CN211968475U - 一种汽车车门防水膜的高效加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，属于汽车配件加工技术领域。它包括依次设置的热合机、千层架和涂胶机，所述热合机包括热合板和电气箱，所述热合板底部安装有可拆卸的加热丝；所述加热丝与电气箱电连接；所述千层架包括支撑架、板层和拉簧，所述支撑架与板层活动连接；所述拉簧的一端连接于支撑架，其另一端连接于所述板层上；所述涂胶机包括涂胶模具和抽气机构；所述抽气机构用于将防水膜固定在涂胶模具上。本实用新型可以在防水膜上热合不同形状的防水膜并对防水膜进行精准定位涂胶，增强防水膜的防水效果，另外，本实用新型对防水膜的存储及运输更加便利，提高了加工效率。

Description

一种汽车车门防水膜的高效加工装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车车门防水膜的高效加工装置。

背景技术

由于人们对汽车车门防水的日益重视，车门防水膜是车门密封的重要部件，因此，车门防水膜的应用也日益广泛。由于车门防水膜通常是胶粘在车门上进行密封的，因此，需要在防水膜上涂胶。而且，有时水会沿着线束从防水膜的切缝中进入到车腔内，防水效果不好。

目前，防水方法采用的是在防水膜的切缝上用热合机热合一层防水帘，但是普通的热合机热合的效果不好，甚至无法将不同形状、不同位置的防水帘热合到防水膜上；对车门防水膜进行涂胶是使用机械手臂进行的，而防水膜通常是由PE膜制成的，比较轻薄，经常会发生移动，而机械手只会按照设定的位置程序涂胶，因此就会导致涂胶位置发生偏移，造成涂胶位置错误。并且在防水膜生产过程中，需要对防水膜进行转运、装载和贮存，普通的放置架多为固定板层设计，需要将防水膜从一侧平行插入，这个过程中操作人员操作较为费力。

针对上述需要采用热合机将防水帘热合到防水膜上，增强防水效果的问题，中国专利申请，申请号为：201110344205.8，申请日为：2013年5月8日的发明专利，公开了一种热合机，包括机架、底座和涂胶台，涂胶台置于底座上，涂胶台下方安装有气缸，机架上安装有竖向气缸，竖向气缸与底座之间留有空间，空间内设有加热板，加热板下覆有压平板，加热板上端通过滑动导柱与竖向气缸连接。此方案的不足之处在于：一方面，此方案的加热板只适用于热合单一的防水膜和防水帘，不适用于不同位置和不同形状的防水帘；另一方面，由于不同的防水膜需要热合防水帘的位置不同，而此方案的加热板是由竖向气缸控制的，只能在竖直方向上移动，因此，此方案的热合机不适用于热合不同的防水膜。

针对上述因防水膜移动造成涂胶位置偏移，造成涂胶位置错误的问题，中国专利申请，申请号为：201720400093.6，公开日为：2017年12月22日的实用新型专利，此专利公开了一种涂胶所使用的车用防水膜快速定位工装，包括用以放置车用防水膜的工作布，工作布上设有与车用防水膜外轮廓形状一致的标记线；所述的工作布上沿着标记线均布有多块用以固定车用防水膜的双面胶带，且每块双面胶带均位于标记线内侧。此方案采用的是：在工作布上用双面胶带固定防水膜，工作布发生位置移动时会带动防水膜移动，也可能会使涂胶不准确，另外，采用双面胶带固定，涂胶完成后需要将胶撕开才能将防水膜取下，拆卸不易，而且拆卸后双面胶会残留在防水膜上一部分，而残留在防水膜上的胶会使防水膜与防水膜之间相互粘连，取用不方便，影响后续工序的进行。

