CN211872746U - 一种联动式车辆管理的车辆识别装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种联动式车辆管理的车辆识别装置，包括与地面垂直安装的支撑柱，所述支撑柱一侧转动设置有旋转轴，旋转轴一端通过转动臂连接横向栏杆，所述横向栏杆下端设有若干个等间距设置的竖直栏杆，所述旋转轴另一端连接用于带动其转动的旋转驱动件，所述旋转轴上还设有转动盘；所述横向栏杆下端设有便于竖直栏杆收纳的收纳槽，所述横向栏杆靠近竖直栏杆的位置转动设有若干个从动齿轮，所述从动齿轮与竖直栏杆之间通过连接杆连接固定，本实用新型针对现有装置的弊端，通过联动式的传动关系使得竖直栏杆在横向栏杆转动时会自行收纳，同时还使得擦拭块对摄像头进行擦拭，提高了栏杆的实用性。

Description

一种联动式车辆管理的车辆识别装置

技术领域

本实用新型涉及车辆管理设备技术领域，具体是一种联动式车辆管理的车辆识别装置。

背景技术

随着时代的发展，车辆越来越多，静态交通和动态交通的压力也越来越大，车辆出入管理系统是小区、超市、体育馆、商业大厦等停车点对出入车辆及进行管理的重要手段。

车辆识别装置是车辆出入管理系统中的重要组成部分，现有的车辆识别装置在使用过程中存在以下缺陷：摄像头设置在栏杆前端，容易染尘造成摄像模糊，并且栏杆在抬起的过程中横向栏杆转动，但是设置在横向栏杆下方的竖直栏杆则保持与之垂直的状态，这种栏杆及时转动至与地面垂直状态，竖直栏杆仍然可能会影响通行。

针对这一问题，现在提供一种联动式车辆管理的车辆识别装置，可以在横向栏杆转动的时候，竖直栏杆也会旋转至与横向栏杆重合的状态，从而避免出现车辆剐蹭的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种联动式车辆管理的车辆识别装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种联动式车辆管理的车辆识别装置，包括与地面垂直安装的支撑柱，所述支撑柱一侧转动设置有旋转轴，旋转轴一端通过转动臂连接横向栏杆，所述横向栏杆下端设有若干个等间距设置的竖直栏杆，所述旋转轴另一端连接用于带动其转动的旋转驱动件，所述旋转轴上还设有转动盘；

所述横向栏杆下端设有便于竖直栏杆收纳的收纳槽，所述横向栏杆靠近竖直栏杆的位置转动设有若干个从动齿轮，所述从动齿轮与竖直栏杆之间通过连接杆连接固定，多个从动齿轮上方设有传动齿条，传动齿条下侧的传动齿面与多个从动齿轮相互啮合，传动齿条与横向栏杆表面滑动接触，所述传动齿条左右两端连接用于引导其左右运动的导向组件，所述传动齿条右端与牵引绳一端连接，牵引绳另一端缠绕在转动盘上；

所述横向栏杆表面还设有用于监测的摄像头，所述摄像头一侧的横向栏杆上设有用于对摄像头进行擦拭的擦拭组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述擦拭组件包括转动设置在横向栏杆表面的旋转轮，所述旋转轮上端可拆卸设有用于擦拭的擦拭块，所述旋转轮通过旋转杆转动设置在横向栏杆外侧面，所述旋转杆另一端伸入收纳槽内部，且其端部设有擦拭齿轮，擦拭齿轮与转动设置在其下方的传动齿轮相互啮合，所述传动齿轮与传动齿条上端的齿面相互啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖直栏杆与传动齿条为异面平行。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动齿条左右两端设有与横向栏杆表面滚动接触的滚轮，从而降低部件的摩擦损耗。

