CN211855036U - 一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构，包括由主板和封盖拼装而成的管体，主板和封盖之间沿管体长度方向设置纵向隔板，通过纵向隔板将管体分割为左右两个腔体，每个腔体中部沿管体宽度方向设置横向隔板，通过横向隔板将腔体前后两段分腔体；所述主板底面设有可容纳纵向隔板的主板装配槽，主板装配槽底面与纵向隔板底面贴合，所述纵向隔板侧面设有可容纳横向隔板的纵向隔板装配槽，纵向隔板装配槽底面与横向隔板侧面贴合。本实用新型大大降低了集流管腔体内部窜腔和泄漏的风险。

Description

一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调制冷元件，尤其是一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构。

背景技术

现有集流管通过主板和封盖拼装而成，内部装配有隔板，包括纵隔板和横向隔板，主板和封盖之间沿集流管长度方向设置纵向隔板，通过纵向隔板实现集流管左右两个腔体的隔绝，腔体中部沿集流管宽度方向设置横向隔板，通过横向隔板实现同一腔体前后两段的隔绝。

但受零件加工精度和装配公差的影响，隔板与主板之间的配合往往会有间隙，如果间隙过大则无法满足钎焊要求，致使产品焊后出现泄漏或内漏的缺陷。具体体现为：

1、纵隔板下端平面与主板底部弧面配合，两者不能很好贴合，存在较大间隙，钎焊后有泄漏风险；

2、横向隔板与纵隔板侧面相互贴合，贴合处靠设计及装配公差保证钎焊间隙，加工精度要求高、加工难度大，钎焊后有窜腔和泄漏的风险。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构，能够解决上述窜腔和泄漏的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构，包括由主板和封盖拼装而成的管体，主板和封盖之间沿管体长度方向设置纵向隔板，通过纵向隔板将管体分割为左右两个腔体，每个腔体中部沿管体宽度方向设置横向隔板，通过横向隔板将腔体前后两段分腔体；所述主板底面设有可容纳纵向隔板的主板装配槽，主板装配槽底面与纵向隔板底面贴合，所述纵向隔板侧面设有可容纳横向隔板的纵向隔板装配槽，纵向隔板装配槽底面与横向隔板侧面贴合。

进一步的，所述主板装配槽宽度略大于纵向隔板宽度；所述纵向隔板装配槽宽度略大于横向隔板宽度。

进一步的，所述纵向隔板底面间隔设有若干凸起，所述主板装配槽底面设有与凸起相匹配的装配孔。

进一步的，所述封盖底面设有可容纳纵向隔板的封盖装配槽。

进一步的，所述横向隔板顶面设有上部凸起，横向隔板底面设有下部凸起，横向隔板侧面设有侧边凸起，所述封盖顶面设有与横向隔板上部凸起相匹配的上部装配孔，所述主板底面设有与横向隔板下部凸起相匹配的下部装配孔，主板侧面设有与横向隔板侧边凸起相匹配的侧边装配槽。

本实用新型的结构特征与现有技术相比的优势如下：

1)纵隔板增加了与横向隔板配合的槽，该槽增加了横向隔板和纵隔板的配合面，从而形成多面焊接，大大降低了集流管腔体内部窜腔的风险；

2)纵隔板槽的增加，降低了横向隔板零件的加工难度和组件的装配要求，提高了产品合格率，降低了生产成本；

3)主板增加了与纵向隔板配合的槽，该槽增大了其与纵向隔板配合的接触面积，提高了焊接质量，避免集流管内部制冷剂窜腔和泄漏的风险，提高了产品合格率。

附图说明

图1为本实用新型集流管装配结构爆炸图；

图2为纵向隔板主视图；

图3为主板主视图；

图4为纵向隔板与主板配合效果示意图；

图5为横向隔板与主板配合效果示意图；

图6为封盖示意图；

图7为集流管装配图；

图中：1-横向隔板；1-1-横向隔板侧面；1-2-下部凸起；1-3-侧边凸起；1-4-上部凸起；2-主板；2-1-主板装配槽；2-2-下部装配孔；2-3-侧边装配槽；3-纵向隔板；3-1- 凸起；3-2-纵向隔板底面；3-3-纵向隔板装配槽；3-4-纵向隔板顶面；4-进出口堵帽； 5-封盖；5-1-封盖装配槽；5-2-上部装配孔。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1至6所示，本实用新型的一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构，包括由主板2和封盖5拼装而成的管体，主板2底面为弧面，半径为R，主板2和封盖5 之间沿管体长度方向设置纵向隔板3，通过纵向隔板3将管体分割为左右两个腔体，每个腔体中部沿管体宽度方向设置横向隔板1，通过横向隔板1将腔体前后两段分腔体。所述主板2底面设有可容纳纵向隔板3的主板装配槽2-1，主板装配槽2-1底面与纵向隔板底面3-2贴合。所述纵向隔板3侧面设有可容纳横向隔板1相的纵向隔板装配槽 3-3，纵向隔板装配槽3-3底面与横向隔板侧面1-1贴合。

