CN212335763U - 一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系 - Google Patents
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Abstract
一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，包括钢结构加劲梁，钢结构加劲梁由平行布设的多根横梁和两根及两根以上的纵梁组合而成，横梁和纵梁之间固定连接形成加劲梁框架结构；所述横梁和纵梁顶部位于同一水平面上，且横梁和纵梁所围成的露空区域上铺设有压型钢板，压型钢板边沿处与横梁或纵梁相连；所述压型钢板上现浇有钢筋混凝土桥面板；与现有技术相比，受力安全可靠、承载力高，加强桥面结构整体性，施工便捷，经济性好。
Description
技术领域
本实用新型属于人行悬索桥技术领域，尤其是涉及一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系。
背景技术
人行悬索桥由于跨越能力大，景观体验性能好，在山区桥梁中应用较为广泛。其中，悬索桥桥面体系作为人行悬索桥的主要构件，直接与行人接触，承担人群荷载，提供局部刚度，防止桥面发生过大变形，保证行人过桥舒适性，是人行悬索桥设计的关键。
目前，人行悬索桥桥面体系，普遍采用格构式型钢上铺设钢板、木板或混凝土板等形式。该类桥面体系存在如下缺陷：
采用钢桥面板体系，由于桥面重量轻，无法给主缆提供有效的重力刚度，悬索桥柔性大，抗风能力较弱。钢桥面板人行体验差，行走舒适性差，且整体用钢量较大，经济性较差。
采用木桥面板体系，由于桥面重量轻，无法给主缆提供有效的重力刚度，悬索桥柔性大，抗风能力较弱。且木桥面板耐久性差，使用寿命短，存在安全隐患。
采用混凝土板桥面体系，桥面重量大，可提供主缆有效的重力刚度，提供悬索桥整体刚度。但由于高空作业，混凝土支架现浇施工风险高，因此混凝土桥面板需工厂预制，现场安装，施工不便。且混凝土与型钢连接节点受力不利，整体性差，易发生后期病害。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供人行悬索桥压型钢板组合桥面体系。
为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，包括钢结构加劲梁，钢结构加劲梁由平行布设的多根横梁和两根及两根以上的纵梁组合而成，横梁和纵梁之间固定连接形成加劲梁框架结构；所述横梁和纵梁顶部位于同一水平面上，且横梁和纵梁所围成的露空区域上铺设有压型钢板，压型钢板边沿处与横梁或纵梁相连；所述压型钢板上现浇有钢筋混凝土桥面板。
作为本实用新型的一种优选方案，所述横梁和纵梁顶部上设有焊钉，压型钢板边沿处形成有与焊钉相适配的配合孔。
作为本实用新型的一种优选方案，所述压型钢板端部设置有堵头板。
作为本实用新型的一种优选方案，所述钢筋混凝土桥面板内布设有纵向和横向设置的受力钢筋。
作为本实用新型的一种优选方案，所述钢筋混凝土桥面板顶部铺设有铺装层。
作为本实用新型的一种优选方案，所述纵梁外侧设置有风嘴。
作为本实用新型的一种优选方案，所述铺装层两侧设有栏杆。
一种人行悬索桥压型钢板组合桥面的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤A：钢结构加劲梁的预制，根据所需纵梁和横梁结构在工厂加工成型，并在钢结构加劲梁顶板上施打焊钉，并在现场拼装纵梁和横梁，组成加劲梁框架结构；
步骤B：钢结构加劲梁节段的吊装，将加劲梁框架结构吊装至吊杆下，并将吊杆与横梁相连接；
步骤C：将多片钢结构加劲梁节段沿桥体的长度方向进行设置，且各片钢结构加劲梁节段之间采用临时连接，全桥钢结构加劲梁节段形成一个整体；
步骤D：在钢结构加劲梁上铺设压型钢板，并在压型钢板端部设置堵头板；
步骤E：在压型钢板与钢结构加劲梁顶板重叠部位，施打焊钉，焊钉穿透压型钢板焊接于钢结构加劲梁上；
步骤F：在压型钢板上铺设并绑扎桥面板钢筋，然后浇筑混凝土桥面板，形成钢筋混凝土桥面板。
作为本实用新型的一种优选方案，所述纵梁外侧安装风嘴。
作为本实用新型的一种优选方案，所述钢筋混凝土桥面板上铺设铺装层，并在铺装层两侧设置栏杆。
