CN211893208U - 一种铁道工程用的可刹车的推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁道工程用的可刹车的推车，包括车架，车架的下端两侧均设有支撑架，支撑架的下端设有导向轮，导向轮的下端设有与导向轮相配合的轨道，车架的上端设有固定座，固定座的上端一侧设有把手，把手的一侧设有连接杆，连接杆远离把手的一端设有活动杆一，活动杆一远离连接杆的一端设有升降装置，并且，升降装置位于车架的两侧，把手的一端套设有防滑套，连接杆与把手之间垂直设置，并且，连接杆及把手与固定座之间均通过转轴连接，升降装置包括两组连接块，并且，两组连接块分别位于车架的两侧，两组连接块的一侧均设有活动杆二，两组活动杆二的上端均设有限位轮，两组活动杆二的下端均设有刹车片，两组限位轮之间设有限位块。

Description

一种铁道工程用的可刹车的推车

技术领域

本实用新型涉及铁路施工领域，具体来说，涉及一种铁道工程用的可刹车的推车。

背景技术

目前，在铁路施工的过程中，铁路平车主要用来运送钢材、木材、砂石、汽车、农用机械、军用车辆、机械设备及集装箱等货物，还可装运钢轨、预制梁等特殊长大货物和需跨装运输的一般超长货物，装有活动侧墙板的铁路平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散装货物。但目前的铁路工程在短距离运输的过程中需要使用推车，现有的推车结构简单，功能单一，当上料下料的过程中不方便刹车，使用起来多有不便。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种铁道工程用的可刹车的推车，来解决上述背景技术提出的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种铁道工程用的可刹车的推车，包括车架，所述车架的下端两侧均设有支撑架，所述支撑架的下端设有导向轮，所述导向轮的下端设有与所述导向轮相配合的轨道，所述车架的上端设有固定座，所述固定座的上端一侧设有把手，所述把手的一侧设有连接杆，所述连接杆远离所述把手的一端设有活动杆一，所述活动杆一远离所述连接杆的一端设有升降装置，并且，所述升降装置位于所述车架的两侧。

优选的，所述把手的一端套设有防滑套。

优选的，所述连接杆与所述把手之间垂直设置，并且，所述连接杆及所述把手与所述固定座之间均通过转轴连接。

优选的，所述升降装置包括两组连接块，并且，两组所述连接块分别位于所述车架的两侧，两组所述连接块的一侧均设有活动杆二，两组所述活动杆二的上端均设有限位轮，两组所述活动杆二的下端均设有刹车片，两组所述限位轮之间设有限位块，所述限位块的上端开设有凹槽，并且，所述活动杆一远离所述连接杆的一端位于所述凹槽内。

优选的，所述限位块的下端呈梯形结构，并且，所述限位块的底部设有插杆，所述插杆的一端贯穿在所述车架上。

优选的，所述活动杆二与所述连接块之间通过活动轴连接，并且，两组所述活动杆二的上端一侧通过弹簧连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置与轨道相配合的导向轮，使得推车可以在轨道上运动，这一设置有效实现了推车可以短距离运输材料，进而增加了铁路施工用推车使用的多功能性，通过在推车的一侧设有升降装置，可带动刹车片运动，与轨道进行分离与接触，实现了推车具有刹车的功能，便于推车的上料及下料。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种铁道工程用的可刹车的推车的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的升降装置的结构示意图。

图中：

1、车架；2、支撑架；3、导向轮；4、轨道；5、固定座；6、把手；7、连接杆；8、活动杆一；9、升降装置；10、防滑套；11、转轴；12、连接块；13、活动杆二；14、限位轮；15、刹车片；16、限位块；17、凹槽；18、弹簧；19、插杆；20、活动轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例，如图1所示，根据本实用新型实施例的一种铁道工程用的可刹车的推车，包括车架1，车架1的下端两侧均设有支撑架2，支撑架2的下端设有导向轮3，导向轮3的下端设有与导向轮3相配合的轨道4，车架1的上端设有固定座5，固定座5的上端一侧设有把手6，把手6的一侧设有连接杆7，连接杆7远离把手6的一端设有活动杆一8，活动杆一8远离连接杆7的一端设有升降装置9，并且，升降装置9位于车架1的两侧。

