CN220445444U - 一种汽车支架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架焊接工装，包括主立柱套和主立轴，所述主立柱套的内部安装有主立轴，且主立轴的顶端延伸至主立柱套的外部，所述主立柱套上方的主立轴的表面套装有大轴承，所述大轴承的表面套装有主轴支撑架，所述主轴支撑架的一侧的外壁上安装有主横轴，所述主横轴表面远离主轴支撑架的一端套装有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮下方的主横轴外部设有固定器，所述第一斜齿轮一侧的固定器内部安装有第二斜齿轮，且第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合。本实用新型不仅实现了焊接工装对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，方便了进行圆周式转动调节拿取汽车支架，而且增加了应用范围，提高了汽车支架焊接的效率。

Description

一种汽车支架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及夹具工装领域技术领域，具体为一种汽车支架焊接工装。

背景技术

随着现代汽车工业的不断发展，越来越多的汽车出于美感被设计成更具美感的流线型，对焊接工艺的要求就会变得更高，为了更加经济地、高效率地制造汽车，需要新型焊接工装来更高效的焊接作业。

如授权公告号为CN218657499U所公开的一种汽车支架焊接工装，包括相互配合的装夹架A和装夹架B，装夹架A和装夹架B分别设置在一对对称的配置架上，装夹架A和装夹架B可相对于配置架转动，两个配置架设置在基座上，配置架可相对于基座滑动；

本实用通过将工装的夹持部位设置为可旋转的形式，通过带动焊接自身的旋转来弥补焊枪无法达到的角度，提高了焊接头垂直于焊缝接触的概率，使得焊接厚度的均匀度和强度分布得到了有效提高，通过在两个装夹架上配置对应的插接结构，使得装夹架在相互靠近时其上夹持的焊接对象能够轻松地对齐，焊接对象的焊缝对接更加紧密和整齐，进一步提高了焊接效果；

但是并未解决现有的汽车支架焊接工装在使用时不利于对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，和进行圆周式转动调节拿取汽车支架，大大的影响了人工拿取搬运的劳动强度，影响了汽车支架抓取时移动调节的范围，极大的影响了汽车支架焊接的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车支架焊接工装，以解决上述背景技术中汽车支架焊接工装不便于对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，和进行圆周式转动调节拿取汽车支架，影响了人工拿取搬运的劳动强度，影响了汽车支架抓取时移动调节的范围，影响了汽车支架焊接的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车支架焊接工装，包括主立柱套和主立轴，所述主立柱套的内部安装有主立轴，且主立轴的顶端延伸至主立柱套的外部，所述主立柱套上方的主立轴的表面套装有大轴承，所述大轴承的表面套装有主轴支撑架，所述主轴支撑架的一侧的外壁上安装有主横轴，所述主横轴表面远离主轴支撑架的一端套装有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮下方的主横轴外部设有固定器，所述第一斜齿轮一侧的固定器内部安装有第二斜齿轮，且第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合，所述第二斜齿轮的底端安装有齿轮卡轴，所述齿轮卡轴一侧的固定器内部安装有副电机，所述固定器的底端安装有副立柱套，所述副立柱套的内部安装有主气缸，所述主气缸的底端安装有副立轴，所述副立轴的底端安装有夹具支撑板，所述夹具支撑板的顶端对称安装有副气缸，所述副气缸的一侧皆安装有副支架，所述副支架的一侧皆安装有固定板，所述副支架下方的夹具支撑板侧壁上皆安装有夹具支撑架，且夹具支撑架的一端皆延伸至夹具支撑板的内部,所述夹具支撑架一侧的固定板底端皆安装有主夹具，所述夹具支撑架下方的主夹具侧壁上皆安装有副夹具，所述主立柱套两侧的外壁上皆安装有主液压缸，所述主液压缸的顶端皆安装有转接块，且转接块皆与主立轴固定连接。

优选的，所述主轴支撑架的内部安装有第一固定轴，所述第一固定轴的表面套装有大齿轮。

优选的，所述第一斜齿轮两侧的主横轴的表面皆套装有两组中轴承，所述中轴承的底端皆安装有固定架，且固定架与固定器固定连接。

优选的，所述大齿轮一侧的主轴支撑架内部安装有小齿轮，且小齿轮与大齿轮相互啮合。

优选的，所述小齿轮上方的主轴支撑架内部安装有主电机，所述主电机的底端安装有电机轴，且电机轴与小齿轮固定连接，所述小齿轮的底端安装有小轴承，且小齿轮延伸至小轴承的内部，并且小齿轮与小轴承活动连接。

