CN211897790U - 一种大跨径飞翼式钢箱拱肋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种大跨径飞翼式钢箱拱肋，包括箱体，所述箱体由顶板、底板、外腹板以及内腹板焊接而成，所述箱体的内侧壁均布有若干横向设置的加强肋板，所述箱体内设有竖向设置的间隔板，所述间隔板与所述外腹板垂直设置，若干个所述间隔板等间距设置，所述间隔板上设有若干插接槽，每一个所述加强肋板插设于一个所述插接槽内，所述间隔板与所述箱体的内侧壁焊接，所述间隔板的中部设通行孔，所述通行孔为矩形孔，所述通行孔内侧焊接有镶边板。可以解决分段式大跨钢箱拱的重量过重而不便于运输的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁结构技术领域，尤其涉及一种大跨径飞翼式钢箱拱肋。
背景技术
桥梁，作为一种越来越重要的交通设施，从原始时期就开始逐步发展，千百年以来一直是人类重要的交通方式，从最初的独木桥到后来的石桥一直到近现代的钢筋混凝土桥梁和钢构桥，技术不断发展进步，桥梁的跨度也越来越大，材料也日趋先进。桥梁目前运用最多的虽然是混凝土桥梁，但钢桥的优点也日益突出，除钢材本身强度很大外，钢桥还具有以下几个优点：1.跨越能力大，较之钢筋混凝土桥来说，钢桥的跨度远大于其他桥梁。2.制作方便，大多数钢桥均由预制钢梁组装而成，因此只要预制好就省去了现浇混凝土的麻烦。3.便于运输，由于自重较轻，便于汽车运输。4.安装速度快，钢桥构件便于悬臂施工法拼装，有成套设备，工艺很成熟，一般采用焊接和螺栓连接，施工方便。5.对于风荷载和地震等灾害有较好的防灾性能。
钢桥在现代桥梁建设中得到众多桥梁设计师的青睐，因此有许多著名的钢桥出现，不仅美观、经济，而且更稳定轻便。
但是，现有的分段式大跨钢箱拱进行运输时，钢箱拱重量较重，致使在运输过程中造成较多的油耗，同时会对运输车造成较大的损伤，在运输时，钢箱拱会占用较大的空间，致使在运输时，对道路造成不便利，对分开后的钢箱拱，无法进行完整固定，致使在使用时，钢箱拱会有裂缝，甚至会出现分离现象，致使危险发生，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。所以，如何设计一种大跨钢箱拱，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种大跨径飞翼式钢箱拱肋，以解决分段式大跨钢箱拱的重量过重而不便于运输的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种大跨径飞翼式钢箱拱肋，包括箱体，所述箱体由顶板、底板、外腹板以及内腹板焊接而成，所述箱体的内侧壁均布有若干横向设置的加强肋板，所述箱体内设有竖向设置的间隔板，所述间隔板与所述外腹板垂直设置，若干个所述间隔板等间距设置，所述间隔板上设有若干插接槽，每一个所述加强肋板插设于一个所述插接槽内，所述间隔板与所述箱体的内侧壁焊接，所述间隔板的中部设通行孔，所述通行孔为矩形孔，所述通行孔内侧焊接有镶边板。
作为一种改进的方式，所述箱体内焊接有吊杆连接板，所述吊杆连接板上下倾斜且与所述外腹板垂直设置，所述吊杆连接板上设有通行孔，所述吊杆连接板上的通行孔的内侧焊接有镶边板，所述吊杆连接板上固定设有吊杆套管，所述吊杆套管一端贯穿所述吊杆连接板上的镶边板且另一端贯穿所述底板。
作为一种改进的方式，所述吊杆连接板的两侧分别设有一个所述间隔板，位于所述吊杆连接板两侧的所述间隔板交错设置。
作为一种改进的方式，所述箱体内焊接有对拉杆连接板，所述对拉杆连接板上下倾斜且与所述外腹板垂直设置，所述对拉杆连接板上固定设有对拉杆套管，所述对拉杆套管贯穿所述底板。
作为一种改进的方式，所述对拉杆连接板包括左隔板和右隔板，所述左隔板与所述右隔板之间形成插接槽，所述对拉杆套管的顶端设有锚固板，所述对拉杆套管插设于所述插接槽内并通过所述锚固板进行限位。
作为一种改进的方式，所述对拉杆连接板的侧边焊接有镶边板。
采用上述技术方案所取得的技术效果为：
