CN211837056U - 一种汽车连接器模具废气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车连接器模具废气处理装置。所述汽车连接器模具废气处理装置包括：底板；壳体，所述壳体的底部设置于所述底板的顶部，所述壳体的内壁的两侧的顶部均设置有垫板。本实用新型提供的汽车连接器模具废气处理装置，通过磁铁块的设置，可以有效的对空气中的金属颗粒进行吸附，进而降低了过滤结构的过滤的难度，避免空气中的金属颗粒过多，造成过滤结构长期出现堵塞的情况，而且通过过滤结构的设置，可以对磁性吸附后的空气进行过滤，而且通过两个电动伸缩杆的启动，可以带动两个过滤板扇形运动，使得过滤板上的滤渣落到接料槽的内部，操作简单，便于使用，不仅可以很好的对废弃进行处理，而且处理后，便于清理。

Description

一种汽车连接器模具废气处理装置

技术领域

本实用新型涉及废气处理领域，尤其涉及一种汽车连接器模具废气处理装置。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有"工业之母"的称号。

其中，压铸模具在高温、高压气体排出的过程中，通常都是将气体直接排放到空气中，造成环境的破坏，缺乏废气处理装置，然而现有的废气处理装置存在一定的缺点，比如现有的废气处理装置不能很好的对废气进行处理，废气中含有大量的金属颗粒，大量金属颗粒的存在，容易造成过滤结构的堵塞，影响后续的过滤工作，而且后续的清理工作较为麻烦，费时费力。

因此，有必要提供一种汽车连接器模具废气处理装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车连接器模具废气处理装置，解决了不能单独对废气中的金属颗粒进行处理，容易造成过滤结构堵塞的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车连接器模具废气处理装置包括：

底板；

壳体，所述壳体的底部设置于所述底板的顶部，所述壳体的内壁的两侧的顶部均设置有垫板，两个所述垫板的顶部之间放置有密封板，所述密封板的顶部设置有操作把手；

所述密封板的底部的两侧均设置有连接块，两个所述连接块的底部均设置有丝杆，两个所述丝杆的底端的外表面设置有螺母，两个所述丝杆的外表面之间设置有磁铁块；

所述磁铁块的顶部和底部之间开设有两个插孔；

过滤结构，所述过滤结构设置于所述壳体的内部；

吸附结构，所述吸附结构设置于所述底板的顶部的一侧，所述吸附结构包括套筒，所述套筒的底部固定于所述底板的底部的一侧；

通过磁铁块的设置，可以有效的对空气中的金属颗粒进行吸附，进而降低了过滤结构的过滤的难度，避免空气中的金属颗粒过多，造成过滤结构长期出现堵塞的情况，而且通过过滤结构的设置，可以对磁性吸附后的空气进行过滤，而且通过两个电动伸缩杆的启动，可以带动两个过滤板扇形运动，使得过滤板上的滤渣落到接料槽的内部，进行回收。

优选的，所述过滤结构包括两个过滤板，两个所述过滤板分别铰链设置于所述壳体的内壁的两侧。

优选的，两个所述过滤板的底部均铰链设置有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的底端分别铰链设置于所述壳体的内壁的两侧，且位于两个所述过滤板的底部。

优选的，所述壳体的内壁的正面设置有接料槽，所述接料槽的正面贯穿所述壳体并延伸至所述壳体的外部，所述接料槽延伸至所述壳体的外部的一端设置有挡板。

优选的，所述套筒的内壁的正面和背面之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面设置有吸附板，所述吸附板的一侧设置有密封垫。

优选的，所述壳体的一侧的顶部设置有进气管，所述进气管的一端贯穿所述壳体并延伸至所述壳体的内部。

优选的，所述壳体的内壁的一侧的底部设置有引气管，所述引气管的另一端与所述套筒的内部连通，所述套筒的内壁的顶部设置有排气管。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车连接器模具废气处理装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车连接器模具废气处理装置，通过磁铁块的设置，可以有效的对空气中的金属颗粒进行吸附，进而降低了过滤结构的过滤的难度，避免空气中的金属颗粒过多，造成过滤结构长期出现堵塞的情况，而且通过过滤结构的设置，可以对磁性吸附后的空气进行过滤，而且通过两个电动伸缩杆的启动，可以带动两个过滤板扇形运动，使得过滤板上的滤渣落到接料槽的内部，进行回收，操作简单，便于使用，不仅可以很好的对废弃进行处理，而且处理后，便于清理。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车连接器模具废气处理装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的汽车连接器模具废气处理装置的结构外部图；