优选的，所述主立柱套的外壁上安装有远程控制器，所述远程控制器的输出端与主液压缸、主电机、副电机、主气缸、副气缸的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车支架焊接工装不仅实现了焊接工装对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，方便了进行圆周式转动调节拿取汽车支架，降低了人工拿取搬运的劳动强度，而且增加了汽车支架抓取时移动调节的范围，提高了汽车支架焊接的效率；

(1)通过由主电机驱动电机轴旋转，电机轴驱动小齿轮旋转，在小齿轮和大齿轮的配合下，小齿轮在大齿轮的表面转动，来驱动小齿轮、电机轴、主电机、主轴支撑架同步转动，由主横轴驱动固定器、副立柱套、夹具支撑板进行同步转动，来将主夹具和副夹具移动至汽车支架的一侧，由主气缸驱动副立柱套上下移动，由副立柱套驱动副立轴上下移动，由副立轴驱动夹具支撑板上下移动，由副气缸驱动副支架移动，由副支架驱动固定板移动，由固定板驱动主夹具移动，由主夹具驱动副夹具移动，由多组副夹具配合对汽车支架进行夹持，由主气缸来驱动夹持的汽车支架上下移动，实现了焊接工装对汽车支架自动的夹持驱动移动，方便了进行圆周式转动调节拿取汽车支架，降低了人工拿取搬运的劳动强度，提高了汽车支架拿取夹持的便利性；

(2)通过由主液压缸驱动转接块移动，由转接块驱动主立轴移动，由主立轴驱动主轴支撑架、主横轴、固定器、副立柱套、夹具支撑板同步进行移动，实现了焊接工装对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，增加了汽车支架抓取时移动调节的范围，提高了上下控制调节的便利性；

(3)通过由副电机驱动齿轮卡轴旋转，由齿轮卡轴驱动第二斜齿轮旋转，第二斜齿轮在第一斜齿轮的表面转动，来驱动固定器、固定架、中轴承转动，由固定器驱动副立柱套、夹具支撑板和汽车支架进行转动，来调节汽车支架的位置，实现了焊接工装对汽车支架旋转式驱动调节，方便了进行多位置移动焊接加工，增加了汽车支架焊接工装的移动控制范围，提高了汽车支架焊接的效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的夹具俯视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处剖面放大结构示意图。

图中：1、主立柱套；2、主液压缸；3、转接块；4、主立轴；5、大轴承；6、大齿轮；7、主轴支撑架；8、第一固定轴；9、主电机；10、电机轴；11、小齿轮；12、小轴承；13、第一斜齿轮；14、中轴承；15、第二斜齿轮；16、固定架；17、齿轮卡轴；18、固定器；19、副电机；20、主气缸；21、副立柱套；22、副立轴；23、副气缸；24、副支架；25、固定板；26、主夹具；27、副夹具；28、夹具支撑板；29、夹具支撑架；30、主横轴；31、远程控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车支架焊接工装，包括主立柱套1和主立轴4，主立柱套1的内部安装有主立轴4，且主立轴4的顶端延伸至主立柱套1的外部，主立轴4与主立柱套1滑动连接，主立柱套1上方的主立轴4的表面套装有大轴承5，大轴承5的表面套装有主轴支撑架7，大轴承5与主轴支撑架7滑动连接；

主轴支撑架7的一侧的外壁上安装有主横轴30，主横轴30表面远离主轴支撑架7的一端套装有第一斜齿轮13，第一斜齿轮13下方的主横轴30外部设有固定器18，第一斜齿轮13一侧的固定器18内部安装有第二斜齿轮15，且第一斜齿轮13与第二斜齿轮15啮合；

第二斜齿轮15的底端安装有齿轮卡轴17，齿轮卡轴17一侧的固定器18内部安装有副电机19，副电机19起到动力驱动作用，固定器18的底端安装有副立柱套21，副立柱套21的内部安装有主气缸20，主气缸20起到动力驱动作用；

主气缸20的底端安装有副立轴22，副立轴22与主气缸20滑动连接，副立轴22的底端安装有夹具支撑板28，夹具支撑板28的顶端对称安装有副气缸23，副气缸23起到动力驱动作用，副气缸23的一侧皆安装有副支架24，副支架24的一侧皆安装有固定板25，副支架24下方的夹具支撑板28侧壁上皆安装有夹具支撑架29，且夹具支撑架29的一端皆延伸至夹具支撑板28的内部,夹具支撑架29与夹具支撑板28滑动连接；