作为本实用新型再进一步的方案：所述导向组件包括设置在横向栏杆表面的固定块和设置在传动齿条两端的导向杆，所述导向杆滑动穿过设置在固定块上的导向孔，所述固定块与传动齿条之间通过复位弹簧连接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转驱动件包括安装在支撑柱表面的减速器，所述减速器的输出端设有预估旋转轴连接的驱动轴，所述减速器的输入端与驱动电机的输出端连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述竖直栏杆表面设有用于醒目的反光板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型针对现有装置的弊端进行设计，通过联动式的传动关系使得竖直栏杆在横向栏杆转动时会自行收纳，同时还使得擦拭块对摄像头进行擦拭，提高了栏杆的实用性。

附图说明

图1为本实用新型背面的结构示意图。

图2为本实用新型中正面的结构示意图。

图3为本实用新型内部的结构示意图。

其中：包括支撑柱1、转动盘2、牵引绳3、固定块4、复位弹簧5、摄像头6、擦拭块7、旋转轮8、传动齿条9、横向栏杆10、从动齿轮11、连接杆12、竖直栏杆13、传动齿轮14、转动臂101、反光板131、减速器21、驱动电机22。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种联动式车辆管理的车辆识别装置，包括与地面垂直安装的支撑柱1，所述支撑柱1一侧转动设置有旋转轴，旋转轴一端通过转动臂101连接横向栏杆10，所述横向栏杆10下端设有若干个等间距设置的竖直栏杆13，所述旋转轴另一端连接用于带动其转动的旋转驱动件，所述旋转轴上还设有转动盘2；

所述横向栏杆10下端设有便于竖直栏杆13收纳的收纳槽，所述横向栏杆10靠近竖直栏杆13的位置转动设有若干个从动齿轮11，所述从动齿轮11与竖直栏杆13之间通过连接杆12连接固定，多个从动齿轮11上方设有传动齿条9，传动齿条9下侧的传动齿面与多个从动齿轮11相互啮合，传动齿条9与横向栏杆10表面滑动接触，所述传动齿条9左右两端连接用于引导其左右运动的导向组件，所述传动齿条9右端与牵引绳3一端连接，牵引绳3另一端缠绕在转动盘2上；

在旋转驱动件带旋转轴转动的时候，横向栏杆10会被扬起，同时转动盘2也会发生转动，从而对牵引绳3进行收卷，在牵引绳3的带动下，横向栏杆10会带动从动齿轮11转动，从动齿轮11转动时会带动竖直栏杆13转动，从而完成对竖直栏杆13的收纳；

需要注意是，这里的竖直栏杆13与传动齿条9为异面平行，这样就不会发生传动齿条9与竖直栏杆13干涉的问题；

所述横向栏杆10表面还设有用于监测的摄像头6，所述摄像头6一侧的横向栏杆10上设有用于对摄像头6进行擦拭的擦拭组件，通过擦拭组件不断的对摄像头6擦拭，保证了其监测的准确度；

所述擦拭组件包括转动设置在横向栏杆10表面的旋转轮8，所述旋转轮8上端可拆卸设有用于擦拭的擦拭块7，所述旋转轮8通过旋转杆转动设置在横向栏杆10外侧面，所述旋转杆另一端伸入收纳槽内部，且其端部设有擦拭齿轮，擦拭齿轮与转动设置在其下方的传动齿轮14相互啮合，所述传动齿轮14与传动齿条9上端的齿面相互啮合，这样每当传动齿条9移动时，也就是横向栏杆10被扬起的时候，传动齿轮14会带动擦拭齿轮转动，擦拭齿轮会通过旋转杆带动旋转轮8和设置在其上的擦拭块7转动，从而对其一侧的摄像头进行擦拭；

这种擦拭组件与传动齿条9联动，无需再设置驱动组件；

所述导向组件包括设置在横向栏杆10表面的固定块4和设置在传动齿条9两端的导向杆，所述导向杆滑动穿过设置在固定块4上的导向孔，所述固定块4与传动齿条9之间通过复位弹簧5连接固定；

