CN114497865B - 一种基于动力电池监控系统的联排电池组 - Google Patents

一种基于动力电池监控系统的联排电池组 Download PDF

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Abstract

本发明涉及动力电池设备技术领域，尤其是一种基于动力电池监控系统的联排电池组，包括位于前方的电池组件一、位于后方的电池组件二和挂载组件，所述电池组件一和电池组件二通过挂载组件连接在车架底部，所述电池组件一能够通过挂载组件向后部移动，所述电池组件二能够通过挂载组件向前部移动，所述电池组件一、和电池组件二能够从侧面抽离挂载组件，本发明使得动力电池的装卸过程得到简化，且降低了装卸过程中操作人员需要面对的风险。

Description

一种基于动力电池监控系统的联排电池组
技术领域
本发明涉及动力电池设备技术领域，尤其是一种基于动力电池监控系统的联排电池组。
背景技术
锂动力电池是20世纪开发成功的新型高能电池。这种电池的负极是金属锂，正极用MnO2，SOCL2，(CFx)n等。70年代进入实用化。因其具有能量高、电池电压高、工作温度范围宽、贮存寿命长等优点，已广泛应用于军事和民用小型电器中，如移动电话、便携式计算机、摄像机、照相机等、部分代替了传统电池。大容量锂电池已在电动汽车中试用，将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一，并将在人造卫星、航空航天和储能方面得到应用。
现有技术中部分长里程车辆的动力电池宽度较宽，宽度大于部分举升机例如剪式举升机、四柱举升机的举升平台档距，导致动力电池拆卸困难，需要先将动力电池卸下后再从侧面取出，取出过程复杂，取出过程中需要人工托举，动力电池的质量很大，再取出过程中极易发生危险。
发明内容
本发明的目的是：克服现有技术中的不足，提供可以直接从侧面取出的一种基于动力电池监控系统的联排电池组。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：
一种基于动力电池监控系统的联排电池组，包括位于前方的电池组件一、位于后方的电池组件二和挂载组件，所述电池组件一和电池组件二通过挂载组件连接在车架底部，所述电池组件一能够通过挂载组件向后部移动，所述电池组件二能够通过挂载组件向前部移动，所述电池组件一、和电池组件二能够从侧面抽离挂载组件。
进一步的，所述挂载组件包括连接框和两个挂篮，两个所述挂篮为挂篮一和挂篮二，所述挂篮一与挂篮二分别位于连接框内的前部和后部，所述电池组件一位于所述挂篮一内，所述电池组件二位于所述挂篮二内；
所述连接框包括矩形框和上翻边，所述连接框通过矩形框与上翻边与所述车架底部连接；
所述挂篮一通过摇臂组一与所述连接框连接，所述摇臂组一包括左摇臂一与右摇臂一，所述左摇臂一与所述右摇臂一平行，所述左摇臂一与右摇臂一构成的平面α与车辆纵向对称平面垂直，且摇臂组一与所述连接框的连接点组位于所述摇臂组一与所述挂篮一的连接点组的后方；
所述挂篮二通过摇臂组二与所述连接框连接，所述摇臂组二包括左摇臂二与右摇臂二，所述左摇臂二与所述右摇臂二平行，所述左摇臂二与右摇臂二构成的平面β与车辆纵向对称平面垂直，且摇臂组二与所述连接框的连接点组位于所述摇臂组二与所述挂篮二的连接点组的前方。
进一步的，所述挂篮一包括底板一和挂篮框架一，所述底板一上开有矩形散热孔一，所述挂篮框架一的左右两侧分别开有出入孔一，所述出入孔一与所述电池组件一在车辆纵向对称平面上的投影相匹配，所述出入孔一的下沿与所述底板一的上表面齐平；
所述挂篮二包括底板二和挂篮框架二，所述底板二上开有矩形散热孔二，所述挂篮框架二的左右两侧分别开有出入孔二，所述出入孔二与所述电池组件二在车辆纵向对称平面上的投影相匹配，所述出入孔二的下沿与所述底板二的上的上表面齐平。
