CN211943149U - 汽车行李架的面盖改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车行李架的面盖改进结构，包括用于装载行李的中空拉弯杆、支架和面盖，所述支架分别插接并固定在中空拉弯杆左、右两端，所述面盖靠近中空拉弯杆的端部沿其弧度方向朝外延伸出弹性限位筋，所述面盖卡紧在支架上且面盖的弹性限位筋插入中空拉弯杆端部并与中空拉弯杆内腔过盈配合，以使面盖、支架和中空拉弯杆三者紧贴并卡紧在一起。所述弹性限位筋与中空拉弯杆内腔过盈配合，面盖和中空拉弯杆配合紧凑，从而使面盖表面与中空拉弯杆表面平齐，而且大大减少面盖与中空拉弯杆之间的装配间隙，避免外界灰尘堆积在装配间隙内，令汽车行李架外形更美观，表面更平整，面盖与中空拉弯杆装配配合度高，提高汽车行李架的实用性。

Description

汽车行李架的面盖改进结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行李架，特别涉及一种汽车行李架的面盖改进结构。

背景技术

车顶行李架安装在汽车的顶部，用于装载大件行李，皮划艇、游泳圈等大件物品，装有车顶行李架的汽车外出旅游时尤其方便，可以满足人们不同需求。

但是，目前的车顶行李架主要由支架、用于装载行李的中空拉弯杆和用于装饰的面盖构成，但是普遍的车顶行李架的面盖和中空拉弯杆之间装配配合度较差，导致面盖与中空拉弯杆之间存在装配间隙或面差，面盖与支架之间卡扣不牢靠并存在装配间隙，造成车顶行李架不美观，外界灰尘容易堆积在装配间隙上，清理困难，影响车顶行李架的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种美观、面盖与中空拉弯杆装配配合度高，表面平整的汽车行李架的面盖改进结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车行李架的面盖改进结构，包括用于装载行李的中空拉弯杆、支架和面盖，所述支架分别插接并固定在中空拉弯杆左、右两端，所述面盖靠近中空拉弯杆的端部沿其弧度方向朝外延伸出弹性限位筋，所述面盖卡紧在支架上且面盖的弹性限位筋插入中空拉弯杆端部并与中空拉弯杆内腔过盈配合，以使面盖、支架和中空拉弯杆三者紧贴并卡紧在一起。所述面盖设置有弹性限位筋，所述弹性限位筋插入中空拉弯杆内腔，弹性限位筋与中空拉弯杆内腔过盈配合，面盖和中空拉弯杆配合紧凑，从而使面盖表面与中空拉弯杆表面平齐，而且大大减少面盖与中空拉弯杆之间的装配间隙，避免外界灰尘堆积在装配间隙内，令汽车行李架外形更美观，表面更平整，面盖与中空拉弯杆装配配合度高，提高汽车行李架的实用性。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述面盖靠近中空拉弯杆的端部为“U”型端面，所述弹性限位筋包括第一限位弹性限位筋、第二弹性限位筋和第三弹性限位筋，所述第一弹性限位筋和第二弹性限位筋设置在“U”型端面的侧壁上形成竖向限位，所述第三弹性限位筋设置在“U”型端面的顶部形成横向限位。通过设置竖向限位和横向限位，面盖和中空拉弯杆之间装配更牢靠，提高汽车行李架的实用性。

作为更具体的方案，所述面盖的弹性限位筋插入中空拉弯杆内腔，位于“U”型端面的顶部的第三弹性限位筋与中空拉弯杆顶部内壁相抵，位于“U”型端面侧壁的第一弹性限位筋和第二弹性限位筋与中空拉弯杆内腔的内侧壁相抵，从而使弹性限位筋与中空拉弯杆内腔过盈配合。

作为更具体的方案，所述第一弹性限位筋位于“U”型端面的上部侧壁，所述第二弹性限位筋位于“U”型端面的下部侧壁，所述中空拉弯杆内壁设置有横向挡筋，所述第一弹性限位筋上端抵靠在中空拉弯杆内腔顶部，第一弹性限位筋下端抵靠在横向挡筋上。