针对上述加工过程需要将防水膜从放置架的一侧平行插入，不方便操作的问题，有的现有技术考虑到了这一问题，例如，中国专利申请，申请号为：CN201720500342.9，公开日为：2018年1月30日的实用新型，公开了一种千层架，包括L型的支架，支架包括底座以及垂直底座的两个第一支撑架，两个第一支撑架上枢接有多个网格支撑板，每个网格支撑板与第一支撑架之间均转动连接有气弹簧。此方案的不足之处在于：此方案对网络支撑板进行定位需要按压活塞上的定位装置，从而才能够保持网络支撑板的位置状态，并且此千层架需要安装的元件相对较多，操作也相对比较麻烦。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有的热合机的热合效果不好、防水膜易移位导致涂胶定位不准以及防水膜存储运输不便的问题，本实用新型提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置。本实用新型可以在防水膜上热合不同形状的防水膜来增强防水效果，还可以对防水膜进行精准定位涂胶，使防水膜与车门钣金胶粘效果更好，进一步增强防水效果，另外，本实用新型对千层架进行了改进，使防水膜的存储及运输更加便利，提高了加工效率。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车车门防水膜的高效加工装置，包括依次设置的热合机、千层架和涂胶机，所述热合机包括机架、工作台、加热板和电气箱，所述电气箱和工作台均安装在机架上；所述加热板位于工作台的上方，并与机架活动连接，可上下移动；所述加热板底部安装有可拆卸的加热丝；所述加热丝与电气箱电连接；所述千层架包括支撑架、板层和拉簧，所述支撑架与板层活动连接；所述拉簧的一端连接于支撑架，其另一端连接于所述板层上；所述涂胶机包括涂胶架、涂胶模具和抽气机构；所述涂胶模具可拆卸安装在涂胶架上；所述抽气机构用于将防水膜固定在涂胶模具上。

热合机可以对防水膜需要热合的任意位置，热合上一层防水帘，从而增强防水膜得防水效果，涂胶机可以针对热合机热合后的防水膜的形状更换上形状相同的涂胶模具，并将防水膜固定在涂胶模具上，对防水膜进行精准涂胶，是防水膜与汽车钣金胶粘效果更好，并且，千层架不仅可以储存防水膜，还可以在热合机和涂胶机之间输送防水膜，提高工作效率。

更进一步的，所述加热丝的形状与防水帘的形状相匹配。

防水膜的形状不同，需要热合的防水帘也就不相同，需要使用的加热丝的形状也就不相同。为了防止加热丝过大或过小，造成热合效果不好的问题，使用形状与防水帘形状相匹的加热丝，可以使热合面积更合适，密封效果也相对更好，能够起到良好的防水作用。

更进一步的，所述热合机还包括移动机构，所述移动机构与电气箱电连接；所述加热板通过移动机构与机架活动连接，通过控制电气箱来控制移动机构，并带动加热板的移动。

更进一步的，所述移动机构包括升降机构；所述升降机构包括气缸，所述气缸的底端与所述加热板的上表面连接。

气缸能够在高温或低温环境中正常工作，而且具有较好的防尘和防水能力，可适应各种恶劣的环境；而且气缸的原理及结构较为简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。将气缸与加热板连接，可以使气缸在工作时带动加热板上下移动，实现热合。

更进一步的，所述移动机构还包括水平移动机构，所述水平移动机构与所述升降机构连接；所述水平移动机构固定在所述机架上。

加热板如果仅仅只是上下移动不能适用于所有情况，因为不同的防水膜需要热合防水帘的位置都有所不同，如果仅仅只靠升降机构的上下移动，需要操作人员手动移动防水膜，使防水帘与加热丝的位置对应，实现热合。因此，为了解放人力，增强操作的安全性能，设置了水平移动机构，可以控制加热板在水平方向上进行移动，可以对应不同位置的防水帘，可以避免操作人员手动移动防水帘，出现的危险事故。

更进一步的，所述涂胶模具的内部设有气体通道，其上表面开设有气孔；所述气体通道通过所述气孔与外界空气相通；所述抽气机构与所述气体通道连通。

抽气机构将气体通道内的空气抽出，使气体通道内形成负压，通过气孔的吸力将防水膜固定在涂胶模具上，同时，大气压也会将防水膜压向涂胶模具，因此，定位效果较好，防水膜不易松动移位。

