CN212506004U - 一种市政工程用道路隔栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程用道路隔栏包括水平路面，所述水平路面顶部的左右两侧均开设有四个对称并大小相同的限位槽，所述限位槽的内腔放置有膨胀螺栓，所述限位槽的顶部对应放置有固定座，所述固定座顶部四周均对称开设有放置槽，所述立柱内侧的上下两端均固定连接有隔栏本体。本实用新型通过在限位槽中放置膨胀螺栓，并将螺杆贯穿放置槽并将膨胀螺栓向外扩张，使固定座固定于水平路面的表面，使其不会晃动，再将立柱卡接于固定座的内腔中，还通过设置钢衬、基板、高锰钢涂料和聚四氟乙烯涂料使整体更加坚固，通过以上结构的配合，解决了现有的道路隔栏不够坚固，固定时不够稳定，不便于人们使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程用道路隔栏。
背景技术
市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，在市政工程中，需要用到道路隔栏，但现有的道路隔栏不够坚固，固定时不够稳定，不便于人们使用的问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程用道路隔栏，具备坚固和固定稳定的优点，解决了现有的道路隔栏不够坚固，固定时不够稳定，不便于人们使用的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用道路隔栏，包括水平路面，所述水平路面顶部的左右两侧均开设有四个对称并大小相同的限位槽，所述限位槽的内腔放置有膨胀螺栓，所述限位槽的顶部对应放置有固定座，所述固定座顶部四周均对称开设有放置槽，所述放置槽内放置有螺杆，所述螺杆贯穿放置槽至限位槽的底部，且通过六角螺母的固定，使螺杆不会发生位移，将固定座固定于水平路面的顶部，所述固定座的内腔卡接有立柱，所述立柱内侧的上下两端均固定连接有隔栏本体，所述隔栏本体包括钢衬、基板、高锰钢涂料和聚四氟乙烯涂料。
优选的，所述立柱正表面的上端固定连接有反光片，所述立柱的顶部固定连接有警示灯。
优选的，所述钢衬的外侧通过PP 胶水固定连接有基板，所述基板的外侧涂设有高锰钢涂料，所述高锰钢涂料的外侧涂设有聚四氟乙烯涂料。
优选的，所述高锰钢涂料与聚四氟乙烯涂料的厚度相同，且高锰钢涂料和聚四氟乙烯涂料的厚度为基板的0.1-0.3倍。
优选的，所述立柱和隔栏本体的材质相同，且立柱的内侧开设卡槽方便将隔栏本体拆卸更换。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政工程用道路隔栏，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过在限位槽中放置膨胀螺栓，并将螺杆贯穿放置槽并将膨胀螺栓向外扩张，使固定座固定于水平路面的表面，使其不会晃动，再将立柱卡接于固定座的内腔中，还通过设置钢衬、基板、高锰钢涂料和聚四氟乙烯涂料使整体更加坚固，其中，钢衬和高锰钢涂料的设置可有效提高整体的承受力和外界的冲击力，聚四氟乙烯涂料的设置有效提高了整体的耐热性，通过以上结构的配合，达到了坚固和固定稳定的效果，解决了现有的道路隔栏不够坚固，固定时不够稳定，不便于人们使用的问题。
2、本实用新型通过设置警示灯和反光片可以起到警示作用，避免车辆或行人在夜晚能见度低时受到不必要的伤害，保障人们的安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型隔栏本体结构示意图；
图3为本实用新型A处放大示意图。
