CN211893352U - 一种硅棒运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种硅棒运输车，所述运输车体的上端面设有减震装置，所述减震装置的上端前后对称连接有支撑块，2个所述支撑块的上端共同固定连接有支撑板，所述支撑板上设有紧固装置，所述紧固装置包括2个辅助块，2个所述辅助块左右对称设在支撑板的左右两侧壁上，2个所述辅助块分别转动连接有L形杆A和L形杆B，通过紧固装置对硅棒运输车上的硅棒进行紧固，防止硅棒运输车在移动时硅棒运输车上的硅棒相互发生碰撞造成损耗，液压杆工作，使L形杆A和L形杆B转动动，L形杆A转动的同时带动按压块A和按压块B向下移动，按压块B对硅棒进行竖向的固定，L形杆B和隔板配合，对硅棒进行横向的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及硅棒运输技术领域，具体领域为一种硅棒运输车。
背景技术
以单晶硅为电池片制造材料的太阳能电池组件，因其较高的光电转换效率而备受人们的青睐；单晶硅电池片在生产过程中需要先将原料硅放到单晶炉中高温熔化，然后再使硅溶液结晶，形成单晶硅固体，生产出的单晶硅固体呈圆柱状，所以人们称其为单晶硅棒，单晶硅棒从单晶硅炉中取出以后，需要将其运送至检测车间以对其进行质量检测并等待破段、切片；
在单晶硅棒运输的过程中，是先将单晶硅棒放置在移动小车上，然后再通过推动移动小车的方式实现单晶硅棒的运输，在移动小车运输的过程中，移动小车上的硅棒会相互发生碰撞，造成损耗，为此我们提出一种硅棒运输车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种硅棒运输车，以解决上述背景技术中提出在移动小车运输的过程中，移动小车上的硅棒会相互发生碰撞，造成损耗的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种硅棒运输车，包括运输车体，所述运输车体的上端面设有减震装置，所述减震装置的上端前后对称连接有支撑块，2个所述支撑块的上端共同固定连接有支撑板，所述支撑板上设有紧固装置，所述紧固装置包括2个辅助块，2个所述辅助块左右对称设在支撑板的左右两侧壁上，2个所述辅助块分别转动连接有L形杆A和L形杆B，所述支撑板上设有液压杆，所述液压杆的两端分别与L形杆A和L形杆B转动连接，所述L形杆A远离液压杆的一端转动连接有按压块A，所述按压块A的下端面对称转动连接有按压块B，所述按压块B的下端面设有防护层A，所述L形杆B远离液压杆的端面为弧形面，所述支撑板的上端面设有硅棒凹槽，所述硅棒凹槽的内部滑动连接有多个隔板。
优选的，所述减震装置包括减震凹槽，所述减震凹槽设在运输车体的上端面上，所述减震凹槽内滑动连接有减震板，所述减震板的下端面与减震凹槽之间等距连接有多个限位伸缩杆，所述减震板与减震凹槽之间且在限位伸缩杆的外侧设有减震弹簧，所述减震板的上端面与2个支撑块固定连接。
优选的，所述支撑板的左右侧壁对称设有滑动槽A，所述辅助块靠近支撑板的端面固定连接有滑动块A，所述滑动块A与滑动槽A滑动连接。
优选的，所述硅棒凹槽的前后侧对称设有滑动槽B，所述隔板的前后侧壁对称设有滑动块B，所述滑动槽B与滑动块B滑动连接。
优选的，所述隔板的左右侧壁上对称设有防护层B。
优选的，所述运输车体的下端设有万向轮，所述万向轮为带刹万向轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种硅棒运输车，通过紧固装置对硅棒运输车上的硅棒进行紧固，防止硅棒运输车在移动时硅棒运输车上的硅棒相互发生碰撞造成损耗，液压杆工作，使L形杆A和L形杆B转动动，L形杆A转动的同时带动按压块A和按压块B向下移动，按压块B对硅棒进行竖向的固定，L形杆B和隔板配合，对硅棒进行横向的固定，通过减震装置能够使运输车体在移动遇到颠簸路面时，减小震动幅度，对硅棒运输车上的硅棒进行减震保护。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的主视剖视结构示意图；
