CN211969604U - 一种工程机械驾驶室框结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械驾驶室框结构，属于驾驶室框结构技术领域，包括主框架，本实用新型的有益效果是：区别于传统的固定式框架，通过将其分为主框架和副框架，当副框架受到损害时，可将其拆卸，进行更换和维修，副框架的定期更换，提高了驾驶室的安全性能，降低安全隐患，通过限位板穿插对应的限位插槽，配合副框架的限位滑块与主框架对应的限位滑槽滑动连接，提高整体的稳固性，最后使用螺栓穿插第一螺纹穿槽和第二螺纹穿槽至对应的第一螺纹穿孔和第二螺纹穿孔进行加固，便可完成组装，拆装便捷，通过设有防撞栏和顶板，分别对驾驶室前部和顶部进行防护，提高整体的安全性能，整体结构合理，实用性高等特点。

Description

一种工程机械驾驶室框结构

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室，特别涉及一种工程机械驾驶室框结构，属于驾驶室框结构技术领域。

背景技术

驾驶室是机械工程车的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，驾驶室框结构就是其框架结构，现今大部分驾驶室框结构多为固定式，无法进行组装拆卸，一处损坏就需要全部更换，大大的提高了造价成本，同时不便于后期维修等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程机械驾驶室框结构，以解决上述背景技术中提出的现今大部分驾驶室框结构多为固定时，无法进行组装拆卸，一处损坏就需要全部更换，大大的提高了造价成本，同时不便于后期维修等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程机械驾驶室框结构,包括主框架，所述主框架相远离的两侧均连接有副框架，其中一个所述副框架的侧壁连接有门板，所述主框架的顶端设有顶板，所述副框架的一侧固定连接有防撞栏，所述副框架的一侧固定连接有后视镜且与防撞栏相靠近，所述主框架包括前端和后端，所述前端远离后端的一侧设有前窗，所述后端的相远离的两侧均设有后侧窗，所述后端的前端的一侧设有后窗，所述前端相远离的两侧的上下两端均开设有限位滑槽，所述前端相远离的两侧均开设有第一螺纹穿槽且与下端的限位滑槽相靠近，所述后端相远离的两侧的上下两端均开设有第二螺纹穿槽，所述副框架包括第二侧板和限位板，所述限位板固定连接在第二侧板的一侧且与防撞栏相远离，所述限位板的侧壁开设有通口，所述限位板侧壁上下两端均开设有第二螺纹穿孔，所述第二侧板的一侧底端开设有第一螺纹穿孔且与限位板相远离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺纹穿槽与第一螺纹穿孔相对应，所述第二螺纹穿槽与第二螺纹穿孔相对应，所述后端对应限位板处开设有限位插槽，所述第二侧板与限位滑槽对应处固定连接有若干个限位滑块且与其滑动连接，所述后侧窗与通口相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述门板包括前侧窗，所述前侧窗开设在门板侧壁上，所述前侧窗一侧设有一对合页且通过合页与副框架侧壁对应处活动连接，所述门板的边沿侧固定连接有橡胶条且不影响合页的活动连接，所述门板上固定连接有门把手且位于前侧窗的斜下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的底端固定连接有橡胶垫板且固定连接在主框架的顶端上，所述防撞栏采用橡胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种工程机械驾驶室框结构，区别于传统的固定式框架，通过将其分为主框架和副框架，当副框架受到损害时，可将其拆卸，进行更换和维修，副框架的定期更换，提高了驾驶室的安全性能，降低安全隐患，通过限位板穿插对应的限位插槽，配合副框架的限位滑块与主框架对应的限位滑槽滑动连接，提高整体的稳固性，最后使用螺栓穿插第一螺纹穿槽和第二螺纹穿槽至对应的第一螺纹穿孔和第二螺纹穿孔进行加固，便可完成组装，拆装便捷，通过设有防撞栏和顶板，分别对驾驶室前部和顶部进行防护，提高整体的安全性能，整体结构合理，实用性高等特点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型主框架的立体结构示意图；

图3为本实用新型副框架的立体结构示意图。

图中：1、主框架；2、副框架；3、门板；4、顶板；5、防撞栏； 6、后视镜；11、前端；12、后端；13、前窗；14、后侧窗；15、后窗；16、限位滑槽；17、第一螺纹穿槽；18、第二螺纹穿槽；21、侧板；22、限位板；23、通口；24、第一螺纹穿孔；25、第二螺纹穿孔； 31、前侧窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种工程机械驾驶室框结构, 包括主框架1，主框架1相远离的两侧均连接有副框架2，其中一个副框架2的侧壁连接有门板3，主框架1的顶端设有顶板4，副框架 2的一侧固定连接有防撞栏5，副框架2的一侧固定连接有后视镜6 且与防撞栏5相靠近，主框架1包括前端11和后端12，前端11远离后端12的一侧设有前窗13，后端12的相远离的两侧均设有后侧窗14，后端12的前端11的一侧设有后窗15，前端11相远离的两侧的上下两端均开设有限位滑槽16，前端11相远离的两侧均开设有第一螺纹穿槽17且与下端的限位滑槽16相靠近，后端12相远离的两侧的上下两端均开设有第二螺纹穿槽18，副框架2包括第二侧板21 和限位板22，限位板22固定连接在第二侧板21的一侧且与防撞栏5 相远离，限位板22的侧壁开设有通口23，限位板22侧壁上下两端均开设有第二螺纹穿孔25，第二侧板21的一侧底端开设有第一螺纹穿孔24且与限位板22相远离。

