CN211947987U - 一种公路桥梁施工用模板支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁施工技术领域，尤其为一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括横柱和液压缸，所述液压缸与外部液压站连接，所述横柱的左右两端均滑动有支撑部件，所述支撑部件包括支柱、连接柱、卡台和支撑台，所述液压缸固定连接于所述支柱内；安装时可根据桥梁模板宽度对两个支撑部件的位置进行滑动调节，调节后通过螺栓拧入螺纹孔中对支撑部件进行固定，从而可增加对不同桥梁模板宽度的适应性，拆卸时只需将螺栓从螺纹孔中取出，然后将横柱的两端分别从两个卡槽之中滑动脱出，即可对支撑部件和横柱进行拆卸，拆卸后可减少对空间的占用，方便施工结束后的转移以及后续收纳存储，从而提高实用性。

Description

一种公路桥梁施工用模板支撑架

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种公路桥梁施工用模板支撑架。

背景技术

近年来，随着国家对基础设施建设投资力度的加大，公路桥梁项目的增加，建筑业呈现出持续增长的态势，模板支撑架具有设计构思巧妙，满足现浇混凝土梁、板、柱、及剪力墙支撑需求，并有助于提高现浇混凝土工程质量，且可节约大量木材的特点，被广泛用于公路桥梁施工。

现有的桥梁模板支撑架比较占用空间，这样在后期不便于分散拆卸，不利于在施工结束后进行转移以及后期的收纳存储，从而降低了支撑架的整体适用性。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路桥梁施工用模板支撑架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括横柱和液压缸，所述液压缸与外部液压站连接，所述横柱的左右两端均滑动有支撑部件，所述支撑部件包括支柱、连接柱、卡台和支撑台，所述液压缸固定连接于所述支柱内，所述液压缸的输出端与所述连接柱固定连接，所述连接柱的上端固定连接有卡台，所述横柱贯穿所述卡台，且所述横柱与所述卡台滑动连接，所述支撑台固定连接于所述卡台的顶部，所述卡台与所述横柱螺接固定，所述连接柱的外壁固定连接有加强杆，所述横柱开设有两个呈对称分布的滑槽，所述加强杆的顶部位于所述滑槽内，且所述加强杆与所述滑槽滑动连接。

优选的，所述支柱开设有配合槽，所述加强杆与所述配合槽滑动连接。

优选的，所述卡台开设有卡槽，所述横柱贯穿所述卡槽，且所述横柱与所述卡槽滑动连接。

优选的，所述横柱开设有两组螺纹孔，每组所述螺纹孔的数量为三个，两组所述螺纹孔呈对称分布。

优选的，所述支撑台开设有沉孔，所述沉孔内滑动连接有螺栓。

优选的，所述卡台开设有通槽，所述螺栓贯穿所述通槽，且所述螺栓的一端螺接固定于所述螺纹孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过卡台开设的卡槽将支撑部件滑动进行安装，安装时可根据桥梁模板宽度对两个支撑部件的位置进行滑动调节，连接柱固定的加强杆的起到加强稳定性的作用，且在支撑部件滑动时加强杆也会随着在滑槽内滑动，调节后通过螺栓拧入螺纹孔中对支撑部件进行固定，从而可增加对不同桥梁模板宽度的适应性，拆卸时只需将螺栓从螺纹孔中取出，然后将横柱的两端分别从两个卡槽之中滑动脱出，即可对支撑部件和横柱进行拆卸，拆卸后可减少对空间的占用，方便施工结束后的转移以及后续收纳存储，从而提高实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中支柱、连接柱和加强杆的结构示意图；

图3为本实用新型中横柱的剖面图；

图4为图1中A部的放大图。

图中：1、横柱；11、螺纹孔；12、滑槽；2、支撑部件；21、支柱；211、配合槽；22、连接柱；221、加强杆；23、卡台；231、卡槽；232、通槽；24、支撑台；241、沉孔；242、螺栓；3、液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括横柱1和液压缸3，液压缸3与外部液压站连接，横柱1的左右两端均滑动有支撑部件2，支撑部件2包括支柱21、连接柱22、卡台23和支撑台24，液压缸3固定连接于支柱21内，液压缸3的输出端与连接柱22固定连接，连接柱22的上端固定连接有卡台23，横柱1贯穿卡台23，且横柱1与卡台23滑动连接，支撑台24固定连接于卡台23的顶部，卡台23与横柱1螺接固定，连接柱22的外壁固定连接有加强杆221，横柱1开设有两个呈对称分布的滑槽12，加强杆221的顶部位于滑槽12内，且加强杆221与滑槽12滑动连接。