图3为本实用新型支撑板得俯视剖视结构示意图；
图4为图2的A部放的结构示意图。
图中：1-运输车体、2-辅助块、3-L形杆A、4-L形杆B、5-液压杆、6-按压块A、7-按压块B、8-防护层A、9-硅棒凹槽、10-隔板、11-支撑块、12-支撑板、13-减震凹槽、14-减震板、15-减震弹簧、16-滑动槽A、17-滑动块A、18-滑动槽B、19-滑动块B、20-防护层B、21-限位伸缩杆、22-万向轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种硅棒运输车，包括运输车体1，所述运输车体1的上端面设有减震装置，减震装置能够使运输车体1在移动遇到颠簸路面时，减小震动幅度，对硅棒运输车上的硅棒进行减震保护，所述减震装置的上端前后对称连接有支撑块11，2个所述支撑块11的上端共同固定连接有支撑板12，所述支撑板12上设有紧固装置，紧固装置对硅棒运输车上的硅棒进行紧固，防止硅棒运输车在移动时，硅棒运输车上的硅棒相互发生碰撞造成损耗，所述紧固装置包括2个辅助块2，2个所述辅助块2左右对称设在支撑板12的左右两侧壁上，2个所述辅助块2分别转动连接有L形杆A3和L形杆B4，所述支撑板12上设有液压杆5，所述液压杆5的两端分别与L形杆A3和L形杆B4转动连接，所述L形杆A3远离液压杆5的一端转动连接有按压块A6，所述按压块A6的下端面对称转动连接有按压块B7，所述按压块B7的下端面设有防护层A8，所述L形杆B4远离液压杆5的端面为弧形面，所述支撑板12的上端面设有硅棒凹槽9，所述硅棒凹槽9的内部滑动连接有多个隔板10，硅棒在运输时，多个硅棒分别放置在2个相邻的隔板10之间，液压杆5工作带动L形杆A3和L形杆B4以和辅助块2的转动连接处为圆心进行转动，当L形杆B4转动的同时，远离液压杆5的端面与隔板10接触，并且挤压隔板10，隔板10被挤压能够对硅棒进行横向的夹紧，使硅棒能够被横向的固定，L形杆A3转动的同时能够带动按压块A6向下移动，当按压块A3向下移动的同时带动2个按压块B7向下移动，按压块B7向下移动的同时接触硅棒，对硅棒进行竖向的固定，通过L形杆A3和L形杆B4转动，进而使硅棒能够竖向和横向的固定。
具体而言，所述减震装置包括减震凹槽13，所述减震凹槽13设在运输车体1的上端面上，所述减震凹槽13内滑动连接有减震板14，所述减震板14的下端面与减震凹槽13之间等距连接有多个限位伸缩杆21，所述减震板14与减震凹槽13之间且在限位伸缩杆21的外侧设有减震弹簧15，所述减震板14的上端面与2个支撑块11固定连接，当运输车体1在移动遇到颠簸路面时，减震板14能够沿着减震凹槽13上下移动，当减震板14上下移动时，限位伸缩杆21与减震凹槽13配合使用，能够限制减震板14上下移动的位置，防止减震板14上下移动时发生偏移，当减震板14向下移动时，减震弹簧15能够抵消一部分减震板14向下的作用力，起到减震的作用。
具体而言，所述支撑板12的左右侧壁对称设有滑动槽A16，所述辅助块2靠近支撑板12的端面固定连接有滑动块A17，所述滑动块A17与滑动槽A16滑动连接，手动对辅助块2施加作用力，辅助块2在作用力下带动滑动块A17沿着滑动槽A16移动，带动L形杆A3和L形杆B4进行位置调节。
具体而言，所述硅棒凹槽9的前后侧对称设有滑动槽B18，所述隔板10的前后侧壁对称设有滑动块B19，所述滑动槽B18与滑动块B19滑动连接。
具体而言，所述隔板10的左右侧壁上对称设有防护层B20。
具体而言，所述运输车体1的下端设有万向轮22，所述万向轮22为带刹万向轮。
