CN211869146U - 副水箱和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副水箱和具有其的车辆，所述副水箱包括：壳体，壳体限定出容纳腔，壳体上设有出液口和回液口，回液口高于出液口；叶轮，叶轮可转动地设于容纳腔中且邻近回液口以使从回液口进入容纳腔内的液体拍打在叶轮上。根据本实用新型实施例的副水箱，可以缩短液体从回液口流回到容纳腔中时下落的行程，将液体的重力势能转化为叶轮的旋转势能，从而减小液体下落时拍击容纳腔中液体液面的异响。经过换热的液体温度会升高，使得由回液口流回到容纳腔中的液体温度较高，将液体的重力势能转化为叶轮的旋转势能，使得叶轮旋转，叶轮旋转使得容纳腔内外产生压差从而使得容纳腔中空气形成对流，从而使得叶轮对容纳腔中的液体起到散热的作用。

Description

副水箱和具有其的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体而言涉及一种副水箱和具有其的车辆。

背景技术

车辆副水箱作为储液装置是用来存放冷却液态的，车辆从启动到正常行驶的过程中，冷却液在水泵的作用下以冷却管路作为通道在车辆的动力部件等内部进行流动，对动力部件等结构进行散热，避免相关部件因为过热而失效。

冷却液从出水管至进水管属于一个工作循环，冷却液回流至副水箱时，液体在回落的时候撞击副水箱壁及液面时，会造成异响，会影响用户的驾车体验，同时副水箱中冷却液由于热胀冷缩的原因压力较大，会加大零部件失效的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种副水箱，所述副水箱能够减小异响产生的可能性。

本实用新型还提出了一种车辆，包括上述的副水箱。

根据本实用新型实施例的副水箱，包括：壳体，壳体限定出容纳腔，壳体上设有出液口和回液口，回液口高于出液口；叶轮，叶轮可转动地设于容纳腔中且邻近回液口以使从回液口进入容纳腔内的液体拍打在叶轮上。

根据本实用新型实施例的副水箱，通过将叶轮可转动地设于容纳腔中且邻近回液口以使回液口进入容纳腔内的液体拍打在叶轮上，由此可以缩短液体从回液口流回到容纳腔中时下落的行程，液体下落拍打到叶轮上，将液体的重力势能转化为叶轮的旋转势能，从而减小液体下落时拍击容纳腔中液体液面的异响。当液体从出液口流出容纳腔之后会与热源进行换热，对热源进行换热冷却，经过换热的液体温度会升高，从而使得由回液口流回到容纳腔中的液体温度较高，将液体的重力势能转化为叶轮的旋转势能，能够使得叶轮旋转，叶轮旋转使得容纳腔内外产生压差从而使得容纳腔中空气形成对流，从而使得叶轮对容纳腔中的液体起到散热的作用。

根据本实用新型的一些实施例，叶轮的至少部分位于回液口的下方。

根据本实用新型的一些实施例，壳体上设置有散热口。

进一步地，散热口位于回液口上方。

进一步地，散热口内设有格栅。

根据本实用新型的一些实施例，壳体顶部还设有注液口。

进一步地，还包括盖体，盖体设在注液口处以封盖注液口。

进一步地，盖体与壳体螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，壳体包括第一子壳体和第二子壳体，第一子壳体位于第二子壳体的上方，第一子壳体和第二子壳体连接共同限定出容纳腔，回液口设在第一子壳体上，出液口设在第二子壳体上。

进一步地，第一子壳体在从下至上的方向上依次包括第一段和第二段，第一段的最小横截面积大于第二段的最大横截面积，回液口设在第二段上，叶轮可转动地设在第一段上。

根据本实用新型的一些实施例，叶轮包括：芯轴，芯轴的两端连接在壳体上；安装部，安装部外周壁上设有多个间隔开的叶片，安装部可转动地套设于芯轴上。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：上述的副水箱；热源，热源内设有冷却管路；出液管，出液管的一端与出液口连通，出液管的另一端与冷却管路的一端连通；回液管，回液管的一端与回液口连通，回液管的另一端与冷却管路的另一端连通。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将叶轮可转动地设于副水箱的容纳腔中且邻近回液口处，以使回液口进入容纳腔内的液体拍打在叶轮上，由此可以缩短液体从回液口流回到容纳腔中时下落的行程，液体下落拍打到叶轮上，将液体的重力势能转化为叶轮的旋转势能，从而减小液体下落时拍击容纳腔中液体液面的异响。当液体从出液口流出容纳腔之后会与热源进行换热，对热源进行换热冷却，经过换热的液体温度会升高，从而使得由回液口流回到容纳腔中的液体温度较高，将液体的重力势能转化为叶轮的旋转势能，能够使得叶轮旋转，叶轮旋转使得容纳腔内外产生压差从而使得容纳腔中空气形成对流，从而使得叶轮对容纳腔中的液体起到散热的作用。

进一步地，还包括：泵体，设于出液管和冷却管路之间，并与出液管和冷却管路连通。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的副水箱的一个角度的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的副水箱的另一个角度的立体图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是根据本实用新型实施例的副水箱的第一子壳体和叶轮的立体图；

