CN211869337U - 一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，包括支架和设置在支架侧边的滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前轴，支架的后端设置有后轴，前轴上套设有前托板，后轴上套设有后托板，支架的两侧设置有第一横梁和第二横梁，第一横梁上设置有第一加强套，第二横梁上设置有第二加强套，第一横梁和第二横梁之间设置有底部托板，第一横梁上设置有向下延伸的第一连接部，第二横梁上设置有向下延伸的第二连接部，第一加强套、第二加强套、第一连接部、第二连接部均和底部托板相连，其优点是增强了底部托板的牢固程度和承重能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车救援辅助用品，尤其是涉及一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置。
背景技术
在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。因轮胎自重较大，更换备胎的方式不但非常费力，而且换胎操作上具有一定的复杂性，同时汽车爆胎安装不当则会带来一定的安全隐患。尤其对于力气较小的驾驶人群来说，车辆更换爆胎尤为不便,急需一种更加方便的汽车轮胎爆胎后的自救辅助装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构更加简单、更加稳固的稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，本实用新型改进了底部托板的连接方式，使底部托板的设置更加稳固。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，包括支架和设置在支架侧边的滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前轴，支架的后端设置有后轴，前轴上套设有前托板，后轴上套设有后托板，支架的两侧设置有第一横梁和第二横梁，第一横梁上设置有第一加强套，第二横梁上设置有第二加强套，第一横梁和第二横梁之间设置有底部托板，第一横梁上设置有向下延伸的第一连接部，第二横梁上设置有向下延伸的第二连接部，第一加强套、第二加强套、第一连接部、第二连接部均和底部托板相连。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的底部托板上表面设置有凹凸不平的褶皱。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的底部托板的两端设置有翘起部和翘下部。
本实用新型进一步的优选方案为：底部托板呈一定倾斜角度，设置有翘起部的一端的高度高于翘下部一端的高度。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一横梁和第二横梁靠近前托板的一段设置有弹性连接部。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的弹性连接部由钢板弯折而成。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的第一横梁的前端的高度低于后端的高度，第二横梁的前端的高度低于后端的高度。
本实用新型进一步的优选方案为：所述的前滚轮和后滚轮的外侧均设置有橡胶圈。
与现有技术相比，爆胎在移动至支架上方后，爆胎的底部直接挤压底部托板，本实用新型采用第一加强套、第二加强套、第一连接部、第二连接部连接底部托板，增强了底部托板的牢固程度和承重能力，避免了爆胎底部和地面的接触从而造成爆胎进一步磨损。
附图说明
图1为本实用新型的立体图一；
图2为本实用新型的立体图二；
图3为本实用新型中支架的立体图；
图4为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1-4所示，一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，包括支架1和设置在支架1侧边的滚轮组件2，滚轮组件2包括前滚轮3和后滚轮4，支架1的前端设置有前轴5，支架1的后端设置有后轴6，前轴5上套设有前托板7，后轴6上套设有后托板8，支架1的两侧设置有第一横梁9和第二横梁10，第一横梁9上设置有第一加强套11，第二横梁10上设置有第二加强套12，第一横梁9和第二横梁10之间设置有底部托板13，第一横梁9上设置有向下延伸的第一连接部14，第二横梁10上设置有向下延伸的第二连接部15，第一加强套11、第二加强套12、第一连接部14、第二连接部15均和底部托板13相连。
底部托板13上表面设置有凹凸不平的褶皱16。底部托板13的两端设置有翘起部17和翘下部18。底部托板13呈一定倾斜角度，设置有翘起部17的一端的高度高于翘下部18一端的高度。所述的第一横梁9和第二横梁10靠近前托板的一段设置有弹性连接部19，弹性连接部19用于增强支架的韧性。弹性连接19部由钢板弯折而成。第一横梁9的前端的高度低于后端的高度，第二横梁10的前端的高度低于后端的高度。前滚轮3和后滚轮4的外侧均设置有橡胶圈20。
以上对本实用新型所提供的一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，其特征在于包括支架和设置在支架侧边的滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前轴，支架的后端设置有后轴，前轴上套设有前托板，后轴上套设有后托板，支架的两侧设置有第一横梁和第二横梁，第一横梁上设置有第一加强套，第二横梁上设置有第二加强套，第一横梁和第二横梁之间设置有底部托板，第一横梁上设置有向下延伸的第一连接部，第二横梁上设置有向下延伸的第二连接部，第一加强套、第二加强套、第一连接部、第二连接部均和底部托板相连。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，其特征在于所述的底部托板上表面设置有凹凸不平的褶皱。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，其特征在于所述的底部托板的两端设置有翘起部和翘下部。
4.根据权利要求1所述的一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，其特征在于底部托板呈一定倾斜角度，设置有翘起部的一端的高度高于翘下部一端的高度。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，其特征在于所述的第一横梁和第二横梁靠近前托板的一段设置有弹性连接部。
6.根据权利要求5所述的一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，其特征在于所述的弹性连接部由钢板弯折而成。
7.根据权利要求1所述的一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，其特征在于所述的第一横梁的前端的高度低于后端的高度，第二横梁的前端的高度低于后端的高度。
8.根据权利要求1所述的一种稳定性较好的汽车爆胎自救辅助装置，其特征在于所述的前滚轮和后滚轮的外侧均设置有橡胶圈。
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