图3为图1所示的磁铁块的结构俯视图。

图中标号：1、底板，2、壳体，3、垫板，4、密封板，5、操作把手，6、连接块，7、丝杆，8、螺母，9、磁铁块，10、插孔，11、过滤结构，111、过滤板，112、电动伸缩杆，12、吸附结构，121、套筒，122、转动轴，123、吸附板，124、密封垫，13、接料槽，14、挡板，15、进气管，16、引气管，17、排气管。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车连接器模具废气处理装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的汽车连接器模具废气处理装置的结构外部图；图3为图1所示的磁铁块的结构俯视图。汽车连接器模具废气处理装置包括：

底板1；

壳体2，所述壳体2的底部设置于所述底板1的顶部，所述壳体2的内壁的两侧的顶部均设置有垫板3，两个所述垫板3的顶部之间放置有密封板4，所述密封板4的顶部设置有操作把手5；

所述密封板4的底部的两侧均设置有连接块6，两个所述连接块6的底部均设置有丝杆7，两个所述丝杆7的底端的外表面设置有螺母8，两个所述丝杆7的外表面之间设置有磁铁块9；

所述磁铁块9的顶部和底部之间开设有两个插孔10；

过滤结构11，所述过滤结构11设置于所述壳体2的内部；

吸附结构12，所述吸附结构12设置于所述底板1的顶部的一侧，所述吸附结构12包括套筒121，所述套筒121的底部固定于所述底板1的底部的一侧；

通过磁铁块9的设置，可以有效的对空气中的金属颗粒进行吸附，进而降低了过滤结构11的过滤的难度，避免空气中的金属颗粒过多，造成过滤结构11长期出现堵塞的情况，而且通过过滤结构11的设置，可以对磁性吸附后的空气进行过滤，而且通过两个电动伸缩杆112的启动，可以带动两个过滤板111扇形运动，使得过滤板111上的滤渣落到接料槽13的内部，进行回收。

所述过滤结构11包括两个过滤板111，两个所述过滤板111分别铰链设置于所述壳体2的内壁的两侧；

过滤板111的设置，用于对废气进行过滤。

两个所述过滤板111的底部均铰链设置有电动伸缩杆112，两个所述电动伸缩杆112的底端分别铰链设置于所述壳体2的内壁的两侧，且位于两个所述过滤板111的底部；

电动伸缩杆112与外界的电源和控制开关连接，用于带动两个过滤板111扇形运动。

所述壳体2的内壁的正面设置有接料槽13，所述接料槽13的正面贯穿所述壳体2并延伸至所述壳体2的外部，所述接料槽13延伸至所述壳体2的外部的一端设置有挡板14；

通过接料槽13的设置，用于将过滤板111上的滤渣进行回收，而且处理时，可以直接将接料槽13向壳体2的内部拉出，进行清理。

所述套筒121的内壁的正面和背面之间转动连接有转动轴122，所述转动轴122的外表面设置有吸附板123，所述吸附板123的一侧设置有密封垫124；

吸附板123采用现有技术的活性炭板，用于对空气中的微小颗粒进行吸附。

所述壳体2的一侧的顶部设置有进气管15，所述进气管15的一端贯穿所述壳体2并延伸至所述壳体2的内部；

进气管15用于将汽车连接器模具所产生的废气进入到壳体2的内部。

所述壳体2的内壁的一侧的底部设置有引气管16，所述引气管16的另一端与所述套筒121的内部连通，所述套筒121的内壁的顶部设置有排气管17；

引气管16的设置，用于将磁性吸附和过滤后的气体排至到套筒121的内部，而且通过注入到套筒121内部的气体就会带动吸附板123进行旋转，间接带动转动轴122进行旋转，转动轴122旋转，就会带动所有的吸附板123进行运动，进行定量气体排放，而且可以定量空气的活性炭吸附，有效的提高废气处理的效果。

