CN211875460U - 一种发动机底座连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机领域，且公开了一种发动机底座连接装置，包括发动机本体和底座，所述底座的下表面四角均通过螺栓固定连接有支撑腿，且底座的下表面连接有若干支撑机构，所述发动机本体的下表面固定连接有若干连接柱，连接柱通过连接块与底座固定连接，连接块的下表面固定连接有底垫，并且连接柱与底垫之间连接有缓冲机构，该实用新型中连接块的材料为合成树脂，在强度满足要求的情况下，还能减少热量传递，起到保护底座的目的，并且连接块的外侧开设有若干均匀分布的散热孔，从而提升了连接块的散热效果，进而减少底座老化的速度，进而降低了成本。

Description

一种发动机底座连接装置

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体为一种发动机底座连接装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

然而发动机与底座连接处，通常为铝合金垫块，导热强，发动机长时间工作会使底座最下面的橡胶垫块老化失去弹性，影响底座的使用寿命。

为此，我们设计了一种发动机底座连接装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机底座连接装置，解决了发动机长时间工作会使底座最下面的橡胶垫块老化失去弹性，影响底座的使用寿命的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种发动机底座连接装置，包括发动机本体和底座，所述底座的下表面四角均通过螺栓固定连接有支撑腿，且底座的下表面连接有若干支撑机构，所述发动机本体的下表面固定连接有若干连接柱，连接柱通过连接块与底座固定连接，连接块的下表面固定连接有底垫，并且连接柱与底垫之间连接有缓冲机构。

所述支撑机构包括螺纹杆、套筒和支撑垫，所述螺纹杆固定焊接在底座的下表面，并且螺纹杆的外侧螺纹连接有匹配设置的套筒，且套筒的底端固定支撑垫。

所述套筒的外侧固定连接有两个对称分布的转动杆，并且转动杆的外侧套有匹配设置的防滑垫。

所述缓冲机构包括固定块、连接杆、滑块、滑杆和弹簧，所述底垫的上表面开设有缓冲槽，且缓冲槽内固定连接有水平设置的滑杆，且滑杆的外侧滑动连接有两个对称分布的滑块，且滑杆的外侧串有弹簧，弹簧的两端分别与两个滑块连接，所述连接柱的下表面固定连接有两个对称分布的固定块，且两个固定块通过两个连接杆与对应的滑块转动连接。

所述连接块的外侧开设有若干均匀分布的散热孔。

所述连接块的材料为合成树脂。

本实用新型的有益效果为：该实用新型中连接块的材料为合成树脂，在强度满足要求的情况下，还能减少热量传递，起到保护底座的目的，并且连接块的外侧开设有若干均匀分布的散热孔，从而提升了连接块的散热效果，进而减少底座老化的速度，进而降低了成本。该实用新型设有支撑机构，通过支撑机构提升了底座的承载能力，进而提升了底座的使用寿命，且装置设有缓冲机构，通过缓冲机构减少了发动机本体对底座的冲击力，进而提升了底座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中连接块处的剖视图；

图3为图1中A区域放大的结构示意图。

图中：1、发动机本体；2、底座；3、支撑腿；4、连接柱；5、连接块；6、底垫；7、缓冲槽；8、弹簧；9、滑块；10、滑杆；11、连接杆；12、固定块；13、散热孔；14、转动杆；15、防滑垫；16、套筒；17、支撑垫；18、螺纹杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-3：一种发动机底座连接装置，包括发动机本体1和底座2，所述底座2的下表面四角均通过螺栓固定连接有支撑腿3，且底座2的下表面连接有若干支撑机构，通过支撑机构提升了底座2的承载能力，进而提升了底座2的使用寿命，所述发动机本体1的下表面固定连接有若干连接柱4，连接柱4通过连接块5与底座2固定连接，连接块5的下表面固定连接有底垫6，并且连接柱4与底垫6之间连接有缓冲机构，通过缓冲机构减少了发动机本体1对底座2的冲击力，进而提升了底座的使用寿命。

