CN211918918U - 车辆剎车油管配置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的车辆剎车油管配置，组设于一具有一转向把手、一避震器、一剎车泵、一剎车控制单元、一剎车卡钳、及一车架头管的车辆上，剎车泵固设于转向把手上，剎车控制单元固设于车架头管上，剎车卡钳固设于避震器上，车架头管的二端分别与转向把手及避震器相连接，剎车油管包括有：一上剎车油管及一下剎车油管。上剎车油管包括第一端、第二端及与该第一端及该第二端相连接的油管本体，该第一端与剎车泵相连接，油管本体由剎车控制单元的一侧边绕至剎车控制单元的下方，再从剎车控制单元的另一侧边绕至剎车控制单元的上方，该第二端于剎车控制单元的上方与剎车控制单元相连接。下剎车油管的二端分别与剎车控制单元及剎车卡钳相连接。

Description

车辆剎车油管配置

技术领域

本实用新型是关于一种剎车油管配置，尤指一种适用于摩托车的剎车油管配置。

背景技术

摩托车为一种由引擎或马达驱动，利用把手操纵方向的二轮或三轮车辆，由于有着操纵简单、行动方便的特点，为目前便利的交通工具。

目前市面上的现有摩托车，其控制前轮刹车的机制是利用配设有剎车控制单元、剎车泵及剎车卡钳等的油管配置。请参阅图1及图2，其分别为现有车辆剎车油管配置的立体图及其部分放大图，现有车辆的车辆剎车油管配置，其组设于一具有一转向把手72、一避震器76、一剎车泵74、一剎车控制单元80、一剎车卡钳78、一前轮79及一车架头管70的车辆上，该剎车泵74固设于该转向把手72上，该剎车控制单元80固设于该车架头管70上，该剎车卡钳78固设于该避震器76上，该车架头管70的二端分别与该转向把手72及该避震器76相连接，转向把手72用以控制前轮79的前进方向。其剎车油管包括有：一上剎车油管81及一下剎车油管82。

如图1所示，上剎车油管81的二端分别与该剎车泵74及该剎车控制单元80相连接，下剎车油管82的二端分别与该剎车控制单元80及该剎车卡钳78相连接。其中，剎车泵74至剎车控制单元80的上剎车油管81其连接于剎车控制单元80端是直接由剎车控制单元80的上方进入连接。另外，连接剎车控制单元80至剎车卡钳78的下剎车油管82，其连接于控制单元端80是由上面直接朝下连接至剎车卡钳78。

由上说明，上述现有车辆剎车油管配置，当车辆的转向把手72转动时，剎车泵74及剎车卡钳78随之摆动，因上剎车油管81与下剎车油管82的长度不足，导致上剎车油管81及下剎车油管82会拉动固定于车架头管70的剎车控制单元80，进而导致剎车控制单元80摇晃及上剎车油管81对转向把手72产生拉力，导致转向把手72操作重且不顺畅，并非十分理想，尚有改善的空间。

发明人缘因于此，本于积极发明的精神，亟思一种可以解决上述问题的“车辆剎车油管配置”，几经研究实验终至完成本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的车辆剎车油管配置，其组设于一具有一转向把手、一避震器、一剎车泵、一剎车控制单元、一剎车卡钳、及一车架头管的车辆上，剎车泵固设于转向把手上，剎车控制单元固设于车架头管上，剎车卡钳固设于避震器上，车架头管的二端分别与该转向把手及该避震器相连接，剎车油管包括有：一上剎车油管及一下剎车油管。其中，上剎车油管包括有一第一端、一第二端及一与该第一端及该第二端相连接的油管本体，该第一端与该剎车泵相连接，该油管本体由该剎车控制单元的一侧边绕至该剎车控制单元的下方，再从该剎车控制单元的另一侧边绕至该剎车控制单元的上方，该第二端于该剎车控制单元的上方与该剎车控制单元相连接。另，该下剎车油管的二端分别与该剎车控制单元及该剎车卡钳相连接。

由此，本实用新型可增加剎车泵与剎车控制单元之间的上剎车油管的长度，以吸收转向把手左右摆动时所造成上剎车油管的拉扯力量，消除转向把手转动不顺畅及剎车控制单元摇晃等缺失，可增加转向把手操作手感的品质及避免剎车控制单元摇晃，造成刹车功能受影响。

上述下剎车油管可包括有一第一端、一第二端及一与该第一端及该第二端相连接的油管本体，该第一端于该剎车控制单元的上方与该剎车控制单元相连接，该油管本体先朝上再朝下，该第二端与该剎车卡钳相连接。由此，可增加剎车控制单元与剎车卡钳之间的下剎车油管的长度，消除剎车控制单元摇晃等缺失，以避免剎车控制单元摇晃，造成刹车功能受影响。

上述上剎车油管与下剎车油管可为挠性材质的剎车油管，如塑胶或橡胶等材质的挠性剎车油管。

本实用新型的另一态样的车辆剎车油管配置，其组设于一具有一转向把手、一避震器、一剎车泵、一剎车控制单元、一剎车卡钳、及一车架头管的车辆上，剎车泵固设于该转向把手上，剎车控制单元固设于该车架头管上，剎车卡钳固设于该避震器上，车架头管的二端分别与转向把手及避震器相连接，该剎车油管包括有：一上剎车油管及一下剎车油管。其中，上剎车油管的二端分别与该剎车泵及该剎车控制单元相连接。下剎车油管包括有一第一端、一第二端及一与该第一端及该第二端相连接的油管本体，该第一端于该剎车控制单元的上方与该剎车控制单元相连接，该油管本体先朝上再朝向下，该第二端与该剎车卡钳相连接。