更进一步的，所述涂胶模具的上表面设置有与防水膜吸塑造型相匹配的凸起。

涂胶模具上设置的凸起是根据防水膜的形状设计的，不同的防水膜吸塑造成各不相同，因此涂胶模具上设置的凸起的位置也各不相同；可以根据不同的防水膜选用不同的涂胶模具。

更进一步的，所述气孔开设有多个，其围成的形状与所述防水膜上待涂胶的形状相匹配。

气孔开设在防水膜待涂胶位置的内外两侧，由多个气孔共同产生的吸附力更大，吸附效果更好，可以使防水膜更好的固定在涂胶模具上。

更进一步的，所述板层的下表面安装有限位块，用于分隔开相邻的两个层板。

更进一步的，所述支撑架的底部安装有行走轮，可以带动千层架活动。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型防水膜的高效加工装置，涂胶机只需要通过吸力就可以将防水膜牢固地固定在涂胶台上，对防水膜进行精准涂胶，涂胶完成后，取消吸力即可取下防水膜，简单易操作，不会影响后续工作；热合机可以在不同形状的防水膜上热合一层防水帘，热合较为便利，同时还可以进一步增强防水膜的防水效果，另外，千层架不仅可以对防水膜进行存储，还可以将热合完成后的防水膜运输向涂胶机，便于涂胶机对防水膜进行涂胶，提高了装置的整体工作效率。

(2)本实用新型防水膜的高效加工装置，热合机上的加热板使用与防水帘形状相匹配的加热丝，可以防止由于加热丝过大或过小而造成的热合效果不好的问题，密封效果也相对更好，能够起到良好的防水作用。

(3)本实用新型防水膜的高效加工装置，热合机中的升降机构采用的是气缸，气缸能够控制加热板上下移动，而且气缸的使用环境相对比较广泛，可适应各种恶劣的环境，而且具有较好的防尘和防水能力；气缸的原理及结构较为简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。

(4)本实用新型防水膜的高效加工装置，热合机可以通过控制电控箱来控制加热板在水平方向上进行移动，可以使加热板对应不同位置的防水帘，避免操作人员手动移动防水帘，导致的危险事故的发生。

(5)本实用新型防水膜的高效加工装置，热合机的加热板与移动机构连接，使加热板不仅可以上下移动，还可以前后左右任意移动，使加热板移动灵活；由于不同的防水膜需要热合防水帘的位置不相同，因此，提高加热板移动的灵活性操作人员就不必手动移动防水膜来使加热丝与防水帘的位置对应，只需移动加热板的位置即可，不仅降低了安全隐患，还提高了热合的便利性。

(6)本实用新型防水膜的高效加工装置，涂胶台上的涂胶模具内部设有多个相互连通的气体通道，并开设在气孔的下方，抽气机构通过将气体通道内的气体抽出，使气体通道内的压强变小，因而气孔对防水膜会产生一个很强的吸附力，从而使防水膜固定在涂胶模具上。

(7)本实用新型防水膜的高效加工装置，涂胶模具上的凸起是根据防水膜的形状设计的，不同防水膜的吸塑形状各不相同，因此不同涂胶模具上设置凸起的位置和形状也各不相同，可以根据不同的防水膜选用不同的涂胶模具，适用范围比较广，同时，凸起也可以对防水膜进行更好的定位。

(8)本实用新型防水膜的高效加工装置，涂胶台上的涂胶模具上的气孔开设在防水膜待涂胶位置的内外两侧，由多个气孔共同产生的吸附力更大，吸附效果更好，可以使防水膜更好的固定在涂胶模具上。

