CN211844315U - 车用传感器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车用传感器总成，属于传感器技术领域。本实用新型包括传感器插件、电源插件以及连接传感器插件、电源插件的导线，导线通过扎带固定在车架内，导线分为包覆段和裸露段，裸露段为无外表皮包覆的内线，裸露段和包覆段的交接处套有端部包套，两端部包套之间的内线上套有防护软套，包覆段上至少套有一固定包套。本实用新型通过将传感器的连接先进行软硬分布，进而减小轮毂转速传感器的上下振动对连接线的损坏速度。

Description

车用传感器总成

技术领域

本实用新型属于传感器技术领域，特别是涉及车用传感器总成。

背景技术

目前，随着汽车技术的不断发展，现代汽车的安全系统的视线对于轮速信息的菜鸡必不可少，比如车身稳定控制系统，防抱死制动系统等据需要轮速的信息，轮速传感器通常安装在汽车的轮毂总成上，其线束需要经过运动的悬梁连接到车身上，进而线束在车辆的行驶中总会在不停的振动，而现有的导向多为半硬的塑料表层，其振动所产生的上下运动将不断的对导线的塑料表层造成内应力致使其损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车用传感器总成，通过将传感器的连接先进行软硬分布，进而减小轮毂转速传感器的上下振动对连接线的损坏速度。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为车用传感器总成，包括传感器插件、电源插件以及连接传感器插件、电源插件的导线，所述导线通过扎带固定在车架内，所述导线分为包覆段和裸露段，所述裸露段为无外表皮包覆的内线，所述裸露段和包覆段的交接处套有端部包套，两所述端部包套之间的内线上套有防护软套，所述包覆段上至少套有一固定包套。

进一步地，所述固定包套由第一条纹管段以及第一条纹管段两端的第一波纹管组成，所述第一条纹管段和车架内的所设排线管通过扎带绑缚。

进一步地，所述端部包套依次由第二条纹管段、第二波纹管段和细管端，所述第二条纹管段套设在包覆段的端部，所述内线配合在细管端。

进一步地，所述防护软套的两端套设在裸露段两端所在的细管端上。

进一步地，所述外表皮上FPC塑料表层皮套，内线为带有PVC软层的电线。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型将传感器的连接先进行软硬分布，进而减小轮毂转速传感器的上下振动对连接线的损坏速度，在内线上淘友防护软套，进而保护内线免受汽车在运行时的碎石碎土损伤，在外表皮的和车辆的固定处套有波纹管进行保护，减少导线固定处外表皮因车辆震动产生的振幅，进而减少导线的摆动幅度，进一步提导线的使用寿命。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意；

图2为固定包套的结构示意图；

图3为图1A处放大图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-导线，2-固定包套，3-防护软套，4-端部包套，101-内线，102-外表皮，201-第一波纹管，202-第一条纹管段，401-第二条纹管段，402-第二波纹管，403-细管端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，本实用新型为车用传感器总成，包括传感器插件、电源插件以及连接传感器插件、电源插件的导线1，其中传感器为轮毂上安装的转速出传感器。

导线1分为包覆段和裸露段，裸露段为无外表皮102包覆的内线101，外表皮102为FPC塑料表层皮套，内线101为带有PVC软层的电线，即连接转速传感器的导线1可由三段组成，两端为包覆段中间为裸露段，其中裸露段为仅仅为内线101的部分，包覆段带有外表皮102的内线101，其中内线101可为多股的，具体的连接转速传感器的包覆段可为40-100mm，之后为裸露段，即可由轮毂处带给传感器的振动由裸露段处的软线抵消，从而避免半硬的FPC塑料外表皮受到振动带来的内应力，从而使得导线的使用寿命更长，裸露段和包覆段的交接处套有端部包套4，两端部包套4之间的内线101上套有防护软套3，包覆段上至少套有一固定包套2。

固定包套2由第一条纹管段202以及第一条纹管段202两端的第一波纹管组成，第一条纹管段202和车架内的所设排线管通过扎带绑缚，即导线1通过扎带固定在车架内。

端部包套4依次由第二条纹管段401、第二波纹管段402和细管端403，第二条纹管段401套设在包覆段的端部，内线101配合在细管端403。

其中，防护软套3的两端套设在裸露段两端所在的细管端403上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.车用传感器总成，包括传感器插件、电源插件以及连接传感器插件、电源插件的导线(1)，所述导线(1)通过扎带固定在车架内，其特征在于：所述导线(1)分为包覆段和裸露段，所述裸露段为无外表皮(102)包覆的内线(101)，所述裸露段和包覆段的交接处套有端部包套(4)，两所述端部包套(4)之间的内线(101)上套有防护软套(3)，所述包覆段上至少套有一固定包套(2)。

2.根据权利要求1所述的车用传感器总成，其特征在于，所述固定包套(2)由第一条纹管段(202)以及第一条纹管段(202)两端的第一波纹管组成，所述第一条纹管段(202)和车架内的所设排线管通过扎带绑缚。

3.根据权利要求1所述的车用传感器总成，其特征在于，所述端部包套(4)依次由第二条纹管段(401)、第二波纹管段(402)和细管端(403)，所述第二条纹管段(401)套设在包覆段的端部，所述内线(101)配合在细管端(403)。

4.根据权利要求3所述的车用传感器总成，其特征在于，所述防护软套(3)的两端套设在裸露段两端所在的细管端(403)上。

5.根据权利要求3所述的车用传感器总成，其特征在于，所述外表皮(102)上FPC塑料表层皮套，内线(101)为带有PVC软层的电线。

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