由此，本实用新型可增加剎车控制单元与剎车卡钳之间的下剎车油管长度，消除剎车控制单元摇晃等缺失，以避免剎车控制单元摇晃，造成刹车功能受影响。

于一实施例中，上述该上剎车油管与该下剎车油管为挠性材质的剎车油管。

以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其他目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。

附图说明

图1为现有车辆剎车油管配置的立体图。

图2为图1的部分放大图。

图3为本实用新型一较佳实施例的车辆剎车油管配置的立体图。

主要元件符号说明：

10 车架头管

12 转向把手

14 剎车泵

16 避震器

18 剎车卡钳

19 前轮

20 剎车控制单元

21 上剎车油管

211 第一端

212 第二端

213 油管本体

22 下剎车油管

221 第一端

222 第二端

223 油管本体

70 车架头管

72 转向把手

74 剎车泵

76 避震器

78 剎车卡钳

79 前轮

80 剎车控制单元

81 上剎车油管

82 下剎车油管

具体实施方式

请参阅图3，本实用新型一较佳实施例的车辆剎车油管配置的立体图，本实施例的车辆剎车油管配置，其组设于一具有一转向把手12、一避震器16、一剎车泵14、一剎车控制单元20、一剎车卡钳18、一前轮19及一车架头管10的车辆上，剎车泵14固设于转向把手12上，剎车控制单元20固设于车架头管10上，剎车卡钳18固设于避震器16上，车架头管10的二端分别与转向把手12及避震器16相连接，转向把手12用以控制前轮19的前进方向，本实施例的剎车油管包括：一上剎车油管21及一下剎车油管22。

如图3所示，上剎车油管21包括有一第一端211、一第二端212及一与第一端211及第二端212相连接的油管本体213，该第一端211与剎车泵14相连接，该油管本体213由剎车控制单元20的一侧边绕至剎车控制单元20的下方，再从剎车控制单元20的另一侧边绕至剎车控制单元20的上方，该第二端212于剎车控制单元20的上方与该剎车控制单元20相连接。

此外，该下剎车油管22包括有一第一端221、一第二端222及一与该第一端221及该第二端222相连接的油管本体223，该第一端221于剎车控制单元20的上方与剎车控制单元20相连接，该油管本体223先朝上再朝下，该第二端222与该剎车卡钳18相连接。

在本实施例中，该上剎车油管21与该下剎车油管22皆为挠性材质的剎车油管。

由此，本实施例的上剎车油管21配置方式可增加剎车泵14与剎车控制单元20之间的上剎车油管21的长度，以吸收转向把手12左右摆动时所造成上剎车油管21的拉扯力量，消除转向把手12转动不顺畅及剎车控制单元20摇晃等缺失，可增加转向把手12操作手感的品质及避免剎车控制单元20摇晃，造成刹车功能受影响。

此外，本实施例的下剎车油管22配置方式可增加剎车控制单元20与剎车卡钳18之间的下剎车油管22长度，消除剎车控制单元20摇晃等缺失，以避免剎车控制单元20摇晃，造成刹车功能受影响。

上述实施例仅为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。

Claims (5)

1.一种车辆剎车油管配置，其特征在于，组设于一具有一转向把手、一避震器、一剎车泵、一剎车控制单元、一剎车卡钳及一车架头管的车辆上，该剎车泵固设于该转向把手上，该剎车控制单元固设于该车架头管上，该剎车卡钳固设于该避震器上，该车架头管的二端分别与该转向把手及该避震器相连接，该剎车油管包括：

一上剎车油管，包括有一第一端、一第二端及一与该第一端及该第二端相连接的油管本体，该第一端与该剎车泵相连接，该油管本体由该剎车控制单元的一侧边绕至该剎车控制单元的下方，再从该剎车控制单元的另一侧边绕至该剎车控制单元的上方，该第二端于该剎车控制单元的上方与该剎车控制单元相连接；以及

一下剎车油管，其二端分别与该剎车控制单元及该剎车卡钳相连接。

2.根据权利要求1所述的车辆剎车油管配置，其特征在于，该下剎车油管包括有一第一端、一第二端及一与该第一端及该第二端相连接的油管本体，该第一端于该剎车控制单元的上方与该剎车控制单元相连接，该油管本体先朝上再朝下，该第二端与该剎车卡钳相连接。

3.根据权利要求1所述的车辆剎车油管配置，其特征在于，该上剎车油管与该下剎车油管为挠性材质的剎车油管。

4.一种车辆剎车油管配置，组设于一具有一转向把手、一避震器、一剎车泵、一剎车控制单元、一剎车卡钳、及一车架头管的车辆上，该剎车泵固设于该转向把手上，该剎车控制单元固设于该车架头管上，该剎车卡钳固设于该避震器上，该车架头管的二端分别与该转向把手及该避震器相连接，其特征在于，该剎车油管包括：

一上剎车油管，其二端分别与该剎车泵及该剎车控制单元相连接；以及

一下剎车油管，包括有一第一端、一第二端及一与该第一端及该第二端相连接的油管本体，该第一端于该剎车控制单元的上方与该剎车控制单元相连接，该油管本体先朝上再朝向下，该第二端与该剎车卡钳相连接。

5.根据权利要求4所述的车辆剎车油管配置，其特征在于，该上剎车油管与该下剎车油管为挠性材质的剎车油管。

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