图中：1、水平路面；2、立柱；3、警示灯；4、反光片；5、隔栏本体；501、钢衬；502、基板；503、高锰钢涂料；504、聚四氟乙烯涂料；6、限位槽；7、固定座；8、六角螺母；9、螺杆；10、膨胀螺栓；11、放置槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的水平路面1、立柱2、警示灯3、反光片4、隔栏本体5、钢衬501、基板502、高锰钢涂料503、聚四氟乙烯涂料504、限位槽6、固定座7、六角螺母8、螺杆9、膨胀螺栓10和放置槽11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种市政工程用道路隔栏，包括水平路面1，水平路面1顶部的左右两侧均开设有四个对称并大小相同的限位槽6，限位槽6的内腔放置有膨胀螺栓10，限位槽6的顶部对应放置有固定座7，固定座7顶部四周均对称开设有放置槽11，放置槽11内放置有螺杆9，螺杆9贯穿放置槽11至限位槽6的底部，且通过六角螺母8的固定，使螺杆9不会发生位移，将固定座7固定于水平路面1的顶部，固定座7的内腔卡接有立柱2，立柱2正表面的上端固定连接有反光片4，立柱2的顶部固定连接有警示灯3，设置警示灯3和反光片4可以起到警示作用，避免车辆或行人在夜晚能见度低时受到不必要的伤害，保障人们的安全，立柱2内侧的上下两端均固定连接有隔栏本体5，立柱2和隔栏本体5的材质相同，且立柱2的内侧开设卡槽方便将隔栏本体5拆卸更换，隔栏本体5包括钢衬501、基板502、高锰钢涂料503和聚四氟乙烯涂料504，钢衬501的外侧通过PP 胶水固定连接有基板502，基板502的外侧涂设有高锰钢涂料503，高锰钢涂料503的外侧涂设有聚四氟乙烯涂料504，高锰钢涂料503与聚四氟乙烯涂料504的厚度相同，且高锰钢涂料503和聚四氟乙烯涂料504的厚度为基板502的0.1-0.3倍。
在使用时，首先在限位槽6中放置膨胀螺栓10，然后通过外力将螺杆9贯穿放置槽11并延伸至限位槽6内壁的底部，通过螺杆9在膨胀螺栓10内腔贯穿使膨胀螺栓10向外侧扩张至限位槽6的内壁，此时，固定座7固定于水平路面1的顶部，再将立柱2卡接于固定座7的内腔中，通过设置钢衬501、基板502、高锰钢涂料503和聚四氟乙烯涂料504使整体更加坚固，其中，钢衬501和高锰钢涂料503的设置可有效提高整体的承受力和外界的冲击力，聚四氟乙烯涂料504的设置有效提高了整体的耐热性，警示灯3和反光片4的设置可以起到警示作用，避免车辆或行人在夜晚能见度低时受到不必要的伤害，保障人们的安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (5)
1.一种市政工程用道路隔栏，包括水平路面（1），其特征在于：所述水平路面（1）顶部的左右两侧均开设有四个对称并大小相同的限位槽（6），所述限位槽（6）的内腔放置有膨胀螺栓（10），所述限位槽（6）的顶部对应放置有固定座（7），所述固定座（7）顶部四周均对称开设有放置槽（11），所述放置槽（11）内放置有螺杆（9），所述螺杆（9）贯穿放置槽（11）至限位槽（6）的底部，且通过六角螺母（8）的固定，使螺杆（9）不会发生位移，将固定座（7）固定于水平路面（1）的顶部，所述固定座（7）的内腔卡接有立柱（2），所述立柱（2）内侧的上下两端均固定连接有隔栏本体（5），所述隔栏本体（5）包括钢衬（501）、基板（502）、高锰钢涂料（503）和聚四氟乙烯涂料（504）。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路隔栏，其特征在于：所述立柱（2）正表面的上端固定连接有反光片（4），所述立柱（2）的顶部固定连接有警示灯（3）。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路隔栏，其特征在于：所述钢衬（501）的外侧通过PP 胶水固定连接有基板（502），所述基板（502）的外侧涂设有高锰钢涂料（503），所述高锰钢涂料（503）的外侧涂设有聚四氟乙烯涂料（504）。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路隔栏，其特征在于：所述高锰钢涂料（503）与聚四氟乙烯涂料（504）的厚度相同，且高锰钢涂料（503）和聚四氟乙烯涂料（504）的厚度为基板（502）的0.1-0.3倍。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路隔栏，其特征在于：所述立柱（2）和隔栏本体（5）的材质相同，且立柱（2）的内侧开设卡槽方便将隔栏本体（5）拆卸更换。
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