CN220724893U - 一种公路施工区反光交通锥筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通锥筒技术领域，且公开了一种公路施工区反光交通锥筒，包括底板、万向轮，所述底板上方设置有旋转机构，所述旋转机构包括有固定板、支撑杆、承载板、马达、转动杆，所述固定板顶部与支撑杆底部固定连接，所述支撑杆顶部与承载板底部固定连接，所述承载板一侧与马达一端固定连接，所述马达输出端与转动杆一端固定连接，所述转动杆另一端固定安装有连接板，所述连接板一侧固定安装有警示灯板，所述承载板顶部固定安装有警报器警报器，实现了能够有效提高警示效果，解决了在实际使用时，仅靠单一的反光交通锥筒无法达到良好的警示效果，从而提高了反光交通锥筒的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通锥筒技术领域，具体为一种公路施工区反光交通锥筒。
背景技术
交通锥又称锥形路标、锥形筒、红帽子、方尖碑，是一种道路交通隔离警戒设施。制备原料：橡胶/塑料PE/PVC；用途：设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或以前适当地点。
现有的反光交通锥筒在使用时，是直接将反光交通锥筒放置到需要的位置进行使用，但在实际使用时，仅靠单一的反光交通锥筒无法达到良好的警示效果，从而降低了反光交通锥筒的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种公路施工区反光交通锥筒，解决了上述背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工区反光交通锥筒，包括底板、万向轮，所述底板上方设置有旋转机构，所述旋转机构包括有固定板、支撑杆、承载板、马达、转动杆，所述固定板顶部与支撑杆底部固定连接，所述支撑杆顶部与承载板底部固定连接，所述承载板一侧与马达一端固定连接，所述马达输出端与转动杆一端固定连接，所述转动杆另一端固定安装有连接板，所述连接板一侧固定安装有警示灯板，所述承载板顶部固定安装有警报器警报器，所述承载板一侧固定安装有反光条；
所述底板上方设置有辅助机构。
优选的，所述辅助机构包括有安装板、螺纹杆、支撑板、伸缩杆、限位板，所述安装板内壁与螺纹杆外壁螺纹连接，所述螺纹杆底部与支撑板顶部固定连接，所述底板顶部与伸缩杆底部固定连接，所述伸缩杆顶部与限位板底部固定连接。
优选的，所述支撑杆的数量为四个，所述支撑杆分别对称分布在承载板底部，所述承载板的形状为U形，所述转动杆的的数量为两个，一个所述转动杆一端与连接板一侧固定连接，另一端通过轴承与承载板内侧转动连接，从而能够更好的将连接板306进行旋转，提高了警示效果。
优选的，所述警示灯板的数量为十个，所述警示灯板分别对称分布在连接板两侧，所述警报器的数量为四个，所述警报器分别对称分布在承载板顶部，所述反光条的数量为两个，所述反光条分别对称分布在承载板两侧，从而能够进一步的提高装置的警示效果。
优选的，所述安装板的形状为L形，所述安装板的数量为两个，所述安装板分别对称分布在底板顶部，所述螺纹杆的数量为四个，所述螺纹杆分别对称分布在两个安装板从而能够进一步的提高装置的警示效果从而能够更好的调节支撑板进行移动。
优选的，所述支撑板的形状为工字形，所述支撑板的数量为两个，所述支撑板分别对称分布在四个螺纹杆底部，所述限位板底部与底板顶部之间固定安装有弹簧，所述弹簧的数量为两个，所述弹簧分别对称分布在底板上方，从而能够更好的将交通锥筒进行夹持固定。
优选的，所述底板底部与万向轮顶部固定连接，所述固定板底部与交通锥筒顶部固定连接，所述底板顶部与安装板底部固定连接。
本实用新型提供了一种公路施工区反光交通锥筒。该公路施工区反光交通锥筒具备以下有益效果：
(1)本实用新型中：该公路施工区反光交通锥筒，通过安装在底板上方的旋转机构实现了能够有效提高警示效果，解决了在实际使用时，仅靠单一的反光交通锥筒无法达到良好的警示效果，从而提高了反光交通锥筒的安全性；
(2)本实用新型中：该公路施工区反光交通锥筒，通过安装在底板上方的辅助机构实现了能够更好的将装置进行支撑，并且能够快速便捷的将交通锥筒进行拆装，更加方便操作人员进行使用，提高了交通锥筒的便捷性。
附图说明
图1为本实用新型装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型旋转机构的结构示意图一；
图3为本实用新型旋转机构的结构示意图二；
图4为本实用新型辅助机构的结构示意图。
图中：底板1、万向轮2、旋转机构3、固定板301、支撑杆302、承载板303、马达304、转动杆305、连接板306、警示灯板307、警报器308、反光条309、辅助机构4、安装板401、螺纹杆402、支撑板403、伸缩杆404、限位板405、交通锥筒406。
具体实施方式
实施例一：
本实用新型所提供的一种公路施工区反光交通锥筒的较佳实施例如图1-4所示：
一种公路施工区反光交通锥筒，包括底板1、万向轮2，底板1上方设置有旋转机构3，旋转机构3包括有固定板301、支撑杆302、承载板303、马达304、转动杆305，固定板301顶部与支撑杆302底部固定连接，支撑杆302顶部与承载板303底部固定连接，承载板303一侧与马达304一端固定连接，马达304输出端与转动杆305一端固定连接，转动杆305另一端固定安装有连接板306，连接板306一侧固定安装有警示灯板307，承载板303顶部固定安装有警报器警报器308，承载板303一侧固定安装有反光条309；
具体在实施过程中，当需要使用时，操作人员将装置通过万向轮2移动到需要的位置，当进行警示时，通过打开警示灯板307以及警报器308发出警示，此时通过启动马达304工作带动转动杆305转动，通过转动杆305转动带动连接板306转动，通过连接板306转动带动警示灯板307转动，从而能够使警示灯板307转动，提高了警示效果，通过安装反光条309能够进一步提高装置的警示效果；
