CN211929668U - 一种电动汽车用散热液冷板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动汽车用散热液冷板，包括水冷板及装设在所述水冷板两端开口上的均流结构；所述均流结构包括安装在所述水冷板任一开口处的分流件、与所述分流件相连用于密封所述水冷板开口的密封件及进出水件。本实用新型中的均流结构由分流件、密封件及进出水件组成，使得均流结构的密封和分流分别由密封件及分流件实现，使得分流件无需直接与液冷板内的通道进行焊接，而避免因分流件与液冷板的通道进行焊接所带来的阻碍通道流通的均匀性的问题，解决了传统的散热液冷板的均流结构只由分流块实现密封及分流的作用而造成的分流块与水冷板内的通道直接接触焊接所带来的阻碍通道流通的均匀性的问题。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车电池散热技术领域，尤其涉及一种电动汽车用散热液冷板。
背景技术
纯电动汽车属于新能源汽车的一种，现在越来越收到人们的关注。在电动汽车中，动力电池是其核心元件，动力电池在充电、放电过程中会产生大量的热量，如果无法将产生的这些热量散发出去，将会严重影响到电池的寿命和性能，因此，为了电动汽车的稳定性，就需要液冷板来对电池进行散热。
目前市面上存在的液冷板中，为了保证水冷板内液体流动的均匀性，需要对水冷板内的冷水进行分流调整，以达到水冷板内的各水冷通道的冷水均匀流动通过，进而达到对汽车电池均匀散热的效果，为了对水冷板内的冷水进行分流调整，各大厂商会设置分流调整结构以达到分流调整的效果；但是目前市面上的分流调整结构由分流块5及进出水管6组成，其中分流块5起到分流及密封的作用，如图7所示，为了实现分流块的密封功能，分流块需要与进出水管6及水冷板7进行焊接，分流块5与水冷板7内的通道会因焊接时，分流块5与水冷板7的通道接触的位置会因焊接料融化而阻碍水冷板7内的通道流通的均匀性，而造成电池散热不均匀，影响动力电池的功效和寿命。
实用新型内容
本实用新型为解决现有均流结构中分流块与水冷板的通道接触的位置会因焊接时焊接料融化而阻碍水冷板内的通道流通的均匀性的技术问题，提供了一种电动汽车用散热液冷板。
本实用新型提供了一种电动汽车用散热液冷板，包括水冷板及装设在所述水冷板两端开口上的均流结构；所述均流结构包括安装在所述水冷板任一开口处的分流件、与所述分流件相连用于密封所述水冷板开口的密封件及进出水件。
进一步地，所述分流件包括与所述密封件相连的连接部及用于将冷水分流分流部；所述分流部上设有多个分流块。
进一步地，所述进出水件包括进出水管及用于将所述进出水管安装在所述密封件上的安装部；所述安装部上设有用于连接所述密封件的第一插入凸缘；所述第一插入凸缘的两端设有用于将所述进出水件限制在所述密封件上的凸块。
进一步地，所述密封件在朝向所述水冷板的一面上设有向所述水冷板方向延伸的第二插入凸缘；所述密封件在远离所述水冷板的一面上开设有供所述第一插入凸缘插入的插入槽；所述插入槽内开设有连通所述进出水管及所述水冷板的连通开口。
进一步地，所述水冷板内设有多个供冷水通过的通道。
采用上述的技术方案，本实用新型具有至少以下益效果是：本实用新型中的均流结构由分流件、密封件及进出水件组成，使得均流结构的密封和分流分别由密封件及分流件实现，使得分流件无需直接与液冷板内的通道进行焊接，而避免因分流件与液冷板的通道进行焊接所带来的阻碍通道流通的均匀性的问题，解决了传统的散热液冷板的均流结构只由分流块实现密封及分流的作用而造成的分流块与水冷板内的通道直接接触焊接所带来的阻碍通道流通的均匀性的问题。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车用散热液冷板的一个爆炸图。
图2为本实用新型电动汽车用散热液冷板的进出水件的一个立体图。
图3为本实用新型电动汽车用散热液冷板的密封件的一个立体图。
图4为本实用新型电动汽车用散热液冷板的密封件的另一个立体图。
图5为本实用新型电动汽车用散热液冷板的分流件一个立体图。
图6为本实用新型电动汽车用散热液冷板一个剖视图。
图7为现有的液冷板的一个爆炸图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。应当理解下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，而且，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例中的特征是可以相互结合的。
如图1-图6所示，本实用新型提供一种电动汽车用散热液冷板，包括水冷板及装设在所述水冷板两端开口上的均流结构；所述均流结构包括安装在所述水冷板任一开口处的分流件、与所述分流件相连用于密封所述水冷板开口的密封件及进出水件。
本实施例中的均流结构由分流件4、密封件3及进出水件2组成，使得均流结构的密封和分流分别由密封件3及分流件4实现，使得分流件4无需直接与液冷板内的通道11进行焊接，而避免因分流件4与液冷板的通道11进行焊接所带来的阻碍通道11流通的均匀性的问题，解决了传统的散热液冷板的均流结构只由分流块421实现密封及分流的作用而造成的分流块421与水冷板内的通道11直接接触焊接所带来的阻碍通道11流通的均匀性的问题；具体的，安装所述均流结构时，将所述分流件4插入所述水冷板的开口，使得所述分流件4与所述水冷板内的通道11相接触，从而改变水冷板内不同通道11的开口大小，实现分流的作用，再将所述密封件3插入所述水冷板的开口内起到密封作用，插入时，所述密封件3推动所述分流件4抵紧所述水冷板内的通道11加强所述分流件4的分流作用，最后将所述进出水件2与所述密封件3的连通开口33相连，起到进出水的作用。