进一步的，所述挂载组件还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括若干角钢，若干所述角钢等量设置在所述挂篮一的两侧和挂篮二的两侧，若干所述角钢通过锁紧螺栓与所述矩形框的内壁可拆卸的连接，若干所述角钢的的上表面分别与所述挂篮一、挂篮二的下表面接触连接。
进一步的，所述挂载组件还包括报警系统，所述报警系统包括传感器一与传感器二，所述传感器一的一端与所述挂篮一固定连接，所述传感器一的另一端与所述矩形框的内壁抵接，用于检测挂篮一是否下滑，所述传感器二的一端与所述挂篮二固定连接，所述传感器二的另一端与所述矩形框的内壁抵接，用于检测挂篮二是否下滑。
进一步的，所述挂篮一与所述连接框之间还通过摇臂组三连接，所述摇臂组三包括左摇臂三和右摇臂三，所述左摇臂三与所述左摇臂一长度相等且平行，所述右摇臂三与所述右摇臂一长度相等且平行；
所述挂篮二与所述连接框之间还通过摇臂组四连接，所述摇臂组四包括左摇臂四与右摇臂四，所述左摇臂四与所述左摇臂二长度相等且平行，所述右摇臂四与所述右摇臂二长度相等且平行。
进一步的，所述电池组件一和所述电池组件二分别包括散热板、若干层单体电池、若干集热板和导热装置，若干集热板穿插在若干层单体电池之间和最上层单体电池的上表面，若干集热板包括若干分集热板和总集热板，所述总集热板位于最下方，所述总集热板与所述散热板接触连接，若干分集热板通过所述导热装置分别与所述总集热板连接。
进一步的，所述挂篮一和挂篮二的内壁设置有可供散热板侧滑的滑槽。
进一步的，所述散热板的下表面开有散热板固定螺栓孔，所述底板一和底板二上都开有与所述散热板固定螺栓孔同轴的底板固定螺栓孔，所述散热板通过同时穿过散热板固定螺栓孔和底板固定螺栓孔的固定螺栓来防止散热板沿着滑轨滑动。
进一步的，所述连接框的内表面固定连接有两组限位块，所述限位块使得摇臂组一与摇臂组二下摆时的极限位置为垂直于水平面。
采用本发明的技术方案的有益效果是：
1、本发明使得动力电池的装卸过程得到简化，且降低了装卸过程中操作人员需要面对的风险。
2、本发明中将动力电池分为了电池组件一与电池组件二，通过挂篮一和挂篮二可以在电池组件一和电池组件二取出时先将电池组件一或者电池组件二向中间靠拢，避免电池组件取出过程中与前轮或者后轮发生干涉，降低了动力电池的取出难度。
3、限位块能够避免挂篮一和挂篮二下放时过度晃动，砸伤操作人员。
4、传感器一与传感器二能够提醒驾驶员挂篮一和挂篮二是否松动或者脱落，能在损失进一步增加之前及时采取措施。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中
图1为本发明中挂篮一和挂篮二处于收紧状态时的结构示意图；
图2为本发明中挂篮一和挂篮二处于收紧状态时的局部剖结构示意图；
图3为本发明中挂篮二放下时的结构示意图；
图4为本发明中电池组件抽出时的结构示意图；
图5为本发明中电池组件抽出时的局部剖结构示意图；
图6为本发明中连接框的结构示意图；
图7为本发明中挂篮和电池组件的结构示意图；
图8为本发明中挂篮和电池组件的爆炸图；
图9为本发明中散热板的结构示意图；
图10为本发明中挂篮的结构示意图。
1、连接框；11、上翻边；12、矩形框；13、连接螺栓孔；14、摇臂连接柱一；15、限位块；2、挂篮一；3、挂篮二；31、底板二；32、挂篮框架二；33、出入孔二；34、矩形散热孔二；35、底板固定螺栓孔；36、滑槽；37、摇臂连接柱二；38、传感器二；4、电池组件一；5、电池组件二；51、单体电池；52、集热板；53、连接片；54、导热装置；55、散热板；551、电池组螺栓孔；552、固定螺母；56、电池组螺栓；57、电池组螺母；58、固定螺栓；61、摇臂组一；62、摇臂组二；63、摇臂组三；64、摇臂组四；8、角钢。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。本发明利用结构示意图等进行详细描述，示意图只是实例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。