作为更具体的方案，所述面盖两侧内壁分别设置有横向卡钩和竖向卡钩，所述支架两侧外壁对应横向卡钩位置设置有横向卡扣，所述支架两侧外壁对应竖向卡钩位置设置有竖向卡扣，所述面盖坐于支架上，横向卡钩和横向卡扣相互卡紧，竖向卡钩和竖向卡扣相互卡紧，实现面盖和支架相互卡紧。所述面盖设置有横向卡钩和竖向卡钩，支架设置有横向卡扣和竖向卡扣，横向卡钩和横向卡扣相互卡紧，实现面盖和支架相互卡紧，提高面盖和支架的安装牢靠度。

作为更具体的方案，所述支架为金属支架，所述支架底壁开有螺栓孔，所述支架靠近中空拉弯杆位置延伸出插入部，所述插入部插入中空拉弯杆内腔，插入部和中空拉弯杆之间通过螺钉锁紧，实现支架和中空拉弯杆连接。

作为更具体的方案，所述中空拉弯杆为中空铝杆，中空铝杆底壁开有螺栓孔，中空铝杆顶壁对应螺栓孔位置开有插孔，所述插孔上设置有堵盖。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，所述面盖设置有弹性限位筋，所述弹性限位筋插入中空拉弯杆内腔，弹性限位筋与中空拉弯杆内腔过盈配合，面盖和中空拉弯杆配合紧凑，从而使面盖表面与中空拉弯杆表面平齐，而且大大减少面盖与中空拉弯杆之间的装配间隙，避免外界灰尘堆积在装配间隙内，令汽车行李架外形更美观，表面更平整，面盖与中空拉弯杆装配配合度高，提高汽车行李架的实用性。

本实用新型所述面盖设置有竖向限位和横向限位，面盖和中空拉弯杆之间装配更牢靠，提高汽车行李架的实用性。

本实用新型，所述面盖设置有横向卡钩和竖向卡钩，支架设置有横向卡扣和竖向卡扣，横向卡钩和横向卡扣相互卡紧，竖向卡钩和竖向卡扣相互卡紧，实现面盖和支架相互卡紧，提高面盖和支架的安装牢靠度。

附图说明

图1为本实用新型的汽车行李架示意图。

图2为本实用新型的汽车行李架另一角度示意图。

图3为本实用新型的汽车行李架的装配图。

图4为图1的A-A剖视图。

图5为图2的B部分放大图。

图6为本实用新型的汽车行李架的面盖示意图。

图7为图6的C-C剖视图。

图8为图6的D-D剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例，结合图1到图8所示，一种汽车行李架，包括用于装载行李的中空拉弯杆1、支架2、面盖3和堵盖4。

所述中空拉弯杆1为中空铝杆，所述中空拉弯杆1内侧壁设置有横向挡筋11，中空拉弯杆1底壁开有螺栓孔12，中空拉弯杆1顶壁对应螺栓孔12位置开有插孔13，所述堵盖4插入插孔13内，密封中空拉弯杆1。

所述支架2为金属支架，所述支架2侧壁设置有横向卡扣21和竖向卡扣22，支架2底壁开有螺栓孔23，所述支架2靠近中空拉弯杆1位置延伸出插入部24，所述插入部24插入中空拉弯杆1内腔，插入部24和中空拉弯杆1之间通过螺钉锁紧，实现支架2和中空拉弯杆1连接。

所述面盖3为塑料面盖，所述面盖3两侧内壁设置有横向卡钩31和竖向卡钩32，所述面盖3靠近中空拉弯杆1的端面为“U”型端面，所述“U”型端面上设置有弹性限位筋33，所述弹性限位筋33包括第一弹性限位筋331、第二弹性限位筋332和第三弹性限位筋333，所述第一弹性限位筋331设置在“U”型端面的上部侧壁，所述第二弹性限位筋332设置在“U”型端面的下部侧壁，所述第一弹性限位筋331和第二弹性限位筋332形成竖向限位，所述第三弹性限位筋333设置在“U”型端面的顶部形成横向限位。

所述面盖3坐于支架2上，面盖3的横向卡钩31与支架2的横向卡扣21相互卡紧，面盖3的竖向卡钩32与支架2的竖向卡扣22相互卡紧，实现面盖3卡紧在支架2上，而且面盖3的弹性限位筋33插入中空拉弯杆1内腔，所述第一弹性限位筋331上端抵靠在中空拉弯杆1内腔顶部，所述第一弹性限位筋331下端抵靠在横向挡筋11上。所述第二弹性限位筋332抵靠在中空拉弯杆1内腔内侧壁上，所述第三弹性限位筋333抵靠在中空拉弯杆1内腔顶部，以使弹性限位筋33与中空拉弯杆1内腔过盈配合，实现面盖3和中空拉弯杆1卡紧。

