CN211700359U - 一种新能源汽车用的电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用的电池包，包括均匀开设在安装座上的多个安装槽，每个所述安装槽内均安装有电池，每个所述电池的下端均固定安装有两个T形块，每个所述安装槽的侧壁均设有两个与T形块相配合的T形槽，每个所述电池的侧壁与安装槽对应的侧壁之间均安装有限位结构，每两个相邻的所述限位结构之间均安装有联动结构，所述安装座上安装有控制结构，所述安装座上设有卡槽，且卡槽内卡接有卡板，所述卡板与卡槽之间设有固定结构。优点在于：本实用新型通过控制结构与联动结构的配合，即可同时完成电池包与多个电池之间的分离，降低了电池拆卸所需时间以及工作人员的劳动强度，一定程度上提高了工作效率。

Description

一种新能源汽车用的电池包

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用的电池包。

背景技术

随着科技的发展，新能源汽车的开发已经成为汽车行业的热点，现有的新能源汽车多为纯电动式汽车，其具有能耗低、无污染等优点，逐渐在汽车市场得到普及，纯电动式汽车在使用过程中，为了确保驾驶的安全以及车辆续航里程的可靠性，需定期更换电池包内的电池。

现有的电池与电池包之间采用螺栓固定连接，拆卸时需将多个螺栓逐个拧下，工作时间较长，劳动强度较大，降低了电池更换的工作效率，因此需设计一种新能源汽车用的电池包，来解决上诉问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种新能源汽车用的电池包。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用的电池包，包括均匀开设在安装座上的多个安装槽，每个所述安装槽内均安装有电池，每个所述电池的下端均固定安装有两个T形块，每个所述安装槽的侧壁均设有两个与T形块相配合的T形槽，每个所述电池的侧壁与安装槽对应的侧壁之间均安装有限位结构，每两个相邻的所述限位结构之间均安装有联动结构，所述安装座上安装有控制结构，所述安装座上设有卡槽，且卡槽内卡接有卡板，所述卡板与卡槽之间设有固定结构。

在上述的一种新能源汽车用的电池包中，所述限位结构由移动槽、移动齿条、限位槽、传动杆以及传动齿轮组成，所述移动槽开设在安装槽的侧壁上，所述移动齿条滑动连接有移动槽内，所述限位槽开设在电池的侧壁上，且限位槽与移动齿条相配合，所述传动齿轮通过传动杆转动连接在安装座内，且传动齿轮与移动齿条相啮合。

在上述的一种新能源汽车用的电池包中，所述联动结构由主动齿轮以及主动杆组成，所述主动齿轮通过主动杆转动连接在安装座内，且主动齿轮的外壁同时与对应的两个传动齿轮相啮合。

在上述的一种新能源汽车用的电池包中，所述控制结构由传动带、控制旋钮以及多个连接齿轮组成，多个所述连接齿轮分别套设在对应传动杆以及主动杆的一端，所述传动带套设在多个连接齿轮之间，所述控制旋钮固定安装在位于中间位置的连接齿轮上，且控制旋钮延伸至安装座外。

在上述的一种新能源汽车用的电池包中，所述固定结构由螺孔、通孔以及螺栓组成，所述螺孔开设在卡板上，所述通孔开设在安装座的外壁上，且通孔与螺孔相配合，所述螺栓穿过通孔螺纹连接在螺孔中。

在上述的一种新能源汽车用的电池包中，所述移动齿条上固定安装有定位块，所述移动槽的侧壁设有与定位块相配合的定位槽，且定位槽与定位块之间安装有定位弹簧，所述移动齿条上固定安装有两个对称设置的滑块，所述移动槽的侧壁设有两个与对应滑块相配合的横槽。