请参阅图1-图10，一种基于动力电池监控系统的联排电池组，包括位于前方的电池组件一4、位于后方的电池组件二5和挂载组件，所述电池组件一4和电池组件二5通过挂载组件连接在车架底部，所述电池组件一4能够通过挂载组件向后部移动，所述电池组件二5能够通过挂载组件向前部移动，所述电池组件一4、和电池组件二5能够从侧面抽离挂载组件。
本发明使得动力电池的装卸过程得到简化，且降低了装卸过程中操作人员需要面对的风险。
请参阅图1-图6，挂载组件包括连接框1和两个挂篮，两个所述挂篮为挂篮一2和挂篮二3，所述挂篮一2与挂篮二3分别位于连接框1内的前部和后部，所述电池组件一4位于所述挂篮一2内，所述电池组件二5位于所述挂篮二3内；
所述连接框1包括矩形框12和上翻边11，所述连接框1通过矩形框12与上翻边11上的连接螺栓孔13与所述车架底部通过螺栓进行可拆卸的连接；
所述连接框1的矩形框12内壁上设置有若干摇臂连接柱一14以供摇臂组一61、摇臂组二62、摇臂组三63和摇臂组四64转动连接，若干摇臂连接柱一14的轴线共面且平行于上翻边11。
所述挂篮一2和挂篮二3的侧边设置有若干摇臂连接柱二37，分别位于挂篮一2和挂篮二3上的若干所述摇臂连接柱二37的轴线共面且平行于所处挂篮的底面。
所述挂篮一2通过摇臂组一61与所述连接框1连接，所述摇臂组一61包括左摇臂一与右摇臂一，所述左摇臂一与所述右摇臂一平行，所述左摇臂一与右摇臂一构成的平面α与车辆纵向对称平面垂直，且摇臂组一61与所述连接框1的连接点组位于所述摇臂组一61与所述挂篮一2的连接点组的后方；
其中“车辆纵向对称平面”由GB/T3730.3-92规定，具体内容为：
“2.4车辆纵向对称平面(称简Y平面)
线段AB的垂直平分平面。A和B两点为通过同一轴上两端车轮轴线的X平面的垂面同车轮中心平面的交线A与X平面的交点。”
所述挂篮二3通过摇臂组二62与所述连接框1连接，所述摇臂组二62包括左摇臂二与右摇臂二，所述左摇臂二与所述右摇臂二平行，所述左摇臂二与右摇臂二构成的平面β与车辆纵向对称平面垂直，且摇臂组二62与所述连接框1的连接点组位于所述摇臂组二62与所述挂篮二3的连接点组的前方。
本发明中将动力电池分为了电池组件一4与电池组件二5，通过挂篮一2和挂篮二3可以在电池组件一4和电池组件二5取出时先将电池组件一4或者电池组件二5向中间靠拢，避免电池组件取出过程中与汽车的前轮或者汽车的后轮发生干涉，降低了动力电池的取出难度。
请参阅图1-图6，挂篮一2包括底板一和挂篮框架一，所述底板一上开有矩形散热孔一，所述挂篮框架一的左右两侧分别开有出入孔一，所述出入孔一与所述电池组件一4在车辆纵向对称平面上的投影相匹配，所述出入孔一的下沿与所述底板一的上表面齐平；
所述挂篮二3包括底板二31和挂篮框架二32，所述底板二31上开有矩形散热孔二34，所述挂篮框架二32的左右两侧分别开有出入孔二33，所述出入孔二33与所述电池组件二5在车辆纵向对称平面上的投影相匹配，所述出入孔二33的下沿与所述底板二31的上表面齐平。
请参阅图1，挂载组件还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括若干角钢8，若干所述角钢8等量设置在所述挂篮一2的两侧和挂篮二3的两侧，若干所述角钢8通过锁紧螺栓与所述矩形框12的内壁可拆卸的连接，若干所述角钢8的的上表面分别与所述挂篮一2、挂篮二3的下表面接触连接。
