CN211918360U - 一种新能源汽车的新型储电设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及储电设备技术领域，且公开了一种新能源汽车的新型储电设备，包括连接板和水平板，连接板的顶部活动连接有底板，底板的顶部固定安装有电源主体，电源主体的两侧均固定安装有侧板，连接板顶部的两侧均固定安装有固定杆，连接板两端的内部转动连接有螺纹杆，两个螺纹杆均位于两个固定杆之间，螺纹杆的外部螺纹套装有活动板，两个侧板的一侧均固定安装有固定块，活动板的一端延伸至固定块的内部；该新能源汽车的新型储电设备，通过齿轮盘、从动轮和螺纹杆之间的配合，能够通过转动齿轮盘带动螺纹杆转动，带动活动板向下移动，将活动板的一端卡进固定块的内部，从而将电源主体固定，通过达到便于拆卸的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及储电设备技术领域，具体为一种新能源汽车的新型储电设备。
背景技术
新能源汽车上通常设置有储电设备，没电时可以使用储电设备备用，现有的储电设备安装时通常使用螺纹将储电设备固定在汽车上，使得拆卸过程费时费力，使用不够便捷。
为了解决上述问题，在专利申请公布号CN208544106U的专利公开了一种新能源汽车的新型储电设备，通过连接环、连接套、螺纹杆、固定片、卡柱和弹簧等结构之间的配合设置，能够将电源主体固定，且固定牢固，同时具有一定的防震效果，便于拆卸。
但是上述技术方案在实际使用时，仍旧存在较多的缺点：
一、利用螺纹杆和固定片的配合，通过连接套向下运动使得固定片发生变形，通过挤压电源主体，从而对电源主体进行固定，固定片挤压可能会损坏电源主体，同时由于固定片具有弹性，使得固定不够牢固，车辆行驶颠簸时，可能会造成电源主体脱落，降低固定电源主体的效果；
二、通过弹簧、卡柱和挡板实现缓冲的效果较差，汽车行驶过程中仍旧会使得电源主体出现振动现象。
为此我们提出一种新能源汽车的新型储电设备。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车的新型储电设备，具备便于将电源主体稳定的固定在汽车上，能够减小汽车行驶过程中电源本体发生振动的优点，解决了固定电源主体时容易损坏电源主体，且固定不够牢固，造成电源主体脱落，缓冲效果差，汽车行驶过程时电源主体因振动损坏的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的新型储电设备，包括连接板和水平板，所述连接板的顶部活动连接有底板，所述底板的顶部固定安装有电源主体，所述电源主体的两侧均固定安装有侧板，所述连接板顶部的两侧均固定安装有固定杆，所述连接板两端的内部转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均位于两个固定杆之间，所述螺纹杆的外部螺纹套装有活动板，两个所述侧板的一侧均固定安装有固定块，所述活动板的一端延伸至固定块的内部，所述活动板的顶部固定安装有连接块，所述连接块的一侧与侧板的一侧活动连接，所述水平板的内部转动连接有转轴，所述转轴的两端均延伸至水平板的外部，所述转轴的底部固定安装有齿轮盘，所述螺纹杆的顶部固定安装有从动轮，所述齿轮盘与从动轮的外沿相啮合，所述转轴的顶部固定安装有转轮，所述连接板的顶部固定安装有位于螺纹杆和底板之间的挡板，所述挡板的一侧固定安装有圆筒，所述圆筒的内部固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有长板，所述长板的一端固定安装有滑板，所述滑板的一侧与底板的一侧抵接，所述滑板的底部与连接板的顶部活动连接。
优选的，所述连接板的底部固定安装于车体上，所述连接板的内部开设有凹槽，所述螺纹杆的底端通过凹槽活动套装于连接板的内部。
优选的，两个所述固定杆的顶部均与水平板的底部固定连接，所述固定杆的一端与活动板的一端活动套接。
优选的，所述活动板的内部开设有螺纹孔，所述螺纹杆的一端通过螺纹孔螺纹套装于活动板的内部。
优选的，所述固定块的顶端开设有卡槽，所述活动板的一端通过卡槽活动套装于固定块的顶端。
优选的，所述转轴的外部固定安装有圆板，所述圆板活动套装于水平板的内部。
优选的，所述圆筒的内部开设有滑动槽，所述长板的一端通过滑动槽活动套装于圆筒的内部。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该新能源汽车的新型储电设备，通过齿轮盘、从动轮和螺纹杆之间的配合，能够通过转动齿轮盘带动螺纹杆转动，带动活动板向下移动，将活动板的一端卡进固定块的内部，从而将电源主体固定，通过达到便于拆卸的效果。
2、该新能源汽车的新型储电设备，通过挡板、圆筒、弹簧和长板之间的配合设置，当汽车在行驶发生振动时，利用弹簧的弹力，能够有效降低电源主体产生的振动，防止电源主体被振动损坏。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型从动轮和齿轮盘的俯视图；
图3为本实用新型的A处局部放大示意图。
图中：1、连接板；2、水平板；3、底板；4、电源主体；5、侧板；6、固定杆；7、螺纹杆；8、活动板；9、固定块；10、连接块；11、转轴；12、齿轮盘；13、从动轮；14、转轮；15、挡板；16、圆筒；17、弹簧；18、长板；19、滑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种新能源汽车的新型储电设备，包括连接板1和水平板 2。
其中，连接板1的底部固定安装于车体上，连接板1的内部开设有凹槽，螺纹杆7的底端通过凹槽活动套装于连接板1的内部。
通过连接板1和螺纹杆7之间的配合设置，能够使得螺纹杆7可以在连接板1上转动。