第一螺纹穿槽17与第一螺纹穿孔24相对应，第二螺纹穿槽18 与第二螺纹穿孔25相对应，后端12对应限位板22处开设有限位插槽，第二侧板21与限位滑槽16对应处固定连接有若干个限位滑块且与其滑动连接，后侧窗14与通口23相对应，门板3包括前侧窗31，前侧窗31开设在门板3侧壁上，前侧窗31一侧设有一对合页且通过合页与副框架2侧壁对应处活动连接，门板3的边沿侧固定连接有橡胶条且不影响合页的活动连接，在关上门板3时，提高密封性，门板 3上固定连接有门把手且位于前侧窗31的斜下方，顶板4的底端固定连接有橡胶垫板且固定连接在主框架1的顶端上，对驾驶室顶部进行防护，防撞栏5采用橡胶材质制成，在对驾驶室防护的基础上，受到撞击，具有缓冲作用。

具体使用时，本实用新型一种工程机械驾驶室框结构,将框结构分为主框架1和副框架2进行组装，安装副框架2时，先通过将一对副框架2与主框架1两侧对应，使副框架2对应限位滑槽16的滑块与其对接滑动连接，向前滑动，使限位板22顺利插入主框架1对应的限位插槽内，在通过使用螺栓依次穿插第一螺纹穿孔24和第二螺纹穿孔25至对应第一螺纹穿槽17和第二螺纹穿槽18，通过螺纹连接将其固定，组装快速，后期拆卸只需将螺栓去除，将主框架1和副框架2分离即可，设有前窗13、后侧窗14、后窗15、前侧窗31和后视镜6，在使用驾驶室时，开拓视野，利于驾驶员操作，通过防撞栏5对驾驶室前部进行防护，避免受到撞击，防撞栏5采用橡胶材质制成，受到撞击时具有缓冲作用，通过顶板4对驾驶室顶端进行防护，同时配合底端的橡胶垫板，具有缓冲作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种工程机械驾驶室框结构,其特征在于，包括主框架(1)，所述主框架(1)相远离的两侧均连接有副框架(2)，其中一个所述副框架(2)的侧壁连接有门板(3)，所述主框架(1)的顶端设有顶板(4)，所述副框架(2)的一侧固定连接有防撞栏(5)，所述副框架(2)的一侧固定连接有后视镜(6)且与防撞栏(5)相靠近，所述主框架(1)包括前端(11)和后端(12)，所述前端(11)远离后端(12)的一侧设有前窗(13)，所述后端(12)的相远离的两侧均设有后侧窗(14)，所述后端(12)的前端(11)的一侧设有后窗(15)，所述前端(11)相远离的两侧的上下两端均开设有限位滑槽(16)，所述前端(11)相远离的两侧均开设有第一螺纹穿槽(17)且与下端的限位滑槽(16)相靠近，所述后端(12)相远离的两侧的上下两端均开设有第二螺纹穿槽(18)，所述副框架(2)包括第二侧板(21)和限位板(22)，所述限位板(22)固定连接在第二侧板(21)的一侧且与防撞栏(5)相远离，所述限位板(22)的侧壁开设有通口(23)，所述限位板(22)侧壁上下两端均开设有第二螺纹穿孔(25)，所述第二侧板(21)的一侧底端开设有第一螺纹穿孔(24)且与限位板(22)相远离。

2.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室框结构，其特征在于，所述第一螺纹穿槽(17)与第一螺纹穿孔(24)相对应，所述第二螺纹穿槽(18)与第二螺纹穿孔(25)相对应，所述后端(12)对应限位板(22)处开设有限位插槽，所述第二侧板(21)与限位滑槽(16)对应处固定连接有若干个限位滑块且与其滑动连接，所述后侧窗(14)与通口(23)相对应。

3.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室框结构，其特征在于，所述门板(3)包括前侧窗(31)，所述前侧窗(31)开设在门板(3)侧壁上，所述前侧窗(31)一侧设有一对合页且通过合页与副框架(2)侧壁对应处活动连接，所述门板(3)的边沿侧固定连接有橡胶条且不影响合页的活动连接，所述门板(3)上固定连接有门把手且位于前侧窗(31)的斜下方。

4.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室框结构，其特征在于，所述顶板(4)的底端固定连接有橡胶垫板且固定连接在主框架(1)的顶端上，所述防撞栏(5)采用橡胶材质制成。

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