CN211899968U - 一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，抱杆和吊件；抱杆呈悬浮状设置，且抱杆的底端通过承托绳进行支撑固定，抱杆顶端设置的端耳板上连接有组合拉线，且组合拉线的两端分别穿过固定连接在地面上的转向滑车与地锚进行连接，且组合拉线上还设置有人工绞磨，吊件位于抱杆的一侧，所述通过钢丝绳与抱杆的顶端进行连接。本实用新型的有益效果是：吊件与抱杆之间设置有吊起滑车组，且钢丝绳的一端固定连接在吊起滑车组上，钢丝绳的另一端穿过抱杆顶端设置的腰转向滑车以及固定在地面的地滑车连接至机动绞磨，且地滑车与集中转向台连接在一起，实现对吊件的吊起，吊起滑车组的上部滑轮为死扣，并悬挂配重，防止滑轮组扭转。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拉线抱杆分解组塔，具体为一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，属于线路工程施工技术领域。
背景技术
在进行线路工程施工时，需要将线路架设在铁塔上，而对于以高山为主的地形，局部地段为狭长的山间沟谷平地，沿线地质地形较复杂，在进行塔位铁塔铺设时，需要采用索道运输方式进行塔材的运输，并由塔材进行铁塔组立，塔位由于受地形条件限制，不利于施工，基于此，本申请提出一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，包括抱杆和吊件；所述抱杆呈悬浮状设置，且所述抱杆的底端通过承托绳进行支撑固定，所述抱杆顶端设置的端耳板上连接有组合拉线，且所述组合拉线的两端分别穿过固定连接在地面上的转向滑车与地锚进行连接，且所述组合拉线上还设置有人工绞磨，所述吊件位于抱杆的一侧，所述吊件通过钢丝绳与抱杆的顶端进行连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述吊件与抱杆之间设置有吊起滑车组，且钢丝绳的一端固定连接在吊起滑车组上，钢丝绳的另一端穿过抱杆顶端设置的腰转向滑车以及固定在地面的地滑车连接至机动绞磨，且地滑车与集中转向台连接在一起。
作为本实用新型进一步的方案：所述吊起滑车组的上部滑轮为死扣，并悬挂配重。
作为本实用新型进一步的方案：所述组合拉线穿过安装在组塔上的转向滑车与抱杆之间的夹角不小于15°。
作为本实用新型进一步的方案：所述吊件的底端还连接有控制绳。
作为本实用新型进一步的方案：所述组合拉线的两端与地锚连接时采用三个或三个以上绳卡同向卡住主受力绳，且距离250mm，且地锚埋深不小于2米。
本实用新型的有益效果是：该中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔设计合理，吊件与抱杆之间设置有吊起滑车组，且钢丝绳的一端固定连接在吊起滑车组上，钢丝绳的另一端穿过抱杆顶端设置的腰转向滑车以及固定在地面的地滑车连接至机动绞磨，且地滑车与集中转向台连接在一起，实现对吊件的吊起，吊起滑车组的上部滑轮为死扣，并悬挂配重，防止滑轮组扭转，组合拉线穿过安装在组塔上的转向滑车与抱杆之间的夹角不小于15°，避免抱杆倾倒，吊件的底端还连接有控制绳，能够在吊件吊起过程中控制吊件的方位，进而便于吊件的安装，组合拉线的两端与地锚连接时采用三个或三个以上绳卡同向卡住主受力绳，且距离250mm，且地锚埋深不小于2米，能够对组合拉线锚固封死。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、地滑车，2、转向滑车，3、组合拉线，4、抱杆，5、集中转向台，6、吊起滑车组，7、吊件，8、控制绳，9、承托绳，10、人工绞磨和11、地锚。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，包括抱杆4和吊件7；所述抱杆4呈悬浮状设置，且所述抱杆4的底端通过承托绳9进行支撑固定，所述抱杆4顶端设置的端耳板上连接有组合拉线3，且所述组合拉线3的两端分别穿过固定连接在地面上的转向滑车2与地锚11进行连接，且所述组合拉线3上还设置有人工绞磨10，所述吊件7位于抱杆4的一侧，所述吊件7通过钢丝绳与抱杆4的顶端进行连接。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述吊件7与抱杆4之间设置有吊起滑车组6，且钢丝绳的一端固定连接在吊起滑车组6上，钢丝绳的另一端穿过抱杆4顶端设置的腰转向滑车以及固定在地面的地滑车1连接至机动绞磨，且地滑车1与集中转向台5连接在一起，实现对吊件7的吊起。