CN211967279U - 一种发动机活塞连杆组件装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机活塞连杆组件装配工装，包括底座、支撑板和螺纹杆二，所述底座上端一侧通过螺栓连接有导向杆，所述导向杆上滑动连接有滑座，所述滑座一侧通过螺栓连接有所述支撑板，所述滑座中间通过螺纹连接有所述螺纹杆二，所述螺纹杆二顶端通过螺栓连接有转轮二。有益效果在于：本实用新型通过设置滑座、螺纹杆二、转轮二，可以调整工装的高度，增加装置的灵活性，满足不同尺寸的发动机活塞连杆组件使用，提高使用效果，通过设置螺纹杆一、夹板一、支撑杆和夹板二，可以保证活塞连杆组件固定稳定，避免在装配过程中零件晃动，可以提高装配精度。

Description

一种发动机活塞连杆组件装配工装

技术领域

本实用新型涉及装配工装技术领域，具体涉及一种发动机活塞连杆组件装配工装。

背景技术

工装即工艺装备，是制造过程中所使用的各种工具的总称。

通过装配工装可以提高发动机活塞连杆组件的装配效率，省时省力，降低装配成本。

目前现有的装配工装使用时高度调节不便，灵活性差，实用性低，另外现有的装配工装的固定夹紧结构结构简单，在装配过程中容易使活塞连杆组件晃动，影响装配精度。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种发动机活塞连杆组件装配工装，解决了现有的装配工装使用时高度调节不便，灵活性差，实用性低的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种发动机活塞连杆组件装配工装，包括底座、支撑板和螺纹杆二，所述底座上端一侧通过螺栓连接有导向杆，所述导向杆上滑动连接有滑座，所述滑座一侧通过螺栓连接有所述支撑板，所述滑座中间通过螺纹连接有所述螺纹杆二，所述螺纹杆二顶端通过螺栓连接有转轮二。

进一步的，所述螺纹杆二底端与所述底座通过轴承连接，所述底座上端一侧成型有定位槽。

通过采用上述技术方案，通过所述底座提供稳定支撑，通过所述导向杆引导所述滑座上下滑动，通过所述滑座带动所述支撑板移动，通过所述转轮二带动所述螺纹杆二转动，进而通过所述螺纹杆二转动带动所述滑座上下滑动，进而调整工装的高度，增加装置的灵活性，提高装置的实用性，通过所述定位槽固定发动机活塞连杆组件，便于进行装配。

进一步的，所述定位槽两侧壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆一侧通过螺栓连接有夹板二。

通过采用上述技术方案，可以使所述支撑杆带动所述夹板二滑动，进而调整夹板二之间的间距，可以满足不同尺寸的发动机活塞连杆组件夹紧使用，提高装置的实用性。

进一步的，所述底座侧壁上正对所述支撑杆位置通过螺纹连接有固定螺栓一，所述滑座两侧壁上正对所述导向杆位置通过螺纹连接有固定螺栓二。

通过采用上述技术方案，通过所述固定螺栓一可以对所述支撑杆进行固定，从而保证所述夹板二夹持发动机活塞连杆组件稳固，通过所述固定螺栓二可以对所述导向杆进行固定，从而使所述滑座支撑稳定。

进一步的，所述支撑板中部成型有滑槽，所述滑槽内转动连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一上两侧旋接有夹板一。

通过采用上述技术方案，可以使所述螺纹杆一在所述滑槽内转动，通过所述螺纹杆一转动从而使所述夹板一同步靠近或分开，从而增加工装的灵活性，提高装置的实用性，同时通过所述夹板一和所述夹板二可以增加活塞连杆组件的固定效果，提高装配精度。

进一步的，所述螺纹杆一一端通过螺栓连接有转轮一。

通过采用上述技术方案，通过所述转轮一便于转动所述螺纹杆一，从而调节所述夹板一的间距。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有的装配工装使用时高度调节不便，灵活性差，实用性低的问题，本实用新型通过设置滑座、螺纹杆二、转轮二，可以调整工装的高度，增加装置的灵活性，满足不同尺寸的发动机活塞连杆组件使用，提高使用效果；

2、为解决现有的装配工装的固定夹紧结构结构简单，在装配过程中容易使活塞连杆组件晃动，影响装配精度的问题，本实用新型通过设置螺纹杆一、夹板一、支撑杆和夹板二，可以保证活塞连杆组件固定稳定，避免在装配过程中零件晃动，可以提高装配精度。

