CN211943698U - 一种减震式航测飞艇用吊舱 - Google Patents
一种减震式航测飞艇用吊舱 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种减震式航测飞艇用吊舱，包括吊舱本体，所述吊舱本体内部包括有安装盒，且安装盒内部底端固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧上端固定连接有第一缓冲板，且第一缓冲板通过第一缓冲弹簧与安装盒活动连接，所述安装盒内壁固定连接有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧外侧固定连接有第二缓冲板，所述第二缓冲板通过第二缓冲弹簧与安装盒活动连接，所述安装盒上端可拆卸连接有盒盖，且盒盖下端固定连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧下端固定连接有第三缓冲板，且第三缓冲板通过第三缓冲弹簧与盒盖活动连接。该减震式航测飞艇用吊舱，降低了航测装置损坏的概率，增加了整体的使用寿命，从而增加了整体的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞艇吊舱技术领域，具体为一种减震式航测飞艇用吊舱。
背景技术
飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。
但是现有的航测飞艇用吊舱，整体抗冲击效果较差，整体在紧急脱出时即使有降落伞带动整体进行落地，但是容易受到损伤，降低了整体的保护效果，且现有的航测飞艇用吊舱，整体的抗震效果较差，在高空飞行时容易受气流影响而导致整体内部剧烈震荡对航测装置造成损伤，降低了整体使用寿命，从而降低了整体实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减震式航测飞艇用吊舱，以解决上述背景技术中提出现有的航测飞艇用吊舱，整体抗冲击效果较差，整体在紧急脱出时即使有降落伞带动整体进行落地，但是容易受到损伤，降低了整体的保护效果，且现有的航测飞艇用吊舱，整体的抗震效果较差，在高空飞行时容易受气流影响而导致整体内部剧烈震荡对航测装置造成损伤，降低了整体使用寿命，从而降低了整体实用性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震式航测飞艇用吊舱，包括吊舱本体，所述吊舱本体内部包括有安装盒，且安装盒内部底端固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧上端固定连接有第一缓冲板，且第一缓冲板通过第一缓冲弹簧与安装盒活动连接，所述安装盒内壁固定连接有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧外侧固定连接有第二缓冲板，所述第二缓冲板通过第二缓冲弹簧与安装盒活动连接，所述安装盒上端可拆卸连接有盒盖，且盒盖下端固定连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧下端固定连接有第三缓冲板，且第三缓冲板通过第三缓冲弹簧与盒盖活动连接。
优选的，所述安装盒上端开设有固定螺孔，所述盒盖内部活动连接有固定螺钉，且固定螺钉穿过盒盖与固定螺孔相互连接，所述盒盖上端固定安装有安装支架，且盒盖与安装盒的形状相适配。
优选的，所述安装盒前端开设有定位槽，且定位槽两端开设有导向槽，所述安装盒下端固定连接有定位块，且定位块外侧固定连接有导向块，所述导向块与导向槽活动连接。
优选的，所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别在安装盒底端和四壁等间距分布，所述第三缓冲弹簧在盒盖下端等间距分布。
优选的，所述定位块与定位槽的形状大小相适配，且定位块下端与定位槽底端固定连接有压紧弹簧，所述压紧弹簧外侧固定连接有压紧板，且压紧板通过压紧弹簧与定位块和定位槽活动连接。
优选的，所述压紧板外侧固定连接有导向块，且导向块与导向槽的宽度相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该减震式航测飞艇用吊舱，通过使用第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧和第三缓冲弹簧对整体内部航测装置的上端、侧面和下端进行缓冲，增加了整体的抗震效果，降低了航测装置损坏的概率，增加了整体的使用寿命，从而增加了整体的实用性；
2、该减震式航测飞艇用吊舱，通过使用压紧弹簧和压紧板对航测装置的探测头进行压紧固定，从而防止整体在航测时产生剧烈的抖动，增加了整体航测时的稳定性，增加了整体的航测效果，从而增加了整体的实用性；
3、该减震式航测飞艇用吊舱，通过使用第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板对整体的内部的航测装置进行压紧并缓冲，增加了整体的抗冲击效果，从而保证整体在紧急脱出时可以对内部的航测装置进行良好的保护，增加了整体的保护效果。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型安装盒立体结构示意图；
图4为本实用新型盒盖立体结构示意图。
图中：1、吊舱本体；2、安装盒；3、第一缓冲弹簧；4、第一缓冲板；5、第二缓冲弹簧；6、第二缓冲板；7、盒盖；8、第三缓冲板；9、固定螺孔；10、固定螺钉；11、安装支架；12、导向块；13、定位槽；14、导向槽；15、定位块；16、压紧弹簧；17、压紧板；18、第三缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减震式航测飞艇用吊舱，包括吊舱本体1，吊舱本体1内部包括有安装盒2，且安装盒2内部底端固定连接有第一缓冲弹簧3，第一缓冲弹簧3上端固定连接有第一缓冲板4，且第一缓冲板4通过第一缓冲弹簧3与安装盒2活动连接，安装盒2内壁固定连接有第二缓冲弹簧5，且第二缓冲弹簧5外侧固定连接有第二缓冲板6，第二缓冲板6通过第二缓冲弹簧5与安装盒2活动连接，安装盒2上端可拆卸连接有盒盖7，且盒盖7下端固定连接有第三缓冲弹簧18，第三缓冲弹簧18下端固定连接有第三缓冲板8，且第三缓冲板8通过第三缓冲弹簧18与盒盖7活动连接。