本申请的大跨径钢箱拱肋，结构新颖，可减少拱桥拱肋的重量，便于运输与使用；同时不会改变钢箱拱肋强度，通过设有间隔板与加劲肋可进一步增强钢箱拱的稳定性和强度，间隔板通过加强肋板与箱体插接固定位置，使钢箱拱肋各部构件可拼装，减小了运输过程中所占空间，该种大跨径钢箱拱肋具有广泛的应用前景。
由于所述箱体内焊接有吊杆连接板，所述吊杆连接板上下倾斜且与所述外腹板垂直设置，所述吊杆连接板上设有通行孔，所述吊杆连接板上的通行孔的内侧焊接有镶边板，所述吊杆连接板上固定设有吊杆套管，所述吊杆套管一端贯穿所述吊杆连接板上的镶边板且另一端贯穿所述底板，吊杆一端连接由钢箱拱肋拼接成的主拱，另一端连接钢箱梁，主拱通过吊杆将钢箱梁吊起。
由于所述吊杆连接板的两侧分别设有一个所述间隔板，位于所述吊杆连接板两侧的所述间隔板交错设置，间隔板可安装于交错设置的两间隔板之间，保证了钢箱拱肋的结构强度。
由于所述箱体内焊接有对拉杆连接板，所述对拉杆连接板上下倾斜且与所述外腹板垂直设置，所述对拉杆连接板上固定设有对拉杆套管，所述对拉杆套管贯穿所述底板，对拉杆用于连接主拱和副拱使两者之间产生对拉力。
由于所述对拉杆连接板包括左隔板和右隔板，所述左隔板与所述右隔板之间形成插接槽，所述对拉杆套管的顶端设有锚固板，所述对拉杆套管插设于所述插接槽内并通过所述锚固板进行限位，通过更换左隔板和右隔板可以对对拉杆的张拉角度进行调整。
由于所述对拉杆连接板的侧边焊接有镶边板，镶边板可以增大间隔板与锚板的接触面积，提高强度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例一的内部结构示意图；
图2是本实用新型实施例一的外部结构示意图；
图3是本实用新型实施例二的内部结构示意图；
图4是本实用新型实施例三的内部结构示意图；
图5是对拉杆连接板的结构图；
图中，11-顶板，12-底板，13-外腹板，14-内腹板，2-间隔板，21-通行孔，22-插接槽， 3-加强肋板，41-吊杆连接板，42-吊杆套管，5-对拉杆连接板，6-对拉杆套管，51-左隔板， 52-右隔板，7-镶边板，8-吊耳，9-锚固板。
具体实施方式
如图1-2所示，一种大跨径飞翼式钢箱拱肋，包括箱体，箱体由顶板11、底板12、外腹板13以及内腹板14焊接而成，箱体的内侧壁均布有若干横向设置的加强肋板3，箱体内设有竖向设置的间隔板2，间隔板2与外腹板13垂直设置，若干个间隔板2且等间距设置，间隔板2上设有若干插接槽22，每一个加强肋板3插设于一个插接槽22内，间隔板2与箱体的内侧壁焊接，间隔板2的中部设通行孔21，通行孔21为方形孔，通行孔21内侧焊接有镶边板7。
本申请的大跨径钢箱拱肋，结构新颖，可减少拱桥拱肋的重量，便于运输与使用；同时不会改变钢箱拱肋强度，通过设有钢箱加强拱肋板3可进一步增强钢箱拱的稳定性和强度，间隔板2通过通过加强肋板3与箱体插接定位置，使钢箱拱肋各部构件可拼装，减小了运输过程中所占空间，该种大跨径钢箱拱肋具有广泛的应用前景。
实施例二
如图3所示，本实施例与实施例一的结构基本相同，不同之处在于，箱体内焊接有吊杆连接板41，吊杆连接板41上下倾斜且与外腹板13垂直设置，吊杆连接板41的倾斜角度可根据吊杆的悬吊方向设置，吊杆连接板41上设有通行孔，吊杆连接板41上的通行孔的内侧焊接有镶边板7，吊杆连接板41上固定设有吊杆套管42，吊杆连接板41的两侧分别设有一个间隔板2，位于吊杆连接板41两侧的间隔板2交错设置，间隔板2可安装于交错设置的两间隔板2之间，保证了钢箱拱肋的结构强度。吊杆套管42一端贯穿吊杆连接板41上的镶边板且另一端贯穿底板12。吊杆一端通过吊杆连接板41连接由钢箱拱肋拼接成的主拱，另一端连接钢箱梁，主拱通过吊杆将钢箱梁吊起。
实施例三
