CN211939147U - 一种具有定位功能的汽车零件打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，包括支架、顶板、夹持定位结构和伸缩气缸，所述支架的顶端固定连接有顶板，所述支架内部的底端固定连接有夹持定位结构，所述顶板的底端固定连接有伸缩气缸，所述支架的内壁上均固定连接有支撑结构，所述伸缩气缸的底端固定连接有外机壳，且外机壳的内部固定连接有伺服电机，所述外机壳的底端固定连接有可拆卸更换结构。本实用新型当此装置上料时，通过对固定板的拉动，使力能从固定板传递至复位弹簧位置处，再通过复位弹簧的复位的特性，使物料可以卡合定位在垫片的中间位置处，而限位块的设置，使复位弹簧在发生形变过程中有着限位的功能，从而实现了此装置的定位卡合的功能。

Description

一种具有定位功能的汽车零件打孔装置

技术领域

本实用新型涉及打孔装置技术领域，具体为一种具有定位功能的汽车零件打孔装置。

背景技术

具有定位功能的汽车零件打孔装置是一种性能特异的打孔装置，广泛运用于工业零件的打磨等方面，随着时间的不断流逝，科技的不断发展，此性能特异的打孔装置逐渐的为大家所熟知，但是现有的具有定位功能的汽车零件打孔装置还存在着很多的问题或缺陷：

第一，传统的具有定位功能的汽车零件打孔装置，使用时没有底座定位安装固定的功能，导致在打孔时可能物料出现偏移，功能性不足；

第二，传统的具有定位功能的汽车零件打孔装置，使用时没有支撑结构，可能导致钻头出现摆动而损坏，防护性不足；

第三，传统的具有定位功能的汽车零件打孔装置，使用时有着钻头不可拆卸安装的功能，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，以解决上述背景技术中提出的功能性不足、防护性不足和实用性较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，包括支架、顶板、夹持定位结构和伸缩气缸，所述支架的顶端固定连接有顶板，所述支架内部的底端固定连接有夹持定位结构，所述顶板的底端固定连接有伸缩气缸，所述支架的内壁上均固定连接有支撑结构，所述伸缩气缸的底端固定连接有外机壳，且外机壳的内部固定连接有伺服电机，所述外机壳的底端固定连接有可拆卸更换结构。

优选的，所述夹持定位结构的内部依次设置有固定板、限位块、复位弹簧和垫片，所述限位块的表面固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的一侧固定连接有固定板，所述复位弹簧与固定板呈弹性连接，且固定板的一侧固定连接有垫片。

优选的，所述支撑结构的内部依次设置有滑动槽、滑轮、连杆和连接片，所述滑动槽的内部设置有连杆，且连杆与滑动槽呈滑动结构。

优选的，所述连杆的两端均固定连接有滑轮，所述连杆的一侧固定连接有连接片。

优选的，所述可拆卸更换结构的内部依次设置有卡块、卡槽、钻头、夹持铁片和旋转固定块，所述卡槽的底端固定连接有卡块，且卡块与卡槽呈卡合结构。

优选的，所述卡块的底端固定连接有旋转固定块，且旋转固定块的底端均固定连接有夹持铁片，所述夹持铁片的中间位置处固定连接有钻头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有定位功能的汽车零件打孔装置结构合理，具有以下优点：

(1)当此装置上料时，通过对固定板的拉动，使力能从固定板传递至复位弹簧位置处，再通过复位弹簧的复位的特性，使物料可以卡合定位在垫片的中间位置处，而限位块的设置，使复位弹簧在发生形变过程中有着限位的功能，从而实现了此装置的定位卡合的功能，提高了此装置的功能性；

(2)当此装置的对物料进行钻孔时，通过连杆一侧连接片的设置，使连杆和外机壳相连接，从而对外机壳进行支撑作用，同时连杆两端滑轮的设置，使连杆可以在滑动槽的内部运动，从而实现了此装置的支撑功能，提高了此装置的防护性；

(3)当伺服电机转动工作时，通过卡块与卡槽的卡接固定，使钻头可进行转动工作，当此装置钻头断裂需要更换时，再通过对旋转固定块的转动，使夹持铁片的张口变大便可对钻头进行更换，然后反向对旋转固定块进行转动，使夹持铁片的张口变小对钻头进行固定，从而实现了此装置的更换功能，提高了此装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构固定板放大示意图；

图3为本实用新型的俯视剖面结构夹持定位结构示意图；

图4为本实用新型的俯视剖面结构支撑结构示意图；

图5为本实用新型的俯视剖面结构可拆卸更换结构示意图。

图中：1、支架；2、顶板；3、夹持定位结构；301、固定板；302、限位块；303、复位弹簧；304、垫片；4、伸缩气缸；5、支撑结构；501、滑动槽；502、滑轮；503、连杆；504、连接片；6、外机壳；7、伺服电机；8、可拆卸更换结构；801、卡块；802、卡槽；803、钻头；804、夹持铁片；805、旋转固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，包括支架1、顶板2、夹持定位结构3和伸缩气缸4，支架1的顶端固定连接有顶板2，支架1内部的底端固定连接有夹持定位结构3，顶板2的底端固定连接有伸缩气缸4，该伸缩气缸4的型号可为SC63X250，该伸缩气缸4的输入端通过导电与控制向的输出端电性连接，支架1的内壁上均固定连接有支撑结构5，伸缩气缸4的底端固定连接有外机壳6，且外机壳6的内部固定连接有伺服电机7，该伺服电机7的型号可为MR-J2S-20A，该伺服电机7的输入端通过导电与控制向的输出端电性连接，外机壳6的底端固定连接有可拆卸更换结构8，夹持定位结构3的内部依次设置有固定板301、限位块302、复位弹簧303和垫片304，限位块302的表面固定连接有复位弹簧303，且复位弹簧303的一侧固定连接有固定板301，复位弹簧303与固定板301呈弹性连接，且固定板301的一侧固定连接有垫片304；

