CN211889620U - 一种新能源汽车生产用焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车生产用焊接装置，包括底部设置有支架的焊接台，焊接台的两端上表面设置有可以在焊接台上方进行水平移动的对接滑板，对接滑板上表面沿对接滑板的宽度方向开设有调节卡槽，调节卡槽内部卡合有调节卡板，调节卡板的上方安装有工件夹具，工件夹具采用L型结构，工件夹具的水平端下方设置有用于对待焊接的汽车配件进行压制固定的工件压板，本实用新型适用于新能源汽车生产，该焊接装置通过将两个准备焊接的工件固定在对接滑板上方，然后在进行工件焊接时只需要推动对接滑板，使位于对接滑板上的两个工件对接，这样既可以使两个工件的对接更省力，又可以使两个工件对接时更稳定，方便进行焊接。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车生产用焊接装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型；
而新能源汽车生产用焊接装置是一种在新能源汽车生产的过程中对汽车零部件进行对接焊接的装置，然而现有的焊接装置在进行焊接时需要人为将两个工件对接，这样存在对位不精确，焊接质量差的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车生产用焊接装置。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车生产用焊接装置，包括底部设置有支架的焊接台，所述焊接台的两端上表面设置有可以在所述焊接台上方进行水平移动的对接滑板，所述对接滑板用于固定待焊接的汽车配件，并使两个待焊接的汽车配件进行对接；
所述对接滑板上表面沿所述对接滑板的宽度方向开设有调节卡槽，所述调节卡槽内部卡合有调节卡板，所述调节卡板的上方安装有工件夹具，所述工件夹具采用L型结构，所述工件夹具的水平端下方设置有用于对待焊接的汽车配件进行压制固定的工件压板，所述工件压板可以在竖直方向进行移动。
优选的，所述焊接台上表面开设有对接缝，所述焊接台上表面位于所述对接缝的两侧设置有对照刻度线。
优选的，所述对接滑板下表面对称设置有两组滑轮，所述焊接台的上表面对称开设有两组滑轮槽体，两组所述滑轮分别对应卡合在两组滑轮槽体内。
优选的，所述工件压板的顶部嵌设有轴承，所述轴承内部套接有螺纹调节杆，所述工件夹具的水平端嵌设有螺纹套件，所述螺纹调节杆穿过所述螺纹套件。
优选的，所述工件压板的顶部嵌设有轴承，所述轴承内部套接有螺纹调节杆，所述工件夹具的水平端嵌设有螺纹套件，所述螺纹调节杆穿过所述螺纹套件。
优选的，所述调节卡板采用L型结构，所述调节卡板的水平端上方插接有用于对所述调节卡板进行定位的定位螺栓。
本实用新型一种新能源汽车生产用焊接装置，该焊接装置通过将两个准备焊接的工件固定在对接滑板上方，然后在进行工件焊接时只需要推动对接滑板，使位于对接滑板上的两个工件对接，这样既可以使两个工件的对接更省力，又可以使两个工件对接时更稳定，方便进行焊接，且焊接质量更高；
本实用新型中，对接滑板的底部设置有滑轮，使得对接滑板的滑动更流畅，焊接台纵截面采用U型结构，焊接台的两个竖直端内侧设置有凹槽，对接滑板的两端分别卡合在焊接台两个竖直端内侧的凹槽内，这样，使得使得对接滑板的滑动更稳定。
附图说明
图1是本实用新型一种新能源汽车生产用焊接装置的整体结构示意图；
图2是本实用新型一种新能源汽车生产用焊接装置的侧视图；
图3是本实用新型一种新能源汽车生产用焊接装置中调节卡板结构示意图。
附图标记：1、对接滑板；2、调节卡板；3、工件夹具；4、调节卡槽；5、焊接台；6、对接缝；7、对照刻度线；8、支架；9、滑轮槽体；10、滑轮；11、螺纹调节杆；12、螺纹套件；13、工件压板；14、定位螺栓。
具体实施方式
以下结合附图1-3，进一步说明本实用新型一种新能源汽车生产用焊接装置的具体实施方式。本实用新型一种新能源汽车生产用焊接装置不限于以下实施例的描述。
实施例1：
本实施例给出一种新能源汽车生产用焊接装置的具体结构，如图1-3所示，包括底部设置有支架8的焊接台5，焊接台5的两端上表面设置有可以在焊接台5上方进行水平移动的对接滑板1，对接滑板1用于固定待焊接的汽车配件，并使两个待焊接的汽车配件进行对接；
