CN211872772U - 一种高速公路急转弯安全加强护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有安装杆，所述安装杆的外表面且靠近路面的一侧固定连接有多个安装块，所述安装杆靠近路面的一侧设有波形护栏，所述波形护栏包括波峰和波谷，所述波谷的外表面贯穿连接有第一螺栓。本实用新型中，当汽车在急转弯发生偏移撞向护栏时，波形护栏收到冲击力推动波峰挤压加强筋和弹簧，弹簧和加强筋可以对冲击力进行吸收，并传递给安装杆，安装杆推动第一连接板和连杆，通过连杆对安装杆进行支撑，使得护栏的强度和耐冲能力大大增强，通过波形护栏可以大大增加护栏的吸能效果，进而增强对车辆的缓冲力度。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路安全设施技术领域，尤其涉及一种高速公路急转弯安全加强护栏。
背景技术
随着交通业的高速发展，交通安全问题也是日渐严重，其中较大部分的事故发生点为高速路上的急转弯位置。由于高速路上，汽车行驶速度较快，而遇到急转弯位置，来不及减速，且高速公路转弯处缺少良好的护栏装置，从而导致交通事故的发生；
目前，在高速公路急转弯路段一般都会修建护栏装置，现有的护栏装置大多数为混凝土护栏或者金属护栏，它们在一定程度上能抵挡一部分汽车撞击的冲击力，但由于现有护栏装置吸能效果较差，在遇到较大汽车碰撞冲击时，尤其是大巴或重型长车冲击作用下，更易产生重大伤亡事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路急转弯安全加强护栏。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有安装杆，所述安装杆的外表面且靠近路面的一侧固定连接有多个安装块，所述安装杆靠近路面的一侧设有波形护栏，所述波形护栏包括波峰和波谷，所述波谷的外表面贯穿连接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端通过螺纹与安装块固定连接，所述波峰的内部固定连接有加强筋，所述加强筋的另一端与安装杆的外表面固定连接，所述安装杆的外表面且远离波形护栏的一侧开设有多个螺纹孔，所述安装杆的外表面且远离波形护栏的一侧设有第一连接板，所述第一连接板的外表面贯穿连接有多个第二螺栓，所述第二螺栓的一端通过螺纹与螺纹孔固定连接，所述第一连接板的外表面且远离安装杆的一侧固定连接有第一连接件，所述第一连接件的外表面转动连接有连杆，所述连杆的另一端的外表面转动连接有第二连接件，所述第二连接件的外表面固定连接有第二连接板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底座的形状为凹形，且所述底座的外表面开设有多个第一通孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第二连接板的外表面开设有多个第二通孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述安装杆的外表面且位于波形护栏上方的位置设有安全警示条。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述加强筋的外表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与安装杆和波峰相接触。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述波形护栏的外表面涂设有防腐涂层。
本实用新型具有如下有益效果：
该高速公路急转弯安全加强护栏，通过设置的底座、第一通孔、支撑杆、安装杆、波形护栏、加强筋、弹簧、第一连接板、连杆、第二连接板和第二通孔，将底座通过第一通孔固定公路表面，或者埋在公路土地下，再将第二连接板通过第二通孔固定，当汽车在急转弯发生偏移撞向护栏时，波形护栏收到冲击力推动波峰挤压加强筋和弹簧，弹簧和加强筋可以对冲击力进行吸收，并传递给安装杆，安装杆推动第一连接板和连杆，通过连杆对安装杆进行支撑，使得护栏的强度和耐冲能力大大增强，通过波形护栏可以大大增加护栏的吸能效果，进而增强对车辆的缓冲力度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为图2中A处的放大图。
图例说明：
1、底座；2、支撑杆；3、安装杆；4、安装块；5、波形护栏；6、波峰；7、波谷；8、第一螺栓；9、加强筋；10、螺纹孔；11、第一连接板；12、第二螺栓；13、第一连接件；14、连杆；15、第二连接件；16、第二连接板；17、第一通孔；18、第二通孔；19、安全警示条；20、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括底座1，底座1的上表面固定连接有支撑杆2，支撑杆2的上表面固定连接有安装杆3，安装杆3的外表面且靠近路面的一侧固定连接有多个安装块4，安装杆3靠近路面的一侧设有波形护栏5，波形护栏5包括波峰6和波谷7，波谷7的外表面贯穿连接有第一螺栓8，第一螺栓8的一端通过螺纹与安装块4固定连接，波峰6的内部固定连接有加强筋9，加强筋9的另一端与安装杆3的外表面固定连接，安装杆3的外表面且远离波形护栏5的一侧开设有多个螺纹孔10，安装杆3的外表面且远离波形护栏5的一侧设有第一连接板11，第一连接板11的外表面贯穿连接有多个第二螺栓12，第二螺栓12的一端通过螺纹与螺纹孔10固定连接，第一连接板11的外表面且远离安装杆3的一侧固定连接有第一连接件13，第一连接件13的外表面转动连接有连杆14，连杆14的另一端的外表面转动连接有第二连接件15，第二连接件15的外表面固定连接有第二连接板16。