(9)本实用新型防水膜的高效加工装置，安装在千层架的板层下表面的限位块用于隔开两个相邻的板层，并使每个板层处于水平，使防水膜可以平稳放置在其上，便于取放防水膜。

(10)本实用新型防水膜的高效加工装置，在千层架的支撑架底部安装的行走轮，可以推动千层架在厂房内行走，便于防水膜的储存以及运输。

附图说明

图1为本实用新型的涂胶台的主视图；

图2为本实用新型涂胶台的整体结构示意图；

图3为本实用新型涂胶台的气孔设置位置的示意图；

图4为本实用新型涂胶台的涂胶模具内的气体通道的示意图；

图5为本实用新型涂胶台的气孔和气体通道结合的示意图；

图6为本实用新型涂胶台的涂胶模具上的凸起与防水膜的示意图；

图7为本实用新型涂胶台的机械手的结构示意图；

图8为本实用新型的热合机的侧视图；

图9为本实用新型的热合机的主视图；

图10为本实用新型的热合机加热板的前后移动机构的示意图；

图11为本实用新型的热合机加热板的左右移动机构的示意图；

图12为本实用新型的热合机的加热板的仰视图；

图13为本实用新型的千层架的侧视图；

图14为本实用新型的千层架的主视图。

图中：

1、涂胶架；2、涂胶模具；3、气体通道；4、气孔；5、防水膜；6、气管；7、抽气泵；8、凸起；9、开关；

10、机架；11、工作台；12、加热板；13、电气箱；

14、升降机构；140、气缸；

15、前后移动机构；150、滑杆Ⅰ；151、滑块Ⅰ；

16、左右移动机构；160、滑杆Ⅱ；161、滑块Ⅱ；

17、限位柱；18、加热丝；

100、支撑架；1001、竖直段；1002、水平段；

101、板层；102、拉簧；103、限位块；104、行走轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，结合图1至图14所示，包括依次设置的热合机、千层架和涂胶机，所述热合机包括机架10、工作台11、加热板12和电气箱13，所述电气箱13和工作台11均安装在机架10上；所述加热板12位于工作台11的上方，并与机架10活动连接，可上下移动；所述加热板12底部安装有可拆卸的加热丝18；所述加热丝18与电气箱13电连接；所述千层架包括支撑架100、板层101和拉簧102，所述支撑架100与板层101活动连接；所述拉簧102的一端连接于支撑架100，其另一端连接于所述板层101上；所述涂胶机包括涂胶架1、涂胶模具2和抽气机构；所述涂胶模具2可拆卸的安装在涂胶架1上；所述抽气机构用于将防水膜5固定在涂胶模具2上。

在通常情况下，由于汽车车门的钣金造型大都不同，因此相适配的防水膜5的形状也多种多样，需要加工的防水膜5的形状也多种多样。而目前，现有的热合机的加热板12只能在竖直方向上移动，只适用于热合单一的防水膜5和防水帘，不适用于热合不同位置和不同形状的防水帘，使用范围较小。

针对上述缺陷，申请人对热合机进行了改进，热合机的加热板12与机架10活动连接，可针对防水膜5需要热合防水帘的位置移动加热板12，不需要操作人员手动移动防水膜5，降低了安全隐患。由于不同防水膜5需要热合的防水帘的形状不相同，因此，使用的加热丝18的形状也不相同，将加热丝18可拆卸的安装在加热板12的下表面，在出现需要热合不同形状的防水帘的时候，就可以通过更换上不同的加热丝18；或者在加热丝18损坏时，也可以对加热丝18进行更换。

具体工作过程为：将防水膜5放置在热合机的工作台11上，移动热合机的加热板12，使热合机的加热板12位于防水帘的正上方，并将加热板12下移，从而将防水帘热合到防水膜5的相应位置上，再进行下一步对防水膜5的涂胶工作。

现有的涂胶机是在涂胶架1上放置工作布，在工作布上粘贴双面胶，以此来固定防水膜5，这样设置就会导致如果工作布在涂胶架1上发生位置偏移，防水膜5也会因此发生位置偏移，而机械手是按照人工设定的编程程序进行涂胶的，因此不会识别防水膜5是否发生了移位，因此就会造成将胶涂偏的后果；即使工作布没有发生位置偏移，涂胶正常完成后，需要将防水膜5与工作布进行分离，对双面胶的清除比较麻烦，分离后的防水膜5上必定会粘上双面胶，在后续对防水膜5进行放置存储时，防水膜5与防水膜5之间会相互粘连。

针对上述缺陷，申请人对涂胶机的结构进行了改进，并将涂胶机设置在热合机之后。由于防水膜5的形状各不相同，因此，每个防水膜5上待涂胶的位置也各不相同，为了使涂胶机的使用范围更广，涂胶模具2的形状根据防水膜5的形状制作的，并且涂胶模具2可拆卸的安装在涂胶架1上，由此，在使用时就可以根据防水膜5的形状更换需要使用的涂胶模具2，相比较于更换整个涂胶架1来说，比较容易实现，而且占用面积比较小，只需要准备一个涂胶架1和多个涂胶模具2即可，更换涂胶模具2也比较简单方便，易于实现。

