CN211943104U - 一种钢丝绳夹紧装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种钢丝绳夹紧装置及车辆，涉及钢丝绳技术领域。钢丝绳夹紧装置，包括装配台和用于夹持钢丝绳的夹持模块；所述夹持模块可滑动地设置于所述装配台上；所述夹持模块上设置有弹性件，其中，所述弹性件用于调节所述夹持模块对钢丝绳的夹紧力。该钢丝绳夹紧装置结构灵活、操作方便，且能够有效地固定住随车携带的钢丝绳。

Description

一种钢丝绳夹紧装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳技术领域，尤其涉及一种钢丝绳夹紧装置及车辆。

背景技术

由于施工等需要，一些工程车辆会随车会携带钢丝绳。其中，在施工现场等区域，通过钢丝绳可完成重物的吊装等工作。

在携带钢丝绳时，钢丝绳通常都直接放置在车辆上。由于缺少约束，所以，车辆在行驶过程中，钢丝绳会与车体碰撞并产生噪音，除此之外，钢丝绳还可能出现掉落的风险。

为了避免上述的问题，司机会采用绳索对钢丝绳进行捆绑，但是操作十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种钢丝绳夹紧装置及车辆，用以解决现有技术中的缺乏有效地手段去固定工程车辆上随车携带的钢丝绳。

为解决上述问题，本实用新型提供了：一种钢丝绳夹紧装置，包括装配台和用于夹持钢丝绳的夹持模块；

所述夹持模块可滑动地设置于所述装配台上；

所述夹持模块上设置有弹性件，其中，所述弹性件用于调节所述夹持模块对钢丝绳的夹紧力。

作为上述技术方案的进一步改进，所述装配台上设置有滑槽；

所述夹持模块上设置有滑接部，所述滑接部插入所述滑槽内并与之滑动连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑槽为T型槽。

作为上述技术方案的进一步改进，所述装配台上设置有限位件，所述限位件用于限制所述夹持模块在沿所述滑槽长度方向上活动范围。

作为上述技术方案的进一步改进，所述限位件包括限位螺栓，所述限位螺栓的头部插入所述滑槽内，所述限位螺栓通过螺母固定于所述装配台上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述夹持模块包括卡孔，所述卡孔用于夹持并锁紧钢丝绳。

作为上述技术方案的进一步改进，所述夹持模块还包括两个相对设置的夹紧单元；

所述夹紧单元包括卡槽，其中，在所述夹持模块中，相正对的两个所述卡槽构成所述卡孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述卡槽的截面均呈V字型。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性件包括弹簧。

本实用新型还提供了：一种车辆，包括如上所述的钢丝绳夹紧装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种钢丝绳夹紧装置，包括装配台和用于夹持钢丝绳的夹持模块，夹持模块可滑动地设置于装配台上，夹持模块上设置有弹性件。

在使用时，可将装配台安装于车辆上，同时，利用夹持模块对钢丝绳安装。由于弹性件可以发生形变，所以，通过改变弹性件的压缩量就可以调节夹紧力的大小，从而能够快速地完成安装或拆卸钢丝绳的工作。

由于夹持模块可滑动地设置于装配台上，所以，用户可以根据车辆上的空间大小以及钢丝绳的尺寸、数量等情况，合理地调整夹持模块在装配台上的位置。

该钢丝绳夹紧装置结构灵活、操作方便，其能够有效地固定住随车携带的钢丝绳。在钢丝绳夹紧装置的作用下，钢丝绳得到固定，从而避免了噪音的产生以及掉落的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了一种夹持有钢丝绳的钢丝绳夹紧装置示意图；

图2示出了实施例一中一种装配台的侧视图；

图3示出了实施例一中一种夹持模块的正视图；

图4示出了实施例一中一种钢丝绳夹紧装置的侧视图；

图5示出了一种限位件与第一台座的连接示意图；

图6示出了实施例一中一种夹紧单元的正视图；

图7示出了实施例二中一种装配台的示意图；

图8示出了实施例二中一种夹持模块的正视图；

图9示出了实施例二种一种夹紧单元的正视图。

主要元件符号说明：

11,12-装配台；111-第一台座；112-第二台座；113-连接杆；114-滑槽；115-横槽部；116-竖槽部；117-限位件；21,22-夹持模块；210-滑接部；211-横接部；212-竖接部；213-卡孔；214-卡槽；30-弹性件；41,42-夹紧单元；411-第一夹紧件；412-第二夹紧件；421-插接孔；422-插接杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