具体地如图1、图2和图3所示，当此装置上料时，通过对固定板301的拉动，使力能从固定板301传递至复位弹簧303位置处，再通过复位弹簧303的复位的特性，使物料可以卡合定位在垫片304的中间位置处，而限位块302的设置，使复位弹簧303在发生形变过程中有着限位的功能，从而实现了此装置的定位卡合的功能，提高了此装置的功能性；

支撑结构5的内部依次设置有滑动槽501、滑轮502、连杆503和连接片504，滑动槽501的内部设置有连杆503，且连杆503与滑动槽501呈滑动结构，连杆503的两端均固定连接有滑轮502，连杆503的一侧固定连接有连接片504；

具体地如图1和图4所示，当此装置的对物料进行钻孔时，通过连杆503一侧连接片504的设置，使连杆503和外机壳6相连接，从而对外机壳6进行支撑作用，同时连杆503两端滑轮502的设置，使连杆503可以在滑动槽501的内部运动，从而实现了此装置的支撑功能，提高了此装置的防护性；

可拆卸更换结构8的内部依次设置有卡块801、卡槽802、钻头803、夹持铁片804和旋转固定块805，卡槽802的底端固定连接有卡块801，且卡块801与卡槽802呈卡合结构，卡块801的底端固定连接有旋转固定块805，且旋转固定块805的底端均固定连接有夹持铁片804，夹持铁片804的中间位置处固定连接有钻头803；

具体地如图1和图5所示，当伺服电机7转动工作时，通过卡块801与卡槽802的卡接固定，使钻头803可进行转动工作，当此装置钻头803断裂需要更换时，再通过对旋转固定块805的转动，使夹持铁片804的张口变大便可对钻头803进行更换，然后反向对旋转固定块805进行转动，使夹持铁片804的张口变小对钻头803进行固定，从而实现了此装置的更换功能，提高了此装置的实用性。

工作原理：使用时，首先接通电源，当此装置上料时，通过对固定板301的拉动，使力能从固定板301传递至复位弹簧303位置处，再通过复位弹簧303的复位的特性，使物料可以卡合定位在垫片304的中间位置处，而限位块302的设置，使复位弹簧303在发生形变过程中有着限位的功能，从而实现了此装置的定位卡合的功能，提高了此装置的功能性；

其次当此装置的对物料进行钻孔时，通过连杆503一侧连接片504的设置，使连杆503和外机壳6相连接，从而对外机壳6进行支撑作用，同时连杆503两端滑轮502的设置，使连杆503可以在滑动槽501的内部运动，从而实现了此装置的支撑功能，提高了此装置的防护性；

最后当伺服电机7转动工作时，通过卡块801与卡槽802的卡接固定，使钻头803可进行转动工作，当此装置钻头803断裂需要更换时，再通过对旋转固定块805的转动，使夹持铁片804的张口变大便可对钻头803进行更换，然后反向对旋转固定块805进行转动，使夹持铁片804的张口变小对钻头803进行固定，从而实现了此装置的更换功能，提高了此装置的实用性，最后完成了此装置的全部工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，包括支架(1)、顶板(2)、夹持定位结构(3)和伸缩气缸(4)，其特征在于：所述支架(1)的顶端固定连接有顶板(2)，所述支架(1)内部的底端固定连接有夹持定位结构(3)，所述顶板(2)的底端固定连接有伸缩气缸(4)，所述支架(1)的内壁上均固定连接有支撑结构(5)，所述伸缩气缸(4)的底端固定连接有外机壳(6)，且外机壳(6)的内部固定连接有伺服电机(7)，所述外机壳(6)的底端固定连接有可拆卸更换结构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，其特征在于：所述夹持定位结构(3)的内部依次设置有固定板(301)、限位块(302)、复位弹簧(303)和垫片(304)，所述限位块(302)的表面固定连接有复位弹簧(303)，且复位弹簧(303)的一侧固定连接有固定板(301)，所述复位弹簧(303)与固定板(301)呈弹性连接，且固定板(301)的一侧固定连接有垫片(304)。

3.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，其特征在于：所述支撑结构(5)的内部依次设置有滑动槽(501)、滑轮(502)、连杆(503)和连接片(504)，所述滑动槽(501)的内部设置有连杆(503)，且连杆(503)与滑动槽(501)呈滑动结构。

4.根据权利要求3所述的一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，其特征在于：所述连杆(503)的两端均固定连接有滑轮(502)，所述连杆(503)的一侧固定连接有连接片(504)。

5.根据权利要求1所述的一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，其特征在于：所述可拆卸更换结构(8)的内部依次设置有卡块(801)、卡槽(802)、钻头(803)、夹持铁片(804)和旋转固定块(805)，所述卡槽(802)的底端固定连接有卡块(801)，且卡块(801)与卡槽(802)呈卡合结构。

6.根据权利要求5所述的一种具有定位功能的汽车零件打孔装置，其特征在于：所述卡块(801)的底端固定连接有旋转固定块(805)，且旋转固定块(805)的底端均固定连接有夹持铁片(804)，所述夹持铁片(804)的中间位置处固定连接有钻头(803)。

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