所述面盖3设置有弹性限位筋33，所述弹性限位筋33插入中空拉弯杆1内腔，弹性限位筋33与中空拉弯杆1内腔过盈配合，面盖3和中空拉弯杆1配合紧凑，从而使面盖3表面与中空拉弯杆1表面平齐，而且大大减少面盖3与中空拉弯杆1之间的装配间隙，避免外界灰尘堆积在装配间隙内，令汽车行李架外形更美观，表面更平整，面盖3与中空拉弯杆1装配配合度高，提高汽车行李架的实用性，而且，所述面盖3设置有竖向限位和横向限位，面盖3和中空拉弯杆1之间装配更牢靠，提高汽车行李架的实用性。

所述面盖3设置有横向卡钩31和竖向卡钩32，支架2设置有横向卡扣21和竖向卡扣22，横向卡钩31和横向卡扣21相互卡紧，竖向卡钩32和竖向卡扣22相互卡紧，实现面盖3和支架2相互卡紧，提高面盖3和支架2的安装牢靠度。

Claims (7)

1.一种汽车行李架的面盖改进结构，包括用于装载行李的中空拉弯杆、支架和面盖，所述支架分别插接并固定在中空拉弯杆左、右两端，其特征在于：所述面盖靠近中空拉弯杆的端部沿其弧度方向朝外延伸出弹性限位筋，所述面盖卡紧在支架上且面盖的弹性限位筋插入中空拉弯杆端部并与中空拉弯杆内腔过盈配合，以使面盖、支架和中空拉弯杆三者紧贴并卡紧在一起。

2.根据权利要求1所述汽车行李架的面盖改进结构，其特征在于：所述面盖靠近中空拉弯杆的端部为“U”型端面，所述弹性限位筋包括第一限位弹性限位筋、第二弹性限位筋和第三弹性限位筋，第一弹性限位筋和第二弹性限位筋设置在“U”型端面的侧壁上形成竖向限位，第三弹性限位筋设置在“U”型端面的顶部形成横向限位。

3.根据权利要求2所述汽车行李架的面盖改进结构，其特征在于：所述面盖的弹性限位筋插入中空拉弯杆内腔，位于“U”型端面的顶部的第三弹性限位筋与中空拉弯杆顶部内壁相抵，位于“U”型端面侧壁的第一弹性限位筋和第二弹性限位筋与中空拉弯杆内腔的内侧壁相抵，从而使弹性限位筋与中空拉弯杆内腔过盈配合。

4.根据权利要求3所述汽车行李架的面盖改进结构，其特征在于：所述第一弹性限位筋位于“U”型端面的上部侧壁，所述第二弹性限位筋位于“U”型端面的下部侧壁，所述中空拉弯杆内壁设置有横向挡筋，所述第一弹性限位筋上端抵靠在中空拉弯杆内腔顶部，第一弹性限位筋下端抵靠在横向挡筋上。

5.根据权利要求1所述汽车行李架的面盖改进结构，其特征在于：所述面盖两侧内壁分别设置有横向卡钩和竖向卡钩，所述支架两侧外壁对应横向卡钩位置设置有横向卡扣，所述支架两侧外壁对应竖向卡钩位置设置有竖向卡扣，所述面盖坐于支架上，横向卡钩和横向卡扣相互卡紧，竖向卡钩和竖向卡扣相互卡紧，实现面盖和支架相互卡紧。

6.根据权利要求1所述汽车行李架的面盖改进结构，其特征在于：所述支架为金属支架，所述支架底壁开有螺栓孔，所述支架靠近中空拉弯杆位置延伸出插入部，所述插入部插入中空拉弯杆内腔，插入部和中空拉弯杆之间通过螺钉锁紧，实现支架和中空拉弯杆连接。

7.根据权利要求1所述汽车行李架的面盖改进结构，其特征在于：所述中空拉弯杆为中空铝杆，中空铝杆底壁开有螺栓孔，中空铝杆顶壁对应螺栓孔位置开有插孔，所述插孔上设置有堵盖。

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