图5是根据本实用新型实施例的副水箱的叶轮的立体图。

附图标记：

副水箱1，

壳体10，容纳腔11，出液口12，第一连接管122，回液口13，第二连接管132，注液口14，第一子壳体15，第一段152，第二段154，芯轴安装孔156，第二子壳体16，

叶轮20，芯轴21，安装部22，叶片23，散热口30，格栅31，盖体40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的副水箱1。

如图1、图2和图4所示，根据本实用新型实施例的副水箱1，包括：壳体10和叶轮20。

具体地，壳体10限定出容纳腔11，容纳腔11用于容纳液体。壳体10上设有出液口12和回液口13，回液口13高于出液口12，液体从出液口12流出容纳腔11，液体从回液口13流回到容纳腔11中。叶轮20可转动地设于容纳腔11中且邻近回液口13以使从回液口13进入容纳腔11内的液体拍打在叶轮20上，由此可以缩短液体从回液口13流回到容纳腔11中时下落的行程。

需要说明的是，当本申请的副水箱1适用于车辆中时，液体一般为冷却液。

根据本实用新型实施例的副水箱1，通过将叶轮20可转动地设于容纳腔11中且邻近回液口13以使回液口13进入容纳腔11内的液体拍打在叶轮20上，由此可以缩短液体从回液口13流回到容纳腔11中时下落的行程，液体下落拍打到叶轮20上，将液体的重力势能转化为叶轮20的旋转势能，从而减小液体下落时拍击容纳腔11中液体液面的异响。当液体从出液口12流出容纳腔11之后会与热源进行换热，对热源进行换热冷却，经过换热的液体温度会升高，从而使得由回液口13流回到容纳腔11中的液体温度较高，将液体的重力势能转化为叶轮20的旋转势能，能够使得叶轮20旋转，叶轮20旋转使得容纳腔11内外产生压差从而使得容纳腔11中空气形成对流，从而使得叶轮20对容纳腔11中的液体起到散热的作用。

根据本实用新型的一些实施例，叶轮20的至少部分位于回液口13的下方，由此能够更好地使得从回液口13进入容纳腔11内的液体拍打在叶轮20上。

如图2和图3所示，根据本实用新型的一些实施例，壳体10上设置有散热口30。可以理解的是，当液体从出液口12流出容纳腔11之后会与热源进行换热，对热源进行换热冷却，经过换热的液体温度会升高，从而使得由回液口13流回到容纳腔11中的液体温度较高，通过设置散热口30，能够对容纳腔11中的液体进行散热，加速液体的冷却。

进一步地，如图2所示，散热口30位于回液口13上方，由此能够降低液体从散热口30中洒溅出出来的可能性。

需要说明的是，散热口30的尺寸、大小以及形状可以根据实际需要进行设置，以满足设计需求为准，本申请不作限制。

进一步地，如图2和图3所示，散热口30内设有格栅31，能够降低异物杂质经由散热口30进入容纳腔11中的可能性，同时能够有效地对容纳腔11中的液体进行散热。根据本实用新型的一个实施例的格栅31，设计尺寸为多个均布的方形格口，每个方形格口的尺寸为1mm×1mm，方形格口的尺寸可以根据实际需要进行设置，本申请不作限制。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一些实施例，壳体10顶部还设有注液口14，由此可以方便地向容纳腔11中加注液体。

进一步地，如图1所示，副水箱1还包括盖体40，盖体40设在注液口14处以封盖注液口14，由此一方面能够降低容纳腔11中的液体经由注液口14洒溅出容纳腔11的可能性，另一方面能够降低异物杂质等进入容纳腔11中的可能性。

进一步地，如图1和图2所示，盖体40与壳体10螺纹连接，由此能够使得盖体40与壳体10的连接牢固可靠，同时方便盖体40与壳体10的拆装。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，壳体10包括第一子壳体15和第二子壳体16，第一子壳体15位于第二子壳体16的上方，第一子壳体15和第二子壳体16连接共同限定出容纳腔11，回液口13设在第一子壳体15上，出液口12设在第二子壳体16上，由此能够简化加工难度，提升成品率，从而达到节约成本的目的。

其中，根据本实用新型的一个实施例，第一子壳体15和第二子壳体16是半透明的塑料件，由此能够方便地对容纳腔11中液体的液面进行观察，判断液体是否过少，同时在通过注液口14向其中加注液体时能够方便地观察是否添加液体过量。第一子壳体15和第二子壳体16通过热塑工艺连接成为一体。

进一步地，如图1和图2所示，第一子壳体15在从下至上的方向上依次包括第一段152和第二段154，第一段152的最小横截面积大于第二段154的最大横截面积，回液口13设在第二段154上，叶轮20可转动地设在第一段152上，由此能够使得叶轮20的至少部分处于从回液口13流回到容纳腔11中的液体的自由落体的抛物线上，从而使得液体能够拍打在叶轮20上。