所述支撑机构包括螺纹杆18、套筒16和支撑垫17，所述螺纹杆18固定焊接在底座2的下表面，并且螺纹杆18的外侧螺纹连接有匹配设置的套筒16，且套筒16的底端固定支撑垫17，且套筒16的外侧固定连接有两个对称分布的转动杆14，从而方便转动套筒16，并且转动杆14的外侧套有匹配设置的防滑垫15，降低了转动杆14脱手的概率，提升了装置安全性，当底座2摆放到合适的位置后，通过转动转动杆14可以使得套筒16发生转动，转动的套筒16在螺纹杆18的作用下，会带动支撑垫17在数值方向上移动，当支撑垫17与地面(或其他的支撑平面)接触后，停止转动转动杆14，通过此设定提升了底座2的承载能力，进而提升了底座2的使用寿命。

所述缓冲机构包括固定块12、连接杆11、滑块9、滑杆10和弹簧8，所述底垫6的上表面开设有缓冲槽7，且缓冲槽7内固定连接有水平设置的滑杆10，且滑杆10的外侧滑动连接有两个对称分布的滑块9，且滑杆10的外侧串有弹簧8，弹簧8的两端分别与两个滑块9连接，所述连接柱4的下表面固定连接有两个对称分布的固定块12，且两个固定块12通过两个连接杆11与对应的滑块9转动连接，当发动机本体1发生晃动时，通过连接杆11将振动传导到弹簧8上，在弹簧8的回弹力下，可以抵消部分晃动，进而提升了装置的稳定性。

所述连接块5的材料为合成树脂，在强度满足要求的情况下，还能减少热量传递，起到保护底座的目的，并且连接块5的外侧开设有若干均匀分布的散热孔13，从而提升了连接块5的散热效果，进而减少底座老化的速度，进而降低了成本。

在使用时，当底座2摆放到合适的位置后，通过转动转动杆14可以使得套筒16发生转动，转动的套筒16在螺纹杆18的作用下，会带动支撑垫17在数值方向上移动，当支撑垫17与地面(或其他的支撑平面)接触后，停止转动转动杆14，通过此设定提升了底座2的承载能力，进而提升了底座2的使用寿命，并且装置设有缓冲机构，当发动机本体1发生晃动时，通过连接杆11将振动传导到弹簧8上，在弹簧8的回弹力下，可以抵消部分晃动，进而提升了装置的稳定性，且连接块5的材料为合成树脂，不仅满足了强度的要求，且降低了热量的传递，减少了底座的老化速率，提升了装置的稳定性。

Claims (6)

1.一种发动机底座连接装置，包括发动机本体(1)和底座(2)，其特征在于：所述底座(2)的下表面四角均通过螺栓固定连接有支撑腿(3)，且底座(2)的下表面连接有若干支撑机构，所述发动机本体(1)的下表面固定连接有若干连接柱(4)，连接柱(4)通过连接块(5)与底座(2)固定连接，连接块(5)的下表面固定连接有底垫(6)，并且连接柱(4)与底垫(6)之间连接有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机底座连接装置，其特征在于：所述支撑机构包括螺纹杆(18)、套筒(16)和支撑垫(17)，所述螺纹杆(18)固定焊接在底座(2)的下表面，并且螺纹杆(18)的外侧螺纹连接有匹配设置的套筒(16)，且套筒(16)的底端固定支撑垫(17)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机底座连接装置，其特征在于：所述套筒(16)的外侧固定连接有两个对称分布的转动杆(14)，并且转动杆(14)的外侧套有匹配设置的防滑垫(15)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机底座连接装置，其特征在于：所述缓冲机构包括固定块(12)、连接杆(11)、滑块(9)、滑杆(10)和弹簧(8)，所述底垫(6)的上表面开设有缓冲槽(7)，且缓冲槽(7)内固定连接有水平设置的滑杆(10)，且滑杆(10)的外侧滑动连接有两个对称分布的滑块(9)，且滑杆(10)的外侧串有弹簧(8)，弹簧(8)的两端分别与两个滑块(9)连接，所述连接柱(4)的下表面固定连接有两个对称分布的固定块(12)，且两个固定块(12)通过两个连接杆(11)与对应的滑块(9)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机底座连接装置，其特征在于：所述连接块(5)的外侧开设有若干均匀分布的散热孔(13)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机底座连接装置，其特征在于：所述连接块(5)的材料为合成树脂。

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