CN211966973U - 一种汽车中冷管生产用打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中冷管生产用打磨装置，涉及汽车配件加工技术领域，为解决目前市面上的汽车中冷管生产用打磨装置无法对打磨的倾斜角度进行调节，进而无法根据冷管管口的要求进行合理打磨，提高了装置打磨的局限性的问题。所述底座板的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部转动连接有水平丝杆，所述竖直丝杆的表面设置有移动块，所述安装块的下端设置有打磨电机，所述安装块与打磨电机通过第一转动轴转动连接，所述打磨电机的传动端传动连接有打磨盘，所述第二转动轴的另一端固定连接有调节杆，所述安装套管的内部通过轴承转动连接有安装内管，所述支撑块的后端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的传动端传动连接有主动齿轮。

Description

一种汽车中冷管生产用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车中冷管生产用打磨装置。

背景技术

汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，冷管是其中配件中的一种，在冷管的生产过程中，需要进行切割、打磨等。

目前市面上的汽车中冷管生产用打磨装置无法对打磨的倾斜角度进行调节，进而无法根据冷管管口的要求进行合理打磨，提高了装置打磨的局限性，因此市场上急需一种开炼机用转子拆卸装置来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中冷管生产用打磨装置，以解决上述背景技术中目前市面上的汽车中冷管生产用打磨装置无法对打磨的倾斜角度进行调节，进而无法根据冷管管口的要求进行合理打磨，提高了装置打磨的局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中冷管生产用打磨装置，包括底座板，所述底座板的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部转动连接有水平丝杆，所述水平丝杆的一端延伸至底座板的外侧，所述水平丝杆的表面设置有滑块，所述滑块的上端固定连接有安装板，所述安装板的内部设置有导向槽，所述安装板的内侧转动连接有竖直丝杆，所述竖直丝杆的表面设置有移动块，所述移动块的一侧固定连接有导向块的一侧，所述导向块的另一侧设置在导向槽的内部，所述移动块的另一侧固定连接有安装块的一侧，所述安装块的下端设置有打磨电机，所述安装块与打磨电机通过第一转动轴转动连接，所述打磨电机的传动端传动连接有打磨盘，所述安装块的另一侧与打磨电机的上端分别固定连接有第一连接座与第二连接座，所述第一连接座与第二连接座的内部均转动连接有第二转动轴的一端，所述第二转动轴的另一端固定连接有调节杆，所述底座板的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的前端固定连接有安装套管，所述安装套管的内部通过轴承转动连接有安装内管，所述支撑块的后端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的传动端传动连接有主动齿轮。

优选的，所述滑槽与滑块、导向槽与导向块分别对应适配。

优选的，所述水平丝杆与滑块、竖直丝杆与移动块均采用螺纹连接。

优选的，所述第一转动轴与第二转动轴分别关于安装块调节杆的竖直中心线对称设置有两组。

优选的，所述调节杆的上端设置有安装套杆，所述安装套杆的下端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端通过轴承转动连接有连接杆。

优选的，所述安装内管的一侧固定连接有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮啮合连接，所述安装内管另一侧的内部螺纹连接有夹紧杆，所述夹紧杆的下端通过轴承转动连接有夹紧块，且夹紧块呈弧形结构设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车中冷管生产用打磨装置，通过安装块、打磨电机、第一转动轴、打磨盘、第一连接座、第二连接座、第二转动轴与调节杆的设置，可通过调节杆的伸缩对打磨盘的倾斜角度进行调节，进而满足不同冷管管口的打磨要求，降低了打磨装置的局限性，解决了目前市面上的汽车中冷管生产用打磨装置无法对打磨的倾斜角度进行调节，进而无法根据冷管管口的要求进行合理打磨，提高了装置打磨的局限性的问题。

2、该汽车中冷管生产用打磨装置，通过水平丝杆、滑动块、竖直丝杆与移动块的设置，可根据冷管的直径与长度对打磨盘的位置进行调节，确保打磨装置适用于不同规格的冷管，通过驱动电机、主动齿轮、安装内管、从动齿轮、夹紧杆与夹紧块的设置，可对不同管径的冷管进行固定旋转打磨，无需手动转动冷管进行打磨，降低了劳动强度，同时也保证了冷管打磨的精度。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型A处放大结构示意图；

图3为本实用新型滑槽内部结构示意图；

图4为本实用新型主动齿轮与从动齿轮连接结构示意图。

图中：1、底座板；2、滑槽；3、水平丝杆；4、滑块；5、安装板；6、导向槽；7、竖直丝杆；8、移动块；9、导向块；10、安装块；11、打磨电机；12、第一转动轴；13、打磨盘；14、第一连接座；15、第二连接座；16、第二转动轴；17、调节杆；18、支撑块；19、安装套管；20、安装内管；21、驱动电机；22、主动齿轮；171、安装套杆；172、螺纹杆；173、连接杆；201、从动齿轮；202、夹紧杆；203、夹紧块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车中冷管生产用打磨装置，包括底座板1，底座板1的内部设置有滑槽2，滑槽2的内部转动连接有水平丝杆3，水平丝杆3的一端延伸至底座板1的外侧，水平丝杆3的表面设置有滑块4，滑块4的上端固定连接有安装板5，安装板5的内部设置有导向槽6，安装板5的内侧转动连接有竖直丝杆7，竖直丝杆7的表面设置有移动块8，移动块8的一侧固定连接有导向块9的一侧，导向块9的另一侧设置在导向槽6的内部，移动块8的另一侧固定连接有安装块10的一侧，安装块10的下端设置有打磨电机11，安装块10与打磨电机11通过第一转动轴12转动连接，打磨电机11的传动端传动连接有打磨盘13，安装块10的另一侧与打磨电机11的上端分别固定连接有第一连接座14与第二连接座15，第一连接座14与第二连接座15的内部均转动连接有第二转动轴16的一端，第二转动轴16的另一端固定连接有调节杆17，底座板1的上端固定连接有支撑块18，支撑块18的前端固定连接有安装套管19，安装套管19的内部通过轴承转动连接有安装内管20，支撑块18的后端固定连接有驱动电机21，驱动电机21的传动端传动连接有主动齿轮22。