在上述的一种新能源汽车用的电池包中，所述安装槽的侧壁对称设有多个缓冲槽，且每个缓冲槽内均滑动连接有缓冲块，每个所述缓冲块与对应的缓冲槽之间均安装有缓冲弹簧。

与现有的技术相比，本实用新型优点在于：

1：通过控制结构与联动结构的配合，可同时使多个限位结构运行，从而同时完成电池包与多个电池之间的分离，降低了电池拆卸所需时间以及工作人员的劳动强度，一定程度上提高了工作效率。

2：通过T形块与T形槽的配合，可对电池在安装槽内的安装位置进行限定，避免了因电池放置出现偏差导致安装不够牢固的问题，一定程度上确保了电池安装的稳定性。

3：通过缓冲弹簧与缓冲块的配合，可对电池的侧壁起到支撑作用，从而降低车辆行驶过程中电池在电池包内晃动的幅度，对其起到一定的减震效果，一定程度上降低了电池内部元件受损的可能。

综上所述，本实用新型通过控制结构与联动结构的配合，即可同时完成电池包与多个电池之间的分离，降低了电池拆卸所需时间以及工作人员的劳动强度，一定程度上提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用的电池包的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中A部分的结构放大示意图。

图中：1安装座、2安装槽、3电池、4T形块、5T形槽、6移动槽、7移动齿条、8限位槽、9卡槽、10定位槽、11定位块、12定位弹簧、13传动齿轮、14传动杆、15主动齿轮、16主动杆、17横槽、18连接齿轮、19传动带、20控制旋钮、21卡板、22缓冲槽、23缓冲块、24缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种新能源汽车用的电池包，包括均匀开设在安装座1上的多个安装槽2，每个安装槽2内均安装有电池3，每个电池3的下端均固定安装有两个T形块4，每个安装槽2的侧壁均设有两个与T形块4相配合的T形槽5，通过T形槽5与T形块4的配合，可对电池3在安装槽2内的位置进行定位。

每个电池3的侧壁与安装槽2对应的侧壁之间均安装有限位结构，限位结构由移动槽6、移动齿条7、限位槽8、传动杆14以及传动齿轮13组成，移动槽6开设在安装槽2的侧壁上，移动齿条7滑动连接有移动槽6内，限位槽8开设在电池3的侧壁上，且限位槽8与移动齿条7相配合，传动齿轮13通过传动杆14转动连接在安装座1内，且传动齿轮13与移动齿条7相啮合，传动齿轮13转动时带动移动齿条7在移动槽6内移动，从而通过移动齿条7与限位槽8的配合对电池3与安装槽2之间进行固定。

移动齿条7上固定安装有定位块11，移动槽6的侧壁设有与定位块11相配合的定位槽10，且定位槽10与定位块11之间安装有定位弹簧12，当移动齿条7未受外力时，弹簧12的弹力作用对其施加向限位槽8移动的力，从而避免其从限位槽8内脱离。

移动齿条7上固定安装有两个对称设置的滑块，移动槽6的侧壁设有两个与对应滑块相配合的横槽17，通过横槽17与滑块的配合，可对移动齿条7的移动方向进行限定，避免其在移动槽6内发生角度倾斜。

每两个相邻的限位结构之间均安装有联动结构，联动结构由主动齿轮15以及主动杆16组成，主动齿轮15通过主动杆16转动连接在安装座1内，且主动齿轮15的外壁同时与对应的两个传动齿轮13相啮合，转动主动杆16可带动主动齿轮15转动，从而带动与之啮合的两个传动齿轮13同时转动，从而对两个移动齿条7的移动进行同步控制。

安装座1上安装有控制结构，控制结构由传动带19、控制旋钮20以及多个连接齿轮18组成，多个连接齿轮18分别套设在对应传动杆14以及主动杆16的一端，传动带19套设在多个连接齿轮18之间，控制旋钮20固定安装在位于中间位置的连接齿轮18上，且控制旋钮20延伸至安装座1外，转动控制旋钮20带动与其固定连接的连接齿轮18转动，随后通过传动带19的配合带动多个连接齿轮18同时转动，进而带动多个传动杆14以及多个主动杆16同时转动，即可实现多个限位结构同时运行。

