CN211889714U - 发动机缸盖丝堵安装自动上料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种发动机缸盖丝堵安装自动上料装置，包括安装座、送料机构、导料机构、以及气动机构，其中，所述送料机构水平安装于所述安装座上，所述导料机构垂直向下安装于所述送料机构上，所述气动机构垂直设置于所述导料机构上，且所述导料机构与所述送料机构平行设置；所述导料机构包括垂直向下安装于所述送料机构上的导料槽，所述气动机构包括至少两个气动塞杆，所述两个气动塞杆之间的距离为所述导料槽内丝堵的最大端面直径的1.5倍。相对于现有技术，本实用新型提升了丝堵上料稳定性，节省了生产成本，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机缸盖技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖丝堵安装自动上料装置。
背景技术
发动机缸盖丝堵安装时缸盖加工过程中的关键工艺之一，目前的发动机缸盖通常采用的是人工预装、设备自动拧紧的安装方式，该方式存在以下缺陷：
1、人工上料稳定性差、人力成本高；
2、人工上料节拍长、产品下线效率低。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种发动机缸盖丝堵安装自动上料装置，旨在提升上料稳定性，节省生产成本，提高生产效率。
为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机缸盖丝堵安装自动上料装置，包括安装座、送料机构、导料机构、以及气动机构，其中，所述送料机构水平安装于所述安装座上，所述导料机构垂直向下安装于所述送料机构上，所述气动机构垂直设置于所述导料机构上，且所述导料机构与所述送料机构平行设置；
所述导料机构包括垂直向下安装于所述送料机构上的导料槽，所述气动机构包括至少两个气动塞杆，所述两个气动塞杆之间的距离为所述导料槽内丝堵的最大端面直径的1.5倍。
本实用新型进一步的技术方案是，所述送料机构包括推杆、安装于所述安装座上的推杆安装支架、安装于所述安装座上的送料导向槽，所述送料导向槽为倒“凸”字型结构，其中，所述推杆穿过所述安装支架后伸入所述送料导向槽内，所述气动机构和所述送料导向槽分别位于所述导料槽的两侧。
本实用新型进一步的技术方案是，所述导料槽的形状为顺时针旋转90°的凸字型结构。
本实用新型进一步的技术方案是，所述导料槽的上端开设有进料口，下端开设有出料口。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述技术方案，包括安装座、送料机构、导料机构、以及气动机构，其中，所述送料机构水平安装于所述安装座上，所述导料机构垂直向下安装于所述送料机构上，所述气动机构垂直设置于所述导料机构上，且所述导料机构与所述送料机构平行设置；所述导料机构包括垂直向下安装于所述送料机构上的导料槽，所述气动机构包括至少两个气动塞杆，所述两个气动塞杆之间的距离为所述导料槽内丝堵的最大端面直径的1.5倍，提升了丝堵上料稳定性，节省了生产成本，提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型发动机缸盖丝堵安装自动上料装置较佳实施例的整体结构示意图；
图2是本实用新型发动机缸盖丝堵安装自动上料装置较佳实施例中导料机构与气动机构装配的截面示意图；
图3是本实用新型发动机缸盖丝堵安装自动上料装置较佳实施例中推杆位于第一位置时的送料机构结构示意图；
图4是本实用新型发动机缸盖丝堵安装自动上料装置较佳实施例中推杆位于第二位置时的送料机构结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1至图4，本实用新型较佳实施例提出一种发动机缸盖丝堵安装自动上料装置，该发动机缸盖丝堵安装自动上料装置包括包括安装座10、送料机构20、导料机构30、以及气动机构40，其中，所述送料机构20水平安装于所述安装座10上，所述导料机构30垂直向下安装于所述送料机构20上，所述气动机构40垂直设置于所述导料机构30上，且所述导料机构30与所述送料机构20平行设置。
所述导料机构30包括垂直向下安装于所述送料机构20上的导料槽301，所述导料槽301的上端开设有进料口，下端开设有出料口。所述导料槽301 的形状为顺时针旋转90°的凸字型结构。
所述气动机构40包括至少两个气动塞杆，所述两个气动塞杆之间的距离为所述导料槽301内丝堵的最大端面直径的1.5倍。
所述送料机构20包括推杆201、安装于所述安装座10上的推杆201安装支架202、安装于所述安装座10上的送料导向槽203，所述送料导向槽203 为倒“凸”字型结构，其中，所述推杆201穿过所述安装支架202后伸入所述送料导向槽203内，所述气动机构40和所述送料导向槽203分别位于所述导料槽301的两侧。