所述旋转驱动件包括安装在支撑柱1表面的减速器21，所述减速器21的输出端设有预估旋转轴连接的驱动轴，所述减速器21的输入端与驱动电机22的输出端连接，通过驱动电机22配合减速器21为旋转轴的转动提供驱动力。

实施例2

与实施例1相区别的是：所述竖直栏杆13表面设有用于醒目的反光板131，在车辆靠近时，反光板会反射光线，从而便于驾驶人员观察门的位置。

本实用新型的工作原理是：在使用时，在旋转驱动件的带动下，横向栏杆10会扬起，与此同时位于横向栏杆10下侧的竖直栏杆13会收入收纳槽中，从而避免出现剐蹭的问题，同时在传动齿条的作用下，旋转轮8带动擦拭块7对摄像头6进行擦拭，从而保证了摄像质量。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种联动式车辆管理的车辆识别装置，包括与地面垂直安装的支撑柱(1)，所述支撑柱(1)一侧转动设置有旋转轴，旋转轴一端通过转动臂(101)连接横向栏杆(10)，所述横向栏杆(10)下端设有若干个等间距设置的竖直栏杆(13)，所述旋转轴另一端连接用于带动其转动的旋转驱动件，所述旋转轴上还设有转动盘(2)；

其特征在于，所述横向栏杆(10)下端设有便于竖直栏杆(13)收纳的收纳槽，所述横向栏杆(10)靠近竖直栏杆(13)的位置转动设有若干个从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)与竖直栏杆(13)之间通过连接杆(12)连接固定，多个从动齿轮(11)上方设有传动齿条(9)，传动齿条(9)下侧的传动齿面与多个从动齿轮(11)相互啮合，传动齿条(9)与横向栏杆(10)表面滑动接触，所述传动齿条(9)左右两端连接用于引导其左右运动的导向组件，所述传动齿条(9)右端与牵引绳(3)一端连接，牵引绳(3)另一端缠绕在转动盘(2)上；

所述横向栏杆(10)表面还设有用于监测的摄像头(6)，所述摄像头(6)一侧的横向栏杆(10)上设有用于对摄像头(6)进行擦拭的擦拭组件。

2.根据权利要求1所述的联动式车辆管理的车辆识别装置，其特征在于，所述擦拭组件包括转动设置在横向栏杆(10)表面的旋转轮(8)，所述旋转轮(8)上端可拆卸设有用于擦拭的擦拭块(7)，所述旋转轮(8)通过旋转杆转动设置在横向栏杆(10)外侧面，所述旋转杆另一端伸入收纳槽内部，且其端部设有擦拭齿轮，擦拭齿轮与转动设置在其下方的传动齿轮(14)相互啮合，所述传动齿轮(14)与传动齿条(9)上端的齿面相互啮合。

3.根据权利要求1所述的联动式车辆管理的车辆识别装置，其特征在于，所述竖直栏杆(13)与传动齿条(9)为异面平行。

4.根据权利要求1所述的联动式车辆管理的车辆识别装置，其特征在于，所述传动齿条(9)左右两端设有与横向栏杆(10)表面滚动接触的滚轮。

5.根据权利要求1所述的联动式车辆管理的车辆识别装置，其特征在于，所述导向组件包括设置在横向栏杆(10)表面的固定块(4)和设置在传动齿条(9)两端的导向杆，所述导向杆滑动穿过设置在固定块(4)上的导向孔，所述固定块(4)与传动齿条(9)之间通过复位弹簧(5)连接固定。

6.根据权利要求1所述的联动式车辆管理的车辆识别装置，其特征在于，所述旋转驱动件包括安装在支撑柱(1)表面的减速器(21)，所述减速器(21)的输出端设有预估旋转轴连接的驱动轴，所述减速器(21)的输入端与驱动电机(22)的输出端连接。

7.根据权利要求1-6任一所述的联动式车辆管理的车辆识别装置，其特征在于，所述竖直栏杆(13)表面设有用于醒目的反光板(131)。

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