请参阅图10，挂载组件还包括报警系统，所述报警系统包括传感器一与传感器二38，所述传感器一的一端与所述挂篮一2的外壁固定连接，所述传感器一的另一端与所述矩形框12的内壁抵接，用于检测挂篮一2是否下滑，所述传感器二38的一端与所述挂篮二3的外壁固定连接，所述传感器二38的另一端与所述矩形框12的内壁抵接，用于检测挂篮二3是否下滑。
传感器一与传感器二38能够提醒驾驶员挂篮一2和挂篮二3是否松动或者脱落，能在损失进一步增加之前及时采取措施。
请参阅图1-图6，挂篮一2与所述连接框1之间还通过摇臂组三63连接，所述摇臂组三63包括左摇臂三和右摇臂三，所述左摇臂三与所述左摇臂一长度相等且平行，所述右摇臂三与所述右摇臂一长度相等且平行；
所述挂篮二3与所述连接框1之间还通过摇臂组四64连接，所述摇臂组四64包括左摇臂四与右摇臂四，所述左摇臂四与所述左摇臂二长度相等且平行，所述右摇臂四与所述右摇臂二长度相等且平行。
其中，所述摇臂组一61与所述挂篮一2的连接点与所述摇臂组三63与所述挂篮一2的连接点的连线平行于车辆支承平面，即在车辆水平时，挂篮一2无论如何运动都能始终保持水平，保证了挂篮一2下放时的平稳性；
所述摇臂组二62与所述挂篮二3的连接点与所述摇臂组四64与所述挂篮二3的连接点的连线平行于车辆支承平面，即在车辆水平时，挂篮二3无论如何运动都能始终保持水平，保证了挂篮二3下方时的平稳性。
其中“车辆支承平面”由GB/T3730.3-92规定，具体内容为：
“2.1车辆支承平面(简称X平面)
测量车辆尺寸参数时，用于支承车轮的平坦、坚实的水平面。”
请参阅图8，电池组件一4和所述电池组件二5分别包括散热板55、若干层单体电池51、若干集热板52和导热装置54，若干层单体电池51之间通过连接片53连接，若干集热板52穿插在若干层单体电池51之间和最上层单体电池51的上表面，若干集热板52包括若干分集热板和总集热板，所述总集热板位于最下层单体电池的下方，所述总集热板与所述散热板55接触连接，若干分集热板通过所述导热装置54分别与所述总集热板连接，所述散热板55的下表面开有电池组螺栓孔551，若干所述集热板通过电池组螺栓56和电池组螺母57可拆卸的固定在所述散热板55上。
请参阅图10，挂篮一2和挂篮二3的内壁设置有可供散热板55侧滑的滑槽36。
电池组件一4与电池组件二5的所有零部件都可拆卸的连接在散热板55上，因此可滑出的散热板55使得电池组件一4可以滑出挂篮一2，电池组件二5可以滑出挂篮二3以方便取出。
请参阅图9，散热板55的下表面开有散热板固定螺栓孔，所述散热板55的底板的上表面焊接有固定螺母552，所述固定螺母与所述散热板固定螺栓孔同轴，所述底板一和底板二31上都开有与所述散热板固定螺栓孔同轴的底板固定螺栓孔35，所述固定螺栓58通过同时穿过散热板固定螺栓孔和底板固定螺栓孔35从而防止散热板55沿着滑轨移动。
请参阅图6，连接框1的内表面固定连接有两组限位块15，所述限位块15使得摇臂组一61与摇臂组二62下摆时的极限位置为垂直于水平面。
限位块15能够避免挂篮一2和挂篮二3下放时过度晃动，砸伤操作人员。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种基于动力电池监控系统的联排电池组，其特征在于：包括位于前方的电池组件一、位于后方的电池组件二和挂载组件，所述电池组件一和电池组件二通过挂载组件连接在车架底部，所述电池组件一能够通过挂载组件向后部移动，所述电池组件二能够通过挂载组件向前部移动，所述电池组件一、和电池组件二能够从侧面抽离挂载组件；
所述挂载组件包括连接框和两个挂篮，两个所述挂篮为挂篮一和挂篮二，所述挂篮一与挂篮二分别位于连接框内的前部和后部，所述电池组件一位于所述挂篮一内，所述电池组件二位于所述挂篮二内；
所述连接框包括矩形框和上翻边，所述连接框通过矩形框与上翻边与所述车架底部连接；