本实施例中，所述主板装配槽2-1宽度略大于纵向隔板3宽度，根据纵向隔板3尺寸，主板装配槽2-1采用0.1mm～0.25mm深、1.0mm～2.0mm宽的槽，可使纵向隔板3 底面与主板装配槽2-1底面贴服，增大了焊接面积，防止焊接不良造成产品泄漏。所述纵向隔板装配槽3-3宽度略大于横向隔板1宽度，根据横向隔板1尺寸，纵向隔板装配槽3-3采用0.1mm～0.25mm深、0.8mm～3.0mm宽的槽，用于消除横向隔板1的制造和装配公差，同时增加钎焊接触面，形成有效钎焊间隙，防止制冷剂窜腔。

为防止纵向隔板3在主板装配槽2-1内沿纵向窜动，所述纵向隔板底面3-2间隔设有若干凸起3-1，所述主板装配槽2-1底面设有与凸起3-1相匹配的装配孔。同时，为了保证纵向隔板3与封盖5之间的密封性，所述封盖5底面设有可容纳纵向隔板3的封盖装配槽5-1，封盖装配槽5-1宽度与纵向隔板3宽度一致。

为了保证横向隔板1姿态，使其与主板2保持垂直，所述横向隔板1顶面设有上部凸起1-4，横向隔板1底面设有下部凸起1-2，横向隔板1-1侧面设有侧边凸起1-3，所述封盖5顶面设有与横向隔板1上部凸起1-4相匹配的上部装配孔5-2，所述主板2底面设有与横向隔板1下部凸起1-2相匹配的下部装配孔2-2，主板2侧面设有与横向隔板1侧边凸起1-3相匹配的侧边装配槽2-3。通过上、下、侧边对横向隔板1支撑固定。

如图1和7所示，集流管装配时，在铆接工装上，先将纵向隔板3的凸起3-1插入主板装配槽2-1底面的装配孔中，使纵隔板底面3-2与主板装配槽2-1底面贴合(如图 4所示)；然后横向隔板侧面1-1与纵向隔板装配槽3-3服帖，横向隔板1的下部凸起 1-2向下插入主板2的下部装配孔2-2中，同时横向隔板1的侧边凸起1-3插入主板2 侧面的侧边装配槽2-3中，保证横向隔板1姿态与主板2垂直；再通过铆接工装将纵向隔板3、横向隔板1和主板2铆接固定；再将封盖5的封盖装配槽5-1与纵向隔板顶面 3-4配合(如图5所示)，同时横向隔板1的上部凸起1-4穿过封盖5的上部装配孔5-2 (如图6所示)，通过冲切上部凸起1-4突出于上部装配孔5-2的部分铆接封盖5；最后将进出口堵帽4套入铆接好的管体，通过过盈配合使集流管完成装配(如图7所示)。

将完成装配的集流管与其它零部件装配成蒸发器芯体，通过钎焊工艺使内部形成紧密连接，完成产品生产。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构，包括由主板(2)和封盖(5)拼装而成的管体，主板(2)和封盖(5)之间沿管体长度方向设置纵向隔板(3)，通过纵向隔板(3)将管体分割为左右两个腔体，每个腔体中部沿管体宽度方向设置横向隔板(1)，通过横向隔板(1)将腔体前后两段分腔体；其特征在于：所述主板(2)底面设有可容纳纵向隔板(3)的主板装配槽(2-1)，主板装配槽(2-1)底面与纵向隔板底面(3-2)贴合，所述纵向隔板(3)侧面设有可容纳横向隔板(1)的纵向隔板装配槽(3-3)，纵向隔板装配槽(3-3)底面与横向隔板侧面(1-1)贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构，其特征在于：所述主板装配槽(2-1)宽度略大于纵向隔板(3)宽度；所述纵向隔板装配槽(3-3)宽度略大于横向隔板(1)宽度。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构，其特征在于：所述纵向隔板底面(3-2)间隔设有若干凸起(3-1)，所述主板装配槽(2-1)底面设有与凸起(3-1)相匹配的装配孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构，其特征在于：所述封盖(5)底面设有可容纳纵向隔板(3)的封盖装配槽(5-1)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车空调用平行流蒸发器集流管装配结构，其特征在于：所述横向隔板(1)顶面设有上部凸起(1-4)，横向隔板(1)底面设有下部凸起(1-2)，横向隔板(1)侧面设有侧边凸起(1-3)，所述封盖(5)顶面设有与横向隔板(1)上部凸起(1-4)相匹配的上部装配孔(5-2)，所述主板(2)底面设有与横向隔板(1)下部凸起(1-2)相匹配的下部装配孔(2-2)，主板(2)侧面设有与横向隔板(1)侧边凸起(1-3)相匹配的侧边装配槽(2-3)。

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