连接板1的顶部活动连接有底板3，底板3的顶部固定安装有电源主体4，电源主体4的两侧均固定安装有侧板5，连接板1顶部的两侧均固定安装有固定杆6。
其中，两个固定杆6的顶部均与水平板2的底部固定连接，固定杆6的一端与活动板8的一端活动套接。
通过固定杆6和活动板8之间的配合设置，能够使得活动板8只能在固定杆6外部上下滑动。
连接板1两端的内部转动连接有螺纹杆7，两个螺纹杆7均位于两个固定杆6之间，螺纹杆7的外部螺纹套装有活动板8，两个侧板5的一侧均固定安装有固定块9。
其中，活动板8的内部开设有螺纹孔，螺纹杆7的一端通过螺纹孔螺纹套装于活动板8的内部。
通过螺纹杆7、螺纹孔和活动板8之间的配合，能够通过转动螺纹杆7带动活动板8上下移动。
其中，固定块9的顶端开设有卡槽，活动板8的一端通过卡槽活动套装于固定块9的顶端。
活动板8的一端延伸至固定块9的内部，活动板8的顶部固定安装有连接块10，连接块10的一侧与侧板5的一侧活动连接，水平板2的内部转动连接有转轴11。
其中，转轴11的外部固定安装有圆板，圆板活动套装于水平板2的内部。
通过转轴11和圆板之间的配合，使得转轴11在转动的过程中不会上下移动。
转轴11的两端均延伸至水平板2的外部，转轴11的底部固定安装有齿轮盘12，螺纹杆7的顶部固定安装有从动轮13，齿轮盘12与从动轮13的外沿相啮合，转轴11的顶部固定安装有转轮14，连接板1的顶部固定安装有位于螺纹杆7和底板3之间的挡板15，挡板15的一侧固定安装有圆筒16。
其中，圆筒16的内部开设有滑动槽，长板18的一端通过滑动槽活动套装于圆筒16的内部。
圆筒16的内部固定安装有弹簧17，弹簧17的一端固定安装有长板18，长板18的一端固定安装有滑板19，滑板19的一侧与底板3的一侧抵接，滑板19的底部与连接板1的顶部活动连接。
工作原理，安装时，将底板3和电源主体4放于连接板1的顶部，然后转动转轮14，转轮14带动转轴11转动，从而带动齿轮盘12转动，齿轮盘 12转动带动两个从动轮13转动，实现两个螺纹杆7同时转动，螺纹杆7转动带动活动板8向下移动，带动活动板8的一端卡进固定块9的内部，将电源主体4固定；
拆卸时反向转动转轮14，转轮14带动转轴11转动，从而带动齿轮盘12 转动，齿轮盘12转动带动两个从动轮13转动，实现两个螺纹杆7同时转动，螺纹杆7转动带动活动板8向上移动，活动板8的一端移动至固定块9外部，然后将电源主体4取出；
汽车行驶时，弹簧17产生弹形，对电源主体4起到缓冲的作用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.一种新能源汽车的新型储电设备，包括连接板(1)和水平板(2)，其特征在于：所述连接板(1)的顶部活动连接有底板(3)，所述底板(3)的顶部固定安装有电源主体(4)，所述电源主体(4)的两侧均固定安装有侧板(5)，所述连接板(1)顶部的两侧均固定安装有固定杆(6)，所述连接板(1)两端的内部转动连接有螺纹杆(7)，两个所述螺纹杆(7)均位于两个固定杆(6)之间，所述螺纹杆(7)的外部螺纹套装有活动板(8)，两个所述侧板(5)的一侧均固定安装有固定块(9)，所述活动板(8)的一端延伸至固定块(9)的内部，所述活动板(8)的顶部固定安装有连接块(10)，所述连接块(10)的一侧与侧板(5)的一侧活动连接，所述水平板(2)的内部转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的两端均延伸至水平板(2)的外部，所述转轴(11)的底部固定安装有齿轮盘(12)，所述螺纹杆(7)的顶部固定安装有从动轮(13)，所述齿轮盘(12)与从动轮(13)的外沿相啮合，所述转轴(11)的顶部固定安装有转轮(14)，所述连接板(1)的顶部固定安装有位于螺纹杆(7)和底板(3)之间的挡板(15)，所述挡板(15)的一侧固定安装有圆筒(16)，所述圆筒(16)的内部固定安装有弹簧(17)，所述弹簧(17)的一端固定安装有长板(18)，所述长板(18)的一端固定安装有滑板(19)，所述滑板(19)的一侧与底板(3)的一侧抵接，所述滑板(19)的底部与连接板(1)的顶部活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的新型储电设备，其特征在于：所述连接板(1)的底部固定安装于车体上，所述连接板(1)的内部开设有凹槽，所述螺纹杆(7)的底端通过凹槽活动套装于连接板(1)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的新型储电设备，其特征在于：两个所述固定杆(6)的顶部均与水平板(2)的底部固定连接，所述固定杆(6)的一端与活动板(8)的一端活动套接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的新型储电设备，其特征在于：所述活动板(8)的内部开设有螺纹孔，所述螺纹杆(7)的一端通过螺纹孔螺纹套装于活动板(8)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的新型储电设备，其特征在于：所述固定块(9)的顶端开设有卡槽，所述活动板(8)的一端通过卡槽活动套装于固定块(9)的顶端。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的新型储电设备，其特征在于：所述转轴(11)的外部固定安装有圆板，所述圆板活动套装于水平板(2)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的新型储电设备，其特征在于：所述圆筒(16)的内部开设有滑动槽，所述长板(18)的一端通过滑动槽活动套装于圆筒(16)的内部。
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