如图4-5所示，本实施例与实施例二的结构基本相同，不同之处在于，箱体内还焊接有对拉杆连接板5，对拉杆连接板5上下倾斜且与外腹板13垂直设置，对拉杆连接板5的倾斜角度可根据对拉杆的对拉方向设置，对拉杆连接板5上固定设有对拉杆套管6，对拉杆套管6 贯穿底板12，对拉杆用于连接主拱和副拱使两者之间产生对拉力。作为一种优选的结构，对拉杆连接板5包括左隔板51和右隔板52，左隔板51与右隔板52之间形成插接槽22，对拉杆套管6的顶端设有锚固板9，对拉杆套管6插设于插接槽22内并通过锚固板9进行限位，通过更换左隔板51和右隔板52可以对对拉杆的张拉角度进行调整。对拉杆连接板5的侧边还可焊接有镶边板7，镶边板7可以增大间隔板2与锚板的接触面积，提高强度。
本申请的大跨径的飞翼式钢箱拱肋段拼装流程为：
1、将内腹板14单元件上胎架定位，各个控制点对合地样，根据地样检查内腹板14上的吊杆间隔板、普通间隔板定位尺寸，以便隔板定位。
2、将间隔板合样安装，由于间隔板截面较大，间隔板定位安装注意与腹板单元的垂直度，并用角钢做斜支撑。
3、顶板11、底板12单元在胎架上固定，并用支架通过千斤顶与间隔板顶紧焊接。顶、底板单元件尺寸较大，安装时注意与腹板单元的垂直度，焊接间隔板的各条焊缝，其中顶底板12与内腹板14的角熔透焊缝先在内侧进行打底焊。对槽型结构的各项尺寸进行检查并对焊接变形进行修整。
4、将外侧腹板单元件上胎架定位，各个控制点对合地样。其次焊接间隔板的周圈焊缝，最后焊接外侧腹板与顶底板12的角熔透焊缝。装焊吊杆套管42、翻身吊耳8等辅助结构，翻身吊耳对节段进行翻身，外侧腹板朝下，再焊接内侧腹板与顶底板12之间的角熔透焊缝(通过两台门机进行翻身后将仰焊位转为平位焊，便于焊接操作和保证质量)
5、对节段进行矫正，矫正后检查节段长度、宽度、对角线差、平面度及焊接质量，合格节段标识后转入存放。
显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
Claims (6)
1.一种大跨径飞翼式钢箱拱肋，其特征在于，包括箱体，所述箱体由顶板、底板、外腹板以及内腹板焊接而成，所述箱体的内侧壁均布有若干横向设置的加强肋板，所述箱体内设有竖向设置的间隔板，所述间隔板与所述外腹板垂直设置，若干个所述间隔板等间距设置，所述间隔板上设有若干插接槽，每一个所述加强肋板插设于一个所述插接槽内，所述间隔板与所述箱体的内侧壁焊接，所述间隔板的中部设通行孔，所述通行孔为矩形孔，所述通行孔内侧焊接有镶边板。
2.如权利要求1所述的大跨径飞翼式钢箱拱肋，其特征在于，所述箱体内焊接有吊杆连接板，所述吊杆连接板上下倾斜且与所述外腹板垂直设置，所述吊杆连接板上设有通行孔，所述吊杆连接板上的通行孔的内侧焊接有镶边板，所述吊杆连接板上固定设有吊杆套管，所述吊杆套管一端贯穿所述吊杆连接板上的镶边板且另一端贯穿所述底板。
3.如权利要求2所述的大跨径飞翼式钢箱拱肋，其特征在于，所述吊杆连接板的两侧分别设有一个所述间隔板，位于所述吊杆连接板两侧的所述间隔板交错设置。
4.如权利要求1所述的大跨径飞翼式钢箱拱肋，其特征在于，所述箱体内焊接有对拉杆连接板，所述对拉杆连接板上下倾斜且与所述外腹板垂直设置，所述对拉杆连接板上固定设有对拉杆套管，所述对拉杆套管贯穿所述底板。
5.如权利要求4所述的大跨径飞翼式钢箱拱肋，其特征在于，所述对拉杆连接板包括左隔板和右隔板，所述左隔板与所述右隔板之间形成插接槽，所述对拉杆套管的顶端设有锚固板，所述对拉杆套管插设于所述插接槽内并通过所述锚固板进行限位。
6.如权利要求4所述的大跨径飞翼式钢箱拱肋，其特征在于，所述对拉杆连接板的侧边焊接有镶边板。
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|---|---|---|---|---|
| CN114960450A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-08-30 | 中国电建市政建设集团有限公司 | 多跨度式非对称桥梁异形钢拱制作及施工方法 |
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2020
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