所述挂篮一通过摇臂组一与所述连接框连接，所述摇臂组一包括左摇臂一与右摇臂一，所述左摇臂一与所述右摇臂一平行，所述左摇臂一与右摇臂一构成的平面α与车辆纵向对称平面垂直，且摇臂组一与所述连接框的连接点组位于所述摇臂组一与所述挂篮一的连接点组的后方；
所述挂篮二通过摇臂组二与所述连接框连接，所述摇臂组二包括左摇臂二与右摇臂二，所述左摇臂二与所述右摇臂二平行，所述左摇臂二与右摇臂二构成的平面β与车辆纵向对称平面垂直，且摇臂组二与所述连接框的连接点组位于所述摇臂组二与所述挂篮二的连接点组的前方。
2.根据权利要求1所述的一种基于动力电池监控系统的联排电池组，其特征在于：所述挂篮一包括底板一和挂篮框架一，所述底板一上开有矩形散热孔一，所述挂篮框架一的左右两侧分别开有出入孔一，所述出入孔一与所述电池组件一在车辆纵向对称平面上的投影相匹配，所述出入孔一的下沿与所述底板一的上表面齐平；
所述挂篮二包括底板二和挂篮框架二，所述底板二上开有矩形散热孔二，所述挂篮框架二的左右两侧分别开有出入孔二，所述出入孔二与所述电池组件二在车辆纵向对称平面上的投影相匹配，所述出入孔二的下沿与所述底板二的上表面齐平。
3.根据权利要求2所述的一种基于动力电池监控系统的联排电池组，其特征在于：所述挂载组件还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括若干角钢，若干所述角钢等量设置在所述挂篮一的两侧和挂篮二的两侧，若干所述角钢通过锁紧螺栓与所述矩形框的内壁可拆卸的连接，若干所述角钢的上表面分别与所述挂篮一、挂篮二的下表面接触连接。
4.根据权利要求3所述的一种基于动力电池监控系统的联排电池组，其特征在于：所述挂载组件还包括报警系统，所述报警系统包括传感器一与传感器二，所述传感器一的一端与所述挂篮一固定连接，所述传感器一的另一端与所述矩形框的内壁抵接，用于检测挂篮一是否下滑，所述传感器二的一端与所述挂篮二固定连接，所述传感器二的另一端与所述矩形框的内壁抵接，用于检测挂篮二是否下滑。
5.根据权利要求4所述的一种基于动力电池监控系统的联排电池组，其特征在于：所述挂篮一与所述连接框之间还通过摇臂组三连接，所述摇臂组三包括左摇臂三和右摇臂三，所述左摇臂三与所述左摇臂一长度相等且平行，所述右摇臂三与所述右摇臂一长度相等且平行；
所述挂篮二与所述连接框之间还通过摇臂组四连接，所述摇臂组四包括左摇臂四与右摇臂四，所述左摇臂四与所述左摇臂二长度相等且平行，所述右摇臂四与所述右摇臂二长度相等且平行。
6.根据权利要求5所述的一种基于动力电池监控系统的联排电池组，其特征在于：所述电池组件一和所述电池组件二分别包括散热板、若干层单体电池、若干集热板和导热装置，若干集热板穿插在若干层单体电池之间和最上层单体电池的上表面，若干集热板包括若干分集热板和总集热板，所述总集热板位于最下层的单体电池下方，所述总集热板与所述散热板接触连接，若干分集热板通过所述导热装置分别与所述总集热板连接。
7.根据权利要求6所述的一种基于动力电池监控系统的联排电池组，其特征在于：所述挂篮一和挂篮二的内壁设置有可供散热板侧滑的滑槽。
8.根据权利要求7所述的一种基于动力电池监控系统的联排电池组，其特征在于：所述散热板的下表面开有散热板固定螺栓孔，所述底板一和底板二上都开有与所述散热板固定螺栓孔同轴的底板固定螺栓孔，所述散热板通过同时穿过散热板固定螺栓孔和底板固定螺栓孔的固定螺栓来防止散热板沿着滑轨滑动。
9.根据权利要求8所述的一种基于动力电池监控系统的联排电池组，其特征在于：所述连接框的内表面固定连接有两组限位块，所述限位块使得摇臂组一与摇臂组二下摆时的极限位置为垂直于水平面。
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