对接滑板1上表面沿对接滑板1的宽度方向开设有调节卡槽4，调节卡槽4内部卡合有调节卡板2，调节卡板2的上方安装有工件夹具3，工件夹具3采用L型结构，工件夹具3的水平端下方设置有用于对待焊接的汽车配件进行压制固定的工件压板13，工件压板13可以在竖直方向进行移动。
焊接台5上表面开设有对接缝6，焊接台5上表面位于对接缝6的两侧设置有对照刻度线7。
通过采用上述技术方案：
该焊接装置通过将两个准备焊接的工件固定在对接滑板1上方，然后在进行工件焊接时只需要推动对接滑板1，使位于对接滑板1上的两个工件对接，这样既可以使两个工件的对接更省力，又可以使两个工件对接时更稳定，方便进行焊接。
实施例2：
本实施例给出一种新能源汽车生产用焊接装置的具体结构，如图1-3所示，对接滑板1下表面对称设置有两组滑轮10，焊接台5的上表面对称开设有两组滑轮槽体9，两组滑轮10分别对应卡合在两组滑轮槽体9内。
焊接台5纵截面采用U型结构，焊接台5的两个竖直端内侧设置有凹槽，对接滑板1的两端分别卡合在焊接台5两个竖直端内侧的凹槽内。
工件压板13的顶部嵌设有轴承，轴承内部套接有螺纹调节杆11，工件夹具3的水平端嵌设有螺纹套件12，螺纹调节杆11穿过螺纹套件12。
调节卡板2采用L型结构，调节卡板2的水平端上方插接有用于对调节卡板2进行定位的定位螺栓14。
通过采用上述技术方案：
由于对接滑板1的底部设置有滑轮10，使得对接滑板1的滑动更流畅；
由于焊接台5纵截面采用U型结构，焊接台5的两个竖直端内侧设置有凹槽，对接滑板1的两端分别卡合在焊接台5两个竖直端内侧的凹槽内，这样，使得使得对接滑板1的滑动更稳定；
当螺纹调节杆11在转动时，由于螺纹套件12的配合作用，螺纹调节杆11在竖直方向上进行移动，从而带动了工件压板13在竖直方向进行移动，实现对工件的压制固定。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车生产用焊接装置，包括底部设置有支架(8)的焊接台(5)，其特征在于：所述焊接台(5)的两端上表面设置有可以在所述焊接台(5)上方进行水平移动的对接滑板(1)，所述对接滑板(1)用于固定待焊接的汽车配件，并使两个待焊接的汽车配件进行对接；
所述对接滑板(1)上表面沿所述对接滑板(1)的宽度方向开设有调节卡槽(4)，所述调节卡槽(4)内部卡合有调节卡板(2)，所述调节卡板(2)的上方安装有工件夹具(3)，所述工件夹具(3)采用L型结构，所述工件夹具(3)的水平端下方设置有用于对待焊接的汽车配件进行压制固定的工件压板(13)，所述工件压板(13)可以在竖直方向进行移动。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车生产用焊接装置，其特征在于：所述焊接台(5)上表面开设有对接缝(6)，所述焊接台(5)上表面位于所述对接缝(6)的两侧设置有对照刻度线(7)。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车生产用焊接装置，其特征在于：所述对接滑板(1)下表面对称设置有两组滑轮(10)，所述焊接台(5)的上表面对称开设有两组滑轮槽体(9)，两组所述滑轮(10)分别对应卡合在两组滑轮槽体(9)内。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车生产用焊接装置，其特征在于：所述焊接台(5)纵截面采用U型结构，所述焊接台(5)的两个竖直端内侧设置有凹槽，所述对接滑板(1)的两端分别卡合在所述焊接台(5)两个竖直端内侧的凹槽内。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车生产用焊接装置，其特征在于：所述工件压板(13)的顶部嵌设有轴承，所述轴承内部套接有螺纹调节杆(11)，所述工件夹具(3)的水平端嵌设有螺纹套件(12)，所述螺纹调节杆(11)穿过所述螺纹套件(12)。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车生产用焊接装置，其特征在于：所述调节卡板(2)采用L型结构，所述调节卡板(2)的水平端上方插接有用于对所述调节卡板(2)进行定位的定位螺栓(14)。
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