CN211828888U - 电池箱体钢铝复合板加强横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池箱体钢铝复合板加强横梁，包括铝框架、位于铝框架表面的底板以及安装在铝框架上的模组安装梁，在模组安装梁之间安装有进行加强的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁采用钢铝复合板通过折弯形成，钢铝复合板包括铝板层、钢板层和铝防腐层，钢板层位于铝板层下表面，钢板层与铝板层复合在一起，铝防腐层位于钢板层底部。通过上述方式，本实用新型电池箱体钢铝复合板加强横梁采用钢铝复合板代替中空型材，冲压后作为加强横梁或模组安装梁的应用，同时提高了单层板材的性能，整体应用时强度明显增加，降低了部分零件制作周期和制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种电池箱体钢铝复合板加强横梁。
背景技术
钢铝复合板为金属复合板的一种，这种复合板是采用不同的金属轧制合成的，是一种运用领域比较广泛的板材。
钢铝复合板具有钢的力学性能和铝合金的耐腐蚀、高导电性和高导热性等综合性能；双金属复合材料是层压型复合材料的一种，它是将两种或两种以上的不同物理、化学性能的金属材料利用各自的性能优势进行分层组合形成的一类金属材料，得到的复合板所具有的综合性能是任以组元素所无法具备的。主要有如下特点：降低材料的使用成本；满足某些特殊的机械性能；物理性能等指标；成型性能及外观质量的要求；可用作特殊功能材料，如热敏金属；解决了异常金属的焊接问题。
钢铝复合板在汽车车身、装饰件和后保险杠上已经有应用，根据钢铝复合板的特性，完全可以应用到电池箱体的多个部件上。
近几年，新能源汽车行业迅猛发展，铝挤压型材被大量应用在新能源汽车电池托盘上，以实现提高新能源整车的轻量化水平。
现有技术中，电池箱体根据模组的结构，由于防护和结构强度的需要，设计有加强梁，目前加强梁工艺都是挤压型材结构。
现有电池箱体的型材横梁，在一些箱体结构上设置有边框组、模组安装梁和底板组，为了加固箱体结构，在模组安装梁之间增设有第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，起到加强作用，如图1~图4所示，由于截面为型材结构，且型材各不相同，都需要开设相应的型材模具，模具数量多，成本也相应提高。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电池箱体钢铝复合板加强横梁，采用钢铝复合板代替中空型材，冲压后作为加强横梁或模组安装梁的应用，同时提高了单层板材的性能，整体应用时强度明显增加，降低了部分零件制作周期和制作成本。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电池箱体钢铝复合板加强横梁，包括：铝框架、位于铝框架表面的底板以及安装在铝框架上的模组安装梁，在模组安装梁之间安装有进行加强的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，
第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁采用钢铝复合板通过折弯形成，钢铝复合板包括铝板层、钢板层和铝防腐层，其中钢板层位于铝板层的下表面，钢板层与铝板层复合在一起，铝防腐层位于钢板层的底部，钢铝复合板折弯后通过焊接方式固定在铝框架上。
在本实用新型一个较佳实施例中，铝板层通过焊接方式进行固定，铝板层的厚度为1mm或1.5mm。
在本实用新型一个较佳实施例中，钢板层与铝板层通过冲压方式复合形成在一起，钢板层的厚度为0.3~0.5mm。
在本实用新型一个较佳实施例中，铝防腐层的厚度为0.2~0.5mm。
在本实用新型一个较佳实施例中，钢铝复合板的总厚度≤2mm。
在本实用新型一个较佳实施例中，钢铝复合板折弯形成的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁呈“几”字形。
在本实用新型一个较佳实施例中，“几”字形的钢铝复合板的尺寸大小与第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁的尺寸和安装位置相匹配。
在本实用新型一个较佳实施例中，模组安装梁可采用钢铝复合板通过折弯形成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型电池箱体钢铝复合板加强横梁采用钢铝复合板代替中空型材，冲压后作为加强横梁或模组安装梁的应用，同时提高了单层板材的性能，整体应用时强度明显增加，降低了部分零件制作周期和制作成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是现有技术的电池箱体横梁一的结构示意图；
图2是现有技术的电池箱体横梁二的结构示意图；
图3是现有技术的电池箱体横梁三的结构示意图；
图4是现有技术的电池箱体横梁四的结构示意图；
图5是本实用新型的电池箱体结构一较佳实施例的结构示意图；
图6是本实用新型的电池箱体钢铝复合板的结构示意图；
图7是本实用新型的电池箱体钢铝复合板第一加强横梁的结构示意图；
图8是本实用新型的电池箱体钢铝复合板第二加强横梁的结构示意图；
图9是本实用新型的电池箱体钢铝复合板第三加强横梁的结构示意图；
图10是本实用新型的电池箱体钢铝复合板第四加强横梁的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：
