CN211908263U - 一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶电缆铺设技术领域，具体地说是一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置，其设有电缆托架，电缆托架包括两个侧面支架和至少三个横向电缆绑扎板，横向电缆绑扎板上设有并排的横向电缆绑扎孔，侧面支架上设有并排的连接孔，特征在于两个侧面支架外侧面分别设有至少两个竖向电缆绑扎板，竖向电缆绑扎板设为由绑扎体和支撑体组成的角钢结构，绑扎体的下端部设有与横向电缆绑扎板上连接孔对应的安装孔，安装孔内设有连接螺栓，竖向电缆绑扎板通过连接螺栓实现竖向电缆绑扎板与横向电缆绑扎板的连接，绑扎体中部设有由上向下依次相互平行排列的竖向电缆绑扎孔，具有安装快速、增设电缆方便、空间利用率高、降本增效等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶电缆铺设技术领域，具体地说是一种结构简单、安装方便、方便增设电缆、空间利用率高、降本增效的船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置。
背景技术
众所周知，船舶领域电缆敷设过程中规范要求动力电缆与信号电缆必须分开敷设，而实际敷设过程中往往有些地方的电缆敷设达不到这个标准，而船东、船检一旦提出此问题，现场工人就要将电缆回抽重新找电缆路径敷设，造成了大量的人力、物力的浪费并影响工期。特别是在船舶领域电缆敷设完成后，船东、船检对于船上的某个设备的调试过程中提出了问题以及更高的要求，这些问题及要求需要增加一些电缆来解决而原有的电缆托架已达到电缆敷设数量的上限或者达不到动力线信号线分开的要求，不得不重新选取新的缆路径。而且在电缆敷设中往往会出现因电缆托架的平面电缆绑扎空间不足需要新增加电缆路径及电缆托架。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、安装快速、增设电缆方便、空间利用率高、降本增效的船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置，设有电缆托架，电缆托架包括两个侧面支架和至少三个横向电缆绑扎板，所述的两个侧面支架之间设有至少三个相互平行并与侧面支架相互垂直的横向电缆绑扎板，所述的横向电缆绑扎板上设有并排的横向电缆绑扎孔，侧面支架上设有并排的连接孔，通过横向电缆绑扎孔实现横向电缆绑扎板对动力电缆的固定，其特征在于所述的两个侧面支架外侧面分别设有至少两个并与侧面支架和横向电缆绑扎板都垂直的竖向电缆绑扎板，所述的竖向电缆绑扎板设为由绑扎体和支撑体组成的角钢结构，所述的绑扎体的下端部设有与横向电缆绑扎板上连接孔对应的安装孔，安装孔内设有连接螺栓，竖向电缆绑扎板通过穿过安装孔和连接孔内的连接螺栓实现竖向电缆绑扎板与横向电缆绑扎板的连接，所述的绑扎体中部设有由上向下依次相互平行排列的竖向电缆绑扎孔，通过竖向电缆绑扎孔实现竖向电缆绑扎板对信号电缆的固定，进而实现动力电缆与信号电缆的分开铺设。
本实用新型所述的竖向电缆绑扎板的上端部或中部分别设有固定孔，竖向电缆绑扎板之间通过固定孔、连接螺栓连接电缆托架，可实现竖向电缆绑扎板之间设有至少两层电缆托架，增大了铺设装置的空间利用率，增大铺设空间。
本实用新型所述的竖向电缆绑扎板中的支撑体上设有减重孔，通过减重孔实现整个装置的减重。
本实用新型所述的横向电缆绑扎板上设有动力电缆铺设标记槽，竖向电缆绑扎板上设有信号电缆铺设标记槽，动力电缆铺设标记槽与信号电缆标记槽之间的距离大于50mm，保证信号电缆与动力电缆之间距离满足铺设要求，并快速安装。
本实用新型所述的侧面支架一侧的横向电缆绑扎板之间设有电缆固定支架，所述的电缆固定支架设为板状结构，电缆固定支架的下端设有与侧面支架相连接的通孔，电缆固定支架的板面上设有与横向电缆绑扎孔相对应的辅助绑扎孔，通过电缆固定支架实现同一扎电缆的相邻绑扎带之间的间距小于300mm的要求。
本实用新型由于所述的两个侧面支架外侧面分别设有至少两个并与侧面支架和横向电缆绑扎板都垂直的竖向电缆绑扎板，所述的竖向电缆绑扎板设为由绑扎体和支撑体组成的角钢结构，所述的绑扎体的下端部设有与横向电缆绑扎板上连接孔对应的安装孔，安装孔内设有连接螺栓，竖向电缆绑扎板通过穿过安装孔和连接孔内的连接螺栓实现竖向电缆绑扎板与横向电缆绑扎板的连接，所述的绑扎体中部设有由上向下依次相互平行排列的竖向电缆绑扎孔，通过竖向电缆绑扎孔实现竖向电缆绑扎板对信号电缆的固定，进而实现动力电缆与信号电缆的分开铺设，所述的竖向电缆绑扎板的上端部或中部分别设有固定孔，竖向电缆绑扎板之间通过固定孔、连接螺栓连接电缆托架，可实现竖向电缆绑扎板之间设有至少两层电缆托架，增大了铺设装置的空间利用率，增大铺设空间，所述的竖向电缆绑扎板中的支撑体上设有减重孔，通过减重孔实现整个装置的减重，所述的横向电缆绑扎板上设有动力电缆铺设标记槽，竖向电缆绑扎板上设有信号电缆铺设标记槽，动力电缆铺设标记槽与信号电缆标记槽之间的距离大于50mm，保证信号电缆与动力电缆之间距离满足铺设要求，并快速安装，所述的侧面支架一侧的横向电缆绑扎板之间设有电缆固定支架，所述的电缆固定支架设为板状结构，电缆固定支架的下端设有与侧面支架相连接的通孔，电缆固定支架的板面上设有与横向电缆绑扎孔相对应的辅助绑扎孔，通过电缆固定支架实现同一扎电缆的相邻绑扎带之间的间距小于300mm的要求，具有结构简单、安装快速、增设电缆方便、空间利用率高、降本增效等优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的侧面视图。