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述吊起滑车组6的上部滑轮为死扣，并悬挂配重，防止滑轮组扭转。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述组合拉线3穿过安装在组塔上的转向滑车2与抱杆4之间的夹角不小于15°，避免抱杆4倾倒。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述吊件7的底端还连接有控制绳8，能够在吊件7吊起过程中控制吊件7的方位，进而便于吊件7的安装。
进一步的，在本实用新型实施例中，所述组合拉线3的两端与地锚11连接时采用三个或三个以上绳卡同向卡住主受力绳，且距离250mm，且地锚11埋深不小于2米，能够对组合拉线3锚固封死。
工作原理：在使用该中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔时，通过承托绳9对抱杆4的底端进行固定，并通过组合拉线3对抱杆4的顶端进行固定，实现抱杆4呈悬浮状设置，然后在吊件7上设置吊起滑车组6，钢丝绳的一端固定连接在吊起滑车组6上，钢丝绳的另一端穿过抱杆4顶端设置的腰转向滑车以及固定在地面的地滑车1连接至机动绞磨，且地滑车1与集中转向台5连接在一起，实现对吊件7的吊起。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，包括抱杆(4)和吊件(7)；其特征在于：所述抱杆(4)呈悬浮状设置，且所述抱杆(4)的底端通过承托绳(9)进行支撑固定，所述抱杆(4)顶端设置的端耳板上连接有组合拉线(3)，且所述组合拉线(3)的两端分别穿过固定连接在地面上的转向滑车(2)与地锚(11)进行连接，且所述组合拉线(3)上还设置有人工绞磨(10)，所述吊件(7)位于抱杆(4)的一侧，所述吊件(7)通过钢丝绳与抱杆(4)的顶端进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，其特征在于：所述吊件(7)与抱杆(4)之间设置有吊起滑车组(6)，且钢丝绳的一端固定连接在吊起滑车组(6)上，钢丝绳的另一端穿过抱杆(4)顶端设置的腰转向滑车以及固定在地面的地滑车(1)连接至机动绞磨，且地滑车(1)与集中转向台(5)连接在一起。
3.根据权利要求2所述的一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，其特征在于：所述吊起滑车组(6)的上部滑轮为死扣，并悬挂配重。
4.根据权利要求1所述的一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，其特征在于：所述组合拉线(3)穿过安装在组塔上的转向滑车(2)与抱杆(4)之间的夹角不小于15°。
5.根据权利要求1所述的一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，其特征在于：所述吊件(7)的底端还连接有控制绳(8)。
6.根据权利要求1所述的一种中心悬浮组合拉线抱杆分解组塔，其特征在于：所述组合拉线(3)的两端与地锚(11)连接时采用三个或三个以上绳卡同向卡住主受力绳，且距离250mm，且地锚(11)埋深不小于2米。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115434558A (zh) * | 2022-10-12 | 2022-12-06 | 国网四川电力送变电建设有限公司 | 一种悬浮抱杆组塔腿部转向滑车实验用工装 |
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2019
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| CN115434558A (zh) * | 2022-10-12 | 2022-12-06 | 国网四川电力送变电建设有限公司 | 一种悬浮抱杆组塔腿部转向滑车实验用工装 |
| CN115434558B (zh) * | 2022-10-12 | 2023-08-25 | 国网四川电力送变电建设有限公司 | 一种悬浮抱杆组塔腿部转向滑车实验用工装 |
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