对于挖掘机等工程车辆，通常需要拖车将其托运至工作现场。由于体型较大，需要对部分组件进行拆卸，从而方便运输。运送至工作现场后，工作人员可通过钢丝绳对拆卸的组件进行吊装，以完成挖掘机的组装的工作。

通常车辆会随车携带钢丝绳，以便进行吊装的工作。为了方便钢丝绳的携带，在以下实施例中，提出了一种钢丝绳夹紧装置。

实施例一

请参阅图1、图2和图3，在本实施例中，提出了一种钢丝绳夹紧装置，包括装配台11和用于夹持钢丝绳的夹持模块21。

夹持模块21可滑动地设置于装配台11上。

如图3所示，夹持模块21上设置有弹性件30，其中，弹性件30用于调节夹持模块21对钢丝绳的夹紧力。

在使用时，可通过螺栓连接等方式，将装配台11安装于被托运车辆的履带架等位置。用户利用夹持模块21对钢丝绳夹持及安装，其中，在弹性件30的作用下，钢丝绳得以被夹紧，从而实现对钢丝绳的约束。

由于弹性件30可以发生形变，所以，通过改变弹性件30的压缩量就可以调节夹紧力的大小，从而能够快速地完成安装或拆卸钢丝绳的工作。

由于通过弹性件30可以调节夹紧力的大小，所以，可以有效防止夹紧力过大而损坏钢丝绳。在本实施例中，弹性件30可选用弹簧。

由于夹持模块21可滑动地设置于装配台11上，所以，用户可以根据车辆上的空间大小以及钢丝绳的尺寸、数量等情况，合理地调整夹持模块21在装配台11上的位置。

利用钢丝绳夹紧装置可以夹持住钢丝绳的局部，使得钢丝绳得到固定。

进一步地，为了获得更好地固定效果，车辆上可以设置两个钢丝绳夹紧装置，分别用于夹紧钢丝绳的两端。

如果钢丝绳的长度比较大时，还可以根据需要选择使用更多数量的钢丝绳夹紧装置，例如三个、四个等等。其中两个用于夹紧钢丝绳的两端，其余的可用于对钢丝绳的中部或其他位置进行夹持及固定。

钢丝绳夹紧装置上可根据需要设置若干数量的夹持模块21，其中，每个夹持模块21可以夹持一根钢丝绳。为了方便描述，以下仅对单个夹持模块21进行描述。

如图2所示，为一种装配台11的侧视图。

在本实施例中，装配台11包括第一台座111、第二台座112和连接杆113。其中，考虑到加工成本等因素，第一台座111与第二台座112可采用相同的结构与尺寸。

第一台座111与第二台座112两者相对设置，其中，连接杆113依次穿过第一台座111和第二台座112。其中，第一台座111和第二台座112可沿连接杆113的轴向进行移动，如此，通过移动第一台座111或第二台座112就可以调节两者之间的间距。

在本实施例中，连接杆113可采用调节螺栓。

如图1和图2所示，调节螺栓的数量可设置为偶数个，且对称分布于第一台座111和第二台座112的两端。其中，为方便装配台11的安装，车辆上可设置有与调节螺栓相对应的螺纹孔或螺母。

除此之外，第二台座112上也可以设置有螺纹孔，其中，调节螺栓插入其中并与之螺纹连接，如此设置可以起到防止调节螺栓丢失的作用。

其中，第一台座112可与连接杆113滑动连接。

如图2所示，为了方便夹持模块21的滑动，装配台11上可设置有滑槽114。其中，第一台座111和第二台座112上均设置有滑槽114。

在本实施例中，滑槽114可设置为T型槽，其中，T型槽包括横槽部115和竖槽部116。

在其他实施例中，滑槽114还可以设置为其他形状，例如燕尾槽等等。

如图3所示，为与滑槽114相匹配，夹持模块21上可设置有滑接部210，滑接部210可插入滑槽114内并与之滑动连接。在滑槽114和滑接部210的相互作用下，夹持模块21不会沿滑槽114的深度方向脱离滑槽114。

滑接部210的形状与滑槽114的形状相对应，滑接部210包括有横接部211和竖接部212。

在本实施例中，滑接部210除了可以沿滑槽114的长度方向移动外，滑接部210还能沿滑槽114的深度方向移动。

参照图2、图3和图4，横接部211的厚度小于横槽部115的深度，竖接部212的长度大于竖槽部116的深度，横接部211的厚度方向、竖接部212的长度方向和滑槽114(横槽部115及竖槽部116)的深度方向为同一方向，均平行于图3中箭头所指的方向。