1、铝框架，2、模组安装梁，3、底板，4、第一横梁，5、第二横梁，6、第三横梁，7、第四横梁，8、铝板层，9、钢板层，10、铝防腐层。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图5至图10，本实用新型实施例包括：
一种电池箱体钢铝复合板加强横梁，包括：铝框架1、位于铝框架1表面的底板3以及安装在铝框架1上的模组安装梁2，在模组安装梁2之间安装有进行加强的第一横梁4、第二横梁5、第三横梁6和第四横梁7。
其中，第一横梁4、第二横梁5、第三横梁6和第四横梁7采用钢铝复合板通过折弯形成。
钢铝复合板包括铝板层8、钢板层9和铝防腐层10，钢铝复合板的总厚度≤2mm。其中钢板层9位于铝板层8的下表面，钢板层9与铝板层8复合在一起，铝防腐层10位于钢板层9的底部，钢铝复合板折弯后通过焊接方式固定在铝框架1上。
具体地，铝板层8通过焊接方式进行固定，铝板层8的厚度为1mm或1.5mm，可以根据电池箱体的重量要求进行调整。
优选地，铝板层8采用6系铝材，6系铝铝材的一般性能，如6063-T6：抗拉强度≥205MPa，屈服强度≥180MPa，延伸率≥8%。
钢板层9的厚度为0.3~0.5mm，根据电池箱体的使用要求，钢板层9的厚度可以调整。优选地，钢板层9材料的性能为：抗拉强度≥470MPa，屈服强度≥420MPa，延伸率≥17%。
钢板层9与铝板层8通过冲压方式复合形成在一起，钢板层9与铝板层8复合后大于现有技术中型材结构的性能。
在钢板层9的底部还设置有铝防腐层10，铝防腐层10的厚度为0.2~0.5mm，主要用于隔绝钢板层9与空气接触。
在底部还可以喷涂PVC防石撞击胶，或者采用喷塑等表面处理，与原来电池箱体工艺保持一致。
钢铝复合板折弯形成的第一横梁4、第二横梁5、第三横梁6和第四横梁7呈“几”字形，“几”字形的钢铝复合板的尺寸大小与第一横梁4、第二横梁5、第三横梁6和第四横梁7的尺寸和安装位置相匹配，采用上述钢铝复合板作为横梁能够保证强度明显增加。
钢铝复合板折弯后可焊接到铝框架1上，在开发初期或是需求少的情况，只需要简易模具，激光下料和折弯机就可以保证，开发周期短，降低了开发成本。
钢铝复合板代替中空型材，在冲压后可以作为电池箱体加强横梁，也可以作为模组安装梁的应用。
本实用新型电池箱体钢铝复合板加强横梁的有益效果是：
采用钢铝复合板代替中空型材，冲压后作为加强横梁或模组安装梁的应用，同时提高了单层板材的性能，整体应用时强度明显增加，降低了部分零件制作周期和制作成本。
Claims (8)
1.一种电池箱体钢铝复合板加强横梁，其特征在于，包括：铝框架、位于铝框架表面的底板以及安装在铝框架上的模组安装梁，在模组安装梁之间安装有进行加强的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁，
第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁采用钢铝复合板通过折弯形成，钢铝复合板包括铝板层、钢板层和铝防腐层，其中钢板层位于铝板层的下表面，钢板层与铝板层复合在一起，铝防腐层位于钢板层的底部，钢铝复合板折弯后通过焊接方式固定在铝框架上。
2.根据权利要求1所述的电池箱体钢铝复合板加强横梁，其特征在于，铝板层通过焊接方式进行固定，铝板层的厚度为1mm或1.5mm。
3.根据权利要求1所述的电池箱体钢铝复合板加强横梁，其特征在于，钢板层与铝板层通过冲压方式复合形成在一起，钢板层的厚度为0.3~0.5mm。
4.根据权利要求1所述的电池箱体钢铝复合板加强横梁，其特征在于，铝防腐层的厚度为0.2~0.5mm。
5.根据权利要求1所述的电池箱体钢铝复合板加强横梁，其特征在于，钢铝复合板的总厚度≤2mm。
6.根据权利要求1所述的电池箱体钢铝复合板加强横梁，其特征在于，钢铝复合板折弯形成的第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁呈“几”字形。
7.根据权利要求6所述的电池箱体钢铝复合板加强横梁，其特征在于，“几”字形的钢铝复合板的尺寸大小与第一横梁、第二横梁、第三横梁和第四横梁的尺寸和安装位置相匹配。
8.根据权利要求1所述的电池箱体钢铝复合板加强横梁，其特征在于，模组安装梁可采用钢铝复合板通过折弯形成。
Priority Applications (1)
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| CN202020294471.9U CN211828888U (zh) | 2020-03-11 | 2020-03-11 | 电池箱体钢铝复合板加强横梁 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021120216A1 (de) | 2021-08-04 | 2023-02-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Traktionsbatterie mit einer Strebe aus Aluminium und Stahl sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen Traktionsbatterie |
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2020
- 2020-03-11 CN CN202020294471.9U patent/CN211828888U/zh active Active
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