具体工作过程为：根据热合机热合的防水膜5的形状，选择好相适配的涂胶模具2后，将防水膜5放置在涂胶模具2上；开启抽气机构，抽气机构通过吸气产生负压，将防水膜5吸附在涂胶模具2上，使防水膜5固定，进而对防水膜5进行涂胶。使用抽气机构对防水膜5进行固定，不需要附加额外的部件，固定效果也比较好，涂胶完成后只需要关闭抽气机构就可以将防水膜5取下，不需要再对防水膜5进行处理，操作相对比较简单。

由于工厂内制作防水膜5通常都是批量流水生产的，制作量比较大，需要对热合完成后的防水膜5进行统一的储存及运输，以便于对防水膜5进行下一步热合工序，因此在热合机和涂胶机之间设置有可移动的千层架。由于千层架的支撑架100上通常安装有若干个板层101，为了便于防水膜5的存放，通常情况下，是从最下方的板层101开始存放防水膜5的。由于板层101数目通常情况设计大于10层，如果要将板层101一层一层的抬起固定比较浪费时间，因此，本实施例中拉簧102的设计可以使操作人员抬起板层101时，板层101会自动固定在某一位置，既不会过高，也不会落下，从而便于操作人员放置防水膜5。而且每个板层101至少可以存放10张防水膜5，可存放的数目较多，这样千层架带着热合完成后的防水膜5移动到涂胶机前进行涂胶时，热合机可以继续热合下一批防水膜5，在涂胶机涂胶完成后，千层架又带着热合机热合完成的另一批防水膜5进行热合，可以使热合机和涂胶机一直处于连续生产的工作状态，不必停工等候，提高了工作效率。

实施例2

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例1的基础上做进一步改进，结合图12所示，所述加热丝18的形状与防水帘的形状相匹配。

由于防水膜5的形状不同，需要热合的防水帘的形状也不相同，需要使用的加热丝18的形状也就不相同。为了防止加热丝18过大或过小，造成热合效果不好的问题，使用形状与防水帘形状相匹的加热丝18，可以使热合面积更合适，密封效果也相对更好，能够起到良好的防水作用。例如，当防水帘为矩形时，由于通常情况下，需要将防水帘的上侧边和左右侧边热合在防水膜5上，因此，加热丝18的形状可以设计为“U”型、“V”型或者其他可替代的形状，本实施例中加热丝18采用的是“U”型，采用“U”型的加热丝18相比较于其他形状的加热丝18可以使防水膜5与防水帘的热合效果更好，而且基本都是相对光滑的圆弧段，没有相对尖锐的尖角热合部分，不易损坏。

而且加热丝18的形状在“U”型的基础上再设计为波浪形，加热丝18的具体结构结合图12所示，此种加热丝18相对于单纯的“U”型加热丝18可以使热合的面积更大，热合以后的密封效果更好，热合以后防水帘与防水膜5的连接更稳固。

防水帘的上侧边和左右侧边都与防水膜5进行热合，线束从防水膜5的切缝中穿出后，再从防水帘的下侧边穿出，由于线束是从下方穿出的，因此，水不可能沿着线束进入车腔内，也不可能从防水帘的上侧边和左右侧进入，因此防水效果更好，而且当线束从防水帘中穿出时，不易由于拉扯导致防水膜5撕裂损坏，可靠性较高。

实施例3

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例2的基础上做进一步改进，还包括移动机构，所述加热板12通过移动机构与机架10活动连接；所述移动机构与电气箱13电连接。

电气箱13上设置有多个控制按钮，用于控制热合机的开启、关闭、移动和急停。当需要移动加热板12的时候，通过操控电气箱13上的移动按钮，就可以改变移动机构的移动方向，从而可以带动加热板12进行移动。

实施例4

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例3的基础上做进一步改进，所述移动机构包括升降机构14，所述升降机构14与所述加热板12连接；所述升降机构14控制加热板12上下移动。

