CN211969597U

CN211969597U - 客车

Info

Publication number: CN211969597U
Application number: CN202020001993.5U
Authority: CN
Inventors: 黄胜; 杨建�; 赵前进; 闵生; 刘子仪; 桂庚鑫; 黎林芳; 陈东; 罗锟; 祝波
Original assignee: Yinlong New Energy Co Ltd
Current assignee: Yinlong New Energy Co Ltd
Priority date: 2020-01-01
Filing date: 2020-01-01
Publication date: 2020-11-20
Anticipated expiration: 2030-01-01

Abstract

本实用新型提供了一种客车，包括：车架；驱动部，驱动部设置在车架上；地板骨架，地板骨架与车架相连；地板，地板安装在地板骨架上，地板包括第一地板和第二地板，第一地板和第二地板相邻设置，且第一地板和第二地板之间具有间隙；压条，压条与第一地板和第二地板均通过紧固件相连。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的客车的地板在拼接处的连接套筒与地板贴合不严密的问题。

Description

客车

技术领域

本实用新型涉及客车的技术领域，具体而言，涉及一种客车。

背景技术

客车包括压条，压条为分段式对接结构。现有技术中的压条与封头的局部构造存在差异，导致压条和封头有较大部分不能贴合，这样就导致了压条和封头之间的配合比较松动。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种客车，以解决现有技术中的客车的地板在拼接处的连接套筒与地板贴合不严密的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种客车，包括：车架；驱动部，驱动部设置在车架上；地板骨架，地板骨架与车架相连；地板，地板安装在地板骨架上，地板包括第一地板和第二地板，第一地板和第二地板相邻设置，且第一地板和第二地板之间具有间隙；压条，压条与第一地板和第二地板均通过紧固件相连。

进一步地，垂直压条的延伸方向的截面切割的压条为L状结构。

进一步地，压条包括压板和挡板，压板的第一侧边与挡板的第一侧边垂直相连，压板的第二侧边为自由端，挡板的第二侧边为自由端。

进一步地，紧固件穿过压板与地板相连，压板位于地板的上表面，挡板位于地板的侧面。

进一步地，压板的表面具有粗糙面。

进一步地，粗糙面为多个相平行设置的凹槽。

进一步地，挡板的宽度与地板的高度相同。

进一步地，压条与地板之间还设置有地板革，地板和地板骨架之间还设置有密封结构。

进一步地，地板革遮挡在地板和地板骨架的外侧面。

进一步地，压条的内壁面设置有斜面，斜面与地板的表面相适配。

应用本实用新型的技术方案，客车通过驱动部驱动客车移动，客车包括车架和地板，地板连接在车架上。地板是分段设置的，地板包括第一地板和第二地板，第一地板和第二地板之间具有间隙，压条通过紧固件与第一地板和第二地板均相连，这样第一地板、第二地板和压条通过紧固件连接在一起比较牢固，压条与第一地板和第二地板的连接均比较严密。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的客车的地板在拼接处的连接套筒与地板贴合不严密的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的客车的实施例的地板和压条连接的结构示意图；

图2示出了图1的客车的压条的结构示意图；

图3示出了图2的压条的A-A相剖视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、地板骨架；20、地板；30、压条；31、压板；32、挡板；40、地板革；50、密封结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

如图1至图3所示，本实施例的客车包括：车架、驱动部、地板骨架10、地板20和压条30。驱动部设置在车架上。地板骨架10与车架相连。地板20安装在地板骨架10上，地板20包括第一地板和第二地板，第一地板和第二地板相邻设置，且第一地板和第二地板之间具有间隙。压条30与第一地板和第二地板均通过紧固件相连。

应用本实施例的技术方案，客车通过驱动部驱动客车移动，客车包括车架和地板20，地板20连接在车架上。地板20是分段设置的，地板20包括第一地板和第二地板，第一地板和第二地板之间具有间隙，压条30通过紧固件与第一地板和第二地板均相连，这样第一地板、第二地板和压条通过紧固件连接在一起比较牢固，压条30与第一地板和第二地板的连接均比较严密。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的客车的地板在拼接处的连接套筒与地板贴合不严密的问题。

需要说明的是，在本实施例的技术方案中，第一地板是设置沿第一方向延伸(例如为南北方向延伸)，第二地板是沿第二方向延伸(东西方向延伸)第一地板和第二地板相交在转角的位置，压条30为弧形，如图2所示，这样压条30就可以将第一地板和第二地板较牢固的连接在一起，而第一地板和第二地板不需要制作转弯的结构，这样大大地降低了第一地板和第二地板的加工成本。

如图2和图3所示，在本实施例的技术方案中，垂直压条30的延伸方向的截面切割的压条30为L状结构。上述结构的压条30制作成本较低，安装方便。

如图1至图3所示，在本实施例的技术方案中，压条30包括压板31和挡板32，压板31的第一侧边与挡板32的第一侧边垂直相连，压板31的第二侧边为自由端，挡板32的第二侧边为自由端。上述结构的压条30加工成本较低，设置方便，连接效果较好。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，紧固件穿过压板31与地板相连，压板31位于地板20的上表面，挡板32位于地板20的侧面。紧固件穿过压板31和地板相连的结构，安装比较方便，使用比较牢固。