本实施方案中：在对两个支撑部件2进行安装时，将横柱1的两端分别插入两个卡台23开设的卡槽231中，且根据桥梁模板的宽度，对卡台23进行推动滑动，将两个卡台23同时向横柱1的内侧滑动时两个卡台23之间的距离变窄，从而可对较窄的桥梁模板支撑，且在卡台23在滑动时，连接柱22一侧的加强杆221也会随着卡台23的滑动在滑槽12内滑动，不会受到影响，加强杆221起到对横柱1和连接柱22之间的加强支撑作用，而将两个卡台23同时向横柱1的外侧位置滑动时，两个卡台23之间的距离则变宽，从而可对较宽的桥梁模板支撑，通过卡台23滑动的调节，可增加对不同桥梁模板宽度的适应性，且在卡台23调节后，使通槽232与其滑动后相对应螺纹孔11的相互吻合，然后将螺栓242放入沉孔241中，并使螺栓242穿过通槽232拧转进入螺纹孔11之中，对卡台23和横柱1之间进行固定，此时即可通过液压缸3（型号为HSG01）推动连接柱22抬高卡台23上方的支撑台24的高度，使支撑台24与桥梁模板接触对桥梁模板支撑，在使用完成之后进行拆卸时，需将螺栓242从螺纹孔11中拧松，并将螺栓242从通槽232和沉孔241之中抽出，解除卡台23和横柱1之间的固定，然后将卡台23滑动，使横柱1的两端分别从两个卡台23开设的卡槽231之中滑动脱出，即可完成两个支撑部件2和横柱1之间分体拆卸，拆卸后可减少对空间的占用，从而方便施工结束后的转移以及后续收纳存储，从而提高实用性。

在图1和图2中：支柱21开设有配合槽211，加强杆221与配合槽211滑动连接；液压缸3推动连接柱22向上升高和液压缸3收缩带动连接柱22下降时，加强杆221会在配合槽211的内侧滑动，不会因加强杆221受到支柱21的限位而造成连接柱22无法移动。

在图1中：卡台23开设有卡槽231，横柱1贯穿卡槽231，且横柱1与卡槽231滑动连接；通过卡台23开设的卡槽231将卡台23插入横柱1的两端进行安装，且通过卡槽231的设置可使卡台23套在横柱1外滑动，从而对卡台23的安装位置进行调节。

在图1、图3和图4中：横柱1开设有两组螺纹孔11，每组螺纹孔11的数量为三个，两组螺纹孔11呈对称分布，支撑台24开设有沉孔241，沉孔241内滑动连接有螺栓242，卡台23开设有通槽232，螺栓242贯穿通槽232，且螺栓242的一端螺接固定于螺纹孔11内；通过六个螺纹孔11，可根据桥梁模板的宽度对卡台23位置滑动调节后进行适应固定，在卡台23的安装位置调节后，将螺栓242放入沉孔241中，并使螺栓242穿过通槽232拧转进入螺纹孔11之中，对卡台23和横柱1之间进行固定，沉孔241的设置使螺栓242在安装后不会凸出一部分于外部影响到支撑台24对桥梁模板的支撑。

本实用新型的工作原理及使用流程：在进行安装时，将横柱1的两端分别插入两个卡台23开设的卡槽231中，且根据桥梁模板的宽度，对卡台23进行推动滑动，且在卡台23在滑动时，连接柱22一侧的加强杆221也会随着卡台23的滑动在滑槽12内滑动，加强杆221起到对横柱1和连接柱22之间的加强支撑作用，在卡台23滑动调节后，使通槽232与其滑动后相对应螺纹孔11的相互吻合，然后将螺栓242放入沉孔241中，并使螺栓242穿过通槽232拧转进入螺纹孔11之中，对卡台23和横柱1之间进行固定，此时即可通过液压缸3推动连接柱22抬高卡台23上方的支撑台24的高度，使支撑台24与桥梁模板接触对桥梁模板支撑，在使用完成之后进行拆卸时，需将螺栓242从螺纹孔11中拧松，并将螺栓242从通槽232和沉孔241之中抽出，解除卡台23和横柱1之间的固定，然后将卡台23滑动，使横柱1的两端分别从两个卡台23开设的卡槽231之中滑动脱出，即可完成两个支撑部件2和横柱1之间分体拆卸，拆卸后可减少对空间的占用，从而方便施工结束后的转移以及后续收纳存储，从而提高实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工用模板支撑架，包括横柱（1）和液压缸（3），所述液压缸（3）与外部液压站连接，其特征在于：所述横柱（1）的左右两端均滑动有支撑部件（2），所述支撑部件（2）包括支柱（21）、连接柱（22）、卡台（23）和支撑台（24），所述液压缸（3）固定连接于所述支柱（21）内，所述液压缸（3）的输出端与所述连接柱（22）固定连接，所述连接柱（22）的上端固定连接有卡台（23），所述横柱（1）贯穿所述卡台（23），且所述横柱（1）与所述卡台（23）滑动连接，所述支撑台（24）固定连接于所述卡台（23）的顶部，所述卡台（23）与所述横柱（1）螺接固定，所述连接柱（22）的外壁固定连接有加强杆（221），所述横柱（1）开设有两个呈对称分布的滑槽（12），所述加强杆（221）的顶部位于所述滑槽（12）内，且所述加强杆（221）与所述滑槽（12）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述支柱（21）开设有配合槽（211），所述加强杆（221）与所述配合槽（211）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述卡台（23）开设有卡槽（231），所述横柱（1）贯穿所述卡槽（231），且所述横柱（1）与所述卡槽（231）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述横柱（1）开设有两组螺纹孔（11），每组所述螺纹孔（11）的数量为三个，两组所述螺纹孔（11）呈对称分布。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述支撑台（24）开设有沉孔（241），所述沉孔（241）内滑动连接有螺栓（242）。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁施工用模板支撑架，其特征在于：所述卡台（23）开设有通槽（232），所述螺栓（242）贯穿所述通槽（232），且所述螺栓（242）的一端螺接固定于所述螺纹孔（11）内。

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