附图说明

图1是本实用新型所述一种发动机活塞连杆组件装配工装的主视图；

图2是本实用新型所述一种发动机活塞连杆组件装配工装的左视图；

图3是本实用新型所述一种发动机活塞连杆组件装配工装的俯视图。

附图标记说明如下：

1、转轮二；2、夹板一；3、支撑板；4、导向杆；5、底座；6、固定螺栓一；7、支撑杆；8、夹板二；9、螺纹杆一；10、螺纹杆二；11、转轮一；12、滑槽；13、滑座；14、固定螺栓二；15、定位槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例中的一种发动机活塞连杆组件装配工装，包括底座5、支撑板3和螺纹杆二10，底座5上端一侧通过螺栓连接有导向杆4，导向杆4上滑动连接有滑座13，滑座13一侧通过螺栓连接有支撑板3，滑座13中间通过螺纹连接有螺纹杆二10，螺纹杆二10顶端通过螺栓连接有转轮二1，螺纹杆二10底端与底座5通过轴承连接，底座5上端一侧成型有定位槽15，通过底座5提供稳定支撑，通过导向杆4引导滑座13上下滑动，通过滑座13带动支撑板3移动，通过转轮二1带动螺纹杆二10转动，进而通过螺纹杆二10转动带动滑座13上下滑动，进而调整工装的高度，增加装置的灵活性，提高装置的实用性，通过定位槽15固定发动机活塞连杆组件，便于进行装配，定位槽15两侧壁滑动连接有支撑杆7，支撑杆7一侧通过螺栓连接有夹板二8，可以使支撑杆7带动夹板二8滑动，进而调整夹板二8之间的间距，可以满足不同尺寸的发动机活塞连杆组件夹紧使用，提高装置的实用性。

如图1所示，本实施例中，底座5侧壁上正对支撑杆7位置通过螺纹连接有固定螺栓一6，滑座13两侧壁上正对导向杆4位置通过螺纹连接有固定螺栓二14，通过固定螺栓一6可以对支撑杆7进行固定，从而保证夹板二8夹持发动机活塞连杆组件稳固，通过固定螺栓二14可以对导向杆4进行固定，从而使滑座13支撑稳定。

如图1所示，本实施例中，支撑板3中部成型有滑槽12，滑槽12内转动连接有螺纹杆一9，螺纹杆一9上两侧旋接有夹板一2，可以使螺纹杆一9在滑槽12内转动，通过螺纹杆一9转动从而使夹板一2同步靠近或分开，从而增加工装的灵活性，提高装置的实用性，同时通过夹板一2和夹板二8可以增加活塞连杆组件的固定效果，提高装配精度，螺纹杆一9一端通过螺栓连接有转轮一11，通过转轮一11便于转动螺纹杆一9，从而调节夹板一2的间距。

本实施例的具体实施过程如下：使用时，首先根据需要装配的发动机活塞连杆组件尺寸调整夹板一2和夹板二8之间的间距，通过转动转轮一11带动螺纹杆一9转动，从而调整夹板一2之间的间距，然后使夹板二8在定位槽15内滑动，调整好夹板二8之间的间距后，旋紧固定螺栓一6对支撑杆7进行固定，从而保证活塞连杆组件固定稳定，保证装配精度，通过转动转轮二1带动螺纹杆二10转动，从而使滑座13沿着导向杆4上下滑动，从而调整支撑板3的高度，提高装置可调节性，灵活性好，然后旋紧固定螺栓二14对滑座13进行固定，保证滑座13连接稳定，当工装调节完成后，将活塞连杆组件放入定位槽15内，开始装配，可以大大提高工作效率。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种发动机活塞连杆组件装配工装，其特征在于：包括底座（5）、支撑板（3）和螺纹杆二（10），所述底座（5）上端一侧通过螺栓连接有导向杆（4），所述导向杆（4）上滑动连接有滑座（13），所述滑座（13）一侧通过螺栓连接有所述支撑板（3），所述滑座（13）中间通过螺纹连接有所述螺纹杆二（10），所述螺纹杆二（10）顶端通过螺栓连接有转轮二（1）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机活塞连杆组件装配工装，其特征在于：所述螺纹杆二（10）底端与所述底座（5）通过轴承连接，所述底座（5）上端一侧成型有定位槽（15）。

3.根据权利要求2所述的一种发动机活塞连杆组件装配工装，其特征在于：所述定位槽（15）两侧壁滑动连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）一侧通过螺栓连接有夹板二（8）。

4.根据权利要求3所述的一种发动机活塞连杆组件装配工装，其特征在于：所述底座（5）侧壁上正对所述支撑杆（7）位置通过螺纹连接有固定螺栓一（6），所述滑座（13）两侧壁上正对所述导向杆（4）位置通过螺纹连接有固定螺栓二（14）。

5.根据权利要求1所述的一种发动机活塞连杆组件装配工装，其特征在于：所述支撑板（3）中部成型有滑槽（12），所述滑槽（12）内转动连接有螺纹杆一（9），所述螺纹杆一（9）上两侧旋接有夹板一（2）。

6.根据权利要求5所述的一种发动机活塞连杆组件装配工装，其特征在于：所述螺纹杆一（9）一端通过螺栓连接有转轮一（11）。

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