安装座1上设有卡槽9，且卡槽9内卡接有卡板21，卡板21与卡槽9之间设有固定结构，固定结构由螺孔、通孔以及螺栓组成，螺孔开设在卡板21上，通孔开设在安装座1的外壁上，且通孔与螺孔相配合，螺栓穿过通孔螺纹连接在螺孔中，通过固定结构的设计，可使卡板21与安装座1的连接更为稳定。

安装槽2的侧壁对称设有多个缓冲槽22，且每个缓冲槽22内均滑动连接有缓冲块23，每个缓冲块23与对应的缓冲槽22之间均安装有缓冲弹簧24，通过缓冲弹簧24与缓冲块23的配合，可对电池3的侧壁起到支撑作用，降低其与安装槽2碰撞产生的震动力，从而对其内组件起到一定的保护作用。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用的电池包，包括均匀开设在安装座(1)上的多个安装槽(2)，其特征在于，每个所述安装槽(2)内均安装有电池(3)，每个所述电池(3)的下端均固定安装有两个T形块(4)，每个所述安装槽(2)的侧壁均设有两个与T形块(4)相配合的T形槽(5)，每个所述电池(3)的侧壁与安装槽(2)对应的侧壁之间均安装有限位结构，每两个相邻的所述限位结构之间均安装有联动结构，所述安装座(1)上安装有控制结构，所述安装座(1)上设有卡槽(9)，且卡槽(9)内卡接有卡板(21)，所述卡板(21)与卡槽(9)之间设有固定结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池包，其特征在于，所述限位结构由移动槽(6)、移动齿条(7)、限位槽(8)、传动杆(14)以及传动齿轮(13)组成，所述移动槽(6)开设在安装槽(2)的侧壁上，所述移动齿条(7)滑动连接有移动槽(6)内，所述限位槽(8)开设在电池(3)的侧壁上，且限位槽(8)与移动齿条(7)相配合，所述传动齿轮(13)通过传动杆(14)转动连接在安装座(1)内，且传动齿轮(13)与移动齿条(7)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用的电池包，其特征在于，所述联动结构由主动齿轮(15)以及主动杆(16)组成，所述主动齿轮(15)通过主动杆(16)转动连接在安装座(1)内，且主动齿轮(15)的外壁同时与对应的两个传动齿轮(13)相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用的电池包，其特征在于，所述控制结构由传动带(19)、控制旋钮(20)以及多个连接齿轮(18)组成，多个所述连接齿轮(18)分别套设在对应传动杆(14)以及主动杆(16)的一端，所述传动带(19)套设在多个连接齿轮(18)之间，所述控制旋钮(20)固定安装在位于中间位置的连接齿轮(18)上，且控制旋钮(20)延伸至安装座(1)外。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池包，其特征在于，所述固定结构由螺孔、通孔以及螺栓组成，所述螺孔开设在卡板(21)上，所述通孔开设在安装座(1)的外壁上，且通孔与螺孔相配合，所述螺栓穿过通孔螺纹连接在螺孔中。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用的电池包，其特征在于，所述移动齿条(7)上固定安装有定位块(11)，所述移动槽(6)的侧壁设有与定位块(11)相配合的定位槽(10)，且定位槽(10)与定位块(11)之间安装有定位弹簧(12)，所述移动齿条(7)上固定安装有两个对称设置的滑块，所述移动槽(6)的侧壁设有两个与对应滑块相配合的横槽(17)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的电池包，其特征在于，所述安装槽(2)的侧壁对称设有多个缓冲槽(22)，且每个缓冲槽(22)内均滑动连接有缓冲块(23)，每个所述缓冲块(23)与对应的缓冲槽(22)之间均安装有缓冲弹簧(24)。

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