夹具支撑架29一侧的固定板25底端皆安装有主夹具26，夹具支撑架29下方的主夹具26侧壁上皆安装有副夹具27，主立柱套1两侧的外壁上皆安装有主液压缸2，主液压缸2起到动力驱动作用，主液压缸2的顶端皆安装有转接块3，且转接块3皆与主立轴4固定连接；

通过将工装放置在焊接设备的一侧，操作远程控制器31打开主电机9，主电机9起到动力驱动作用，由主电机9驱动电机轴10旋转，在小轴承12的支撑下，电机轴10驱动小齿轮11旋转，在小齿轮11和大齿轮6的配合下，小齿轮11在大齿轮6的表面转动，在第一固定轴8对大齿轮6的支撑下，来驱动小齿轮11、电机轴10、主电机9、主轴支撑架7同步转动，由主轴支撑架7驱动主横轴30转动，由主横轴30驱动固定器18、副立柱套21、夹具支撑板28进行同步转动，来将主夹具26和副夹具27移动至汽车支架的一侧，来进行圆周式转动调节；

通过操作远程控制器31打开主气缸20，主气缸20起到动力驱动作用，由主气缸20驱动副立柱套21上下移动，由副立柱套21驱动副立轴22上下移动，由副立轴22驱动夹具支撑板28上下移动，通过远程控制器31打开副气缸23，副气缸23起到动力驱动作用，由副气缸23驱动副支架24移动，由副支架24驱动固定板25移动，由固定板25驱动主夹具26移动，由主夹具26驱动副夹具27移动，由多组副夹具27配合对汽车支架进行夹持，由主气缸20来驱动夹持的汽车支架上下移动，实现了焊接工装对汽车支架自动的夹持驱动移动，方便了进行圆周式转动调节拿取汽车支架，降低了人工拿取搬运的劳动强度，提高了汽车支架拿取夹持的便利性；

主轴支撑架7的内部安装有第一固定轴8，第一固定轴8与主轴支撑架7活动连接，第一固定轴8的表面套装有大齿轮6，第一斜齿轮13两侧的主横轴30的表面皆套装有两组中轴承14，中轴承14与主横轴30滑动连接，中轴承14的底端皆安装有固定架16，且固定架16与固定器18固定连接，大齿轮6一侧的主轴支撑架7内部安装有小齿轮11，且小齿轮11与大齿轮6相互啮合；

通过远程控制器31打开主液压缸2，由主液压缸2驱动转接块3移动，由转接块3驱动主立轴4移动，由主立轴4驱动主轴支撑架7、主横轴30、固定器18、副立柱套21、夹具支撑板28同步进行移动，来方便进行高度的控制调节，实现了焊接工装对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，增加了汽车支架抓取时移动调节的范围，提高了上下控制调节的便利性；

小齿轮11上方的主轴支撑架7内部安装有主电机9，主电机9的底端安装有电机轴10，且电机轴10与小齿轮11固定连接，小齿轮11的底端安装有小轴承12，且小齿轮11延伸至小轴承12的内部，并且小齿轮11与小轴承12活动连接；

主立柱套1的外壁上安装有远程控制器31，远程控制器31的输出端与主液压缸2、主电机9、副电机19、主气缸20、副气缸23的输入端电性连接；

通过操作远程控制器31打开副电机19,由副电机19驱动齿轮卡轴17旋转，由齿轮卡轴17驱动第二斜齿轮15旋转，在第一斜齿轮13和第二斜齿轮15的配合下，第二斜齿轮15在第一斜齿轮13的表面转动，来驱动固定器18、固定架16、中轴承14转动，中轴承14在主横轴30的表面转动来起到活动支撑的作用，由固定器18驱动副立柱套21、夹具支撑板28和汽车支架进行转动，来调节汽车支架的位置，来方便进行焊接加工，实现了焊接工装对汽车支架旋转式驱动调节，方便了进行多位置移动焊接加工，增加了汽车支架焊接工装的移动控制范围，提高了汽车支架焊接的效率。

