成该装置的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种雾天公路警示装置，包括支撑柱(2)、底板(3)、安装杆(5)和警示牌(6)，其特征在于：所述底板(3)顶端的两侧均固定有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的外部设置有防撞机构(4)，所述底板(3)的上方设置有旋转机构(1)，所述旋转机构(1)顶端的两侧均设置有安装杆(5)，所述旋转机构(1)的上方设置有警示牌(6)，且警示牌(6)的两侧均设置有悬挂机构(10)，所述悬挂机构(10)的内部依次设置有连接板(1001)、活动槽(1002)、夹持块(1003)、转杆(1004)、螺纹杆(1005)以及螺栓(1006)，所述连接板(1001)的内部设置有活动槽(1002)，所述连接板(1001)的两侧均设置有夹持块(1003)，且夹持块(1003)的一端延伸至活动槽(1002)的内部，所述夹持块(1003)的一侧设置有转杆(1004)，且转杆(1004)的一端与连接板(1001)的一侧固定连接，所述夹持块(1003)的另一侧设置有螺纹杆(1005)，且螺纹杆(1005)的两端均设置有螺栓(1006)，所述警示牌(6)的上方设置有太阳能电池板(7)，且支撑杆(9)底端的两侧均固定有支撑杆(9)，所述警示牌(6)顶端的中心位置处设置有照明灯(8)。

2.根据权利要求1所述的一种雾天公路警示装置，其特征在于：所述旋转机构(1)的内部依次设置有横板(101)、腔体(102)、支撑板(103)、第一齿轮(104)、伺服电机(105)以及第二齿轮(106)，所述横板(101)的内部设置有腔体(102)，所述横板(101)的上方设置有支撑板(103)，且支撑板(103)的底端延伸至腔体(102)的内部，所述支撑板(103)底端的表面设置有第一齿轮(104)，所述腔体(102)内部的一侧设置有伺服电机(105)，且伺服电机(105)的顶端设置有第二齿轮(106)。

3.根据权利要求2所述的一种雾天公路警示装置，其特征在于：所述第一齿轮(104)与第二齿轮(106)之间相啮合，所述支撑板(103)通过第一齿轮(104)与第二齿轮(106)和伺服电机(105)构成转动机构。

4.根据权利要求1所述的一种雾天公路警示装置，其特征在于：所述防撞机构(4)的内部依次设置有板块(401)、连接块(402)以及弹簧(403)，所述弹簧(403)的一侧等间距设置有弹簧(403)，所述弹簧(403)的两端均设置有连接块(402)，且连接块(402)的一端均与板块(401)与支撑柱(2)的一侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种雾天公路警示装置，其特征在于：所述连接块(402)与弹簧(403)横向中心线在同一条直线上，所述板块(401)通过连接块(402)与弹簧(403)构成伸缩机构。

6.根据权利要求1所述的一种雾天公路警示装置，其特征在于：所述夹持块(1003)的一侧设置有防滑垫，所述夹持块(1003)的内径小于活动槽(1002)的内径，所述夹持块(1003)通过转杆(1004)与活动槽(1002)构成移动机构。

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