由于夹持模块21与滑槽114滑动连接，为避免夹持模块21从滑槽114的两端滑出，装配台11上设置有限位件117，限位件117用于限制夹持模块21在沿滑槽114长度方向上活动范围。

其中，每个滑槽114可在两端各安装一个限位件117。

以第一台座111为例，如图5所示，在本实施例中，限位件117可采用限位螺栓。在安装时，限位螺栓的头部插入滑槽114内，其杆部垂直于滑槽114的长度方向且伸出至滑槽114之外，通过在限位螺栓上旋紧螺母，便可以将限位螺栓固定于装配台11上。

在实际使用时，用户可根据装配台11上夹持模块21的数量及位置，调整限位件117的位置，利用限位件117分别抵接位于最端部的两个夹持模块21，由此便使得夹持模块21无法沿滑槽114的长度方向进行滑动，如此，可以更好地对钢丝绳进行固定，避免在运输途中出现夹持模块21沿滑槽114的长度方向滑动的情况，从而提高对钢丝绳夹持的稳定性。

当装配台11上只安装有一个夹持模块21时，只需在调整好夹持模块21在装配台11上位置后，使用限位件117抵接住该夹持模块21的两侧即可。

钢丝绳夹紧装置利用夹持模块21对钢丝绳进行夹持和固定。

如图3所示，在本实施例中，夹持模块21包括卡孔213，其中，卡孔213用于夹持并锁紧钢丝绳。

进一步地，夹持模块21还可包括有两个相对设置的夹紧单元41。为了叙述的方便，下文中，这两个夹紧单元41分别称之为第一夹紧件411和第二夹紧件412。需要注意的是，第一夹紧件411和第二夹紧件412只是名称上的区别，两者的结构和尺寸均相同。

如图6所示，为夹紧单元41的示意图，也即是第一夹紧件411和第二夹紧件412的示意图。

在本实施例中，第一夹紧件411和第二夹紧件412上均设置有滑接部210，由此实现了第一夹紧件411和第二夹紧件412与装配台11之间的滑动连接。

第一夹紧件411滑动设置于第一台座111上，第二夹紧件412滑动设置于第二台座112上，其中，每个夹持模块21的第一夹紧件411与第二夹紧件412均相对设置。

在实际使用过程中，第一台座111会设置有多个第一夹紧件411，第二台座112会设置有与第一夹紧件411数量相同的第二夹紧件412。其中，在位置上相互正对的第一夹紧件411和第二夹紧件412构成一个夹持模块21。

如图6所示，在本实施例中，各夹紧单元41设置均有一个卡槽214。

如图3所示，在夹持模块21上，第一夹紧件411和第二夹紧件412的卡槽214相正对，并构成用于夹持并锁紧钢丝绳的卡孔213。

不同的钢丝绳之间不同，为方便夹持，卡槽214的截面均可设置呈V字型。

需要注意的是，本文中，卡孔213是指由两个卡槽214所构成的一种结构，其中，用于夹持和锁紧钢丝绳。其中，当相正对的两卡槽214之间的相对距离发生改变时，卡孔213的尺寸也会随着改变，如此，便能适应并夹持住不同直径大小的钢丝绳。

为了使得夹持模块21具备夹紧钢丝绳的夹紧力，第一夹紧件411和第二夹紧件412均可设置有弹性件30，其中，弹性件30可设置于各自的滑接部210。当将滑接部210置于滑槽114内时，弹性件30的一端会与滑槽114的底面相接触，另一端会与滑接部210的底面相接触。

参照图1、图2和图3，装配台11可预先安装于车辆上，在对钢丝绳进行夹持时，可适当调大第一台座111与第二台座112之间的间距，由此方便将钢丝绳插入到由第一夹紧件411的卡槽214和第二夹紧件412的卡槽214所构成的卡孔213中；在弹性件30的作用下，第一夹紧件411和第二夹紧件412便会夹持住钢丝绳。