工作原理：首先通过将工装放置在焊接设备的一侧，操作远程控制器31打开主电机9，由主电机9驱动电机轴10旋转，在小轴承12的支撑下，电机轴10驱动小齿轮11旋转，在小齿轮11和大齿轮6的配合下，小齿轮11在大齿轮6的表面转动，在第一固定轴8对大齿轮6的支撑下，来驱动小齿轮11、电机轴10、主电机9、主轴支撑架7同步转动，由主轴支撑架7驱动主横轴30转动，由主横轴30驱动固定器18、副立柱套21、夹具支撑板28进行同步转动，来将主夹具26和副夹具27移动至汽车支架的一侧，来进行圆周式转动调节，通过操作远程控制器31打开主气缸20，由主气缸20驱动副立柱套21上下移动，由副立柱套21驱动副立轴22上下移动，由副立轴22驱动夹具支撑板28上下移动，通过远程控制器31打开副气缸23，由副气缸23驱动副支架24移动，由副支架24驱动固定板25移动，由固定板25驱动主夹具26移动，由主夹具26驱动副夹具27移动，由多组副夹具27配合对汽车支架进行夹持，由主气缸20来驱动夹持的汽车支架上下移动，之后通过远程控制器31打开主液压缸2，由主液压缸2驱动转接块3移动，由转接块3驱动主立轴4移动，由主立轴4驱动主轴支撑架7、主横轴30、固定器18、副立柱套21、夹具支撑板28同步进行移动，来方便进行高度的控制调节，再通过操作远程控制器31打开副电机19,由副电机19驱动齿轮卡轴17旋转，由齿轮卡轴17驱动第二斜齿轮15旋转，在第一斜齿轮13和第二斜齿轮15的配合下，第二斜齿轮15在第一斜齿轮13的表面转动，来驱动固定器18、固定架16、中轴承14转动，中轴承14在主横轴30的表面转动来起到活动支撑的作用，由固定器18驱动副立柱套21、夹具支撑板28和汽车支架进行转动，来完成支架焊接工装的使用。

Claims (6)

1.一种汽车支架焊接工装，包括主立柱套(1)和主立轴(4)，其特征在于：所述主立柱套(1)的内部安装有主立轴(4)，且主立轴(4)的顶端延伸至主立柱套(1)的外部，所述主立柱套(1)上方的主立轴(4)的表面套装有大轴承(5)，所述大轴承(5)的表面套装有主轴支撑架(7)，所述主轴支撑架(7)的一侧的外壁上安装有主横轴(30)，所述主横轴(30)表面远离主轴支撑架(7)的一端套装有第一斜齿轮(13)，所述第一斜齿轮(13)下方的主横轴(30)外部设有固定器(18)，所述第一斜齿轮(13)一侧的固定器(18)内部安装有第二斜齿轮(15)，且第一斜齿轮(13)与第二斜齿轮(15)啮合，所述第二斜齿轮(15)的底端安装有齿轮卡轴(17)，所述齿轮卡轴(17)一侧的固定器(18)内部安装有副电机(19)，所述固定器(18)的底端安装有副立柱套(21)，所述副立柱套(21)的内部安装有主气缸(20)，所述主气缸(20)的底端安装有副立轴(22)，所述副立轴(22)的底端安装有夹具支撑板(28)，所述夹具支撑板(28)的顶端对称安装有副气缸(23)，所述副气缸(23)的一侧皆安装有副支架(24)，所述副支架(24)的一侧皆安装有固定板(25)，所述副支架(24)下方的夹具支撑板(28)侧壁上皆安装有夹具支撑架(29)，且夹具支撑架(29)的一端皆延伸至夹具支撑板(28)的内部,所述夹具支撑架(29)一侧的固定板(25)底端皆安装有主夹具(26)，所述夹具支撑架(29)下方的主夹具(26)侧壁上皆安装有副夹具(27)，所述主立柱套(1)两侧的外壁上皆安装有主液压缸(2)，所述主液压缸(2)的顶端皆安装有转接块(3)，且转接块(3)皆与主立轴(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述主轴支撑架(7)的内部安装有第一固定轴(8)，所述第一固定轴(8)的表面套装有大齿轮(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第一斜齿轮(13)两侧的主横轴(30)的表面皆套装有两组中轴承(14)，所述中轴承(14)的底端皆安装有固定架(16)，且固定架(16)与固定器(18)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述大齿轮(6)一侧的主轴支撑架(7)内部安装有小齿轮(11)，且小齿轮(11)与大齿轮(6)相互啮合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述小齿轮(11)上方的主轴支撑架(7)内部安装有主电机(9)，所述主电机(9)的底端安装有电机轴(10)，且电机轴(10)与小齿轮(11)固定连接，所述小齿轮(11)的底端安装有小轴承(12)，且小齿轮(11)延伸至小轴承(12)的内部，并且小齿轮(11)与小轴承(12)活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述主立柱套(1)的外壁上安装有远程控制器(31)，所述远程控制器(31)的输出端与主液压缸(2)、主电机(9)、副电机(19)、主气缸(20)、副气缸(23)的输入端电性连接。