如图3所示，在本实施例的技术方案中，压板31的表面具有粗糙面(防滑带)。这样压板31可以避免地板分段式装配导致的容易滑倒的缺陷。

具体地，在本实施例的技术方案中，粗糙面为多个相平行设置的凹槽。上述结构加工成本较低。

如图2所示：

1)“F”代表压条圆弧内径，尺寸范围R85-90mm；

2)“G”代表压条圆弧外径，尺寸范围R110-115mm；

F、G圆弧规格与铝合金本身材质有直接性关联，材料可塑性决定弯弧程度，以上尺寸在加工可控范围。

如图3所示：

1)“M”代表防滑带深度，尺寸范围0.5-1mm；

2)“N”代表平面转接圆弧1，尺寸范围R2.0-2.5mm；

3)“O”代表防滑带平台尺寸1，尺寸范围1-1.5mm；

4)“P”代表压条平面最大尺寸，尺寸范围25-30mm；

5)“Q”代表防滑带平台尺寸2，尺寸范围1-1.5mm；

6)“R”代表防滑带槽宽，尺寸范围5-7mm；

7)“S”代表防滑带平台3，尺寸范围20-25mm；

8)“T”代表平面转接圆弧2，尺寸范围R1.0-1.5mm；

9)“U”代表压条立面直线段尺寸，尺寸范围12-15mm；

10)“V”代表立面直线段尺寸，尺寸范围12-15mm；

11)“W”代表立面转接圆弧1，尺寸范围R10-15mm；

12)“X”代表立面转接圆弧2,尺寸范围R10-15mm；

13)“Y”代表下端面直线段尺寸，尺寸范围5-8mm；

14)“Z”代表圆弧压条最大壁厚，尺寸范围2-2.5mm；

其防滑带与转接圆弧为关键尺寸重要点。

1)防滑带中“M、O、Q、R、S“各参数代表不同的设计理念，”M“与所选固定螺钉有关，主要以自攻钉牙距作为考量；”O、Q、S、R“与踩踏摩擦系数有关，综合构成的临界面犹如齿轮状，具有反锁防滑功能。

2)转接圆弧“N、T、W、Z“与压条构造有关，转接面使用圆弧过渡易于脱模成型，同时可规避尖角锐边。

如图1至图3所示，在本实施例的技术方案中，挡板32的宽度与地板20的高度相同。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，压条30与地板20之间还设置有地板革40，地板20和地板骨架10之间还设置有密封结构50。上述结构的客车的结构设置更加合理，例如地板革40的设置使得客车更加美观。具体地，地板革40遮挡在地板20和地板骨架10的外侧面。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，压条30的内壁面设置有斜面，斜面与地板20的表面相适配。上述结构使得地板20和压条30的配合面积更大。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种客车，其特征在于，包括：

车架；

驱动部，所述驱动部设置在所述车架上；

地板骨架(10)，所述地板骨架(10)与所述车架相连；

地板(20)，所述地板(20)安装在所述地板骨架(10)上，所述地板(20)包括第一地板和第二地板，所述第一地板和所述第二地板相邻设置，且所述第一地板和所述第二地板之间具有间隙；

压条(30)，所述压条(30)与所述第一地板和所述第二地板均通过紧固件相连。

2.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，垂直所述压条(30)的延伸方向的截面切割的所述压条(30)为L状结构。

3.根据权利要求2所述的客车，其特征在于，所述压条(30)包括压板(31)和挡板(32)，所述压板(31)的第一侧边与所述挡板(32)的第一侧边垂直相连，所述压板(31)的第二侧边为自由端，所述挡板(32)的第二侧边为自由端。

4.根据权利要求3所述的客车，其特征在于，所述紧固件穿过所述压板(31)与所述地板(20)相连，所述压板(31)位于所述地板(20)的上表面，所述挡板(32)位于所述地板(20)的侧面。

5.根据权利要求3所述的客车，其特征在于，所述压板(31)的表面具有粗糙面。

6.根据权利要求5所述的客车，其特征在于，所述粗糙面为多个相平行设置的凹槽。

7.根据权利要求3所述的客车，其特征在于，所述挡板(32)的宽度与所述地板(20)的高度相同。

8.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，所述压条(30)与所述地板(20)之间还设置有地板革(40)，所述地板(20)和所述地板骨架(10)之间还设置有密封结构(50)。

9.根据权利要求8所述的客车，其特征在于，所述地板革(40)遮挡在所述地板(20)和所述地板骨架(10)的外侧面。

10.根据权利要求1所述的客车，其特征在于，所述压条(30)的内壁面设置有斜面，所述斜面与地板(20)的表面相适配。