由于气缸140能够多种环境中工作，而且具有较好的防尘和防水能力；而且气缸140的原理及结构较为简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。因此，本实施例中的升降机构14采用的是气缸140，所述气缸140的底端与所述加热板12的上表面连接，可以使气缸140在工作时带动加热板12上下移动，实现热合。

实施例5

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例4的基础上做进一步改进，结合图10和图11所示，所述移动机构还包括水平移动机构，所述水平移动机构与所述升降机构14连接；所述水平移动机构固定在所述机架10上。

加热板12如果仅仅只是上下移动不能适用于所有情况，因为不同的防水膜5需要热合防水帘的位置都有所不同，如果仅仅只靠升降机构14的上下移动，需要操作人员手动移动防水膜5，使防水帘与加热丝18的位置对应，实现热合。因此，为了解放人力，增强操作的安全性能，设置了水平移动机构，可以控制加热板12在水平方向上进行移动，可以对应不同位置的防水帘，可以避免操作人员手动移动防水膜5而出现的危险事故。

本实施例给出了水平移动机构的一种实施方式：所述水平移动机构包括前后移动机构15和左右移动机构16，所述左右移动机构16包括滑杆Ⅱ160，如图11所示，所述滑杆Ⅱ160横向设置有一个或多个，所述滑杆Ⅱ160上套设有一个或多个滑块Ⅱ161；所述滑块Ⅱ161与所述气缸140固定连接。

为了使左右移动机构16更稳固，移动过程中不产生晃动，在本实施例中，采用的是两个滑杆Ⅱ160，并在每根滑杆Ⅱ160上均套设两个滑块Ⅱ161，并且四个滑块Ⅱ161的上部通过一个固定板固定连接在一起，在固定板的中部开设有孔，气缸140设在孔内并固定。实现了升降机构14与左右移动机构16连接，使加热板12既可以上下移动，又可以左右移动。

通过滑块Ⅱ161与气缸140的固定连接，实现了将升降机构14与左右移动机构16连接起来，从而既能够控制加热板12上下移动，又可以控制加热板12左右移动，移动范围变广。

所述前后移动机构15包括一对平行设置的滑杆Ⅰ150；如图10所示，所述滑杆Ⅰ150的设置方向与所述滑杆Ⅱ160的设置方向垂直；在每个滑杆Ⅰ150上均套设有滑块Ⅰ151；所述左右移动机构16中的滑杆Ⅱ160的两端分别与位于不同滑杆Ⅰ150上的滑块Ⅰ151固定连接。

由于滑杆Ⅱ160设置有两个，因此，相应的每根滑杆Ⅰ150上都需设置有两个滑块Ⅰ151，才能保证左右移动机构16与前后移动机构15连接。并且，同一根滑杆Ⅰ150上的两个滑块Ⅰ151之间通过连接板固定为一体后再与左右移动机构16中的滑杆Ⅱ160连接。

通过滑杆Ⅱ160和滑块Ⅰ151固定连接，将水平机构中的左右移动机构16和前后移动机构15相连，从而实现了既能够控制加热板12上下移动，又能够控制加热板12左右移动，还能够控制加热板12前后移动，从而使加热板12在机架10上实现全方位的移动。进而针对不同位置的防水帘相应的就可以移动加热板12的位置，操作人员就不必手动移动防水膜5来使加热丝18与防水帘的位置对应，操作相对也比较安全、简单。

实施例6

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例5的基础上做进一步改进，如图8所示，所述加热板的上表面设置有限位柱17，可以防止加热板12升降幅度太大，节省操作时间。

实施例7

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例6的基础上做进一步改进，结合图3、图4和图5所示，所述涂胶模具2的内部设有气体通道3，上表面开设有气孔4；所述气体通道3通过所述气孔4与外界空气相通；所述抽气机构与所述气体通道3连通。

具体工作过程为：启动抽气机构，抽气机构会将气体通道3内的空气抽出，使气体通道3内形成负压或真空，由于气体通道3通过气孔4与外界空气是连通的，因此，气孔4会对在其上方的防水膜5产生一个吸附力，通过气孔4的吸附力可以将防水膜5固定在涂胶模具2上，同时，由于气体通道3内的压强为负压，防水膜5外侧的大气压大于气体通道3内的压强，因此，大气压也会将防水膜5压向涂胶模具2，因此，此种设计的定位效果较好，防水膜5不易松动移位。