进一步，滑槽2与滑块4、导向槽6与导向块9分别对应适配，便于滑块4与导向块9的移动。

进一步，水平丝杆3与滑块4、竖直丝杆7与移动块8均采用螺纹连接，通过转动水平丝杆3与竖直丝杆7，推动滑块4与移动块8移动。

进一步，第一转动轴12与第二转动轴16分别关于安装块10调节杆17的竖直中心线对称设置有两组，便于打磨电机11的稳定支撑。

进一步，调节杆17的上端设置有安装套杆171，安装套杆171的下端螺纹连接有螺纹杆172，螺纹杆172的下端通过轴承转动连接有连接杆173，便于调节杆17长度的调节，进而实现对打磨盘13倾斜角度的调节。

进一步，安装内管20的一侧固定连接有从动齿轮201，且从动齿轮201与主动齿轮22啮合连接，安装内管20另一侧的内部螺纹连接有夹紧杆202，夹紧杆202的下端通过轴承转动连接有夹紧块203，且夹紧块203呈弧形结构设计，实现了对不同管径的冷管的固定。

工作原理：使用时，接通装置的外接电源，通过外接控制件控制装置的运行，将冷管放置在安装内管20的内部，旋转夹紧杆202，使得夹紧块203朝着冷管移动，通过夹紧块203将冷管进行固定，转动螺纹杆172，调节打磨盘13的倾斜角度，使得打磨盘13满足冷管管口打磨要求，转动水平丝杆3，使得滑块4朝着冷管的一侧移动，当打磨盘13移至冷管打磨处的正上方时，转动竖直丝杆7，使得移动块8下移，进而使得打磨盘13朝着冷管移动，打磨电机11带动打磨盘13转动，打磨盘13对冷管进行打磨，驱动电机21带动主动齿轮22转动，主动齿轮22带动从动齿轮201转动，进出使得固定的冷管进行转动，实现对冷管的旋转打磨，打磨结束后，外旋夹紧杆202，将冷管取出即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车中冷管生产用打磨装置，包括底座板(1)，其特征在于：所述底座板(1)的内部设置有滑槽(2)，所述滑槽(2)的内部转动连接有水平丝杆(3)，所述水平丝杆(3)的一端延伸至底座板(1)的外侧，所述水平丝杆(3)的表面设置有滑块(4)，所述滑块(4)的上端固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的内部设置有导向槽(6)，所述安装板(5)的内侧转动连接有竖直丝杆(7)，所述竖直丝杆(7)的表面设置有移动块(8)，所述移动块(8)的一侧固定连接有导向块(9)的一侧，所述导向块(9)的另一侧设置在导向槽(6)的内部，所述移动块(8)的另一侧固定连接有安装块(10)的一侧，所述安装块(10)的下端设置有打磨电机(11)，所述安装块(10)与打磨电机(11)通过第一转动轴(12)转动连接，所述打磨电机(11)的传动端传动连接有打磨盘(13)，所述安装块(10)的另一侧与打磨电机(11)的上端分别固定连接有第一连接座(14)与第二连接座(15)，所述第一连接座(14)与第二连接座(15)的内部均转动连接有第二转动轴(16)的一端，所述第二转动轴(16)的另一端固定连接有调节杆(17)，所述底座板(1)的上端固定连接有支撑块(18)，所述支撑块(18)的前端固定连接有安装套管(19)，所述安装套管(19)的内部通过轴承转动连接有安装内管(20)，所述支撑块(18)的后端固定连接有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)的传动端传动连接有主动齿轮(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷管生产用打磨装置，其特征在于：所述滑槽(2)与滑块(4)、导向槽(6)与导向块(9)分别对应适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中冷管生产用打磨装置，其特征在于：所述水平丝杆(3)与滑块(4)、竖直丝杆(7)与移动块(8)均采用螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车中冷管生产用打磨装置，其特征在于：所述第一转动轴(12)与第二转动轴(16)分别关于安装块(10)调节杆(17)的竖直中心线对称设置有两组。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中冷管生产用打磨装置，其特征在于：所述调节杆(17)的上端设置有安装套杆(171)，所述安装套杆(171)的下端螺纹连接有螺纹杆(172)，所述螺纹杆(172)的下端通过轴承转动连接有连接杆(173)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中冷管生产用打磨装置，其特征在于：所述安装内管(20)的一侧固定连接有从动齿轮(201)，且从动齿轮(201)与主动齿轮(22)啮合连接，所述安装内管(20)另一侧的内部螺纹连接有夹紧杆(202)，所述夹紧杆(202)的下端通过轴承转动连接有夹紧块(203)，且夹紧块(203)呈弧形结构设计。

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