本实用新型提供的汽车连接器模具废气处理装置的工作原理如下：

通过进气管15将汽车连接器模具废气排至到壳体2的内部，通过磁铁块9的设置，可以对废气中的金属颗粒进行吸附，并且吸附后的气体通过过滤板111进行过滤，完成对其他非金属物质的过滤；

过滤后的气体，通过引气管16的设置，用于将磁性吸附和过滤后的气体排至到套筒121的内部，而且通过注入到套筒121内部的气体就会带动吸附板123进行旋转，间接带动转动轴122进行旋转，转动轴122旋转，就会带动所有的吸附板123进行运动，进行定量气体排放，而且可以定量空气的活性炭吸附，有效的提高废气处理的效果；

通过两个电动伸缩杆112的启动，可以带动两个过滤板111扇形运动，进而过滤板111上的滤渣由于重心力发生变化，就会排至到接料槽13的内部，进行回收；

手动通过操作把手5向上拉动密封板4，进而可以将磁铁块9从壳体2的内部拿出，通过扳手旋转两个螺母8，就可以很好的对磁铁块9进行拆卸，便于对磁铁块9的清理。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车连接器模具废气处理装置具有如下有益效果：

通过磁铁块9的设置，可以有效的对空气中的金属颗粒进行吸附，进而降低了过滤结构11的过滤的难度，避免空气中的金属颗粒过多，造成过滤结构11长期出现堵塞的情况，而且通过过滤结构11的设置，可以对磁性吸附后的空气进行过滤，而且通过两个电动伸缩杆112的启动，可以带动两个过滤板111扇形运动，使得过滤板111上的滤渣落到接料槽13的内部，进行回收，操作简单，便于使用，不仅可以很好的对废弃进行处理，而且处理后，便于清理。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车连接器模具废气处理装置，其特征在于，包括：

底板；

壳体，所述壳体的底部设置于所述底板的顶部，所述壳体的内壁的两侧的顶部均设置有垫板，两个所述垫板的顶部之间放置有密封板，所述密封板的顶部设置有操作把手；

所述密封板的底部的两侧均设置有连接块，两个所述连接块的底部均设置有丝杆，两个所述丝杆的底端的外表面设置有螺母，两个所述丝杆的外表面之间设置有磁铁块；

所述磁铁块的顶部和底部之间开设有两个插孔；

过滤结构，所述过滤结构设置于所述壳体的内部；

吸附结构，所述吸附结构设置于所述底板的顶部的一侧，所述吸附结构包括套筒，所述套筒的底部固定于所述底板的底部的一侧。

2.根据权利要求1所述的汽车连接器模具废气处理装置，其特征在于，所述过滤结构包括两个过滤板，两个所述过滤板分别铰链设置于所述壳体的内壁的两侧。

3.根据权利要求2所述的汽车连接器模具废气处理装置，其特征在于，两个所述过滤板的底部均铰链设置有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的底端分别铰链设置于所述壳体的内壁的两侧，且位于两个所述过滤板的底部。

4.根据权利要求1所述的汽车连接器模具废气处理装置，其特征在于，所述壳体的内壁的正面设置有接料槽，所述接料槽的正面贯穿所述壳体并延伸至所述壳体的外部，所述接料槽延伸至所述壳体的外部的一端设置有挡板。

5.根据权利要求1所述的汽车连接器模具废气处理装置，其特征在于，所述套筒的内壁的正面和背面之间转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面设置有吸附板，所述吸附板的一侧设置有密封垫。

6.根据权利要求1所述的汽车连接器模具废气处理装置，其特征在于，所述壳体的一侧的顶部设置有进气管，所述进气管的一端贯穿所述壳体并延伸至所述壳体的内部。

7.根据权利要求1所述的汽车连接器模具废气处理装置，其特征在于，所述壳体的内壁的一侧的底部设置有引气管，所述引气管的另一端与所述套筒的内部连通，所述套筒的内壁的顶部设置有排气管。

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