工作原理：本实用新型，首先硅棒在运输时，多个硅棒分别放置在2个相邻的隔板10之间，液压杆5工作带动L形杆A3和L形杆B4以和辅助块2的转动连接处为圆心进行转动，当L形杆B4转动的同时，远离液压杆5的端面与隔板10接触，并且挤压隔板10，隔板10被挤压能够对硅棒进行横向的夹紧，使硅棒能够被横向的固定，L形杆A3转动的同时能够带动按压块A6向下移动，当按压块A3向下移动的同时带动2个按压块B7向下移动，按压块B7向下移动的同时接触硅棒，对硅棒进行竖向的固定，通过L形杆A3和L形杆B4转动，进而使硅棒能够竖向和横向的固定，当运输车体1在移动遇到颠簸路面时，减震板14能够沿着减震凹槽13上下移动，当减震板14上下移动时，限位伸缩杆21与减震凹槽13配合使用，能够限制减震板14上下移动的位置，防止减震板14上下移动时发生偏移，当减震板14向下移动时，减震弹簧15能够抵消一部分减震板14向下的作用力，起到减震的作用。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种硅棒运输车，包括运输车体(1)，其特征在于：所述运输车体(1)的上端面设有减震装置，所述减震装置的上端前后对称连接有支撑块(11)，2个所述支撑块(11)的上端共同固定连接有支撑板(12)，所述支撑板(12)上设有紧固装置，所述紧固装置包括2个辅助块(2)，2个所述辅助块(2)左右对称设在支撑板(12)的左右两侧壁上，2个所述辅助块(2)分别转动连接有L形杆A(3)和L形杆B(4)，所述支撑板(12)上设有液压杆(5)，所述液压杆(5)的两端分别与L形杆A(3)和L形杆B(4)转动连接，所述L形杆A(3)远离液压杆(5)的一端转动连接有按压块A(6)，所述按压块A(6)的下端面对称转动连接有按压块B(7)，所述按压块B(7)的下端面设有防护层A(8)，所述L形杆B(4)远离液压杆(5)的端面为弧形面，所述支撑板(12)的上端面设有硅棒凹槽(9)，所述硅棒凹槽(9)的内部滑动连接有多个隔板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种硅棒运输车，其特征在于：所述减震装置包括减震凹槽(13)，所述减震凹槽(13)设在运输车体(1)的上端面上，所述减震凹槽(13)内滑动连接有减震板(14)，所述减震板(14)的下端面与减震凹槽(13)之间等距连接有多个限位伸缩杆(21)，所述减震板(14)与减震凹槽(13)之间且在限位伸缩杆(21)的外侧设有减震弹簧(15)，所述减震板(14)的上端面与2个支撑块(11)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种硅棒运输车，其特征在于：所述支撑板(12)的左右侧壁对称设有滑动槽A(16)，所述辅助块(2)靠近支撑板(12)的端面固定连接有滑动块A(17)，所述滑动块A(17)与滑动槽A(16)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种硅棒运输车，其特征在于：所述硅棒凹槽(9)的前后侧对称设有滑动槽B(18)，所述隔板(10)的前后侧壁对称设有滑动块B(19)，所述滑动槽B(18)与滑动块B(19)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种硅棒运输车，其特征在于：所述隔板(10)的左右侧壁上对称设有防护层B(20)。
6.根据权利要求1所述的一种硅棒运输车，其特征在于：所述运输车体(1)的下端设有万向轮(22)，所述万向轮(22)为带刹万向轮。
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| CN202022045370.0U CN211893352U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种硅棒运输车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112722077A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-30 | 宁波凯明机器制造有限公司 | 一种减震型拖拉机底盘 |
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- 2020-09-17 CN CN202022045370.0U patent/CN211893352U/zh active Active
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