CN211897675U - 一种市政道路工程设计防滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路工程设计防滑结构，包括底层和基层以及面层，所述面层远离基层的一侧开设有多个相互平行的第一防滑槽，所述第一防滑槽与道路的行径方向平行，相邻两个所述第一防滑槽之间设有多个相互平行的第二防滑槽，所述第二防滑槽的两端与第一防滑槽连通，且与第一防滑槽垂直，所述面层在第一防滑槽的两端开设有排水槽，所述排水槽的槽口处安装有支撑板，所述支撑板与面层表面平齐。本实用新型中，通过将防滑槽与排水结构有效的结合，能够快速的将雨水排向路边的下水道内，实现了快速排水功能，避免了路面积水现象的发生，同时雨水过后路面干燥的速度会更快，有效的提高了道路在雨水天的防滑性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路防滑结构技术领域，尤其涉及一种市政道路工程设计防滑结构。
背景技术
市政工程是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线:雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。
在城市道路建设中，人行道的铺设是其中一个重要的项目。人行道的防滑性能是极其重要的，光滑的路面易出现行人滑倒。提高人行道的防滑性一般有两种方法，一是在路面上设置凸起的防滑条，但是这样会导致路人在行走时产生不适感，二是在路面开设有防滑槽，相比于第一种会更加实用。但是目前的防滑路面的防滑槽结构未能与排水结构有效结合，在降雨量较大时，路面上的水很难快速排入下水道，易造成路面积水。当路面有积水时，道路的防滑性能将大大折扣，即使存在防滑槽这样的防滑结构，也容易造成行人的滑倒。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提出一种市政道路工程设计防滑结构，解决现有技术中道路的防滑槽结构未能与排水结构有效结合的缺点。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种市政道路工程设计防滑结构，包括底层和基层以及面层，所述面层远离基层的一侧开设有多个相互平行的第一防滑槽，所述第一防滑槽与道路的行径方向平行，相邻两个所述第一防滑槽之间设有多个相互平行的第二防滑槽，所述第二防滑槽的两端与第一防滑槽连通，且与第一防滑槽垂直，所述面层在第一防滑槽的两端开设有排水槽，所述排水槽的槽口处安装有支撑板，所述支撑板与面层表面平齐。
优选地，所述第一防滑槽的深度小于排水槽，所述第一防滑槽的底壁具有一定的弧度，且靠近排水槽的两端高度低于中部。
优选地，所述第二防滑槽的深度小于第一防滑槽，所述第二防滑槽的底壁具有一定的弧度，且靠近第一防滑槽的两端高度低于中部。
优选地，所述排水槽中设有砂砾，所述支撑板上开设有渗水孔。
优选地，所述面层采用混泥土浇筑而成，所述支撑板采用金属材质制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
通过将防滑槽与排水结构有效的结合，在水雨天，通过第一防滑槽、第二防滑槽、排水槽三者的配合，能够快速的将雨水排向路边的下水道内，实现了快速排水功能，避免了路面积水现象的发生，同时雨水过后路面干燥的速度会更快，有效的提高了道路在雨水天的防滑性能，解决了行人在雨水天行走易滑倒的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种市政道路工程设计防滑结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种市政道路工程设计防滑结构的第一防滑槽的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种市政道路工程设计防滑结构的第二防滑槽的结构示意图。
图中：1底层、2基层、3面层、4排水槽、5砂砾、6支撑板、7渗水孔、8第一防滑槽、9第二防滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种市政道路工程设计防滑结构，包括底层1和基层2以及面层3，面层3采用混泥土浇筑而成，面层3远离基层2的一侧开设有多个相互平行的第一防滑槽8，第一防滑槽8与道路的行径方向平行，相邻两个第一防滑槽8之间设有多个相互平行的第二防滑槽9，第二防滑槽9的两端与第一防滑槽8连通，且与第一防滑槽8垂直，面层3在第一防滑槽8的两端开设有排水槽4，排水槽4通向路边的下水道入口，排水槽4的槽口处安装有支撑板6，支撑板6采用金属材质制成，支撑板6与面层3表面平齐，保证了路面的平齐，第一防滑槽8和第二防滑槽9在起到防滑作用的同时，也能够起到排水的作用，在下雨时，第二防滑槽9中的雨水流向第一防滑槽8，然后再流向排水槽4，进而实现了快速排水的功能。
本实用新型中，为了便于第一防滑槽8中的水流向排水槽4，第一防滑槽8的深度小于排水槽4，第一防滑槽8的底壁具有一定的弧度，且靠近排水槽4的两端高度低于中部，同时，第一防滑槽8的截面面积相比与排水槽4会小很多，避免行人在行走时产生不适感；
为了便于第二防滑槽9中的水流向第一防滑槽8，第二防滑槽9的深度小于第一防滑槽8，第二防滑槽9的底壁具有一定的弧度，且靠近第一防滑槽8的两端高度低于中部，由于第二防滑槽9的横截面积很小，所以第二防滑槽9的分布也较为密集，可以获得更好的防滑效果；
为了减轻支撑板6的压力，在排水槽4中设有砂砾5，砂砾5能够起到一定的支撑作用，同时不影响排水，为了便于部分雨水直接流入排水槽4，在支撑板6上开设有渗水孔7。
本实用新型使用时，第一防滑槽8与第二防滑槽9起到了防滑效果，使得行人在行走时不易滑倒，同时也起着排水的效果；在下雨时，路面上的水流向第一防滑槽8和第二防滑槽9或是直接流向排水槽4，第二防滑槽9中的雨水流向第一防滑槽8，然后再流向排水槽4，最后排向下水道，进而实现了快速排水的功能，避免了路面积水现象的发生，有效的提高了道路在雨水天的防滑性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政道路工程设计防滑结构，包括底层(1)和基层(2)以及面层(3)，其特征在于，所述面层(3)远离基层(2)的一侧开设有多个相互平行的第一防滑槽(8)，所述第一防滑槽(8)与道路的行径方向平行，相邻两个所述第一防滑槽(8)之间设有多个相互平行的第二防滑槽(9)，所述第二防滑槽(9)的两端与第一防滑槽(8)连通，且与第一防滑槽(8)垂直，所述面层(3)在第一防滑槽(8)的两端开设有排水槽(4)，所述排水槽(4)的槽口处安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)与面层(3)表面平齐。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述第一防滑槽(8)的深度小于排水槽(4)，所述第一防滑槽(8)的底壁具有弧度，且靠近排水槽(4)的两端高度低于中部。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述第二防滑槽(9)的深度小于第一防滑槽(8)，所述第二防滑槽(9)的底壁具有弧度，且靠近第一防滑槽(8)的两端高度低于中部。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述排水槽(4)中设有砂砾(5)，所述支撑板(6)上开设有渗水孔(7)。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路工程设计防滑结构，其特征在于，所述面层(3)采用混泥土浇筑而成，所述支撑板(6)采用金属材质制成。
Priority Applications (1)
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- 2019-10-15 CN CN201921723637.8U patent/CN211897675U/zh active Active
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