本实用新型的有益效果是，与现有技术相比：
1.受力安全可靠、承载力高。压型钢板和混凝土桥面板形成组合桥面体系，共同承担受力，提高结构的安全储备。
2.加强桥面结构整体性。压型钢板作为永久性模板，可实现桥面混凝土现浇，避免预制桥面结构整体性差的缺陷。
3.施工便捷。压型钢板作为现浇混凝土底膜，同时作为施工时的工作平台，可代替高空支架搭设，降低施工风险，方便施工。
4.经济性好。压型钢板板厚较钢桥面板薄很多，大大降低了用钢量。同时，压型钢板可作为混凝土板中的钢筋，减少混凝土板配筋量，节约工程造价。
附图说明
图1是本实用新型的平面示意图；
图2是本实用新型的横断面示意图；
图3是本实用新型主横梁位置处的横断面示意图；
图4是加劲梁框架结构的平面示意图；
图中附图标记：纵梁101，横梁102，钢结构加劲梁103，吊杆104，风嘴105，加劲梁框架结构106，压型钢板201，钢筋混凝土桥面板202，焊钉203，铺装层204，栏杆205，堵头板206。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。
如图1-4所示，一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，包括钢结构加劲梁103，钢结构加劲梁103由平行布设的多根横梁102和两根及两根以上的纵梁101组合而成，横梁102和纵梁101之间固定连接形成加劲梁框架结构106；横梁102和纵梁101顶部位于同一水平面上，且横梁102和纵梁101所围成的露空区域上铺设有压型钢板201，压型钢板201边沿处与横梁102或纵梁101相连；压型钢板201上现浇有钢筋混凝土桥面板202。
钢结构加劲梁103中横梁102和纵梁101的数量根据实际需要进行设置，横梁102和纵梁101垂直设置，纵梁101设置于横梁102长度方向的两端，横梁102中部也可根据实际需要进行纵梁101的设置，最少设置有两根纵梁101设置于横梁102长度方向的两端，横梁102的数量可根据纵梁101的长度大小进行设置，横梁102和纵梁101围成一个中空的框型结构，横梁102和纵梁101的高度相同，使得压型钢板201设置于压型钢板201上时，压型钢板201保持水平状态设置。
压型钢板201的结构根据横梁102和纵梁101所围成一个中空结构进行设置，优选的，横梁102和纵梁101所围成一个矩形的中空结构，压型钢板201的尺寸大于横梁102和纵梁101所围成一个矩形的中空结构，从而压型钢板201的四个侧边均位于横梁102和纵梁101上。
横梁102和纵梁101顶部上设有焊钉203，压型钢板201边沿处形成有与焊钉203相适配的配合孔，压型钢板201的侧边均位于横梁102和纵梁101上，压型钢板201边沿处与横梁102和纵梁101重叠，焊钉203穿透压型钢板201，焊接于横梁102或纵梁101上，以加强混凝土与压型钢板201的连接，更好的实现共同受力。
压型钢板201端部设置有堵头板206，堵头板206为内部空心状，上部两侧有翼缘结构，堵头板206用于对钢筋混凝土桥面板202进行限位和封堵。
钢筋混凝土桥面板202采用加强型材料，如UHPC混凝土、钢纤维混凝土、超韧性小石子混凝土等，钢筋混凝土桥面板202内布设有纵向和横向设置的受力钢筋，加强混凝土桥面板的抗裂性能。
钢筋混凝土桥面板202顶部铺设有铺装层204，铺装层204为沥青混凝土、改性环氧陶粒薄层等。
纵梁101外侧设置有风嘴105，以加强人行悬索桥的抗风性能，风嘴105由上、下游的顶、底板和腹板构成特定的形状，铺装层204两侧设有栏杆205。
一种人行悬索桥压型钢板组合桥面的施工方法，包括以下步骤：
步骤A：钢结构加劲梁103的预制，根据所需纵梁101和横梁102结构在工厂加工成型，通过钢筋笼的搭设形成所选的纵梁101和横梁102基本结构，并在现场拼装纵梁101和横梁102的钢筋笼结构，在现场对纵梁101和横梁102的钢筋笼进行绑扎和混凝土的浇筑，组成加劲梁框架结构106，在纵梁101和横梁102的混凝土浇筑完成后，在钢结构加劲梁103顶板上施打焊钉203。
纵梁101和横梁102形成中空的框型结构，焊钉203设置于纵梁101和横梁102顶部表面上，且焊钉203设置于纵梁101和横梁102靠近中空的框型结构的内侧，且在纵梁101或横梁102上的焊钉203位于同一直线上，焊钉203的数量根据实际需要进行设置。
