CN2118665U

CN2118665U - 防止车辆或轮船相互碰撞的装置

Info

Publication number: CN2118665U
Application number: CN 92200389
Authority: CN
Inventors: 赵根田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-01-04
Filing date: 1992-01-04
Publication date: 1992-10-14

Abstract

一种防止车辆或轮船相互碰撞的装置。该装置主要由信号发射机和信号接收机以及信号显示器件构成。遇到大雾天气等特殊情况时，每个车船上的驾驶员都将发射机和接收机打开，使发射机发出特定的信号。无论对于迎面来的车船，还是后面来的车船，只要相互间进入一定的距离内，各自的接收机就会收到对方的发射机所发出的信号，通过显示器件，可提醒双方的驾驶员注意，从而谨慎行驶。反之，如果接收机收不到信号，则说明在前后一定距离内无其它车船，因此可放心行驶。

Description

本实用新型涉及车辆或轮船（以下简称车船）行进中的一种保安装置。

车船行进时，经常遇到特殊情况。有时遇到大雾天气，使可见距离很近；有时遇到山区公路上的急转弯，使迎面来的车船相互间无法看到；有时遇到前面的车船紧急刹车，使后面车船上的驾驶员措手不及等。对此，目前采用的是灯光显示，放慢速度以及和喇叭相配合的办法。即使这样，相互碰撞的事故仍不断发生。

本实用新型的目的是要提供一种防止车船相互碰撞的装置，它能使车船在特殊情况下行进时，通过特定的无线电信号（以下简称信号），让驾驶员相互了解在前后一定距离内是否有别的车船存在及其运行状况，从而可进一步提高相互间的安全可靠性。

实用新型的目的是这样实现的：在每一车船上，都装有无线电信号发射机（以下简称发射机）、无线电接收机（以下简称接收机）以及信号显示器件。遇到特殊情况时，每个车船上的驾驶员都将发射机和接收机等电源接通，使发射机发出信号。无论对于迎面来的车船，还是后面来的车船，只要相互间进入一定的距离内，各自的接收机就会收到对方的发射机所发出的信号。通过显示器件，可使双方的驾驶员心中有数，从而谨慎行驶。反之，如果接收机收不到信号，则说明在前后一定距离内无其它车船，因此可放心行驶。

为了将迎面来的车船和后面来的车船区别开，可在每个车船上安装两个微型引向天线，即一个天线接收前面来的信号，一个天线接收后面来的信号。其引向接收的原理与电视机的室外引向天线原理相同。

本实用新型因为采用的是无线电信号，与目前采用的声光显示相比有其传输距离远的优点；又因为该装置采用的是结构简单输出功率很小的发射机以及接收机等器件，距离100米左右能相互收到即可，所以造价不高，一般在几百元至上千元之间，但更重要的是国家和人民的生命财产有了进一步的保障。

本实用新型由以下实施例及其附图给出。

图1是依据本实用新型所提出的单通道装置的方框图；图2是单通道信号发射机的原理接线图；图3是与之配套的信号接收机以及显示器件的原理接线图；图4是天线自动转换开关的原理接线图。下面结合附图说明其工作情况。

在图1中，发射机FS和接收机JS共用一个天线T。驾驶员将开关K接通后，电源E则和FS、JS以及显示器件XS接通。经过天线自动转换开关TK，使发射机FS和接收机JS轮流工作。例如：该开关先使天线T与FS相接，使其发射信号。经过几秒钟后，又使天线T与JS相接，使其处于能够接收信号的状态。再经过几秒钟后，又使天线T与FS相接，这样一直循环下去。换言之，当发射机FS发射信号时，接收机JS由于没有天线而接收不到信号；当JS处于能够接收信号的状态时，FS由于没有天线不能发射信号。根据接收机接收到的信号强度与接收距离成反比这一基本原理，显示器件还可给出相互间的大致距离。

在图2中，发射机的载频振荡器是由BG₁和BG₂等组成的自耦变压器反馈式推挽振荡器。其振荡频率主要由L₁和C₁决定，一般可调整在28～29.7兆周范围内（注：要在国家规定的范围内）。GZL为阻流线圈，用于阻止高频电流通过。BG₃是调制器，载频振荡器随着BG₃的导通而导通，随着BG₃的截止而截止。而BG₃的工作状态，又受到由BG₄和BG₅组成的音频振荡器的控制。该音频振荡器实际上就是一个多谐振荡器，其振荡频率一般可调整在400～1000周范围内。经过调制后的载频信号，通过L₁和L₂之间的耦合，到达天线自动转换开关TK的输入端（1），最后由天线T发射出去。

在图3中，天线T将接收到的信号，经过TK的输出端（2），送到由BG₆等组成的超再生检波器进行检波，然后输出音频信号。经过由R₁、C₂以及C₃组成的滤波器，滤去一些不需要的成份，再送到BG₇等组成的音频放大器进行放大。放大后的音频信号一部分由BG₇的集电极经过C₄输出到电平显示集成电路SL₃₂₀（上海半导体十六厂生产）的输入端（9），另一部分输入到由BG₈和BG₉组成的直流放大器。在SL₃₂₀的输出端接有10个发光二极管，天线接收到的信号越强，点亮的管数则越多。一般情况下输入端（9）的交流电压值达到7伏时，10个发光管全亮。经BG₈和BG₉放大后的信号输入到开关管BG₁₀，使BG₁₀导通，继电器J₁动作，接点J₁₁闭合，将音乐集成块YJ的电源接通，使蜂鸣器发出音响，以提醒驾驶员注意。

在图4中，输入端（1）即图2中TK的输入端（1），输出端（2）即图3中TK的输出端（2）。由BG₁₁和BG₁₂组成一个多谐振荡器。当BG₁₂的集电极呈低电位时，BG₁₃截止，继电器J₂不动作。此时接点J₂₁处于断开状态，二极管D₁、D₂以及D₃截止，由天线T接收到的信号经L₃C₅送到接收机进行处理显示。当BG₁₂的集电极呈高电位时，BG₁₃饱合，继电器J₂动作，接点J₂₁闭合，电源电压通过R₂、R₃以及L₂加在二极管D₁、D₂以及D₃上，使D₁、D₂、D₃导通，发射机输出的信号经过D₁由天线T发射出去。与此同时，D₂和D₃将C₅短路，以防止发射机输出的信号窜入接收机。这样一直循环下去。

以上各图因属一般电子线路，故其它元件的作用在此不再详述。

Claims

一种防止车辆或轮船相互碰撞的装置，其特征在于该装置主要由信号发射机FS、信号接收机JS、信号显示器件XS以及天线自动转换开关TK组成，所说的信号发射机FS的输出端与天线自动转换开关TK的输入端相接，天线自动转换开关TK的输出端又与信号接收机JS的输入端相接，信号接收机JS的输出端再与信号显示器件XS的输入端相接。