底座1的形状为凹形，且底座1的外表面开设有多个第一通孔17，凹形状是为了当将底座1深埋时可以加大底座1的牢固性，第一通孔17是为了便于将底座1进行固定；第二连接板16的外表面开设有多个第二通孔18，第二通孔18是为了便于将第二连接板16进行固定；安装杆3的外表面且位于波形护栏5上方的位置设有安全警示条19，安全警示条19是为了有效地增加对驾驶员的提醒；加强筋9的外表面套设有弹簧20，弹簧20的两端分别与安装杆3和波峰6相接触，弹簧20可以有效的增加护栏的吸能效果；波形护栏5的外表面涂设有防腐涂层，防腐涂层是为了保护护栏免于腐蚀，进而增加护栏的使用寿命。
工作原理：在使用高速公路急转弯安全加强护栏时，将底座1通过第一通孔17固定公路表面，或者埋在公路土地下，再将第二连接板16通过第二通孔18固定，当汽车在急转弯发生偏移撞向护栏时，波形护栏5收到冲击力推动波峰6挤压加强筋9和弹簧20，弹簧20和加强筋9可以对冲击力进行吸收，并传递给安装杆3，安装杆3推动第一连接板11和连杆14，通过连杆14对安装杆3进行支撑，使得护栏的强度和耐冲能力大大增强，通过波形护栏5可以大大增加护栏的吸能效果，进而增强对车辆的缓冲力度。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高速公路急转弯安全加强护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的上表面固定连接有安装杆(3)，所述安装杆(3)的外表面且靠近路面的一侧固定连接有多个安装块(4)，所述安装杆(3)靠近路面的一侧设有波形护栏(5)，所述波形护栏(5)包括波峰(6)和波谷(7)，所述波谷(7)的外表面贯穿连接有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)的一端通过螺纹与安装块(4)固定连接，所述波峰(6)的内部固定连接有加强筋(9)，所述加强筋(9)的另一端与安装杆(3)的外表面固定连接，所述安装杆(3)的外表面且远离波形护栏(5)的一侧开设有多个螺纹孔(10)，所述安装杆(3)的外表面且远离波形护栏(5)的一侧设有第一连接板(11)，所述第一连接板(11)的外表面贯穿连接有多个第二螺栓(12)，所述第二螺栓(12)的一端通过螺纹与螺纹孔(10)固定连接，所述第一连接板(11)的外表面且远离安装杆(3)的一侧固定连接有第一连接件(13)，所述第一连接件(13)的外表面转动连接有连杆(14)，所述连杆(14)的另一端的外表面转动连接有第二连接件(15)，所述第二连接件(15)的外表面固定连接有第二连接板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于：所述底座(1)的形状为凹形，且所述底座(1)的外表面开设有多个第一通孔(17)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于：所述第二连接板(16)的外表面开设有多个第二通孔(18)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于：所述安装杆(3)的外表面且位于波形护栏(5)上方的位置设有安全警示条(19)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于：所述加强筋(9)的外表面套设有弹簧(20)，所述弹簧(20)的两端分别与安装杆(3)和波峰(6)相接触。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路急转弯安全加强护栏，其特征在于：所述波形护栏(5)的外表面涂设有防腐涂层。
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| CN202020250594.2U CN211872772U (zh) | 2020-03-04 | 2020-03-04 | 一种高速公路急转弯安全加强护栏 |
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| CN202020250594.2U CN211872772U (zh) | 2020-03-04 | 2020-03-04 | 一种高速公路急转弯安全加强护栏 |
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| CN211872772U true CN211872772U (zh) | 2020-11-06 |
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| CN (1) | CN211872772U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114635379A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-06-17 | 顾徐俊 | 一种公路转弯处波形护栏辅助安装装置 |
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2020
- 2020-03-04 CN CN202020250594.2U patent/CN211872772U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114635379A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-06-17 | 顾徐俊 | 一种公路转弯处波形护栏辅助安装装置 |
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