步骤B：钢结构加劲梁103节段的吊装，将加劲梁框架结构106吊装至吊杆104下，并将吊杆104与横梁102相连接，吊杆104与横梁102之间通过螺栓或焊接固定连接。
步骤C：将多片钢结构加劲梁103节段沿桥体的长度方向进行设置，且各片钢结构加劲梁103节段之间采用临时连接，全桥钢结构加劲梁103节段形成一个整体。
步骤D：在钢结构加劲梁103上铺设压型钢板201，并在压型钢板201端部设置堵头板206，压型钢板201上形成有与焊钉203相适配的配合孔，压型钢板201的结构根据纵梁101和横梁102所围成的中空的结构进行设置，优选的，压型钢板201与纵梁101和横梁102所围成的中空的结构均为矩形结构，压型钢板201的尺寸大于纵梁101和横梁102所围成的中空的结构的尺寸，压型钢板201的相对两端分别搁置于相对设置的纵梁101和横梁102上，且压型钢板201上的配合孔位置与焊钉203的位置一一对应，焊钉203对压型钢板201固定连接的同时，也对压型钢板201起到一定的定位作用。
步骤E：在压型钢板201与钢结构加劲梁103顶板重叠部位，压型钢板201与钢结构加劲梁103顶板的重叠部分尺寸根据实际需要进行设置，施打焊钉203，焊钉203穿透压型钢板201焊接于钢结构加劲梁103上，使得压型钢板201与钢结构加劲梁103固定连接成一体结构。
步骤F：在压型钢板201上铺设并绑扎桥面板钢筋，然后浇筑混凝土桥面板，形成钢筋混凝土桥面板202，钢筋混凝土桥面板202上铺设铺装层204，并在铺装层204两侧设置栏杆205，纵梁101外侧安装风嘴105。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
尽管本文较多地使用了图中附图标记：纵梁101，横梁102，钢结构加劲梁103，吊杆104，风嘴105，加劲梁框架结构106，压型钢板201，钢筋混凝土桥面板202，焊钉203，铺装层204，栏杆205，堵头板206等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (7)
1.一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，其特征在于，包括钢结构加劲梁(103)，钢结构加劲梁(103)由平行布设的多根横梁(102)和两根及两根以上的纵梁(101)组合而成，横梁(102)和纵梁(101)之间固定连接形成加劲梁框架结构(106)；所述横梁(102)和纵梁(101)顶部位于同一水平面上，且横梁(102)和纵梁(101)所围成的露空区域上铺设有压型钢板(201)，压型钢板(201)边沿处与横梁(102)或纵梁(101)相连；所述压型钢板(201)上现浇有钢筋混凝土桥面板(202)。
2.根据权利要求1所述的一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，其特征在于，所述横梁(102)和纵梁(101)顶部上设有焊钉(203)，压型钢板(201)边沿处形成有与焊钉(203)相适配的配合孔。
3.根据权利要求2所述的一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，其特征在于，所述压型钢板(201)端部设置有堵头板(206)。
4.根据权利要求1所述的一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，其特征在于，所述钢筋混凝土桥面板(202)内布设有纵向和横向设置的受力钢筋。
5.根据权利要求1所述的一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，其特征在于，所述钢筋混凝土桥面板(202)顶部铺设有铺装层(204)。
6.根据权利要求1所述的一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，其特征在于，所述纵梁(101)外侧设置有风嘴(105)。
7.根据权利要求5所述的一种人行悬索桥压型钢板组合桥面体系，其特征在于，所述铺装层(204)两侧设有栏杆(205)。
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