根据本实用新型的一些实施例，如图4和图5所示，叶轮20包括：芯轴21和安装部22。芯轴21的两端连接在壳体10上，安装部22外周壁上设有多个间隔开的叶片23，安装部22可转动地套设于芯轴21上，由此使得叶片23在液体的拍打下能够将液体的重力势能转化为叶片23的旋转势能，使得叶片23旋转。

需要说明的是，多个叶片23的数量可以是四个、五个、六个以及多个等，可以根据实际需求设置，本申请不作限制。优选地，多个叶片23均布在安装部22的外周壁上。

其中，根据本实用新型的一个实施例，叶片23数量为6个，叶片23为塑料件，由此能够降低成本，同时能够使得叶片23更加轻量化，被液体击打后更容易转动，芯轴21为金属件，由此能够增加芯轴21的结构强度，其实，芯轴21的直径为1.5mm，但本申请不作限制，也可以是1.75mm，2mm等，本申请不作限制。如图4所示，壳体10上设有芯轴21安装孔156，用以安装芯轴21。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：上述的副水箱1、热源、出液管以及回液管。热源内设有冷却管路，出液管的一端与出液口12连通，出液管的另一端与冷却管路的一端连通，回液管的一端与回液口13连通，回液管的另一端与冷却管路的另一端连通。容纳腔11中的液体通过出液口12流入出液管中并流入冷却管路中，液体在冷却管中与热源进行换热，对热源进行冷却，换热之后的液体经由回液管流回到容纳腔11中，从而实现了对热源的冷却循环。

需要说明的是，热源可以是发动机、减速器、电源、动力总成、电机、电机控制器等，本申请不作限制。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一个实施例，壳体10的外周壁上还设有第一连接管122，第一连接管122的一端与出液口12连通，第一连接管122的另一端与出液管连通。壳体10的外周壁上还设有第二连接管132，第二连接管132的一端与回液口13连通，第二连接管132的另一端与回液管连通。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将叶轮20可转动地设于副水箱1的容纳腔11中且邻近回液口13处，以使回液口13进入容纳腔11内的液体拍打在叶轮20上，由此可以缩短液体从回液口13流回到容纳腔11中时下落的行程，液体下落拍打到叶轮20上，将液体的重力势能转化为叶轮20的旋转势能，从而减小液体下落时拍击容纳腔11中液体液面的异响。当液体从出液口12流出容纳腔11之后会与热源进行换热，对热源进行换热冷却，经过换热的液体温度会升高，从而使得由回液口13流回到容纳腔11中的液体温度较高，将液体的重力势能转化为叶轮20的旋转势能，能够使得叶轮20旋转，叶轮20旋转使得容纳腔11内外产生压差从而使得容纳腔11中空气形成对流，从而使得叶轮20对容纳腔11中的液体起到散热的作用。

进一步地，车辆还包括：泵体，设于出液管和冷却管路之间，并与出液管和冷却管路连通，由此通过泵体驱动液体从出液管流出并流向冷区管路并通过回液管流回到容纳腔11中。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种副水箱，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体限定出容纳腔，所述壳体上设有出液口和回液口，所述回液口高于所述出液口；

叶轮，所述叶轮可转动地设于所述容纳腔中且邻近所述回液口以使从所述回液口进入所述容纳腔内的液体拍打在所述叶轮上。

2.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述叶轮的至少部分位于所述回液口的下方。

3.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述壳体上设置有散热口。

4.根据权利要求3所述的副水箱，其特征在于，所述散热口位于所述回液口上方。

5.根据权利要求3所述的副水箱，其特征在于，所述散热口内设有格栅。

6.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述壳体顶部还设有注液口。

7.根据权利要求6所述的副水箱，其特征在于，还包括盖体，所述盖体设在所述注液口处以封盖所述注液口。

8.根据权利要求7所述的副水箱，所述盖体与所述壳体螺纹连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的副水箱，其特征在于，所述壳体包括第一子壳体和第二子壳体，所述第一子壳体位于所述第二子壳体的上方，所述第一子壳体和所述第二子壳体连接共同限定出所述容纳腔，所述回液口设在所述第一子壳体上，所述出液口设在所述第二子壳体上。

10.根据权利要求9所述的副水箱，其特征在于，所述第一子壳体在从下至上的方向上依次包括第一段和第二段，所述第一段的最小横截面积大于所述第二段的最大横截面积，所述回液口设在所述第二段上，所述叶轮可转动地设在所述第一段上。

11.根据权利要求1所述的副水箱，其特征在于，所述叶轮包括：

芯轴，所述芯轴的两端连接在所述壳体上；

安装部，所述安装部外周壁上设有多个间隔开的叶片，所述安装部可转动地套设于所述芯轴上。

12.一种车辆，其特征在于，包括：

根据权利要求1-11任一项所述的副水箱；

热源，所述热源内设有冷却管路；

出液管，所述出液管的一端与所述出液口连通，所述出液管的另一端与所述冷却管路的一端连通；

回液管，所述回液管的一端与所述回液口连通，所述回液管的另一端与所述冷却管路的另一端连通。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，还包括：

泵体，设于所述出液管和所述冷却管路之间，并与所述出液管和所述冷却管路连通。

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