在本实施例中，支撑杆302的数量为四个，支撑杆302分别对称分布在承载板303底部，承载板303的形状为U形，转动杆305的的数量为两个，一个转动杆305一端与连接板306一侧固定连接，另一端通过轴承与承载板303内侧转动连接，从而能够更好的将连接板306进行旋转，提高了警示效果；
进一步的，警示灯板307的数量为十个，警示灯板307分别对称分布在连接板306两侧，警报器308的数量为四个，警报器308分别对称分布在承载板303顶部，反光条309的数量为两个，反光条309分别对称分布在承载板303两侧，从而能够进一步的提高装置的警示效果；
更进一步的，底板1底部与万向轮2顶部固定连接，固定板301底部与交通锥筒406顶部固定连接，底板1顶部与安装板401底部固定连接。
实施例二：
在实施例一的基础上，本实用新型所提供的一种公路施工区反光交通锥筒的较佳实施例如图1-4所示：
底板1上方设置有辅助机构4；
辅助机构4包括有安装板401、螺纹杆402、支撑板403、伸缩杆404、限位板405，安装板401内壁与螺纹杆402外壁螺纹连接，螺纹杆402底部与支撑板403顶部固定连接，底板1顶部与伸缩杆404底部固定连接，伸缩杆404顶部与限位板405底部固定连接；
具体在实施过程中，当需要将反光交通锥筒进行使用，将装置移动到需要的位置后，通过转动螺纹杆402移动带动支撑板403移动，随着支撑板403移动与地面接触后，将万向轮2抬起，远离地面，更好的进行支撑固定，当需要将交通锥筒406进行拆装时，通过拉动限位板405移动带动伸缩杆404进行伸缩，并拉伸弹簧，当需要安装时，将交通锥筒406放置到底板1上，松开限位板405，通过弹簧的弹力将限位板405复位，从而能够完成安装；
在本实施例中，安装板401的形状为L形，安装板401的数量为两个，安装板401分别对称分布在底板1顶部，螺纹杆402的数量为四个，螺纹杆402分别对称分布在两个安装板401，从而能够更好的调节支撑板403进行移动；
进一步的，支撑板403的形状为工字形，支撑板403的数量为两个，支撑板403分别对称分布在四个螺纹杆402底部，限位板405底部与底板1顶部之间固定安装有弹簧，弹簧的数量为两个，弹簧分别对称分布在底板1上方，从而能够更好的将交通锥筒406进行夹持固定。
Claims (7)
1.一种公路施工区反光交通锥筒，包括底板(1)、万向轮(2)，其特征在于：所述底板(1)上方设置有旋转机构(3)，所述旋转机构(3)包括有固定板(301)、支撑杆(302)、承载板(303)、马达(304)、转动杆(305)，所述固定板(301)顶部与支撑杆(302)底部固定连接，所述支撑杆(302)顶部与承载板(303)底部固定连接，所述承载板(303)一侧与马达(304)一端固定连接，所述马达(304)输出端与转动杆(305)一端固定连接，所述转动杆(305)另一端固定安装有连接板(306)，所述连接板(306)一侧固定安装有警示灯板(307)，所述承载板(303)顶部固定安装有警报器警报器(308)，所述承载板(303)一侧固定安装有反光条(309)；
所述底板(1)上方设置有辅助机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述辅助机构(4)包括有安装板(401)、螺纹杆(402)、支撑板(403)、伸缩杆(404)、限位板(405)，所述安装板(401)内壁与螺纹杆(402)外壁螺纹连接，所述螺纹杆(402)底部与支撑板(403)顶部固定连接，所述底板(1)顶部与伸缩杆(404)底部固定连接，所述伸缩杆(404)顶部与限位板(405)底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述支撑杆(302)的数量为四个，所述支撑杆(302)分别对称分布在承载板(303)底部，所述承载板(303)的形状为U形，所述转动杆(305)的数量为两个，一个所述转动杆(305)一端与连接板(306)一侧固定连接，另一端通过轴承与承载板(303)内侧转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述警示灯板(307)的数量为十个，所述警示灯板(307)分别对称分布在连接板(306)两侧，所述警报器(308)的数量为四个，所述警报器(308)分别对称分布在承载板(303)顶部，所述反光条(309)的数量为两个，所述反光条(309)分别对称分布在承载板(303)两侧。
5.根据权利要求2所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述安装板(401)的形状为L形，所述安装板(401)的数量为两个，所述安装板(401)分别对称分布在底板(1)顶部，所述螺纹杆(402)的数量为四个，所述螺纹杆(402)分别对称分布在两个安装板(401)。
6.根据权利要求2所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述支撑板(403)的形状为工字形，所述支撑板(403)的数量为两个，所述支撑板(403)分别对称分布在四个螺纹杆(402)底部，所述限位板(405)底部与底板(1)顶部之间固定安装有弹簧，所述弹簧的数量为两个，所述弹簧分别对称分布在底板(1)上方。
7.根据权利要求1所述的一种公路施工区反光交通锥筒，其特征在于：所述底板(1)底部与万向轮(2)顶部固定连接，所述固定板(301)底部与交通锥筒(406)顶部固定连接，所述底板(1)顶部与安装板(401)底部固定连接。
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