在一个具体实施例中，所述分流件4包括与所述密封件3相连的连接部41及用于将冷水分流分流部42；所述分流部42上设有多个分流块421，所述连接部41位于所述分流件4的两侧，安装时，所述密封件3可以通过所述连接部41推动所述分流部42上的分流块421抵紧所述水冷板的所述通道11上，从而通过所述分流块421堵住不同通道11的开口，并通过所述分流块421堵住的部分的大小去改变通道11开口的大小，从而达到分流的作用，即靠近所述密封件3的连通开口33的位置因水流比较大，故对应的所述水冷板的通道11开口被所述分流块421堵住的位置比较大，远离所述密封件3的连通开口33的位置因水流比较小，故对应的所述水冷板的通道11开口被所述分流块421堵住的位置比较小，从而得到均流的作用，需强调的是，所述分流块421在所述分流件4上如何设置以达到堵住不同通道11的位置大小为现有技术，此处不再赘述；所述分流件4通过连接部41与所述密封件3相连，克服了传统的液冷板的分流件4直接与进出水件2相连时，因进出水件2与分流件4的接触面小而使得分流件4容易变形的问题。
在一个具体实施例中，所述进出水件2包括进出水管21及用于将所述进出水管21安装在所述密封件3上的安装部22；所述安装部22上设有用于连接所述密封件3的第一插入凸缘221；所述第一插入凸缘221的两端设有用于将所述进出水件2限制在所述密封件3上的凸块222；具体的，所述进出水管21用于连接外部水源使外部水源能够进入所述水冷板内或用于排出已导热量的水；安装时，所述第一插入凸缘221插入到所述密封件3的插入槽32内，所述安装部22的边缘抵紧所述连通开口33的边缘，使得冷水不会从所述第一插入凸缘221与所述连通开口33的边缘渗出，两块所述凸块222穿出所述连通开口33，由于两块所述凸块222上的最远边的距离稍大于所述连通开口33的开口长度，使得两块所述凸块222受到挤压，从而可以使所述进出水件2牢固的与所述密封件3相连，所述安装部22与所述第一插入槽32相接触的地方也可以通过灌胶或焊接的方式进行加固。
在一个具体实施例中，所述密封件3在朝向所述水冷板的一面上设有向所述水冷板方向延伸的第二插入凸缘31；所述密封件3在远离所述水冷板的一面上开设有供所述第一插入凸缘221插入的插入槽32；所述插入槽32内开设有连通所述进出水管21及所述水冷板的连通开口33；安装时，所述第二插入凸缘31插入到所述水冷板内，所述密封件3的边缘与所述水冷板的开口位置相接触，并进行焊接密封，避免传统所述分流件4直接与所述水冷板内的通道11焊接而造成阻碍所述水冷板内的通道11的分流效果的问题，且通过所述密封件3进行密封时，外部机器与所述密封件3的接触面积较大，便于使用气缸顶如组装，可以实现自动化组装。
在一个具体实施例中，所述水冷板内设有多个供冷水通过的通道11；通过设置多个通道11，可以实现对汽车电池的均匀散热。
在一个具体实施例中，所述通道11内设有多个凸起件，通过设置凸起件，可以对流过的水流起到扰流的作用，增强水冷导热作用。
尽管已经显示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实例进行多种变化、修改、替换和变形，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同范围限定。
Claims (5)
1.一种电动汽车用散热液冷板，其特征在于：包括水冷板及装设在所述水冷板两端开口上的均流结构；所述均流结构包括安装在所述水冷板任一开口处的分流件、与所述分流件相连用于密封所述水冷板开口的密封件及进出水件。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用散热液冷板，其特征在于：所述分流件包括与所述密封件相连的连接部及用于将冷水分流分流部；所述分流部上设有多个分流块。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用散热液冷板，其特征在于：所述进出水件包括进出水管及用于将所述进出水管安装在所述密封件上的安装部；所述安装部上设有用于连接所述密封件的第一插入凸缘；所述第一插入凸缘的两端设有用于将所述进出水件限制在所述密封件上的凸块。
4.根据权利要求3所述的电动汽车用散热液冷板，其特征在于：所述密封件在朝向所述水冷板的一面上设有向所述水冷板方向延伸的第二插入凸缘；所述密封件在远离所述水冷板的一面上开设有供所述第一插入凸缘插入的插入槽；所述插入槽内开设有连通所述进出水管及所述水冷板的连通开口。
5.根据权利要求1所述的电动汽车用散热液冷板，其特征在于：所述水冷板内设有多个供冷水通过的通道。
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|---|---|---|---|---|
| CN115426832A (zh) * | 2022-08-10 | 2022-12-02 | 中国电子科技集团公司第二十九研究所 | 一种免焊接的拼接式分流冷板结构及液冷机箱 |
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2020
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| CN115426832B (zh) * | 2022-08-10 | 2024-06-04 | 中国电子科技集团公司第二十九研究所 | 一种免焊接的拼接式分流冷板结构及液冷机箱 |
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