图3是图1中竖向电缆绑扎板的结构示意图。
图4是图1中电缆固定支架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明：
如附图所示，一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置，设有电缆托架，电缆托架包括两个侧面支架1和至少三个横向电缆绑扎板2，所述的两个侧面支架1之间设有至少三个相互平行并与侧面支架1相互垂直的横向电缆绑扎板2，所述的横向电缆绑扎板2上设有并排的横向电缆绑扎孔3，侧面支架1上设有并排的连接孔4，通过横向电缆绑扎孔3实现横向电缆绑扎板2对动力电缆的固定，其特征在于所述的两个侧面支架1外侧面分别设有至少两个并与侧面支架1和横向电缆绑扎板2都垂直的竖向电缆绑扎板5，所述的竖向电缆绑扎板5设为由绑扎体6和支撑体7组成的角钢结构，所述的绑扎体6的下端部设有与横向电缆绑扎板2上连接孔4对应的安装孔8，安装孔8内设有连接螺栓9，竖向电缆绑扎板通过穿过安装孔8和连接孔4内的连接螺栓9实现竖向电缆绑扎板5与横向电缆绑扎板2的连接，所述的绑扎体6中部设有由上向下依次相互平行排列的竖向电缆绑扎孔10，通过竖向电缆绑扎孔10实现竖向电缆绑扎板对信号电缆11的固定，进而实现动力电缆12与信号电缆11的分开铺设，所述的竖向电缆绑扎板5的上端部或中部分别设有固定孔13，竖向电缆绑扎板5之间通过固定孔13、连接螺栓9连接电缆托架，可实现竖向电缆绑扎板5之间设有至少两层电缆托架，增大了铺设装置的空间利用率，增大铺设空间，所述的竖向电缆绑扎板5中的支撑体7上设有减重孔14，通过减重孔14实现整个装置的减重，所述的横向电缆绑扎板2上设有动力电缆铺设标记槽，竖向电缆绑扎板5上设有信号电缆铺设标记槽，动力电缆铺设标记槽与信号电缆11标记槽之间的距离大于50mm，保证信号电缆11与动力电缆12之间距离满足铺设要求，并快速安装，所述的侧面支架1一侧的横向电缆绑扎板2之间设有电缆固定支架15，所述的电缆固定支架15设为板状结构，电缆固定支架15的下端设有与侧面支架1相连接的通孔17，电缆固定支架15的板面上设有与横向电缆绑扎孔3相对应的辅助绑扎孔16，通过电缆固定支架15实现同一扎电缆的相邻绑扎带之间的间距小于300mm的要求。
本实用新型在使用时，将该铺设装置安装在船体上，然后根据电缆需求进行铺设，如果动力电缆12和信号电缆11同时铺设使，动力电缆12铺设在横向电缆绑扎板2上，信号电缆11铺设在竖向电缆绑扎板5上，横向电缆和竖向电缆的间距至少相差50mm，可实现信号电缆11和动力电缆12的分开铺设，同时可以在竖向电缆绑扎板5之间安装一层电缆托架，增大了铺设空间，在电缆敷设完工后，不需要返工回抽电缆增加新的电缆路径的情况下解决了动力电缆12与信号电缆11分开的问题，在保证电缆托架强度的情况下减轻托架重量，增加电缆托架的空间利用率，实现降本增效，解决了电缆敷设过程中电缆托架平面空间不足需要重新寻找电缆路径以及增加电缆托架的问题，解决了电缆敷设完后，若新增加电缆需要重新找电缆路径的问题，所述的每个绑扎孔之间的间距为25mm，可快速实现要求间距的电缆之间的铺设，所述的侧面支架1同一侧的相邻的两个竖向电缆绑扎板5之间的间距大于300mm，满足规范要求，同时在相邻的两个竖向电缆绑扎板5之间增设电缆固定支架15，进而满足同一扎同一扎电缆的相邻绑扎带之间的间距小于300mm的要求，本实用新型由于所述的两个侧面支架1外侧面分别设有至少两个并与侧面支架1和横向电缆绑扎板2都垂直的竖向电缆绑扎板5，所述的竖向电缆绑扎板5设为由绑扎体6和支撑体7组成的角钢结构，所述的绑扎体6的下端部设有与横向电缆绑扎板2上连接孔4对应的安装孔8，安装孔8内设有连接螺栓9，竖向电缆绑扎板通过穿过安装孔8和连接孔4内的连接螺栓9实现竖向电缆绑扎板5与横向电缆绑扎板2的连接，所述的绑扎体6中部设有由上向下依次相互平行排列的竖向电缆绑扎孔10，通过竖向电缆绑扎孔10实现竖向电缆绑扎板对信号电缆11的固定，进而实现动力电缆12与信号电缆11的分开铺设，所述的竖向电缆绑扎板5的上端部或中部分别设有固定孔13，竖向电缆绑扎板5之间通过固定孔13、连接螺栓9连接电缆托架，可实现竖向电缆绑扎板5之间设有至少两层电缆托架，增大了铺设装置的空间利用率，增大铺设空间，所述的竖向电缆绑扎板5中的支撑体7上设有减重孔14，通过减重孔14实现整个装置的减重，所述的横向电缆绑扎板2上设有动力电缆铺设标记槽，竖向电缆绑扎板5上设有信号电缆铺设标记槽，动力电缆铺设标记槽与信号电缆11标记槽之间的距离大于50mm，保证信号电缆11与动力电缆12之间距离满足铺设要求，并快速安装，所述的侧面支架1一侧的横向电缆绑扎板2之间设有电缆固定支架15，所述的电缆固定支架15设为板状结构，电缆固定支架15的下端设有与侧面支架1相连接的通孔17，电缆固定支架15的板面上设有与横向电缆绑扎孔3相对应的辅助绑扎孔16，通过电缆固定支架15实现同一扎电缆的相邻绑扎带之间的间距小于300mm的要求，具有结构简单、安装快速、增设电缆方便、空间利用率高、降本增效等优点。