具体的，把手6的一端套设有防滑套10，增大了摩擦力，提高了防滑性能，连接杆7与把手6之间垂直设置，并且，连接杆7及把手6与固定座5之间均通过转轴11连接。

下面具体介绍一下升降装置9的结构及作用。

如图2所示，升降装置9包括两组连接块12，并且，两组连接块12分别位于车架1的两侧，两组连接块12的一侧均设有活动杆二13，两组活动杆二13的上端均设有限位轮14，两组活动杆二13的下端均设有刹车片15，两组限位轮14之间设有限位块16，限位块16的上端开设有凹槽17，并且，活动杆一8远离连接杆7的一端位于凹槽17内。

具体的，限位块16的下端呈梯形结构，并且，限位块16的底部设有插杆19，插杆19的一端贯穿在车架1上，活动杆二13与连接块12之间通过活动轴20连接，并且，两组活动杆二13的上端一侧通过弹簧18连接。

具体工作流程：通过设置与轨道4相配合的导向轮3，使得推车可以在轨道4上运动，可以实现推车可以进行短距离运输，当需要上料或者下料，需要固定推车时，通过手动带动把手6运动，进而使得把手6向下运动，把手6的另一端带动连接杆7运动，使得连接杆7的另一端带动活动杆一8的一端运动，使得活动杆一8的另一端带动限位块16向下运动，进而限位块16挤压两组限位轮14，因为限位块14的下端呈梯形结构，进而两组限位轮16向外侧运动，使得活动杆二13的下端带动刹车片15向轨道4的方向运动，进而刹车片15与轨道4接触，将推车固定在轨道4上，便于货物的上料与下料。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过本实用新型通过设置与轨道4相配合的导向轮3，使得推车可以在轨道4上运动，这一设置有效实现了推车可以短距离运输材料，进而增加了铁路施工用推车使用的多功能性，通过在推车的一侧设有升降装置9，可带动刹车片15运动，与轨道4进行分离与接触，实现了推车具有刹车的功能，便于推车的上料及下料。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

Claims (6)

1.一种铁道工程用的可刹车的推车，其特征在于，包括车架(1)，所述车架(1)的下端两侧均设有支撑架(2)，所述支撑架(2)的下端设有导向轮(3)，所述导向轮(3)的下端设有与所述导向轮(3)相配合的轨道(4)，所述车架(1)的上端设有固定座(5)，所述固定座(5)的上端一侧设有把手(6)，所述把手(6)的一侧设有连接杆(7)，所述连接杆(7)远离所述把手(6)的一端设有活动杆一(8)，所述活动杆一(8)远离所述连接杆(7)的一端设有升降装置(9)，并且，所述升降装置(9)位于所述车架(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种铁道工程用的可刹车的推车，其特征在于，所述把手(6)的一端套设有防滑套(10)。

3.根据权利要求1所述的一种铁道工程用的可刹车的推车，其特征在于，所述连接杆(7)与所述把手(6)之间垂直设置，并且，所述连接杆(7)及所述把手(6)与所述固定座(5)之间均通过转轴(11)连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁道工程用的可刹车的推车，其特征在于，所述升降装置(9)包括两组连接块(12)，并且，两组所述连接块(12)分别位于所述车架(1)的两侧，两组所述连接块(12)的一侧均设有活动杆二(13)，两组所述活动杆二(13)的上端均设有限位轮(14)，两组所述活动杆二(13)的下端均设有刹车片(15)，两组所述限位轮(14)之间设有限位块(16)，所述限位块(16)的上端开设有凹槽(17)，并且，所述活动杆一(8)远离所述连接杆(7)的一端位于所述凹槽(17)内。

5.根据权利要求4所述的一种铁道工程用的可刹车的推车，其特征在于，所述限位块(16)的下端呈梯形结构，并且，所述限位块(16)的底部设有插杆(19)，所述插杆(19)的一端贯穿在所述车架(1)上。

6.根据权利要求5所述的一种铁道工程用的可刹车的推车，其特征在于，所述活动杆二(13)与所述连接块(12)之间通过活动轴(20)连接，并且，两组所述活动杆二(13)的上端一侧通过弹簧(18)连接。

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