在实际使用过程中，用户可以通过旋拧调节螺栓，来改变第一台座111与第二台座112之间的间距，继而调整弹性件30的压缩量，从而达到调节夹紧力的目的。

该钢丝绳夹紧装置结构灵活、操作方便，其能够有效地固定住随车携带的钢丝绳。在钢丝绳夹紧装置的作用下，钢丝绳得到固定，从而避免了噪音的产生以及掉落的风险。

在本实施例中，还提出了一种车辆，包括本实施例中提到的钢丝绳夹紧装置。

实施例二

在本实施例中，提出了一种钢丝绳夹紧装置，其与实施例一的区别在于装配台和夹持模块。

如图7所示，在本实施例中，装配台12仅包括有一个台座，其中，装配台12上滑槽114的结构可参照实施例一。

装配台12上可设置有通孔，由此方便通过螺栓等连接件将装配台12安装于车辆上。

如图8所示，在本实施例中，夹持模块22包括两个夹紧单元42，其中，各夹紧单元42均设置有滑接部210，其中，滑接部210的结构可参照实施例一。

如图9所示，夹紧单元42的左右两侧均设置有卡槽214，其中，卡槽214的横截面可形状设置呈V字型。

在本实施例中，夹紧单元42的左右两侧还可分别设置有插接孔421和插接杆422，其中，插接杆422的直径小于插接孔421。插接孔421与插接杆422一一对应，且相对应的插接孔421与插接杆422位于同一直线上。

优选地，插接孔421和插接杆422均可设置有两个，其中，两插接孔421对称分布于左侧的卡槽214的两侧，两插接杆422对称分布于右侧的卡槽214的两侧。

如图8所示，对于夹紧单元42而言，左侧夹紧单元42上的插接杆422可插入到右侧夹紧单元42的插接孔421内，由此可实现两夹紧单元42之间的对准和定位。通过调节两夹紧单元42之间的距离，可以改变卡孔213的大小，由此方便夹持不同直径大小的钢丝绳。

为了提高夹紧的效果，并为了避免夹紧力过大，每个夹持模块22均包括有弹性件30，其中，弹性件30可设置于插接杆422上。优选地，弹性件30可采用弹簧。

当夹持模块21的两个夹紧单元41之间的距离发生改变时，弹性件30的压缩量也会随之变化，由此可以实现对夹紧力的调节。

当装配台12上设置有多个夹持模块22时，任一夹持模块22上的弹性件30都会对相邻的夹持模块22施加压力，由此使得夹持模块22的两夹持单元可以更好地夹紧钢丝绳，同时，由于弹性件30可以发生变形，所以，夹持单元对钢丝绳所施加的夹紧力也不会过大，由此可以防止钢丝绳因受力过大而损坏。

在实际使用过程中，安装座可设置有至少两个夹紧单元42，其中，任意相邻的两个夹紧单元42均可以组成一个夹持模块21。

在夹紧钢丝绳，需要避免夹持模块22在滑槽114上的移动，为此，可再装配台12上设置有用于限制夹持模块22活动范围的限位件117。

其中，限位件117的结构及使用方法可参照实施例一。

在本实施例中，通过调整限位件117的位置可以调节夹紧单元42之间的间距，由此改变弹性件30的压缩量，继而改变夹紧力的大小。

在本实施例中，还提出了一种车辆，包括本实施例中提到的钢丝绳夹紧装置。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种钢丝绳夹紧装置，其特征在于，包括装配台和用于夹持钢丝绳的夹持模块；

所述夹持模块可滑动地设置于所述装配台上；

所述夹持模块上设置有弹性件，其中，所述弹性件用于调节所述夹持模块对钢丝绳的夹紧力。

2.根据权利要求1所述的钢丝绳夹紧装置，其特征在于，所述装配台上设置有滑槽；

所述夹持模块上设置有滑接部，所述滑接部插入所述滑槽内并与之滑动连接。

3.根据权利要求2所述的钢丝绳夹紧装置，其特征在于，所述滑槽为T型槽。

4.根据权利要求2所述的钢丝绳夹紧装置，其特征在于，所述装配台上设置有限位件，所述限位件用于限制所述夹持模块在沿所述滑槽长度方向上活动范围。

5.根据权利要求4所述的钢丝绳夹紧装置，其特征在于，所述限位件包括限位螺栓，所述限位螺栓的头部插入所述滑槽内，所述限位螺栓通过螺母固定于所述装配台上。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的钢丝绳夹紧装置，其特征在于，所述夹持模块包括卡孔，所述卡孔用于夹持并锁紧钢丝绳。

7.根据权利要求6所述的钢丝绳夹紧装置，其特征在于，所述夹持模块还包括两个相对设置的夹紧单元；

所述夹紧单元包括卡槽，其中，在所述夹持模块中，相正对的两个所述卡槽构成所述卡孔。

8.根据权利要求7所述的钢丝绳夹紧装置，其特征在于，所述卡槽的截面均呈V字型。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的钢丝绳夹紧装置，其特征在于，所述弹性件包括弹簧。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的钢丝绳夹紧装置。

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