实施例8

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例7的基础上做进一步改进，结合图3和图4所示，所述气孔4开设有多个，其围成的形状与所述防水膜5上待涂胶的形状相匹配。

本实施例中的气孔4开设有多个，位于防水膜5待涂胶位置的内外两侧，因此气孔4围成的形状与防水膜5待涂胶的轨迹形状相同。当抽气机构抽气时，由于气孔4是分布防水膜5待涂胶位置的内外两侧，因此，防水膜5待涂胶位置的内外两侧的气孔4都会产生较强的吸附力，由多个气孔4共同产生的吸附力更大，吸附效果更好，可以使防水膜5更好的固定在涂胶模具2上，保证了防水膜5在涂胶模具2上不会发生位置偏移。

更进一步的，为了更好的固定防水膜5，气体通道3开设位置与所述气孔4的位置相对应。结合图4和图5所示，本实施例中在涂胶模具2的内部设有多个气体通道3，而且每个气体通道3都相互连通；为了使实施效果更好，将最少一条气体通道3设置于气孔4的下方，其形状与由气孔4所围成的形状相同。抽气机构与气体通道3连通，通过将气体通道3内的气体抽出，使气体通道3内的压强变小，从而使气孔4产生很强吸附力，由于防水膜5是放置在气孔4的上方位置，因此防水膜5就会由于气孔4的吸力被牢牢的吸附在涂胶模具2上。

实施例9

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例8的基础上做进一步改进，如图6所示，所述涂胶模具2的上表面设置有与防水膜5吸塑造型相匹配的凸起8。

不同防水膜5的形状各不相同，有的防水膜5经过吸塑后会形成凸起8，而不同的防水膜5吸塑后的形状也各不相同，而涂胶模具2上设置的凸起8是根据不同防水膜5的形状一一设计的，因此不同的涂胶模具2上设置凸起8的位置和形状也各不相同。因此，就可以根据不同的防水膜5选用不同的涂胶模具2，适用范围比较广。同时，凸起8也可以对防水膜5进行更好的定位，进一步增强了防水膜5定位的稳固性和精确性。

实施例10

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例9的基础上做进一步改进，结合图1和图2所示，所述抽气机构包括气管6和抽气泵7；所述抽气泵7通过气管6与所述涂胶模具2内的气体通道3连通。

抽气泵7的工作原理是：在泵抽气口处与外界大气压产生压力差，在压力差的作用下，将气体吸入泵腔，再从排气口排出。抽气泵7通过气管6与气体通道3连通，因此，抽气泵7可以通过气管6将气体通道3内的气体抽出一部分或者全部抽出，使气体通道3内一直是负压或真空，可以使气孔4一直维持一个吸附力，使防水膜5更好的固定在涂胶模具2上。

所述涂胶架1上设有开关9，用于控制机械手的启动和停止。

本实施例中的机械手如图7所示，包括底座、机械手臂、供胶机构、胶桶和电控箱；机械手臂安装在底座上，并与电控箱连接；供胶机构与胶桶连接，机械手臂按照设定轨迹移动从而带动供胶机构涂胶。在防水膜5固定好后，开启开关9，机械手会根据已经设定好的轨迹进行涂胶；涂胶完成后，关闭开关9，机械手就停止运行。

实施例11

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例10的基础上做进一步改进，结合图13和图14所示，所述支撑架100包括相连的竖直段1001和水平段1002，所述板层101与所述竖直段1001转动连接，支撑架100较为稳定，且竖直段1001用于安装板层101。并在所述板层101的下表面安装有限位块103。

支撑架100由依次连接竖直段1001和水平段1002构成，为“L”型，板层101的一侧与竖直段1001转动连接，力的分布相对比较均匀，安装后稳定性比较高。并且，竖直段1001的高度可以根据要安装的板层101的个数设计。