Claims (5)
1.一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置，设有电缆托架，电缆托架包括两个侧面支架和至少三个横向电缆绑扎板，所述的两个侧面支架之间设有至少三个相互平行并与侧面支架相互垂直的横向电缆绑扎板，所述的横向电缆绑扎板上设有并排的横向电缆绑扎孔，侧面支架上设有并排的连接孔，通过横向电缆绑扎孔实现横向电缆绑扎板对动力电缆的固定，其特征在于所述的两个侧面支架外侧面分别设有至少两个并与侧面支架和横向电缆绑扎板都垂直的竖向电缆绑扎板，所述的竖向电缆绑扎板设为由绑扎体和支撑体组成的角钢结构，所述的绑扎体的下端部设有与横向电缆绑扎板上连接孔对应的安装孔，安装孔内设有连接螺栓，竖向电缆绑扎板通过穿过安装孔和连接孔内的连接螺栓实现竖向电缆绑扎板与横向电缆绑扎板的连接，所述的绑扎体中部设有由上向下依次相互平行排列的竖向电缆绑扎孔，通过竖向电缆绑扎孔实现竖向电缆绑扎板对信号电缆的固定，进而实现动力电缆与信号电缆的分开铺设。
2.根据权利要求1所述的一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置，其特征在于所述的竖向电缆绑扎板的上端部或中部分别设有固定孔，竖向电缆绑扎板之间通过固定孔、连接螺栓连接电缆托架。
3.根据权利要求1所述的一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置，其特征在于所述的竖向电缆绑扎板中的支撑体上设有减重孔，通过减重孔实现整个装置的减重。
4.根据权利要求1所述的一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置，其特征在于所述的横向电缆绑扎板上设有动力电缆铺设标记槽，竖向电缆绑扎板上设有信号电缆铺设标记槽，动力电缆铺设标记槽与信号电缆标记槽之间的距离大于50mm。
5.根据权利要求1所述的一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置，其特征在于所述的侧面支架一侧的横向电缆绑扎板之间设有电缆固定支架，所述的电缆固定支架设为板状结构，电缆固定支架的下端设有与侧面支架相连接的通孔，电缆固定支架的板面上设有与横向电缆绑扎孔相对应的辅助绑扎孔，通过电缆固定支架实现同一扎电缆的相邻绑扎带之间的间距小于300mm的要求。
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| CN202020940630.8U CN211908263U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置 |
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| CN202020940630.8U CN211908263U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置 |
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| CN202020940630.8U Active CN211908263U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 一种船用动力电缆与信号电缆分开铺设装置 |
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| CN (1) | CN211908263U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114221273A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-03-22 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种集装箱船机舱区域到货舱区域的电缆绑扎结构及敷设方法 |
-
2020
- 2020-05-29 CN CN202020940630.8U patent/CN211908263U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN114221273A (zh) * | 2021-11-22 | 2022-03-22 | 上海江南长兴造船有限责任公司 | 一种集装箱船机舱区域到货舱区域的电缆绑扎结构及敷设方法 |
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