进一步的，安装盒2上端开设有固定螺孔9，盒盖7内部活动连接有固定螺钉10，且固定螺钉10穿过盒盖7与固定螺孔9相互连接，盒盖7上端固定安装有安装支架11，且盒盖7与安装盒2的形状相适配，方便盒盖7与安装盒2进行稳定的连接，从而方便对整体内部的航测装置进行保护，增加了整体的保护效果。
进一步的，安装盒2前端开设有定位槽13，且定位槽13两端开设有导向槽14，安装盒2下端固定连接有定位块15，且定位块15外侧固定连接有导向块12，导向块12与导向槽14活动连接，导向块12在导向槽14内部进行移动，增加了整体压紧的稳定性，防止航测探头发生较大的偏移，从而保证整体航测的稳定性。
进一步的，第一缓冲弹簧3和第二缓冲弹簧5分别在安装盒2底端和四壁等间距分布，第三缓冲弹簧18在盒盖7下端等间距分布，增加了整体内部的缓冲效果，从而增加了整体内部航测装置的使用寿命，增加了整体的实用性。
进一步的，定位块15与定位槽13的形状大小相适配，且定位块15下端与定位槽13底端固定连接有压紧弹簧16，压紧弹簧16外侧固定连接有压紧板17，且压紧板17通过压紧弹簧16与定位块15和定位槽13活动连接，压紧弹簧16和压紧板17可以对航测装置的探测头进行稳定的压合，增加了整体的航测效果。
进一步的，压紧板17外侧固定连接有导向块12，且导向块12与导向槽14的宽度相等，保证导向块12在导向槽14内部进行稳定的移动保证整体稳定的压紧，增加了整体的实用性。
工作原理：首先将航测装置放置在安装盒2内部通过第二缓冲弹簧5带动第二缓冲板6对航测装置的四边进行压紧，从而保证航测装置稳定的放置，接着将盒盖7与安装盒2进行盖合，并通过固定螺钉10穿过盒盖7与固定螺孔9相互连接对盒盖7与安装盒2进行固定，使盒盖7下端的第三缓冲弹簧18推动第三缓冲板8对航测装置上端进行压合，从而使第一缓冲弹簧3推动第一缓冲板4对航测装置进行压紧，增加了整体的安装的稳定性，并增加了整体的缓冲效果和抗冲击效果，接着通过压紧弹簧16和压紧板17可以对航测装置的探测头进行稳定的压合，且压紧板17移动的过程中，导向块12在导向槽14内部进行稳定的移动保证整体稳定的压紧，防止探测头产生偏移，增加了整体的航测效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种减震式航测飞艇用吊舱，包括吊舱本体，其特征在于：所述吊舱本体内部包括有安装盒，且安装盒内部底端固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧上端固定连接有第一缓冲板，且第一缓冲板通过第一缓冲弹簧与安装盒活动连接，所述安装盒内壁固定连接有第二缓冲弹簧，且第二缓冲弹簧外侧固定连接有第二缓冲板，所述第二缓冲板通过第二缓冲弹簧与安装盒活动连接，所述安装盒上端可拆卸连接有盒盖，且盒盖下端固定连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧下端固定连接有第三缓冲板，且第三缓冲板通过第三缓冲弹簧与盒盖活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震式航测飞艇用吊舱，其特征在于：所述安装盒上端开设有固定螺孔，所述盒盖内部活动连接有固定螺钉，且固定螺钉穿过盒盖与固定螺孔相互连接，所述盒盖上端固定安装有安装支架，且盒盖与安装盒的形状相适配。
3.根据权利要求1所述的一种减震式航测飞艇用吊舱，其特征在于：所述安装盒前端开设有定位槽，且定位槽两端开设有导向槽，所述安装盒下端固定连接有定位块，且定位块外侧固定连接有导向块，所述导向块与导向槽活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种减震式航测飞艇用吊舱，其特征在于：所述第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧分别在安装盒底端和四壁等间距分布，所述第三缓冲弹簧在盒盖下端等间距分布。
5.根据权利要求3所述的一种减震式航测飞艇用吊舱，其特征在于：所述定位块与定位槽的形状大小相适配，且定位块下端与定位槽底端固定连接有压紧弹簧，所述压紧弹簧外侧固定连接有压紧板，且压紧板通过压紧弹簧与定位块和定位槽活动连接。
6.根据权利要求5所述的一种减震式航测飞艇用吊舱，其特征在于：所述压紧板外侧固定连接有导向块，且导向块与导向槽的宽度相等。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020068127.8U CN211943698U (zh) | 2020-01-14 | 2020-01-14 | 一种减震式航测飞艇用吊舱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211943698U true CN211943698U (zh) | 2020-11-17 |
Family
ID=73181436
Family Applications (1)
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| CN202020068127.8U Active CN211943698U (zh) | 2020-01-14 | 2020-01-14 | 一种减震式航测飞艇用吊舱 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-01-14 CN CN202020068127.8U patent/CN211943698U/zh active Active
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