由于防水膜5的材质是PE塑料薄膜，因此整个千层架上涂有防静电涂层，在放置防水膜5时，不会产生静电，使防水膜5与防水膜5之间或者防水膜5与千层架之间相互粘连，不便于拿取的问题，同时也保护了防水膜5不受损害。

限位块103可以将相邻的两个板层101隔开，防止两个板层101贴合对放置在板层101上的防水膜5造成损伤；并且限位块103可以保证两个板层101之间的间隙，允许放置若干个防水膜5，同时，限位块103的设置也可以使板层101保持水平，防止放置在其上的防水膜5倾斜，导致防水膜5堆积受损。

在上述基础上，限位块103选用弹性层，由于操作人员将板层101向下拉下时，板层101会受到拉簧102的一个向下的拉力，弹性的限位块103可以缓冲板层101向下落下的撞击力，而且，即使是操作人员放置防水膜5时失误，没有将防水膜5放在板层101的正中，弹性的限位块103落在防水膜5上也不会对防水膜5造成损伤。

实施例12

本实施例提供了一种汽车车门防水膜的高效加工装置，在实施例11的基础上做进一步改进，结合图13和图14所示，所述支撑架100的水平段1002的底部安装有行走轮104。

由于千层架本身是用于存储防水膜5的，而制作防水膜5的工序又很多，在千层架的底部安装有行走轮104之后，千层架就既可以存储防水膜5又可以对防水膜5进行运输，提高千层架的利用率。

并且，本实施例中的行走轮104设计有脚刹，在行走到指定位置时，操作人员可以用脚将千层架固定，防止其溜走移动，便于操作人员拿取或放置防水膜5。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车车门防水膜的高效加工装置，包括依次设置的热合机、千层架和涂胶机，所述热合机包括机架(10)、工作台(11)和电气箱(13)，所述电气箱(13)和工作台(11)均安装在机架(10)上；所述千层架包括支撑架(100)、板层(101)和拉簧(102)，所述支撑架(100)与板层(101)活动连接；所述拉簧(102)的一端连接于支撑架(100)，其另一端连接于所述板层(101)上；所述涂胶机包括涂胶架(1)；其特征在于：

所述热合机还包括加热板(12)；所述加热板(12)位于工作台(11)的上方，并与机架(10)活动连接，可上下移动；所述加热板(12)底部安装有可拆卸的加热丝(18)；所述加热丝(18)与电气箱(13)电连接；

所述涂胶机还包括涂胶模具(2)和抽气机构；所述涂胶模具(2)可拆卸安装在涂胶架(1)上；所述抽气机构用于将防水膜(5)固定在涂胶模具(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门防水膜的高效加工装置，其特征在于：所述加热丝(18)的形状与防水帘的形状相匹配。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车门防水膜的高效加工装置，其特征在于：所述热合机还包括移动机构，所述移动机构与电气箱(13)电连接；所述加热板(12)通过移动机构与机架(10)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门防水膜的高效加工装置，其特征在于：所述移动机构包括升降机构(14)；所述升降机构(14)包括气缸(140)，所述气缸(140)的底端与所述加热板(12)的上表面连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门防水膜的高效加工装置，其特征在于：所述移动机构还包括水平移动机构，所述水平移动机构与所述升降机构(14)连接；所述水平移动机构固定在所述机架(10)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门防水膜的高效加工装置，其特征在于：所述涂胶模具(2)的内部设有气体通道(3)，其上表面开设有气孔(4)；所述气体通道(3)通过所述气孔(4)与外界空气相通；所述抽气机构与所述气体通道(3)连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车门防水膜的高效加工装置，其特征在于：所述涂胶模具(2)的上表面设置有与防水膜(5)吸塑造型相匹配的凸起(8)。

8.根据权利要求6或7所述的一种汽车车门防水膜的高效加工装置，其特征在于：所述气孔(4)开设有多个，其围成的形状与所述防水膜(5)上待涂胶的形状相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种汽车车门防水膜的高效加工装置，其特征在于：所述板层(101)的下表面安装有限位块(103)。

10.根据权利要求1或9所述的一种汽车车门防水膜的高效加工装置，其特征在于：所述支撑架(100)的底部安装有行走轮(104)。

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