以下对本实用新型发动机缸盖丝堵安装自动上料装置较佳实施例的工作原理做进一步的详细阐述。
本实施例发动机缸盖丝堵安装自动上料装置包括导料机构30启动机构、送料机构20三个部分。所述导料机构30根据丝堵(倒“凸字型”结构)各个特征尺寸的最大公差做成导料槽301(导料槽301为“顺时针旋转90°的凸字型”结构)，丝堵从导料机构30上端以固定姿势进入导料槽301后，依靠重力往下落。所述气动机构40中安装两根气动塞杆，两根气动塞杆之间的距离等于丝堵大端面直径的1.5倍，使得两根气动塞杆中的第一气动塞杆401 能够准确插入第二丝堵60的大端面孔内实现挡料动作，并配合两根气动塞杆中的第二气动塞杆402的动作实现单个丝堵逐一放料。初始状态时，所述第二气动塞杆402伸入所述导料槽301中，所述第一气动塞杆401保持在所述导料槽301外，当进入所述导料槽301的丝堵超过两个时，所述第一气动塞杆401向右运动进入所述导料槽301，并插入第二丝堵60的大端面孔内，此时所述第二气动塞杆402不动作，保持伸入所述导料槽301内支持第一丝堵50的大端面。当处于放料状态时，所述第二气动塞杆402向左运动抽离所述导料槽301，第一丝堵50向下掉落，所述第一气动塞杆401保持塞入第二丝堵60的大端面孔内，实现第一丝堵50放料动作，随后，所述第二气动塞杆 402向右运动的同时，所述第一气动塞杆401向左运动，放行剩余丝堵，此时，所述第二气动塞杆402支撑第二丝堵60大端面，随后所述第一气动塞杆401向右运动进入导料槽301，塞入第三丝堵70的大端面孔内，实现丝堵挡料动作，随后所述第二气动塞杆402向左运动放行第二丝堵60，实现单个丝堵逐一放料功能……两根气动塞杆依照此方式循环相互配合运动，完成单个丝堵的自动放料/挡料动作。丝堵放料动作完成以后，丝堵进入送料机构20并落在所述送料导向槽203上(送料导向槽203根据丝堵各个特征尺寸最大公差做成倒“凸”字型结构)，依靠重力作用，丝堵刚落入送料导向槽203即可完成第一形态至第二形态的转换(从“顺时针旋转90°的凸字型”形态转换成倒“凸字型”形态)，推杆201由第一位置运动至第二位置，推动丝堵向右运动，完成送料动作，推杆201再由第二位置运动至第一位置……推杆201根据放料机构的放料时间依此循环动作，实现丝堵自动上料功能。
综上所述，本实用新型通过上述技术方案，包括安装座、送料机构、导料机构、以及气动机构，其中，所述送料机构水平安装于所述安装座上，所述导料机构垂直向下安装于所述送料机构上，所述气动机构垂直设置于所述导料机构上，且所述导料机构与所述送料机构平行设置；所述导料机构包括垂直向下安装于所述送料机构上的导料槽，所述气动机构包括至少两个气动塞杆，所述两个气动塞杆之间的距离为所述导料槽内丝堵的最大端面直径的 1.5倍，提升了丝堵上料稳定性，节省了生产成本，提高了生产效率。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种发动机缸盖丝堵安装自动上料装置，其特征在于，包括安装座、送料机构、导料机构、以及气动机构，其中，所述送料机构水平安装于所述安装座上，所述导料机构垂直向下安装于所述送料机构上，所述气动机构垂直设置于所述导料机构上，且所述导料机构与所述送料机构平行设置；
所述导料机构包括垂直向下安装于所述送料机构上的导料槽，所述气动机构包括至少两个气动塞杆，所述两个气动塞杆之间的距离为所述导料槽内丝堵的最大端面直径的1.5倍。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖丝堵安装自动上料装置，其特征在于，所述送料机构包括推杆、安装于所述安装座上的推杆安装支架、安装于所述安装座上的送料导向槽，所述送料导向槽为倒“凸”字型结构，其中，所述推杆穿过所述安装支架后伸入所述送料导向槽内，所述气动机构和所述送料导向槽分别位于所述导料槽的两侧。
3.根据权利要求2所述的发动机缸盖丝堵安装自动上料装置，其特征在于，所述导料槽的形状为顺时针旋转90°的凸字型结构。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的发动机缸盖丝堵安装自动上料装置，其特征在于，所述导料槽的上端开设有进料口，下端开设有出料口。
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| CN201922470653.7U CN211889714U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 发动机缸盖丝堵安装自动上料装置 |
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2019
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